智能车辆首次参赛。（夏天天摄）

■ 中国工业报记者 祁晓玲

8月30日，2026年中国汽车工程学会巴哈大赛桐乡站闭幕式暨颁奖典礼在浙江桐乡顺利举办。行业学会、科协、整车企业、高校赛事相关负责人出席活动，与赛事合作伙伴、裁判员、参赛师生一同复盘赛事历程、表彰优胜队伍。本届赛事首次迎来智能巴哈正式参赛，同时吸引海外车队同台竞技，以赛育人、以赛促创，全方位展现了国内青年汽车人才的实践创新能力。

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深在致辞中表示，巴哈赛车的研发制造，是青年学子在设计、制造、调试、验证全流程中，权衡性能、可靠性、成本与安全的系统工程，需要在真实赛道中接受实战检验。赛事带给学生的不仅是造车技术的实操积累，更培养了大家应对未知问题、协同攻坚、担当负责的综合素养，这也是巴哈大赛“实践育人、挑战极限”的核心价值。

侯福深指出，当前新能源、人工智能等新技术与汽车产业深度融合，行业跨学科发展特征愈发凸显，产业变革亟须兼具扎实专业基础、系统思维、实践能力和创新精神的青年人才。未来，中国汽车工程学会将持续践行“以赛促教、以赛促学、以赛促创、以赛促产”理念，深化产教协同，将产业前沿课题、先进研发工具、优质技术资源融入赛事场景，助力青年学子从课堂走向赛场、从理论走向实践，在实操历练中成长成才，为汽车产业高质量发展储备优质人才。

据了解，本届巴哈大赛于8月26日正式开赛，为期五天的赛事中，全国多支参赛车队依次完成赛车技术检查、静态评审及多项动态赛事比拼，全面考验参赛学生的设计制造、装配调试、故障研判、临场抢修及团队协作能力，赛场之上既有竞速比拼的激烈角逐，也有技术交流、协同攻坚的青春风采。

本届赛事迎来重磅创新升级，智能巴哈项目首次正式参赛。参赛智能车辆先后完成越野直线障碍赛、越野单圈计时赛、越野循迹耐久赛等科目测试，在复杂越野场景下，全面验证车辆牵引与方向稳定性、自主路径规划、系统运行鲁棒性等核心性能，为青年学子探索智能驾驶越野场景落地应用，搭建了专业的实战试验平台。

赛事国际化氛围持续升温，四支泰国高校车队受邀参赛，中外青年学子围绕赛车设计、制造调试、赛事组织等内容深入交流、同场竞技、互学互鉴，打破地域与语言壁垒，让巴哈赛场成为国内外汽车青年交流互动、携手成长的优质平台。

同期举办的汽车科技新媒体人才挑战赛ATMIC，聚焦赛事传播与行业科普，参赛青年以独特视角记录赛场风貌、挖掘车队故事、解读赛车技术，用鲜活镜头和文字普及汽车专业知识、传播赛事文化，进一步丰富了大赛的育人内涵与传播维度。

赛事举办期间，桐乡市崇福镇提供了全方位、精细化的赛事保障，从赛事组织到生活服务精准发力，为全体参赛师生、工作人员、裁判员营造了安全有序、优质舒心的参赛环境，全力保障赛事圆满落地。

经过五天高强度、全方位的激烈角逐，本届大赛各大组别奖项全部揭晓。智能组冠军由北京理工大学斩获，湖南汽车工程职业大学、武汉理工大学分获亚、季军；氢能组冠军花落四川工程职业技术大学，滇西应用技术大学、广州市工贸技师学院位列其后；越野升级组冠军为吉利学院，乌汶大学、河北科技学院分获二、三名。

此外，电动组、职校组、本科组赛事结果同步出炉，河南工学院拿下电动组冠军，四川工程职业技术大学、北京理工大学分列亚、季军；广西生态工程职业技术学院登顶职校组，广西机电技师学院、重庆交通职业学院获得亚、季军；本科组冠军由柳州工学院斩获，北京理工大学、四川工程职业技术大学分获亚、季军。

据介绍，巴哈大赛历经十二年深耕，从最初29支车队起步，如今已成长为国内汽车领域极具影响力的青年实践赛事平台。本届赛事共吸引86所院校的122支车队参赛，参赛学生全程自主完成赛车设计、制造、装配、调试、验证及参赛工作，将课堂理论转化为实战解决方案，在反复试验、攻坚克难、团队协作中锤炼本领、增长才干。

赛事主办方表示，比赛落幕是青年学子深耕汽车领域、逐梦产业未来的新起点。后续学会将持续汇聚院校、企业、社会各界资源，持续完善赛事体系、丰富赛事内容，导入更多产业前沿资源，持续为青年人才搭建实践创新、竞技交流、展示自我的广阔舞台，持续为中国汽车产业转型升级、创新发展输送高素质创新型、实践型青年人才。

2026年8月28日晚间，比亚迪（002594.SZ）重磅揭晓上半年经营成绩单！在全球汽车行业竞争白热化、行业整体盈利承压的大环境下，比亚迪依旧凭借超强的经营韧性与综合实力稳扎稳打，交出了一份含金量十足的亮眼财报，尽显行业龙头的硬核底气与稳健发展态势，彰显持续稳健的发展底色。

从核心经营数据来看，比亚迪上半年战绩十分亮眼：斩获3448亿元营业收入，归母净利润高达123亿元，持续高额投入289亿元用于技术研发，同时手握1674亿元充足现金储备，筑牢企业稳健发展的坚实底盘。尤其值得惊喜的是，二季度业绩迎来强势爆发，净利润同比大幅增长30%，毛利率持续攀升至18.9%，成功创下近一年新高！这一组亮眼数据直观印证，比亚迪的盈利能力正持续提质升级，高质量发展势头势不可挡。

当下汽车行业内卷加剧、市场格局加速重构，不少品牌面临增长瓶颈。而比亚迪凭借扎实稳健的经营底盘、持续优化的业务结构，在行业浪潮中逆势而上，上半年整体发展态势昂扬向上，市场竞争力持续飙升，全球新能源汽车龙头的地位愈发稳固、不可撼动。

海外高端双轮狂飙，增长结构持续优化升级

双向发力方能突破增长上限！今年上半年，比亚迪精准布局国际化与高端化两大核心赛道，双轮驱动跑出增长加速度，企业整体增长结构持续向优、愈发健康。

海外市场迎来爆发式增长，成为业绩增长的核心新引擎！上半年比亚迪海外销量狂飙至79万辆，同比暴涨68%，增长势头十分迅猛。目前品牌业务已全面覆盖全球超120个国家和地区，凭借过硬的产品实力，成功登顶英国、巴西、泰国等多个海外核心市场新能源汽车销量榜首，圈粉全球消费者。随着海外本地化产能持续落地释放、全球销售渠道体系不断完善，比亚迪的全球化布局逐步进入收获期，海外业务正持续为企业整体业绩增长注入澎湃动能。

高端化布局同样硕果累累，品牌价值与产品溢价能力持续跃升！上半年，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合力突围，累计销量突破22.8万辆，同比大增61%，在整体销量中的占比稳步提升至12.6%，标志着比亚迪产品结构高端化转型成效显著。

其中，新晋高端品牌方程豹表现尤为惊艳，上半年销量强势突破16万辆，同比暴涨163%，实现跨越式增长；腾势品牌稳步深耕高端市场，口碑与销量双丰收，6月销量首次突破2万辆大关，产品均价高达36万元，稳稳站稳中高端新能源市场；仰望更是创造行业奇迹，成为国产百万级豪华新能源汽车中，销量最快突破万台的标杆品牌，彻底打破海外豪华品牌的垄断格局，彰显中国智造的顶尖实力。

国际化拓疆、高端化提质的双线战略，让比亚迪产品结构持续迭代优化，核心盈利能力稳步攀升。二季度净利润、毛利率双双走高，创下阶段性佳绩。而上半年整体净利润小幅波动，主要源于市场汇率波动带来的短期汇兑损失，剔除该外部因素影响后，比亚迪主营业务盈利态势平稳向好，企业穿越行业周期的超强发展韧性尽显无遗。

千亿研发筑牢技术壁垒，硬核科技成果密集落地

持续的技术创新，是比亚迪长期领跑行业的核心密码，也是企业高质量发展的核心驱动力！多年来，比亚迪始终坚持重研发、强创新，以超高投入深耕核心技术，筑牢深厚的行业护城河。2026年上半年，企业研发投入高达289亿元，投入规模远超同期净利润，持续蝉联A股“研发之王”的重磅荣誉。截至目前，比亚迪累计研发投入已突破2700亿元，海量的科研投入，为技术迭代、产品升级提供了源源不断的硬核支撑。

重投入必有高回报！持续深耕研发的比亚迪，正迎来技术成果的集中爆发期，一系列颠覆性科技落地量产，彻底解决行业痛点。今年3月重磅发布的第二代刀片电池与闪充技术，一举刷新全球量产车型最快充电速度纪录，成功攻克新能源汽车“充电慢、低温充电难”的世界性行业难题，凭借过硬的技术实力斩获工信部权威认可，为用户带来极致便捷的用车体验。

技术落地与生态布局同步提速！目前第二代刀片电池产能持续爬坡扩容，全国闪充站建设如火如荼。依托“闪充中国”战略，比亚迪已在全国建成10000座闪充站，全面覆盖332座城市，完美构建全域快充网络。不止深耕国内市场，品牌更加速全球化能源生态布局，计划一年内于海外部署6000座闪充站，以中国技术助力全球新能源汽车电动化跨越式发展，推动全球绿色出行变革。

智能化赛道同样捷报频传，持续领跑行业！在实现智能泊车安全兜底后，比亚迪在今年5月率先官宣完成城市领航安全兜底，成为全球唯一实现智驾“双兜底”的企业，以极致严苛的安全标准，推动智能辅助驾驶技术全民普及，为用户出行安全保驾护航。

数据见证硬核实力！截至7月31日，比亚迪智能辅助驾驶车型保有量突破352万辆，旗下天神之眼智驾系统日均累计行驶数据超2.2亿公里，海量真实路况数据持续反哺技术迭代。与此同时，品牌重磅发布的璇玑A3芯片，是国内首款自研4nm制程智驾芯片，从底层核心芯片到全套系统软件，比亚迪实现全栈自研、垂直整合，持续引领全球汽车行业智能化、数字化变革浪潮。

坚守初心践行担当，以实干诠释企业社会责任

实力领跑，更怀温度担当！在高速发展、深耕创新的同时，比亚迪始终牢记企业社会责任，以实际行动践行绿色发展理念，彰显民族企业的责任与格局。

财税贡献彰显企业担当，2026年上半年，比亚迪国内纳税总额高达223亿元，数值远超同期净利润，为社会经济发展注入强劲动力。在绿色低碳发展领域，比亚迪更是坚定不移锚定“2045年实现全价值链碳中和”的长远目标，ESG综合表现稳居国内企业第一梯队，持续为全球双碳事业赋能。

绿色成果看得见、摸得着！今年1-6月，比亚迪新能源汽车全生命周期碳减排量高达2317万吨，等效植树量达3.86亿棵，用实打实的绿色成效，助力全球产业低碳转型，为生态环境保护贡献中国企业力量。

未来可期！全年业绩逐季攀升，领跑全球产业变革

回望2026年上半年，全球汽车产业格局深度重构，行业整体经营压力凸显。面对复杂多变的市场环境，比亚迪逆势突围、攻坚克难，凭借精准的战略布局、硬核的技术实力与完善的产业布局，实现二季度业绩强势回暖、再上新台阶，交出了超预期的经营答卷。

展望下半年，比亚迪增长势能持续蓄力、后劲十足！随着前沿技术成果持续落地量产、高端车型市场占比稳步提升、全球化布局全面进入收获期，企业核心盈利能力与长期发展潜力将进一步释放，全年业绩有望持续逐季攀升、稳步走高。

从千亿研发突破技术壁垒，到全球化布局扬帆出海；从高端产品矩阵全面突围，到躬身践行社会责任，比亚迪正以全方位、多层次的核心竞争力重构行业增长逻辑，持续领跑全球新能源赛道，引领世界汽车产业全新变革！未来，这家民族车企必将持续突破、再创佳绩！

7月16日，广汽集团举办3000万用户感恩活动，正式迎来第3000万辆整车交付，右舵版传祺M8 PHEV作为里程碑车型交付泰国车主，多款全新新能源车型同步下线，直观展现品牌电动化转型成果。

产销数据印证发展韧性，2026上半年广汽总销量77.31万辆，同比增长2.35%；新能源车型销量同比提升68.8%，海外出口12万辆，同比增幅132%，海外市场成为全新增长极。

长期以来广汽以品质为核心底线，打造融合中日车企优势的质量管理体系，整车完成上千项严苛验证。星灵安全体系、弹匣电池构筑行车安全屏障，自主品牌首创三担责服务政策，打消用户新能源用车顾虑。

服务端持续完善渠道与补能布局，年内新增千家县域门店，搭建全国一体化补能网络，上万根超充桩方便车主出行。活动现场官方宣布启动焕新感恩季，广汽本田、广汽丰田、传祺、埃安等六大品牌推出购车回馈政策。

技术层面，广汽累计投入超620亿元研发资金，打造星源动力、夸克电驱、星灵智能架构等自研核心技术，布局全固态电池产线，联动多家科技企业共建智能出行生态。未来广汽将持续深耕品质、用户、技术、全球化四大板块，加速向生态型科技企业升级。

5月30日，领克杯·城市竞速赛宁波站火热打响，寰球新吉奥车队再度传来好消息。车队主力车手陈翰祺在第一回合正赛中表现出色，以杆位发车、全程领跑的绝对优势夺得全场冠军，同时刷出本场比赛最快圈速，一人包揽两项重磅荣誉。

从马来西亚雪邦F1赛道到国内宁波F2赛道，陈翰祺与车队一路突围、接连取胜，正在成为中国赛车界媒体车手中的全新标杆。

把时间拨回2025年11月底，马来西亚雪邦国际赛车场迎来了莲花杯年度收官战。彼时，寰球新吉奥车队作为国内首支出征海外、参与国家级A级赛事的媒体车队，一举拿下第一回合组别亚军和第二回合组别冠军，同时斩获全场第五名。

连续两站、两度登台，这份硬核成绩单让车队完成了从“行业记录者”到“赛道实战者”的华丽转身，也为国内汽车测评行业注入了扎实的专业力量。

赛场上的持续突破，离不开车队清晰的战略布局。今年年初的寰球汽车年度盛典上，车队正式提出2026年“以赛促评”的发展方向，力求通过专业赛事反哺汽车测评的专业性与公信力。

如今，车队已如约开启双线作战模式——在持续征战莲花杯系列赛的同时，全力投入领克杯·城市竞速赛，用多赛道、高强度实战锻造团队与车手的真正实力。

一座座奖杯是实力的注脚，一次次出发是不变的初心。从雪邦到宁波，从莲花杯到领克杯，寰球新吉奥车队与陈翰祺一步一个脚印，在竞速中突破自我，在专业领域深耕不辍。未来，这支车队将继续驰骋于各大赛场，用速度诠释热爱，用专业赋能行业，在赛道上书写更多属于媒体车手的精彩篇章。

上周才宣布2027年起将启用全新赛车，这周赛事就拉开“战幕”了。

5月22日，兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛即将迎来2026赛季第二站的较量，这也是兰博基尼亚洲挑战赛首次来到宁波国际赛车场，虽然相比4月开赛的马来西亚雪邦国际赛车场级别略低一点，但宁波赛道的挑战难度系数却高于前者。

兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛2026赛季首站——马来西亚雪邦国际赛车场是FIA一级认证赛道，相比之下，宁波国际赛车场为FIA/FIM二级认证赛道。尽管级别略低，但由世界知名设计师阿兰·威尔逊团队设计的宁波赛道，挑战难度却不低。

雪邦赛道全长5.543公里，顺时针布局，最大高差30米，共计15个弯角（其中包含了长度927米发卡弯）、8个直道；而2017年启用的宁波国际赛车场为逆时针布局，最大高差24米，共有22个弯道（含13个左弯、9个右弯），多变的弯角配合地形的落差，与强调高速的雪邦赛道形成了很大的差异。

更多弯道的挑战，并不影响车手们角逐的信心。作为兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛2026赛季的第二站，主要看点是目前处于Pro积分榜冠军的Super Trofeo欧洲赛冠军车队Vincenzo Sospiri Racing（VSR），来自新西兰的Liam Sceats与GustawWisniewski两位车手继雪邦国际赛车场夺得全场冠军之后，将面对来自Batmobile Racing车队、Bundang by Racegraph车队、Busan by Racegraph车队等PRO组其他强劲对手。

其中值得一提的是兰博基尼Busan by Racegraph车队阵容，将由中国车手刘泽煊搭档2000年澳门格兰披治大赛车冠军André Couto，取代此前的钱龙与Kim Sangho组合——刘泽煊自26岁开启赛车生涯以来，已在亚洲GT赛事及初级方程式赛事中取得不俗成绩。

相比更具看点的PRO组，另外两组：PRO-AM组、AM组也都各有看点，首站中一举拿下PRO-AM组冠军的车手们，也将面对2025年拿下兰博基尼Super Trofeo欧洲赛冠军的Adam Putera和Kumar Prabakaran的挑战；而AM组则是看位居积分榜首的KAM LUNG Racing车队单人车手Bertram Lau，能否继续保持状态。

兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛第二站将于5月22日正式开启，首日是官方练习赛，排位赛则于周六10：20开始，下午14：55开启正赛第一回合，周日上午11：15开启正赛第二回合。

兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛在首次登陆宁波赛道之后，2026赛季将有两站在中国举行，在宁波赛道角逐之后，9月4至6日，还将在上海国际赛车场开赛第五站，之后是在意大利蒙扎赛道完成第六战与世界总决赛。

作者：路佳

何以决战全球？

有这么一句slogan，“更爱女人的新能源汽车”。你应该能瞬间想到欧拉汽车，当时如此独特的品类聚焦，确实让欧拉在红海中找到了一片蓝海。

不过，最近长城欧拉在一场核心媒体沟通会上宣布将全面转型：从“女性专属”跃升为“全球时尚精品汽车品牌”。

他们的底气是什么？是全球60万+优质用户基盘。

按照沟通会的说法，欧拉将聚焦“全球化”“时尚化”“年轻化”，以“全球、时尚、精品、多选”四大支柱，直击主流大众市场。

那个曾用复古颜值“圈粉”、一度冲到新能源细分市场前列的欧拉，真的变了。而这一步，究竟走得对不对呢？

☆ 困在“单一标签”里的突围战

很多人疑惑：好好的女性赛道，为什么要放弃？其实不是走不通，而是不能一直“困”在里面。

2018年8月，欧拉成立，凭借黑猫、白猫快速月销过万；2020年，好猫登场后更是跻身纯电市场前三。但过于鲜明的“女性专属”标签，在前期很好用，但时间久了，就成了束缚。

有人做过调研，不少男性用户喜欢欧拉的设计，却因“女性标签”望而却步；而注重多场景出行的用户，比如兼顾家用，也觉得定位过窄。

更关键的是市场变了。2026年新能源汽车购置税政策调整，纯电市场面临增速放缓的风险，相应的，燃油车市场也该触底反弹，有所回暖了。

欧拉品牌总经理吕文斌坦言：“结合市场趋势，我们预测EV市场在2026年会面临风险，这是欧拉5要推出HEV、燃油版车型的核心思考。”

总之，欧拉不能all in，要追求更多元的生存机会。

单一用户群体、单一纯电动力，扛不住市场波动。这次转型，并不是放弃女性用户，而是在保留时尚基因的同时，打破标签、拥抱更广阔的市场。

☆ 从“被动妥协”到“场景适配”

怎么理解呢？欧拉在思考，如何适应当前的市场，以及当前的用户需求。

所以，焕新后的欧拉，在车辆动力上，先落下一子，核心打法凝聚为5个字，“一车多动力”。

这确实得益于长城的智能多动力平台，可以兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全动力，又能覆盖SUV、轿跑、旅行车等多品类。

按照欧拉的想法，这意味着用户无需再为动力形式“被动妥协”。菜单很丰富，想怎么选，就怎么选。

当然，这套平台的价值不仅仅在于选择权。从用户的视角看，购置成本比同级低5%，维保成本低15%；全球标准品控让整车保值率更高、质量更稳定。

尤其是HEV车型搭载的两挡DHT技术，算是欧拉的杀手锏。基本可以做到，城市低速极致省油，高速平顺无动力中断，综合油耗低至4.5L/100km。

智能化的事情，欧拉也不会放弃，并且要做到“油电同智”。

号称“30万内唯一搭载激光雷达的蓝牌车”，让燃油车、混动车也能实现无图城市/高速NOA高阶智驾。

他们希望真正做到，智驾不是纯电的专利，燃油车同样可以拥有“最强大脑”。

☆ 2026产品大年：欧拉5家族领衔

要转型，总得有产品。

作为转型的战略级车型，欧拉5家族将涵盖A级SUV、A级三厢/两厢轿车、A+级SUV、A0轿跑。以一车三动力（BEV/HEV/ICE）的组合，精准覆盖10-20万主流家用市场。

与此同时，芭蕾猫、闪电猫、好猫等经典序列也将焕新升级，融入最新智能系统和三电技术。欧拉还计划推出侯明昊明星共创版，以时尚单品逻辑打造汽车，强化“POP欧拉，时尚欧拉”的品牌标签。

全球化布局同步提速。欧拉5全动力车型将在泰国全球首发，随后进军意大利、西班牙、德国、澳大利亚、巴西、墨西哥等六大洲市场。

吕文斌透露：“泰国之后，欧拉5紧接着将在非洲、欧洲市场陆续上市。”

2026年，要“卷”也要向海外“卷”。一个非常重要的关键词，就是“海外增量”。所以，长城也想明白了，如果让欧拉担当“出海”的尖刀队，不失为一个恰当的选择。

☆ 行业的冷眼与欧拉的底气

当然，市场对欧拉的转型并非全无质疑。

欧拉5纯电版上市后，销量并没有太大的水花。造型、配置、价格、品牌，都有可能是问题因子。

但更多的观点认为，当品牌形象长期与“女性、可爱、纯电”深度绑定，突然推出一款面向大众的SUV，结果是老用户不认可、新用户不买单。

所以，欧拉一定要变，而且要彻底想明白，这不是一次仓促的掉头，而是基于技术平台和用户资产的战略跃升。

据悉，欧拉的高阶用户占比65%，换购用户44%，复购保有率高于市场平均水平。

这是非常有潜力的宝藏了。由高价值用户集合而成的口碑，将成为打开全球市场的重要资产。

另一方面，长城归元平台高达88%的零件通用化率，让模块化降本成为可能。这意味着欧拉可以跳出价格战泥潭，以“整体盈利”思维进行结构性产品调配。

☆ 写在最后

现在的汽车市场，没有永远的优势，只有不断适应和创新。

欧拉从“更爱女人”到“全球时尚精品”，不是放弃过去，而是继承优势、拥抱变化。不靠价格战，靠平台、技术、产品说话，这种长期主义思路，在当下内卷至死的车市中，显得尤为可贵。

品牌主张从“让汽车因为女性更美好”升级为“活出光芒”。目标用户从“精致女性客群”拓展至“全球年轻的都市生活家”。

欧拉变了。但它变的方向，或许是新能源下半场值得关注的一种解题思路。

本文作者为踢车帮 晞贝