據媒體消息，長安汽車副總裁、阿維塔科技董事長王輝的工作重心將轉向長安汽車的全球化，目前已開始負責東南亞和中南美業務。

今年6 月晉升長安汽車副總裁的陳卓將會更多負責阿維塔的工作。

公開資料顯示，王輝畢業於武漢理工大學材料成型及控制工程專業，2003 年7 月加入長安汽車。歷任研究總院工藝技術部工藝規劃所、戰略規劃部戰略規劃處處長、新業務統籌項目組總監、公司辦公室主任等職。2010 年代調任長安馬自達發動機有限公司，先後出任執行副總裁、黨委書記。2022 年9 月經總裁提名升任長安汽車副總裁，成為企業管理層年輕化轉型核心成員。

在2023 年-2025 年，王輝曾任長安汽車海外事業發展部總經理、東南亞事業部總經理，推動泰國工廠建設及全球化戰略實施，提出泰國工廠本地化率目標達80% 以上。

在出任阿維塔科技董事長後，王輝牽頭推進與華為、寧德時代戰略合作，確立「一個團隊、一個目標、一套打法、一舉成功」的融合發展新模式，主導對華為引望公司的投資事宜。2025 年11 月，王輝推動宣布與華為合作模式升級，推出 HI PLUS 聯合共創模式，合作範圍從單純的技術供應，擴展至用戶洞察、產品定義、產品開發、整合營銷、團隊共建等全價值鏈環節。同期提出「無國內不海外、無海外不一流、無價值不長期」全球化佈局原則，推動阿維塔進入34 個國家市場並計劃 2026 年拓展至46-50 個國家。

今年上半年，雖然長安汽車營收下降了9.71%，歸屬母公司股東淨利潤也下滑了64.32%，但海外業務增長迅猛。其中海外銷量 45.5 萬輛，同比增長 51.9%；境外收入 219.42 億元，同比增長 78.77%，佔總營收比重從 16.89% 升至 33.43%。境外毛利率 20.13%，遠高於國內業務的 11.67%。

需要注意的是，有長安、華為、寧德時代三巨頭加持阿維塔，這些年發展並不順利。

從2022 年-2025 年，阿維塔累計虧損超 132 億元。

2026 年上半年，阿維塔累計交付約 27619 輛，同比下滑 51.3%，僅完成年初 22 萬輛全年目標的 12.6%。

 登陸港股也一波三折。2025 年11 月，阿維塔首次向港交所遞交上市申請書，但因規定時間內未完成上市聆訊，於 2026 年5 月27 日自動失效。今年6 月30 日，阿維塔重新向港交所遞交上市申請書，目前處於審核推進階段，暫無明確的上市時間表。

來源：車觀察

持續「價格戰」加劇汽車市場內捲，同時也促使中國車企向海外市場佈局。然而，隨著中國汽車出口規模持續擴大，海外市場的競爭秩序與合規經營正成為行業焦點。

近日，商務部、工信部、市場監管總局三個部門聯合發布一份文件——《汽車行業境外競爭行為與合規建設指引》。這份文件直指近年來中國車企在海外市場因頻繁減價而引發的一系列爭議，從官方層面首次系統性地對車企境外定價、促銷及本地化經營等行为提出了明確的合規要求。

其中，奇瑞汽車的表態來得又快又穩，明確將在海外市場建立科學定價體系，規範終端價格與促銷行為。廣汽集團也沒落下，聲明里寫著「將合規理念貫穿於研產銷供服全鏈條」。不僅如此，比亞迪、長城汽車、吉利控股集團也相繼發文響應。

從行業頂層呼籲規範良性競爭、杜絕內捲外溢，到車企普遍認知到低價廝殺的無效競爭，全行業已形成統一破局共識。不過，達成共識不代表風險自動消解，反「內捲」外溢的警鐘仍須長鳴。

1

出口加速度，合規迎挑戰

《指引》出台的背景是中國汽車「出海」規模的爆發式增長。數據顯示，今年前 7 個月，中國汽車出口 614 萬輛，同比增長 66.8%，月度出口量今年 6 月首次突破百萬輛大關，7 月延續這一趨勢，實現連續兩月汽車出口量超百萬輛。業內預測，全年有望衝擊 1000 萬輛。

在國內市場競爭加劇的背景下，海外出口已成為眾多中國車企核心的增長引擎。以 8 月銷量為例，比亞迪單月海外銷量突破 18 萬輛，創下歷史新高；奇瑞出口 19.7 萬輛，同比增長 52.1%，累計出口量突破 718 萬輛；吉利 8 月海外出口 11.01 萬輛，同比大增 205%。長城汽車今年上半年海外銷量 28.90 萬輛已反超國內 28.67 萬輛，這是長城歷史上首次海外銷量超過國內。

高速擴張的背後，粗放式出海的隱患逐步顯現。部分出海企業沿用國內「以價換量」打法，頻繁減價、渠道竄貨、對經銷商承諾不兌現等問題時有發生，不僅損害了消費者利益，也對中國汽車的整體品牌形象造成了衝擊。

2

海外市場不能再「任性減價」

定價是本次指引的核心關注點。據悉，文件督促整車及零部件企業，避免在海外市場大打價格戰、大幅減價促銷。要求企業定價要以成本和當地市場供需為基礎，避免多頻次、大幅度減價。不同配置要拉開清晰價格梯度，不能靠低價擾亂當地市場秩序。同時還要規範經銷商渠道，完善海外售後、質量、數據安全整套合規體系。

這段內容「敲打」之意明顯，說的就是這幾年大家都非常熟悉的「內捲」外溢化。不少車企出海後，為了快速搶佔市場份額，採用減價等較為激進的方式，雖是出於市場行為，但對當地市場穩定性產生了一定衝擊。目前已經有了一些負面案例，比如在泰國市場，部分車企在泰國接連減價，讓已購車用戶的不滿情緒高漲，泰國公共機構也曾就此展開調查。

這一幕，讓人不免想起中國摩托車出口東南亞的前車之鑑。如果中國汽車企業依然盲目「內捲」，把國內的價格戰那一套複製過去，只會透支中國品牌的價值，甚至引發當地監管部門的反傾銷、貿易保護調查。這對剛在海外市場嶄露頭角的中國車企來說，是非常危險的信號。

此次國家出相關指導，目的很明確：不再單純鼓勵擴大出口規模，開始對日趨複雜的全球業務佈局進行規範管理。也就是說，中國汽車以前拼的是「能不能走出去」，現在開始拼「能不能留下來」。

海外市場滿是金礦，車企們可別搞砸。中國車企出海，不能只想著把車賣出去，還得學會長期、規矩地做生意。畢竟，長遠競爭的勝負，已不取決於誰的價格更低、出貨更快，而在於本地化運營、全球合規治理、產業鏈協同及品牌建設的綜合能力。

當前中國汽車出海面臨貿易壁壘加劇與內部價格戰外溢的雙重壓力。商務部等三部門聯合發布合規指引，正是為了遏制惡性競爭。當然，指引本質是引導性、非強制性法規。落到實處，還是要看企業能不能達成真正的行業共識，並給出實際行動。

四月的北京，春和景明，第十九屆北京國際汽車展覽會如期盛大開幕。作為全球汽車行業的年度風向標，呢場被譽為“世界最大規模車展”嘅盛會，不僅集中展示咗行業最前沿嘅汽車產品同核心技術，亦成為新質生產力喺出行領域加速落地、蓬勃迸發嘅鮮活窗口，令全球目光再次聚焦中國智造嘅硬核實力同蓬勃活力。

穩居中國汽車工業嘅領軍者，上汽集團喺本次車展上帶來咗全方位嘅精彩呈現，旗下榮威、MG、智己、尚界、大通、大眾、奧迪、別克、凱迪拉克、五菱等十幾個品牌、100 多款展車、10 多款首發車型，總展示面積近 13000 平方米，精彩亮相車展現場。

這不僅係上汽前沿技術同全系產品嘅全景檢閱，亦係向全世界清晰傳遞一個訊號：呢間中國汽車工業嘅龍頭企業，懷抱“懂車更識你”嘅信念，喺新能源轉型“下半場”已實現質嘅飛躍同量嘅提升，正大步向住全球汽車賽道領跑者嘅目標堅定前行。

硬核科技 難掩“識你”嘅細心思

本屆北京國際車展上，上汽將“懂車更識你”融入每處細節，冰冷科技多咗幾分煙火氣，觀眾逛展就能直觀感受出行嘅便捷同溫暖。

智己展台人氣十足，LS8、LS9 等旗艦車型搭載“靈蜥”數字底盤，打破“大車難操控”印象，配合唔同駕駛習慣；搭載 30 萬內唯一嘅線控轉向 + 雙向 24 度大角度後輪轉向，令車長超 5 米嘅旗艦 SUV 轉彎靈活性超越 A0 級細車。

上汽乘用車將 AI 融入車廂，榮威同火山引擎聯合發布“家越”AI 原生汽車序列，歷時七年、投入百億資金一齊打造 CPP AI 原生架構，深度融合豆包大模型。家越 07、06、09 三款 AI 原生概念車相繼亮相，涵蓋主流家庭、年輕潮流同多成員大家庭等全場景。首款量產車家越 07 預計三季上市，仲承諾未來每三個月推出一款新車；全新 MG4 量產搭載咗半固態“安芯”電池技術，這亦係 10 萬級市場率先搭載半固態電池嘅車型。相比傳統鋰電池，半固態電池具備更高嘅能量密度同更強嘅熱失控安全性。

備受關注嘅尚界展台，H5 同新近上市嘅 Z7、Z7T 組成矩陣，高階智駕同鴻蒙座艙銜接流暢，一般消費者都能輕鬆享受高端智能出行。

合資品牌入面，上汽大眾 ID.ERA 9X、上汽奧迪 E7X 同上汽通用雙品牌同步煥新、同台亮相，別克至境系列帶住新能源矩陣登場，發布“移動空間智慧體”，凱迪拉克用剛上市嘅純電旗艦 SUV 凱威德領銜，憑住前沿智能科技定義豪華標準、沉浸式賽道體驗區，拉近同觀眾距離，親身“懂車更識你”理念。

商用車板塊亮點十足，上汽大通帶到涵蓋創富、戶外等場景嘅產品，其中，大通大拿超級增程現場上市，採用“大電池 + 小增程”創新方案，搭載寧德時代 50 度天行電池，CLTC 純電續航 312 公里，配住高效 mini 增程器，滿油滿電綜合續航 1260 公里，百公里油耗低至 2.65L。使用成本極低，純電模式每公里僅 5 毫錢，增程模式約 1 毫 8。車輛具備 9 立方米超大空間、1.5 噸載重、後驅佈局及 6.6kW 對外放電功能，配合城配運輸同戶外作業場景。上汽商用車仲成立全球改裝生態聯盟，聯合中國汽車工業協會及旗下分會、全球優秀改裝企業同供應鏈夥伴，一齊制定改裝標準，推動中國改裝走向全球，令“識你”涵蓋全出行場景。

多年深耕 築牢“技術護城河”

如此多嘅亮點，離唔開背後嘅默默深耕同長期堅守。喺新能源轉型嘅關鍵攻堅期，上汽沉下心搞研發、練內功，以長期主義嘅堅守，夯實屬於自己嘅“技術護城河”，為高質量發展築牢咗堅實根基。

對上汽嚟講，技術創新從來唔係“炫技”，而係真正為消費者解決出行痛點、提升出行體驗。無論係續航里程嘅持續提升、補能速度嘅不斷加快，定係車輛安全性能嘅全面升級，都係為咗徹底打消用戶嘅出行焦慮。

近年來，上汽累計研發投入超 1500 億元，成功構建起科技底座。從全固態電池實現商業化量產、破解行業痛點，至星河超級增程技術全球首發，引領行業趨勢，上汽憑住近 26000 項有效專屬知識產權，喺新能源、智能化核心賽道上，實現咗一次次嘅創新與突破，彰顯咗中國汽車企業嘅創新底氣同硬核實力。呢啲投入最終都落到咗消費者嘅用車體驗上，令大家開車更省心、更安全。呢種以用戶為中心嘅技術普惠，亦係呢間中國汽車工業領軍者嘅責任同擔當，亦係佢喺激烈市場競爭中穩紮腳跟、持續領跑嘅關鍵詞。

上汽製造 圈粉“世界朋友圈”

若係技術積澱係上汽向上生長嘅堅實底氣，咁海外市場嘅持續拓展，就係佢實現跨越式發展嘅廣闊舞台。而家嘅上汽，早已唔係“家門口嘅龍頭企業”，已成走向世界嘅“中國名片”，用中國智慧、中國技術，打動世界、圈粉全球。

2026 年，上汽將海外銷量目標錨定 150 萬輛，向着全球化發展嘅新高度進發。其中，MG 品牌去年喺歐洲市場已經突破三十萬銷量，成為深受當地消費者喜愛嘅中國汽車品牌之一；智己汽車則以高端智電新標杆嘅形象，穩步搶灘中東、南美等新興市場，收獲咗海外消費者嘅廣泛認可。車展現場，嚟自世界各地嘅經銷商紛至沓來，膚色各異嘅身影穿梭喺上汽展台，一齊見證中國汽車從“貿易出海”向“生態植入”嘅深刻轉變。呢正係上海智造嘅全球影響力，亦係中國智造嘅底氣所在。

而家嘅上汽，出口嘅早已唔止係一輛輛汽車，而係一整套成熟完善嘅“中國智慧出行方案”。喺泰國、印度、印尼等海外生產基地，上汽不僅實現咗本地化生產，同時亦因地制宜，結合當地用戶嘅出行習慣同需求，量身訂製車型同服務，將領先嘅智電生態完整移植，令全球用戶都能享受到中國智造嘅便捷同溫度。呢種“懂全球車，更識全球人”嘅用心同堅守，令上汽喺國際市場上贏得咗尊重同認可，亦令上汽製造嘅標籤喺全球舞台上愈發響亮。

喺新質生產力嘅澎湃浪潮中，上汽用實際行動證明：真正嘅行業領跑者，既要懂車，更要懂人，“懂車更識你”，係呢間中國汽車領軍者繼往開來、領跑全球工業嘅底氣同信心。未來上汽亦必將以更具溫度嘅產品、更具實力嘅技術，令更多人感受到中國智造嘅力量，同億萬用戶一齊共赴出行新生態。