4月23日，“亿启新程——中国联通第100,000,000辆智能网联汽车·长安启源全新Q05交付仪式”在北京隆重举行。随着长安启源全新Q05的正式交付，中国联通正式成为全球首个智能网联连接车辆数突破1亿的车联网平台。这不仅是中国联通在车联网领域深耕的重要里程碑，更标志着我国智能网联汽车产业在规模化、高端化进程中迈入了全新阶段。

仪式现场，联通智网科技股份有限公司副总经理许文敬、长安启源总经理狄智睿共同出席，并向全新Q05的车主交付了这辆具有历史意义的第1亿辆智能网联汽车。双央企高层齐聚，见证了这一从“量变”到“质变”的关键跨越。

双央企联手，定义智能网联新高度

作为各自领域的“国家队”代表，中国联通与长安启源的此次深度协同，堪称产业融合的典范。中国联通依托“算网一体化”能力与海量数据积淀，打造了全球首个亿级车联网平台；而长安启源作为长安汽车旗下新能源核心品牌，定位“智能移动生活家”，以扎实的制造底蕴和“智能平权”理念，持续推动科技普惠。

此次交付的长安启源全新Q05，正是双方技术融合的集大成者。它率先在同级车型中搭载5G网络，深度融合中国联通的网联能力，为用户构筑起高速、低时延、高可靠的智能出行体验。从功能叠加到软硬件深度集成，从单一车辆智能到协同生态构建，这辆“第1亿辆”网联汽车，生动展现了中国智能网联汽车从“规模领先”迈向“价值引领”的进化路径。

启源速度：不到三年累销破50万，Q05领跑紧凑型纯电SUV市场

亮眼的市场表现，是对产品实力最直接的印证。自2023年8月品牌发布以来，长安启源累计销量即将突破50万辆。今年3月，长安启源更登上新能源市场品牌上险量排行榜第七位。其中，全新Q05表现尤为突出——3月上险量达到12,977辆，高居紧凑型纯电SUV排行榜第一名。

这份成绩单，不仅验证了消费者对长安启源品牌的高度认可，也解释了为何中国联通将具有里程碑意义的“第1亿辆”智能网联汽车选定为全新Q05。它用真实销量数据证明了自己作为“里程碑载体”的含金量——市场热销的爆款，才有资格代表行业的高度。

全新Q05：6.99万起，“配置碾压”定义价值标杆

作为长安造车42年拿出的全球诚意之作，长安启源全新Q05定位“全球都市精品纯电SUV”，以“全宁德、大车格、超舒适”的越级产品力，成就6.99万元起紧凑型“宁王”纯电SUV价值标杆。

在10万级价格区间，全新Q05带来了堪称“降维打击”的配置，其全系搭载宁德时代电池，首度将激光雷达下探至10万以内，同时配备3C快充、大空间等通常出现在20万级车型上的高端配置。天枢智能系统更将爆胎稳行功能全系标配，开启智能时代的安全标配。

精准切入“年轻家庭第一辆纯电SUV”的市场空白，全新Q05以“高价值、低门槛”的策略，实现了对同级竞品的“配置碾压”。它让最前沿的智能网联体验不再是高端车型的专属，而是以亲民价格走进千家万户。这正是长安启源“智能平权”品牌承诺的具象化——让更多全球家庭用实在的价格，开上顶级智能好车。

从中国到全球：“启源出海”加速

秉承长安汽车集团“海纳百川”战略部署，长安启源的全球化布局正在提速。全新Q05作为长安启源打造的全球首款大单品，将从今年二季度起登陆泰国市场，并以此为起点，逐步走向东南亚乃至全球市场。

从见证“第1亿辆”里程碑，到成为全球车型，全新Q05不仅代表中国智能网联汽车的技术高度，更承载着“中国智造”走向世界舞台的使命。当这辆具有历史意义的网联汽车行驶在曼谷的街头，它向世界传递的不仅是中国品牌的产品力，更是中国汽车产业从“规模领先”到“价值引领”的自信。

亿级连接，只是起点

“亿启新程”，寓意深远。1亿辆的连接，不是终点，而是中国智能网联汽车产业开启新征程的起跑线。长安启源将以此次交付为契机，持续深化与中国联通等战略伙伴的合作，以不断进阶的产品矩阵与真诚服务体系，兑现品牌承诺。

从1到1亿，中国联通与长安启源携手，书写了智能网联时代的精彩开篇。而在这条通往未来出行的道路上，更多“亿级”故事，正在路上。

2025年，对于中国汽车产业而言，是新能源汽车国内新车销量占比首次突破50%的历史性一年。在这个行业大变革的时代背景下，长安汽车交出了一份还算让人满意成绩单，全年销量291.3万辆，创下近九年来新高；营业收入1640亿元，同比增长2.67%。

这份年报背后，是长安汽车作为新晋央企在转型深水区的真实写照，有销量规模的历史性突破，也有新能源赛道的亮眼表现，传统业务的持续承压。在“量增利减”的表象之下，长安汽车的转型之路究竟走到了哪一步？

销量新高，新能源与海外市场的双轮驱动

2025年，长安汽车全年销量达291.3万辆，同比增长8.5%，实现连续六年同比正增长。这一成绩不仅跑赢了行业整体增速，更创下了近九年来的销量新高。

新能源板块的里程碑式跨越成为最大亮点。全年新能源销量突破110.9万辆，同比增长51%，成功跻身“新能源百万销量俱乐部”。三大新能源品牌协同发力：阿维塔实现全年销量超12万辆，同比增长约63%；深蓝汽车销量32.5万辆，同比增长44.4%；长安启源销量突破41万辆，同比增长42.6%。

海外市场的强劲表现同样令人瞩目。全年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，创下历史新高。在“海纳百川”全球化战略的推进下，长安汽车已完成埃及、泰国等9座海外整车及KD工厂的建设并投入运营，全球销售服务网点超过1.4万家，覆盖全球103个市场。

转型成效，从合资依赖到自主崛起

2025年7月29日，中国长安正式挂牌成立，成为独立央企。这一身份转变，标志着长安汽车从二级企业跃升为一级央企，决策效率与战略自主权显著增强。

自主品牌的主导地位进一步巩固。2025年，长安汽车自主品牌销量达246.8万辆，同比增长10.9%，占公司总销量的85%。这一数据背后，是长安汽车从依赖合资品牌向自主品牌主导的战略转型。

产品结构的持续优化也值得关注。尽管单车均价从2024年的约5.67万元下降至2025年的约5.34万元，但公司毛利率却从2024年的14.94%提升至2025年的15.54%。这一“降价提利”的现象，主要得益于新能源车型占比提升带来的产品结构优化。

技术布局，研发投入与智能化突破

2025年，长安汽车研发投入达126亿元，占营收的7.67%，研发投入强度居行业前列。这一持续的高强度研发投入，为公司的长期发展奠定了技术基础。

在智能化领域，长安汽车作为国内首批获得L3级自动驾驶产品准入许可的企业，将技术优势直接转化为产品竞争力。深蓝汽车更斩获中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，技术实力获官方认证。

新能源技术方面，长安汽车自主研发的“金钟罩”电池隔热性能优于行业30%，固态电池研发稳步推进，预计2026年完成装车验证、2027年推进全固态电池逐步量产。今年3月发布的蓝鲸超擎混动，让城区油耗进入“2L”时代。

未来展望，500万辆目标与央企使命

面向十五五，长安汽车制定了雄心勃勃的发展目标：力争到2030年实现年销量突破500万辆、新能源占比超60%、进入全球汽车品牌TOP10。2026年，公司计划投资144.7亿元，海外销量将冲刺75万辆目标。

作为新晋央企，长安汽车需要在市场化决策效率与集团化管控之间找到平衡。相比民营车企、新势力，长安汽车在狼性竞争文化、决策效率、市场灵活度上仍存在差距。如何在保持央企规范性的同时，获得接近民营企业的市场反应速度，将是长安管理层的重大考验。

技术转化效率也有待提升。长安汽车累计超114.8亿元的研发投入难以快速转化为盈利。虽然公司获得了全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，但如何将技术先行优势转化为市场竞争力，仍是必须面对的现实问题。

汽车网评：长安汽车2025年的表现，是中国汽车产业转型的缩影。在新能源汽车成为市场主导力量的时代，传统车企既要保持规模优势，又要完成电动化、智能化转型；既要应对激烈的价格竞争，又要保障盈利质量；既要开拓海外市场，又要防范地缘政治风险。

从积极角度看，长安汽车已经完成了转型的第一阶段，证明自己能把规模做出来。新能源销量突破110万辆、海外市场稳步扩张、研发投入持续加大，这些都为未来发展奠定了坚实基础。扣非净利润8.03%的增长也表明，公司主营业务盈利能力正在改善。

然而，第二阶段才真正考验企业的核心竞争力，证明自己能更轻、更稳地转型，并把钱赚出来。这需要长安汽车在品牌定位、技术自研、成本控制、供应链管理等多个维度实现突破。

正如长安汽车董事长朱华荣所言：“行业竞争激烈，中国汽车仍需补上‘体系能力’短板”。在从汽车大国迈向汽车强国的征程中，长安汽车的转型成效不仅关乎自身发展，更对整个行业的转型升级具有重要示范意义。