日前，吉利汽车正式公布了8月销量数据。数据显示，8月份吉利全月销量达270194台，连续六个月做到同比、环比双双上涨，新能源销量占比直接冲到65%。更值得行业关注的是海外市场，其出口量达110094辆，连续三个月站稳十万台门槛，海外新能源出口更是同比暴涨446%。

在我看来，这样的成绩放在当下车市内卷加剧、价格战此起彼伏的大环境下，已经不只是简单的销量走高，背后是技术、产品、全球化三条赛道同时发力的结果。

很多人看车企财报，最先盯总销量，但吉利8月最亮眼的，其实是结构。27万总销量里面，含吉利、领克、极氪在内的新能源销量达到175877台，每卖出10台车，就有6台以上是新能源车型。这个占比说明吉利已经摆脱了“燃油车撑基本盘，新能源凑数”的旧模式，新能源真正成为拉动大盘增长的核心引擎。

而拆分三大品牌来看，各自都找到了自己的位置，没有出现单点爆火，其余板块拖后腿的情况。

定位全球豪华科技品牌的极氪，8月交付36981台，同比翻倍增长。极氪7X持续月销破万，全球订单突破20万；猎装车型连续三个月销量过万，极氪9X、极氪8X、极氪009分别在各自高价细分市场拿下销量、口碑榜首。可以看得出来，极氪已经站稳30‑50万甚至更高的豪华市场，不再是单纯靠某一款爆款，而是形成多车型矩阵，高端市场的盘子彻底打开。

领克则在走“向宽发展”的路线，8月整体销量17027台，新能源占比极高。全新领克20在成都车展亮相，兼顾都市潮流和运动版本，同时领克还下场CRC拉力锦标赛，拿下组别冠军。一边做家用消费市场，一边用汽车运动打磨混动技术，这种打法，也在持续强化领克的运动高端标签。

至于吉利品牌承担着销量基本盘，8月销量216186辆。其中吉利银河贡献巨大，单月卖出119115台。吉利星愿已经连续三个月月销破五万，累计接近90万台，相当于每天一千多台的交付速度，成为国民级新能源爆款。银河E5稳定输出，银河TT开启预售、银河战舰700亮相成都车展，新车不断接力，保证主流新能源市场持续有新鲜血液。

燃油板块同样没有躺平。中国星系列持续发力，第四代博越L i‑HEV、全新星越L PLUS接连登场，靠油混技术、高阶智驾完成产品升级。现在的吉利燃油车，不是被动等待被新能源替代，而是用HEV混动完成焕新，守住燃油用户的基本盘，做到燃油、混动、纯电多条腿走路。

事实上，吉利销量爆发的底层逻辑自然离不开技术端的持续输出。以8月为例，吉利发布AI新能源越野全套技术，GTA原生新能源越野架构、雷神EM‑T电混、AI全地形数字底盘三大技术落地，这套技术会率先搭载在银河战舰700上面。

过去硬派越野基本被传统燃油大梁车主导，现在吉利试图用AI+新能源重新改写越野赛道规则。同时全域AI已经贯穿从研发、制造到售后全流程，不再只是车机屏幕上的语音助手，而是渗透整车开发的底层逻辑，这也是吉利产品迭代速度越来越快的重要原因。

如果说国内市场体现的是吉利的产品力，那海外市场，则代表它未来的增长另一极。8月出口110094台，连续8个月同环比双增，出口里面64%都是新能源车型。要知道就在不久之前，国内车企出口还以性价比燃油车为主，吉利现在海外卖出去的车，大半都是新能源产品。

而且其市场布局也遍地开花：极氪拿下澳洲、马来西亚豪华纯电销冠；领克在突尼斯、埃及高端新能源市场站稳脚跟；吉利星愿拿下泰国电动车销冠。欧洲、拉美、东南亚、中东，一个个市场逐个突破，奥地利、阿根廷、约旦、越南等新市场接连打开渠道。基于市场的向好，吉利直接上调全年海外目标，从64万上调到92万，全力冲刺百万出口。

写在最后：

纵观当下国内车市，很多车企增长要么靠国内内卷降价换销量，要么出海以低价走量。吉利比较特殊，国内高端、家用、燃油、新能源多点开花；海外高端车型同样能拿到不错的市场份额，做到量、价、利同步提升，中期业绩总收入1736亿元，归母净利润96.8亿，实现量价利齐升。

所以，如此看来，吉利8月27万台的销量，不是一个阶段性的偶然冲高，而是全域AI技术落地、多品牌矩阵成型、全球化布局进入收获期的综合结果。国内内卷还会继续，海外竞争也会越来越激烈，吉利这套国内稳住基本盘，海外打开第二增长曲线的模式，也给中国车企提供了一个值得参考的样本。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，相关内容仅结合网络公开信息展开个人客观分析，所有车型配置、售价、续航数据及销量最终以品牌官方公告为准；文中观点仅代表个人供参考，不构成任何建议。）

9 月 1 日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布 8 月销量成绩单，全月销量达 270194 辆，实现连续 6 个月同环比双增长，同比、环比均上涨 8%。新能源板块表现亮眼，吉利、领克、极氪合计新能源销量 175877 辆，同比提升 19%，新能源销量占比来到 65%。

海外市场成为吉利增长的强大引擎，正式迈入 “体系出海” 新阶段。8 月海外出口 110094 辆，同比暴涨 205%，环比微增 3%，达成连续 8 个月同环比双增，同时也是连续第三个月出口突破 10 万辆。其中新能源出口 70629 辆，同比大涨 446%，在出口总量中占比 64%，新能源产品正在成为吉利闯荡全球市场的主力。

8 月 21‑30 日的 2026 成都国际车展上，吉利集结极氪、领克、吉利银河、吉利中国星四大矩阵，携 49 款智能产品集体亮相，覆盖纯电、混动、燃油多种动力路线，集中展现全域 AI 智能汽车的技术实力。

三大品牌齐发力，多款主力车型战绩突出

极氪作为全球豪华科技品牌向上势头迅猛，8 月交付 36981 辆，同比增长 110%。旗下多款车型站稳细分市场头部位置：极氪 7X 月销持续破万，全球订单突破 20 万；极氪猎装连续三月销量过万，全球交付超 40 万辆；极氪 9X 拿下 1‑7 月 50 万以上车型销量第一；上市仅三个月的极氪 8X 位列 30‑50 万混动 SUV 累计销量第一；极氪 009 连续三个月拿下国内 40 万以上纯电 MPV 销量、口碑双料冠军。成都车展现场极氪带来 14 款重磅产品，豪华阵容收获大量关注。

全球新能源高端品牌领克 8 月销售 17027 辆，环比上涨 4%，其中新能源销量 15504 辆，环比增长 10%。在成都车展，全新领克 20 以及运动化的领克 20 飞驰版完成亮相，兼顾都市潮流与运动属性；领克 10、领克 07GT 与 GT 概念车同台展出，丰富产品矩阵。赛场之上领克同样有所斩获，07GT 拉力学院赛车出战 2026 中国汽车拉力锦标赛怀柔站，拿下 S7 组别以及领克汽车拉力挑战赛冠军，开拓中国品牌混动拉力赛事新赛道。

吉利品牌 8 月销量 216186 辆，同比增长 5%，环比增长 9%，筑牢集团增长基本盘。旗下吉利银河 8 月售出 119115 辆，同比 + 8%、环比 + 10%。吉利星愿热度居高不下，8 月卖出 60955 台，连续三月破 5 万，累计销量接近 90 万；银河 E5 月销 14132 辆。新车方面，C 级 AI 纯电运动轿车银河 TT 开启预售，起售价 14.59 万；AI 全地形硬核 SUV 银河战舰 700 登陆成都车展，计划 9 月开启预售。

燃油板块吉利中国星 8 月销量 97071 辆，环比提升 8%。双缤家族、中国星高端系列、博越家族均保持稳定输出。第四代博越 L i‑HEV 登陆成都车展，搭载第三代 i‑HEV 智擎混动技术，配备激光雷达与高阶智驾方案，夯实燃油 SUV 优势。全新中大型旗舰智混 SUV 星越 L PLUS 也官宣亮相，将于 9 月 5 日首秀。

加码全域 AI 技术，硬核越野技术正式发布

吉利正把全域 AI 渗透到设计、研发、制造、售后全业务链条。8 月 28 日吉利对外发布 AI 新能源越野技术，包含 GTA 原生新能源越野架构、全驱 AI 电混雷神 EM‑T、AI 全地形数字底盘三大核心创新。这套技术将率先落地银河战舰 700，重构新能源硬派越野标准，兼顾越野能力、能耗表现与智能体验。

全球化提速，上调海外销量目标冲刺百万大关

海外市场多点开花，极氪、领克、吉利品牌分别拿下澳大利亚、马来西亚、突尼斯、巴拿马等多国细分市场前列。多款车型在泰国、波兰、西班牙、墨西哥等市场取得亮眼排名。渠道布局持续铺开，欧洲、拉美、东南亚、中东非洲不断新增市场与门店，Geely Monjaro EM‑i 全球车正式启动上市。

基于海外市场强劲表现，吉利将 2026 年海外销量目标由 64 万辆上调至 92 万辆，全力冲击 100 万出口目标。

8 月中旬吉利披露 2026 中期业绩，总收入 1736 亿元，核心归母净利润 96.8 亿元，实现量、价、利同步提升。面向未来，吉利将依托 “一个吉利” 战略，发挥全域 AI 技术优势，坚持高质量发展，持续释放增长潜能。