日前，鈴木汽車正式發布了吉姆尼 Rhino 特別版的官方圖片。

該車型由鈴木澳大利亞公司率先推出，基於五門版吉姆尼 XL 車型打造，起售價為 44,990 澳元（約合人民幣 21.46 萬元）。

新車同時在馬來西亞市場以"Rhino Plus"名義限量發售 30 台，售價為 173,900 林吉特。

作為一款主打個性與收藏價值的特別車型，吉姆尼 Rhino 在視覺上下足了功夫。外觀方面，新車採用了此前僅在三門車型上提供的專屬車漆，搭配黑色車頂形成鮮明的雙色對比。

車身側面配有 Rhino 專屬拉花，圖案包含犀牛形象及日文"サイ"（犀牛）字樣，以此呼應車型命名並致敬吉姆尼。此外，新車還配備了 15 吋"Shuriken"（手裏劍）造型鑽石切割合金輪圈、緞面銀色側裙及前保險槓裝飾件、復古風格前格柵以及前後擋泥板等專屬配置。車尾則懸掛專屬 Rhino 徽章，進一步強化身份辨識度。

內飾方面，Rhino 特別版同樣注入了大量專屬元素。車門把手和副駕扶手採用黑色皮革包裹，輔以動感黃縫線及激光蝕刻 Rhino 專屬徽標。車內配備動感黃色氛圍燈及八色腳窩氛圍燈、四揚聲器 Pioneer 音響升級套件、橡膠腳墊以及專屬銀色裝飾件。手動擋車型還配備了復古風格換擋桿。

動力系統方面，吉姆尼 Rhino 特別版並未進行機械層面的升級。新車沿用現款吉姆尼五門版的 1.5 升自然吸氣四缸發動機，匹配 48 伏輕混系統，最大功率 75kW（約 102 馬力），峰值扭矩 130N·m。傳動系統提供 5 速手動和 4 速自動變速箱可選，全系標準配備 AllGrip Pro 分時四驅系統及低速分動箱。

價格方面，Rhino 特別版在澳大利亞市場僅限量 250 台。手動版起售價 44,990 澳元，自動版 47,490 澳元，相比普通 Jimny XL 自動版貴出 10,000 澳元。

隨車附贈的"Rhino Go Pack"出行套裝包含金屬鑰匙盒、定制鑰匙鏈、漁夫帽、便攜式手電筒、水壺、毛毯、保溫杯、保溫箱、便攜藍牙音箱以及 Koko Black 巧克力禮盒等十餘件印有 Rhino 標識的戶外用品。新車將於 2026 年 7 月 1 日起在澳大利亞陸續交付。

在硬派越野車普遍走向"大尺寸、大排量"的當下，吉姆尼 Rhino 特別版以獨特的"小型越野車"定位開闢了一條差異化賽道。

它不再追求極致的越野參數，而是將重心放在了個性化表達與生活方式營造上。限量 250 台的稀缺性，則進一步放大了其作為收藏品的屬性。

對於那些既鐘情於吉姆尼經典越野基因、又渴望在日常街頭彰顯獨特品味的消費者而言，Rhino 特別版或許正是那個"剛剛好"的選擇。

喺眾多日系品牌入面，鈴木係被中國車企打得最慘的一個，堪稱現實版追住打。

第一次係直接畀趕出中國市場，董事長鈴木修仲對外放狠話：就算死都唔會向中國市場低頭。第二次更慘，畀人打到海外賤賣工廠。

想當年，鈴木係最早嚟中國淘金嘅日系品牌之一。上世紀 90 年代，中國老百姓口袋入面嘅錢唔多，買車就係圖個實惠省油、耐用耐造。

而鈴木奧拓、雨燕、北斗星呢啲細車精準啱晒所有嘅痛点，好快就成為咗國民代步神車，地位一啲都唔比而家嘅比亞迪同吉利差。

2011 年，鈴木喺華銷量衝上 22 萬輛巔峰。嗰陣時嘅鈴木，根本冇將中國車企放喺眼內，覺得自己嘅細型車技術天下無敵，中國車企只能夠靠邊站。

可邊個估到，風水輪流轉，隨著大家收入唔斷提高，消費者嘅需求早就變咗天。大家要嘅係大空間、高配置、有排面嘅車型。

但鈴木仲係死守小型燃油車，雨燕 10 年唔換代，外觀內飾舊，維特拉，空間連小腳都伸唔開，定價仲虛高，配置更低。

由 2013-2017 年，鈴木愣係冇推出一款能打嘅新車，一心一意守著嗰點地盤，睇住銷量唔斷下降，鈴木嘅董事長鈴木修仲係放咗狠話，就算死，都唔會向中國市場低頭。

但係，市場唔理你夠唔夠硬气，中國車企已經殺過嚟啦，吉利、哈弗、比亞迪齊齊发力，同樣價位嘅車直接拉滿大屏、智能車機等配置。

單係哈弗 H6 一款車型銷量就壓倒鈴木全系，鈴木嘅生存空間被徹底擠沒，銷量跌到斷崖式暴跌。到退出中國市場之前，鈴木嘅全年銷量仲剩低 3.5 萬輛，只有巔峰時期嘅零頭咁多。

更加致命嘅係，長安求住鈴木搞電動化，結果鈴木修團隊仲係鼻孔朝天，話搞電動車投資風險高，冇必要。硬生生噉丟咗最後一根救命稻草。

去到 2018 年，鈴木徹底扛唔住啦，以一塊錢人民幣嘅象徵性價格，將長安鈴木嘅股份賣畀長安汽車，灰溜溜噉退出中國市場。

鈴木之所以咁硬净，當然係有原因嘅。早在 2012 年，鈴木喺泰國建起咗工廠，巔峰時期，年產能達到 6 萬台。

鈴木天真噉以為，就算退出中國，自己喺東南亞都能夠橫行。殊不知，由 2022 年開始，中國車企直接開咗全球追打模式。比亞迪、長城、廣汽、埃安、名爵等中國車企帶住自家嘅新能源車型，浩浩蕩蕩咁闖進咗泰國。

鈴木嘅主力車型雨燕售價係 55-75 萬泰銖，而比亞迪海鷗、海豚呢啲電動車補貼後都係 50-75 萬泰銖。

價格直接撞板，但配置卻甩佢好多，電費仲比油價平過一半。更加絕係，中國車企仲喺泰國建工廠，將價格優勢直接拉滿。短短幾年，中國車企喺泰國嘅市場份額，飆升咗到 22.2%。

鈴木就係慘不忍睹，2025 年銷量只剩低 5306 台，工廠產能利用率都唔到 5%。呢下鈴木係真係懵咗，點解躲咗去東南亞，仲被中國車企追住打呀？算啦，還係趕快跑路。

於是，今年嘅 1 月底，鈴木宣佈唔喺泰國生產車仔啦，將工廠直接賣畀福特，從此只賣進口車啦。

而家再看，鈴木能蜷縮喺印度市場，靠住細型車苟延殘喘，早就無咗當年嘅風采。而中國車企，就係乘風破浪，喺全球市場越戰越勇。

對鈴木嚟講，呢個係一個非常深刻嘅教訓，就唔知當年放狠話嘅鈴木修，係咪會後悔講過嗰啲話？

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