2026年6月9日，长安汽车泰国罗勇工厂迎来关键节点：第2万台整车正式下线，启源Q05（海外版NEVO Q05）成为当前产能主力。这座2025年5月投产的长安首个海外新能源整车基地，仅用13个月完成从投产爬坡到满负荷运转的过渡，较东南亚同类新能源工厂平均周期缩短6个月。从深蓝S05上市即登顶泰国纯电SUV销量榜，到启源Q05上市3天收获3000辆订单，长安以本地化制造为核心，在日系品牌占据主导地位近60年的泰国市场，逐步建立起新能源时代的竞争优势。

罗勇工厂：长安全球右舵战略的核心载体

长安选择落子泰国罗勇，是基于产业基础、区位优势与政策环境的综合战略决策。罗勇府作为泰国东部经济走廊核心区域，素有“东方底特律”之称，丰田、本田、日产等日系车企在此深耕数十年，形成了完整的汽车零部件供应链与成熟的产业工人体系。

同时，依托东盟自贸区协定，泰国制造的整车可免税出口至东盟9国，覆盖6亿人口的右舵车市场，并能辐射澳新、南非等全球其他右舵地区，是中国车企布局全球右舵市场的理想枢纽。

政策层面，泰国政府2021年推出的“30·30政策”明确，到2030年新能源汽车占国内汽车总产量比例不低于30%，并为符合条件的车企提供最高30%的投资补贴、最长8年的企业所得税减免，同时给予消费者最高10万泰铢的购车补贴。叠加中泰“一带一路”产能合作的利好，罗勇工厂成为重庆“渝车出海”行动计划的标杆项目。

该工厂于2023年11月奠基，总投资约22亿元人民币，占地588亩，仅用18个月便建成投产。工厂按照“绿色、智能”标准打造，设有焊接、涂装、总装、发动机及电池装配五大智能化车间，关键质控工位自动化率达90%，完整复刻了长安重庆总部的制造体系与质量标准。

目前，罗勇工厂已升级为长安东南亚制造总部、全球右舵车供应中心及海外备件中心，可混线生产深蓝、启源、阿维塔三大品牌多款右舵车型，一期年产能10万辆，远期规划产能20万辆。

深蓝S05：战略破局车型，重塑市场竞争逻辑

作为罗勇工厂投产的首款车型，深蓝S05右舵版承担着长安打开泰国市场的核心任务。2025年5月上市后，该车迅速登顶泰国纯电SUV月度销量榜，当年曼谷车展累计收获订单6589辆，全年销量突破1.2万辆，助力长安跻身泰国新能源品牌TOP5。其市场表现的核心支撑，在于精准匹配了泰国消费者需求，并与日系竞品形成了明显的产品力与价格优势。

价格体系方面，长期以来泰国市场形成了“燃油车亲民、电动车高端”的格局：主流紧凑型燃油SUV起售价集中在75-95万泰铢区间，而进口纯电车型因80%的高额关税，起售价普遍超过120万泰铢。得益于本地化生产，深蓝S05扣除政府补贴后起售价为79.9万泰铢，与本田HR-V 1.5L汽油版持平，仅比丰田卡罗拉Cross 1.8L汽油版高4万泰铢。

用车成本上，深蓝S05每公里行驶成本约0.15泰铢，仅为同级日系燃油车的1/10，对于年均行驶里程超过2万公里的泰国家庭用户而言，具备显著的全生命周期成本优势。反观日系纯电车型，丰田bZ4X起售价129.9万泰铢，日产Ariya起售价179.9万泰铢，价格与产品力不匹配，导致2025年日系纯电车型在泰国合计市占率不足8%。

产品力层面，深蓝S05针对泰国热带气候与使用场景进行了深度优化。

三电系统方面，搭载宁德时代专为东南亚市场研发的“金钟罩电池”，采用全域液冷温控技术，在45℃高温环境下续航衰减率控制在10%以内，520km CLTC续航实际可达460km；支持3C超充技术，15分钟可补能300km，30%-80%充电仅需15分钟，充电效率是日系纯电车型的3倍左右。

智能化方面，深蓝S05标配华为ADS SE智驾系统，支持高速NOA、自动泊车、540度全景影像等L2+级功能，并支持整车OTA升级；而同级日系燃油车及纯电车型，L2级智能驾驶辅助系统普遍需要额外付费选装，且不具备车联网与OTA升级能力。此外，深蓝S05提供的增程版车型综合续航达1234km，有效解决了泰国部分地区充电基础设施不完善带来的里程焦虑。

市场格局方面，根据泰国汽车协会数据，2025年泰国紧凑型燃油SUV市场销量同比下滑18.7%，其中丰田卡罗拉Cross销量下滑22.3%，本田HR-V销量下滑26.5%。市场调研显示，62%的深蓝S05用户原本计划购买日系燃油车，表明长安已成功切入日系品牌的传统核心市场。

双品牌协同与未来发展前景

在深蓝S05站稳中高端市场后，长安推出启源Q05切入大众家用市场，该车以69.9万泰铢的起售价上市，3天收获3000辆订单，迅速成为罗勇工厂的主力车型。通过“深蓝+NEVO（启源）”双品牌布局，长安形成了覆盖70-100万泰铢核心价格带的产品矩阵，分别面向追求科技运动的年轻群体与注重实用性价比的家庭用户。

站在2万台下线的新起点，长安计划2026-2028年向泰国市场导入7款全新新能源车型，覆盖入门级纯电轿车、中型SUV、高端MPV等细分市场；同时加快供应链本地化进程，目标2027年零部件本地化率提升至70%，进一步降低生产成本与交付周期。长期来看，长安目标2030年进入泰国纯电汽车品牌前三甲。

目前，日系车企正加速推出新能源车型以应对市场变化，比亚迪、吉利等中国品牌也在持续加码东南亚市场，行业竞争将日趋激烈。但凭借领先的三电技术、成熟的智能制造体系与精准的本地化策略，长安已在泰国市场建立起先发优势。从产品出口到全产业链出海，长安罗勇工厂的发展路径，也为中国汽车品牌全球化提供了可借鉴的样本。

在去年的东京车展上，比亚迪面向日本市场推出了一款纯电K-Car车型，比亚迪RACCO海獭。现在，又有一家中国车企盯上这个市场了，据报道，日前，奇瑞也宣布将进军日本市场，首款K-Car车型外观也同步曝光。

据悉，奇瑞此次是以合资的形式进军日本市场。奇瑞将与四家企业合作，成立全新EV品牌EMTA。四家企业分别为江苏悦达、日本汽车零部件制造商Autobacs Seven、中国电池企业国轩高科，以及日本机械企业Anest，奇瑞将在这其中为新品牌提供平台和驱动硬件。

与此前比亚迪有所不同，奇瑞这次采取的策略是打造一个全新品牌，并且强调的是日本品牌定位，因此除了两个日企的参与之外，还吸纳了来自本田、马自达等日本车企的技术人员参与本地化开发，公司CMO由早年间在东风日产任职的打越晋担任。同时，EMTA注册地也选择在了新加坡，可以说是可以在规避中国制造这个标签，以便更好地落地日本市场。

至于首款车型，EMTA选择了颇具日本特色的K-Car车型，车长在3.4米，并将会按照日本K-Car规格来进行开发。目前新车尚未命名，更多参数也尚不明确。但是从企业的股份构成来看，我们可以做一些推测。新车将会采用奇瑞的电驱技术，以及国轩高科的电池。部分技术，可能会采用奇瑞纯电小车QQ冰淇淋的设定。至于两家日本企业，Autobacs Seven负责销售业务，Anest负责质量管理。新车计划2027年交付，并在2029年形成四款车型的产品矩阵。

不过这个市场竞争还是非常大的，竞争对手包括了本田N-Box、日产Sakura、大发Tanto和铃木Hustler等本土热门车型，当然，还有比亚迪的海獭。K-Car车型占据了日本汽车销量的三分之一，长期以来几乎一直由日本本土制造商占据。

比亚迪在2023年进入日本市场，但是渗透进展一直非常缓慢，或许这也是奇瑞这次以合资的方式进入的原因之一。但能否跳过比亚迪当前所面临的困境，取得更好的成绩，还需要市场来给出答案。对于奇瑞这款新车，以及进军日本这个动作，我们也将持续关注。

今年的北京车展上，阿维塔迎来品牌成立五周年。在本次车展上，概念车VISION XPECTRA完成亚洲首秀，近期上市的新阿维塔12与阿维塔06T同步亮相。

其中，VISION XPECTRA由阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh主导打造。这款概念车承载的意义不仅在于造型展示，更在于它将成为阿维塔第二代产品设计语言的源头。VISION XPECTRA采用了全景棱镜座舱设计，座舱通透度较高。中控后方延续了阿维塔标志性的“情感涡流”设计元素，该模块不仅作为交互界面，还承担着通过光影与律动与驾乘者互动的功能。车内使用了充气材质与3D针织工艺，尝试以材质形态变化传递层次感。

Nader Faghihzadeh在发布会上表示，这一设计哲学被定义为“情感新奢”，核心逻辑是让汽车从功能工具转向具备情感连接能力的空间。阿维塔方面表示，依托长安的制造体系，团队已具备将概念设计高精度还原的能力。VISION XPECTRA上的前脸灯光特征、车身雕塑线条以及座舱“情感涡流”等视觉符号，预计将陆续出现在后续量产车型上。

在北京车展前夕，新阿维塔12和阿维塔06T先后上市，两款车型分处不同价格带，共同构成了阿维塔在高端轿车市场的双车布局。

在这两款车型中，新阿维塔12定位更高，是华为乾崑与阿维塔战略合作2.0阶段的首款车型。值得关注的一个细节是，新车首次搭载了“乾崑”LOGO，意味着华为对这款车型的技术投入和品控介入达到了新的深度。而在硬件层面，新阿维塔12搭载了华为全球量产规格最高的896线激光雷达，配合华为乾崑ADS 5.0系统和全维防碰撞系统，在感知能力和主动安全层面处于当前行业较高水平。配置上，新车全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬声器英国之宝音响和9安全气囊，内饰升级天鹅绒顶棚，主攻50万元以内豪华轿车市场。

阿维塔06T则瞄准更年轻的用户群体，主打运动性能。该车的核心技术亮点来自太行智控2.0系统，其分布式电驱方案使百公里加速最快可达2.78秒。这一数据在同价位纯电轿车中具备一定竞争力。与此同时，阿维塔06T同样搭载华为辅助驾驶系统，并兼顾空间实用性，意图覆盖从城市通勤到山路驾驶的多种出行场景。两款车型的先后上市，帮助阿维塔在20万至50万元价格带形成了轿车品类的双线覆盖。

在过去五年里，阿维塔完成了第一代四款产品布局，覆盖20万—70万元价格区间。渠道与服务方面，阿维塔已在全国超200个城市布局超700家渠道触点，并进入超40个国家和地区，赢得了超过25万用户的认可和信任，逐步站稳新豪华阵营。

在全球化方面，阿维塔自2024年开启出海至今，海外布局不断提速。目前，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，海外触点超80个。在泰国市场，阿维塔11长期稳居高端电动汽车销量第一；在阿联酋市场，阿维塔已占据高端电动汽车10%的市场份额。2026年，阿维塔将进入欧洲市场；预计2030年，阿维塔将进入超80个国家和地区，建立超700个海外触点。

从概念车VISION XPECTRA亚洲首秀，到全系产品矩阵的集结亮相，阿维塔交出了一份面向未来的新豪华答卷。站在五周年的新起点，阿维塔将继续以原创设计为驱动、以智能科技为底色，向着“全球新豪华智能电动汽车领导品牌”的目标前行。接下来，阿维塔将推出大六座旗舰SUV，到2030年计划累计推出17款车型，形成覆盖轿车、SUV、MPV的完善产品矩阵，冲击全球销量80万辆的目标。