据媒体消息，长安汽车副总裁、阿维塔科技董事长王辉的工作重心将转向长安汽车的全球化，目前已开始负责东南亚和中南美业务。

今年6月晋升长安汽车副总裁的陈卓将会更多负责阿维塔的工作。

公开资料显示，王辉毕业于武汉理工大学材料成型及控制工程专业，2003年7月加入长安汽车。历任研究总院工艺技术部工艺规划所、战略规划部战略规划处处长、新业务统筹项目组总监、公司办公室主任等职。2010年代调任长安马自达发动机有限公司，先后出任执行副总裁、党委书记。2022年9月经总裁提名升任长安汽车副总裁，成为企业管理层年轻化转型核心成员。

在2023年-2025年，王辉曾任长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理，推动泰国工厂建设及全球化战略实施，提出泰国工厂本地化率目标达80%以上。

在出任阿维塔科技董事长后，王辉牵头推进与华为、宁德时代战略合作，确立"一个团队、一个目标、一套打法、一举成功"的融合发展新模式，主导对华为引望公司的投资事宜。2025年11月，王辉推动宣布与华为合作模式升级，推出HI PLUS联合共创模式，合作范围从单纯的技术供应，扩展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全价值链环节。同期提出"无国内不海外、无海外不一流、无价值不长期"全球化布局原则，推动阿维塔进入34个国家市场并计划2026年拓展至46-50个国家。

今年上半年，虽然长安汽车营收下降了9.71%，归母净利润也下滑了64.32%，但海外业务增长迅猛。其中海外销量45.5万辆，同比增长51.9%；境外收入219.42亿元，同比增长78.77%，占总营收比重从16.89%升至33.43%。境外毛利率20.13%，远高于国内业务的11.67%。

需要注意的是，有长安、华为、宁德时代三巨头加持阿维塔，这些年发展并不顺利。

从2022年-2025年，阿维塔累计亏损超132亿元。

2026年上半年，阿维塔累计交付约27619辆，同比下滑51.3%，仅完成年初22万辆全年目标的12.6%。

 登陆港股也一波三折。2025年11月，阿维塔首次向港交所递交上市申请书，但因在规定时间内未完成上市聆讯，于2026年5月27日自动失效。今年6月30日，阿维塔重新向港交所递交上市申请书，目前处于审核推进阶段，暂无明确的上市时间表。

来源：车观察

持续“价格战”加剧汽车市场内卷，同时也促使中国车企向海外市场布局。然而，着中国汽车出口规模持续扩大，海外市场的竞争秩序与合规经营正成为行业焦点。

近日，商务部、工信部、市场监管总局三个部门联合发布一份文件——《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》。这份文件直指近年来中国车企在海外市场因频繁降价而引发的一系列争议，从官方层面首次系统性地对车企境外定价、促销及本地化经营等行为提出了明确的合规要求。

其中，奇瑞汽车的表态来得又快又稳，明确将在海外市场建立科学定价体系，规范终端价格与促销行为。广汽集团也没落下，声明里写着“将合规理念贯穿于研产供销服全链条”。不仅如此，比亚迪、长城汽车、吉利控股集团也相继发文响应。

从行业顶层呼吁规范良性竞争、杜绝内卷外溢，到车企普遍认知到低价厮杀的无效竞争，全行业已形成统一破局共识。不过，达成共识不代表风险自动消解，反“内卷”外溢的警钟仍须长鸣。

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出口加速度，合规迎挑战

《指引》出台的背景是中国汽车“出海”规模的爆发式增长。数据显示，今年前7个月，中国汽车出口614万辆，同比增长66.8%，月度出口量今年6月首次突破百万辆大关，7月延续这一趋势，实现连续两月汽车出口量超百万辆。业内预测，全年有望冲击1000万辆。

在国内市场竞争加剧的背景下，海外出口已成为众多中国车企核心的增长引擎。以8月销量为例，比亚迪单月海外销量突破18万辆，创下历史新高；奇瑞出口19.7万辆，同比增长52.1%，累计出口量突破718万辆；吉利8月海外出口11.01万辆，同比大增205%。长城汽车今年上半年海外销量28.90万辆已反超国内28.67万辆，这是长城历史上首次海外销量超过国内。

高速扩张的背后，粗放式出海的隐患逐步显现。部分出海企业沿用国内“以价换量”打法，频繁降价、渠道窜货、对经销商承诺不兑现等问题时有发生，不仅损害了消费者利益，也对中国汽车的整体品牌形象造成了冲击。

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海外市场不能再“任性降价”

定价是本次指引的核心关注点。据悉，文件督促整车及零部件企业，避免在海外市场大打价格战、大幅降价促销。要求企业定价要以成本和当地市场供需为基础，避免多频次、大幅度降价。不同配置要拉开清晰价格梯度，不能靠低价扰乱当地市场秩序。同时还要规范经销商渠道，完善海外售后、质量、数据安全整套合规体系。

这段内容“敲打”之意明显，说的正是这几年大家都非常熟悉的“内卷”外溢化。不少车企出海后，为了快速抢占市场份额，采用降价等较为激进的方式，虽是出于市场行为，但对当地市场稳定性产生了一定冲击。目前已经有了一些负面案例，比如在泰国市场，部分车企在泰国接连降价，让已购车用户的不满情绪高涨，泰国公共机构也曾就此展开调查。

这一幕，让人不免想起中国摩托车出口东南亚的前车之鉴。如果中国汽车企业依然盲目“内卷”，把国内的价格战那一套复制过去，只会透支中国品牌的价值，甚至引发当地监管部门的反倾销、贸易保护调查。这对刚在海外市场崭露头角的中国车企来说，是非常危险的信号。

此次国家出相关指导，目的很明确：不再单纯鼓励扩大出口规模，开始对日趋复杂的全球业务布局进行规范管理。也就是说，中国汽车以前拼的是“能不能走出去”，现在开始拼“能不能留下来”。

海外市场满是金矿，车企们可别搞砸。中国车企出海，不能只想着把车卖出去，还得学会长期、规矩地做生意。毕竟，长远竞争的胜负，已不取决于谁的价格更低、出货更快，而在于本地化运营、全球合规治理、产业链协同及品牌建设的综合能力。

当前中国汽车出海面临贸易壁垒加剧与内部价格战外溢的双重压力。商务部等三部门联合发布合规指引，正是为了遏制恶性竞争。当然，指引本质是引导性、非强制性法规。落到实处，还是要看企业能不能达成真正的行业共识，并给出实际行动。

四月的北京，春和景明，第十九届北京国际汽车展览会如期盛大开幕。作为全球汽车行业的年度风向标，这场被誉为“世界最大规模车展”的盛会，不仅集中展示了行业最前沿的汽车产品和核心技术，也成为新质生产力在出行领域加速落地、蓬勃迸发的鲜活窗口，让全球目光再次聚焦中国智造的硬核实力和蓬勃活力。

稳居中国汽车工业的领军者，上汽集团在本次车展上带来了全方位的精彩呈现，旗下荣威、MG、智己、尚界、大通、大众、奥迪、别克、凯迪拉克、五菱等十余个品牌、100余款展车、10余款首发车型，总展示面积近13000平方米，精彩亮相车展现场。

这不仅是上汽前沿技术和全系产品的全景检阅，也是向世界清晰传递出一个信号：这家中国汽车工业的龙头企业，怀揣“懂车更懂你”的信念，在新能源转型“下半场”已实现质的飞跃和量的提升，正大步向着全球汽车赛道领跑者的目标坚定前行。

硬核科技 难掩“懂你”的小心思

本届北京国际车展上，上汽将“懂车更懂你”融入每处细节，冰冷科技多了几分烟火气，观众逛展就能直观感受出行的便捷与温暖。

智己展台人气十足，LS8、LS9等旗舰车型搭载“灵蜥”数字底盘，打破“大车难操控”印象，适配不同驾驶习惯；搭载30万内唯一的线控转向+双向24度大角度后轮转向，使车长超5米的旗舰SUV转弯灵活性超越A0级小车。

上汽乘用车将AI融入车厢，荣威与火山引擎联合发布“家越”AI原生汽车序列，历时七年、投入百亿资金共同打造CPP AI原生架构，深度融合豆包大模型。家越07、06、09三款AI原生概念车先后亮相，覆盖主流家庭、年轻潮流和多成员大家庭等全场景。首款量产车家越07预计三季度上市，并承诺未来每三个月推出一款全新车型；全新MG4量产搭载了半固态“安芯”电池技术，这也是10万级市场率先搭载半固态电池的车型。相比传统锂电池，半固态电池具有更高的能量密度和更强的热失控安全性。

备受关注的尚界展台，H5与新近上市的Z7、Z7T组成矩阵，高阶智驾与鸿蒙座舱衔接流畅，普通消费者也能轻松享受高端智能出行。

合资品牌中，上汽大众ID.ERA 9X、上汽奥迪E7X与上汽通用双品牌同步焕新、同台亮相，别克至境系列携新能源矩阵登场，发布“移动空间智慧体”，凯迪拉克以刚上市的纯电旗舰SUV凯威德领衔，凭借前沿智能科技定义豪华标准、沉浸式赛道体验区，拉近与观众距离，躬身“懂车更懂你”理念。

商用车板块亮点十足，上汽大通带来覆盖创富、户外等场景的产品，其中，大通大拿超级增程现场上市，采用“大电池+小增程”创新方案，搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，配合高效mini增程器，满油满电综合续航1260公里，百公里油耗低至2.65L。使用成本极低，纯电模式每公里仅5分钱，增程模式约1毛8。车辆具备9立方超大空间、1.5吨载重、后驱布局及6.6kW对外放电功能，适配城配运输与户外作业场景。上汽商用车还成立全球改装生态联盟，联合中国汽车工业协会及旗下分会、全球优秀改装企业与供应链伙伴，共同制定改装标准，推动中国改装走向全球，让“懂你”覆盖全出行场景。

多年深耕 筑牢“技术护城河”

如此多的亮点，离不开背后的默默深耕和长期坚守。在新能源转型的关键攻坚期，上汽沉下心来搞研发、练内功，以长期主义的坚守，夯实属于自己的“技术护城河”，为高质量发展筑牢了坚实根基。

对上汽而言，技术创新从来不是“炫技”，而是真正为消费者解决出行痛点、提升出行体验。不管是续航里程的持续提升、补能速度的不断加快，还是车辆安全性能的全面升级，都是为了彻底打消用户的出行焦虑。

近年来，上汽累计研发投入超1500亿元，成功构建起科技底座。从全固态电池实现商业化量产、破解行业痛点，到星河超级增程技术全球首发，引领行业趋势，上汽靠着近26000项有效专属知识产权，在新能源、智能化核心赛道上，实现了一次次的创新与突破，彰显了中国汽车企业的创新底气和硬核实力。这些投入最终都落到了消费者的用车体验上，让大家开车更省心、更安全。这种“以用户为中心”的技术普惠，既是这家中国汽车工业领军者的责任和担当，也是它能在激烈市场竞争中站稳脚跟、持续领跑的关键词。

上汽制造 圈粉“世界朋友圈”

若说技术积淀是上汽向上生长的坚实底气，那么海外市场的持续拓展，就是它实现跨越式发展的广阔舞台。如今的上汽，早已不再是“家门口的龙头企业”，已成为走向全球的“中国名片”，用中国智慧、中国技术，打动世界、圈粉全球。

2026年，上汽将海外销量目标锚定150万辆，向着全球化发展的新高度进发。其中，MG品牌去年在欧洲市场已经突破三十万销量，成为深受当地消费者喜爱的中国汽车品牌之一；智己汽车则以高端智电新标杆的形象，稳步抢滩中东、南美等新兴市场，收获了海外消费者的广泛认可。车展现场，来自世界各地的经销商纷至沓来，肤色各异的身影穿梭在上汽展台，共同见证中国汽车从“贸易出海”向“生态植入”的深刻转变。这正是上海智造的全球影响力，也是中国智造的底气所在。

如今的上汽，出口的早已不只是一辆辆汽车，而是一整套成熟完善的“中国智慧出行方案”。在泰国、印度、印尼等海外生产基地，上汽不仅实现了本地化生产，同时也因地制宜，结合当地用户的出行习惯和需求，量身定制车型和服务，将领先的智电生态完整移植，让全球用户都能享受到中国智造的便捷与温度。这种“懂全球车，更懂全球人”的用心和坚守，让上汽在国际市场上赢得了尊重和认可，也让“上汽制造”的标签在全球舞台上愈发响亮。

在新质生产力的澎湃浪潮中，上汽用实际行动证明：真正的行业领跑者，既要懂车，更要懂人，“懂车更懂你”，是这家中国汽车领军者继往开来、领跑全球汽车工业的底气和信心。未来上汽也必将以更具温度的产品、更具实力的技术，让更多人感受到中国智造的力量，与亿万用户一同共赴出行新生态。