如果把过去二十多年的中国汽车出海画成一条曲线，最早比的是“有没有”，后来比的是“有多少”，而到了今天，真正拉开差距的问题已经变成：一辆中国车，究竟是在国内造好之后卖向全球，还是从立项第一天起，就按照全球用户、全球法规和全球环境去定义？

这是两个完全不同的概念。前者是出口，考验的是渠道、成本和产品竞争力；后者才是真正意义上的全球化，考验的是一家车企能否在研发、设计、测试、制造、服务乃至本地运营上，建立一套跨市场运行的体系。

在刚刚启幕的2026成都车展上，奇瑞再次以“中国汽车，全球冠军”为主题，奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌、38款车型集体亮相。相比庞大的产品阵容，更值得注意的是，这一次奇瑞反复强调的一个关键词——“全球车”。

从风云T7、风云A9，到全新QQ3、艾瑞泽7，这些产品所承担的已经不只是“出口车型”的角色，而是试图回答一个新的问题：中国汽车进入全球化深水区之后，什么样的车，才配得上“全球车”三个字？这个问题之所以重要，是因为中国汽车出海已经到了必须重新定义标准的阶段。

过去几年，中国汽车出口规模快速增长，“卖到多少个国家”“出口多少万辆”，一度是衡量全球化最直观的指标。但销量可以证明市场突破，却未必等同于全球能力。

真正的全球车，首先不能只是“国内版+海外适配”。不同市场之间的差异，远比左右舵转换、语言切换复杂。欧洲消费者习惯高速驾驶，中东面对长期高温，东南亚高湿多雨，北欧则有极寒、黑夜和冰雪环境；不同国家消费者对转向手感、实体按键、车内材质、照明方式甚至停车习惯都有明显不同。也就是说，全球车真正难的地方，并不是“把同一辆车卖到更多地方”，而是如何用一套产品体系，同时回应不同市场的真实需求。

风云T7就是一个比较典型的例子。按照奇瑞给出的定义，它并不是在国内完成开发之后，再针对海外市场进行修改，而是从产品立项阶段就按照全球需求展开。项目提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计，同时围绕15个典型国家、5000多名全球用户进行调研，将不同地区的真实需求提前写进产品定义。

一些细节尤其能说明问题。比如泰国用户偏好更重的转向手感，车辆便针对性增加转向力；印尼路况颠簸较多，因此优化方向盘回正质感；东南亚、南非和澳新地区日照强烈，方向盘和中控区域采用低反光材质；土耳其、以色列用户更习惯实体操作，高频功能便保留物理按键；欧洲用户更常采用车头入库，因此车辆会在接近障碍物时自动调出前摄像头。

单看这些功能，很难称得上“炫技”，甚至未必会出现在一张核心参数表里。但恰恰是这些看起来不起眼的差异，构成了全球车真正的门槛。因为全球化的本质，并不是要求全球用户适应一辆中国车，而是让产品主动理解不同市场的用户。

这种逻辑同样贯穿于车辆验证阶段。风云T7累计测试里程超过600万公里，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、墨西哥、巴西等100余种环境和路况。从东南亚雨季、中东高温，到西伯利亚低温、巴西砂石路、墨西哥鹅卵石路，测试的意义已经不只是证明车辆“耐不耐用”，而是尽可能把一辆车未来可能面对的真实环境，提前搬进研发周期。

这其实也说明，中国汽车全球化正在跨过一道新的门槛。过去，中国品牌出海依靠的是“产品力+性价比”；未来真正决定一个品牌能走多远的，越来越会变成全球法规、全球品质、全球验证和全球用户理解能力。换句话说，销量证明你有没有进入一个市场，体系能力则决定你能不能长期留在这个市场。

风云A9代表的，则是全球化的另一个维度。长期以来，中国汽车在设计上一直面临一个问题：如何既建立自己的文化表达，又避免陷入过度符号化；既符合全球审美，又不成为成熟豪华品牌设计语言的追随者。

风云A9所强调的“东方原创、全球审美”，正是在尝试回答这个问题。它以东方审美作为出发点，但并不是简单堆叠所谓传统元素，而是试图将东方对于线条、比例和意境的理解，转译成一种更现代、更普适的汽车设计语言。获得2026德国红点产品设计奖，当然只是一项外部认证，但其背后的意义在于：中国品牌开始尝试从“适应全球审美”，走向建立自己的全球审美表达。

这一步并不容易。技术参数可以追赶，配置可以下放，但设计认同和品牌认知需要更长时间积累。一个真正意义上的全球品牌，最终一定不能只有产品输出，也必须拥有自己的审美和文化表达。

在此之外，全新QQ3则提供了另一个观察样本。QQ曾是中国小车市场最具代表性的产品之一，今天，全新QQ3重新强调个性、时尚和用户表达，并逐步进入东南亚、南亚、南非等市场，累计收获全球160万用户，它承担的已经不只是代步工具的角色。

欧洲有MINI、菲亚特500，日本有自己的K-Car文化，而中国小车过去更多被赋予“经济实用”的标签。QQ系列今天重新向全球市场输出个性化、年轻化的生活方式，某种程度上也是中国汽车文化开始走出去的一个缩影。因为真正成熟的汽车工业，最终输出的不只是车辆，也包括围绕汽车形成的生活方式和文化认同。

艾瑞泽7则把“全球车”这件事带到了更主流的价格区间。这款定位10万元级市场的新车，从立项之初按照全球标准研发，并同时提供燃油与混动动力。它所释放出的一个重要信号是：全球标准不应该只属于高端车型，也不应该只是出口产品的附加价值。只有当全球安全、全球验证、全球审美和全球品质逐渐进入普通消费者能够触达的主流市场，“全球车”才真正有机会从一个品牌标签，变成一种普遍的产品能力。

而奇瑞能够把“全球车”作为今天的核心命题，也与过去二十多年的海外积累密不可分。

截至2026年7月底，奇瑞集团全球累计用户已经突破2016万，其中海外用户超过699万；今年7月，集团单月出口超过20万辆，1—7月累计出口突破114万辆，产品进入全球130多个国家和地区。

但比出口规模更值得注意的，是奇瑞全球化方式的变化。目前，奇瑞海外雇员已经超过2万人，其中本土员工占比达到85%。从西班牙到南非，奇瑞正在推进本地生产、本地就业和本地供应链建设。这意味着它与海外市场之间的关系，正在从过去单纯的“中国生产、海外销售”，逐步走向研发、制造、人才、供应链和市场运营的深度融合。

这也是中国汽车全球化下一阶段真正要面对的问题。出口数量仍然重要，但它越来越像一种结果。真正决定一家企业全球竞争力的，是它能否把全球用户需求转化为产品定义，把不同国家法规变成研发标准，把复杂环境变成验证体系，再把本地制造、本地人才和本地运营纳入同一套全球体系之中。

从这个意义上说，“全球车”从来不是一个车型标签，而是一家车企全球能力的最终投射。过去二十多年，中国汽车完成了从“走出去”到“卖出去”；而今天，真正的竞争已经变成如何从“卖向全球”走向“为全球而造”。

奇瑞连续23年保持中国品牌乘用车出口第一，给了它足够长的全球市场经验。但比“出口第一”更值得关注的是，它正在试图把过去二十多年的全球化积累，重新沉淀成一套可以进入产品定义、研发和制造体系的标准。

所以今天再看“奇瑞是中国车，更是全球车”，它真正想表达的或许并不是“中国车已经走向世界”这么简单。更重要的是，中国汽车正在开始用自己的方式回答一个过去长期由跨国车企定义的问题：什么样的车，才能真正属于全球。

2026成都国际车展，奇瑞以"中国汽车，全球冠军"为主题，携奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR 五大品牌38款车型集结5号馆。展台之上，风云T7、风云A9、全新QQ3摩登版、艾瑞泽7等重磅车型悉数亮相，犀牛电池、鲲鹏动力、飞鱼数智底盘等技术展品与"瑞享生活"生态区交相辉映。但比阵容更值得玩味的，是奇瑞这次抛出的命题——"奇瑞是中国车更是全球车"。

"全球车"三个字，如今在车圈早已不新鲜。很多品牌把车卖到海外，便冠以"全球车"之名。但奇瑞所做的显然不只这么简单。他们认为真正的全球车，不只是先造出来再想办法卖出去，而是从产品定义的第一天起，就把全世界的用户、路况、法规、审美纳入考量。比如奇瑞风云T7正是这一逻辑的样本。

作为智电时代首个"原生全球车"，风云T7面对的是一张远比国内复杂得多的考卷：欧洲不限速高速、中东50度高温暴晒、东南亚雨季涉水、西伯利亚极寒低温、巴西砂石路面、墨西哥鹅卵石路等等。为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计；深入5000多名全球用户、覆盖15个典型国家场景做需求调研；投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，覆盖100多个极限路况环境。更难得的是80多项本地化习惯适配，比如：泰国右舵用户偏好重手感就加一级转向力，土耳其用户偏爱硬开关就保留实体按键，欧洲习惯车头入库就设70cm自动前摄。这些细节不性感，却恰恰是"全球车"最硬核的注脚。目前风云T7已在南非、泰国上市，接下来将按节奏登陆中国、印尼、欧盟、澳新等市场，全球版图正在铺开。

如果说风云T7代表的是全球标准的"广度"，风云A9则在全球审美的"高度"上给出了中国答案。这款"长续航智美轿跑"以凌风美学完成东方审美的现代演绎，一举拿下2026德国红点产品设计奖。从2001年第一代风云下线打破合资家轿价格垄断，到风云A9作为全球2000万里程碑车型开启纯电新时代，一台车串联起奇瑞从"造老百姓平价好车"到"定义全球高品质纯电标准"的跨越。

全球车并不只属于高端价位。全新QQ3在方圆美学中融入Neo Retro理念，让小车也能有轻奢感。目前全新QQ3连续四个月销量过万，海外上市首月即破万，印尼、泰国已上市，南亚、南非等地也将陆续登陆。小车承载的是年轻消费者的情感表达，而奇瑞让世界小车文化第一次有了中国品牌的一席之地。

再看，本届成都车展上首发的艾瑞泽7更是把"全球车"标准下放到了10万级主流家轿市场。它从"自然力量美学"中汲取灵感，搭载鲲鹏燃油与超能电混两种动力，预计今年四季度上市。当全球品质不再是高价车的专利，中国品牌轿车向上突围才有了真正的价值标杆。

显然，车型背后是奇瑞二十余年全球化积累的硬实力。2026年7月，奇瑞单月出口202533辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新纪录，成为中国首个单月出口破20万辆的车企。1至7月累计出口超114万辆，全球用户突破2016万，其中海外用户近700万。2026年上半年，奇瑞以4.1%的全球销量份额与美国福特并列第九，与比亚迪、吉利一同让全球前十首次出现"中国三席"。

他们在高端市场的突破更具说服力：欧洲上半年销量突破17.4万辆，同比增长212%；英国连续三个月稳居单月销量总榜亚军；澳大利亚连续22个月正增长，JAECOO J5纯电销量仅次于特斯拉Model Y；5月正式进入加拿大，成为首批布局北美的中国车企。品质层面，奇瑞在J.D. Power 2026年新车质量、产品魅力、购车体验、售后服务、可靠性研究中全部斩获自主第一，成为年内唯一"五满贯"自主品牌；累计71款车型获全球五星安全认证，数量居中国品牌首位。

写在最后：

回到成都车展的奇瑞展台，犀牛电池专区浸泡在鱼缸中被穿刺挤压的电芯；瑞享生活生态区把"人、车、家、生活"串成一个完整场景。这一切都在说明同一件事：奇瑞的"全球"，不是一个营销标签，而是从研发、制造、供应链到人才、服务、生态的全域能力。

当中国汽车从"产品出海"迈向"品牌出海"，"全球车"的定义正在被重写。奇瑞给出的答案是：一辆真正的全球车，首先是一辆中国车，带着东方的审美与智慧；然后更是一辆全球车，经得起全世界最挑剔的路况、标准和目光。奇瑞是中国车，更是全球车，这不是一句口号，而是2016万全球用户投出来的事实。

2026年8月21日，成都国际车展5号馆，奇瑞以“中国汽车 全球冠军”为主题，携奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌38款车型亮相。在全球汽车产业格局加速重塑的当下，中国汽车正从“产品出海”迈向“品牌出海”的新阶段。这一主题的设定，指向奇瑞对自身角色的一种判断——它不仅是诞生于中国的汽车品牌，更是在全球市场与跨国企业同台竞争的参与者。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场说：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”这句话点出了奇瑞全球化的核心逻辑，不是先造中国车再卖到海外，而是从产品定义的第一天，就让一台车同时面向欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒等不同市场条件。

全球车矩阵：四款车型，四种全球化路径

这个逻辑在成都车展的展台上得到了具体呈现。

风云T7作为“原生全球车”思路下最具代表性的产品，从多个维度将“全球”二字写进基因。提前2年预研全球法规、直接对标2026版E-NCAP标准设计，锚定的是全球最严格的安全要求；深入15个典型国家完成用户调研，80+项本地习惯适配写入初始参数而非事后补救；7大类极限环境验证、整车累计测试里程超600万公里，覆盖100+极限路况，让同一款车能够同时适应不同市场的复杂条件。风云T7将于8月在中国、印尼上市，9月进入欧盟，10月登陆澳新、英国、马来。

如果说风云T7的全球化在于标准同步与技术验证，那么风云A9回答的则是另一个问题：中国车的审美能否被世界认可。2026年德国红点产品设计奖的获得，让“凌风美学”完成了一次东方美学的现代转译，不刻意迎合西方审美，也不固守东方符号。作为奇瑞第2000万辆下线里程碑车型，风云A9从2001年第一代风云打破合资品牌家轿价格垄断，到如今具备了在全球标准体系下进行产品定义的能力，完成了从市场破局者到全球竞争者的角色升级。

与风云A9的“向上突破”不同，全新QQ3走的是另一条路径，用情感连接全球用户。QQ累计获得全球160万用户，全新QQ3海外上市首月即销量过万，目前已登陆印尼、泰国市场，未来还将进入南亚、南非等地区。此次亮相的摩登版由国内红点设计四奖团队操刀，在方圆设计美学基础上融入Neo Retro理念，将经典元素与智电时代科技相融合，让世界小车文化有了中国汽车的一席之地。

艾瑞泽7在成都车展全球首发，定位“全球品质家轿新标杆”，锚定8万至10万级市场。设计从“上善若水”的东方智慧中汲取灵感，将水的流动与包容转化为造型语言。静止时舒展稳健，行进时型面流动有势，让全球用户都能一眼读懂、一见倾心。新车搭载鲲鹏燃油与超能电混两种能源形式，预计2026年四季度上市。它的价值在于：将全球车的标准下放到主流价格带，让“全球车”不再是高端市场的专属。

四款车型之外，奇瑞的全球化产品布局在品牌层面进一步展开。本次车展，iCAR品牌带来V23、V25、V27三款车型，其中V25为全球首秀。iCAR聚焦年轻化与个性化，与星途的高端化、捷途的越野旅行、纵横的硬派越野形成品牌梯次，共同覆盖全球不同区域、不同消费层级的市场需求。五大品牌38款车型同台，本身就是全球化产品组合能力的集中呈现。

四款车型，四种路径，加上五大品牌的梯次覆盖，指向同一个结论：奇瑞的全球化不是单点突破，而是一个覆盖标准、审美、情感与市场的完整产品矩阵。每一款驶向世界的奇瑞，都在用不同的方式向用户证明——中国车，更是全球车。

技术底座：安全、能效与智能的三重支撑

产品全球化的背后，是技术体系的全球化能力。本次成都车展，奇瑞构建了“科技生态岛”主题空间，聚焦两大技术场景——电池与智能化。

犀牛电池展区展示了电池安全的三层技术防线。材料层面，高焓变隔膜、主动防御电解液、复合集流体从源头提升电芯稳定性；电芯层面，穿刺与挤压后的电芯直接放入鱼缸浸泡；系统层面，400Wh/kg固态电池及固态模组代表了下一代技术路线。展台现场设置“踩踏挑战”，观众可化身电池安全验证员，通过趣味实验感知技术实力。

在智能化层面，奇瑞灵犀智舱搭载Carmind大模型，集成百亿参数中枢调度与智能体生态。首发豆包端到端语音模型“小奇畅聊”，具备模糊意图精准理解能力，550ms极速语义响应，3秒耐心聆听不打断，以类人语调、逻辑与情绪和用户交互，支持多方言、多语种、多风格对话。功能层面，灵犀智舱可调用超过2000种车内工具，覆盖影音娱乐、车书解读、周边推荐、导航等全场景用车闭环。AI智能体“小奇同学”懂你所需，让每一次出行都心有灵犀——这种体验的一致性，正是全球用户对智能座舱的核心期待。

飞鱼数智底盘通过AI算法与底盘控制的融合，主动适应不同路况。从巴西砂石路到墨西哥鹅卵石路面，从欧洲高速到东南亚颠簸路段，底盘的适应能力决定了车辆在不同市场的驾乘品质。

“科技生态岛”的意义在于：全球化竞争的本质是技术标准的竞争。谁能在安全、能效、操控三个维度同时满足全球最严苛的要求，谁就有资格在全球市场与任何对手同台竞技。

市场与生态：用户的选择，生活的延伸

技术、审美、产品组合的最终检验者是市场。

在销量层面，2026年上半年奇瑞跻身全球销量前十，截至7月底全球累计用户突破2000万，海外用户接近700万。7月单月出口突破20万辆，刷新中国汽车品牌单月出口纪录。欧洲市场表现尤为突出，上半年销售17.4万辆，同比增长212%，其中新能源车型增长385%。在英国、西班牙、澳大利亚等市场，奇瑞均位居中国品牌前列。2026年5月，奇瑞正式进入加拿大市场，北美市场也实现了突破。

用户选择的背后，是第三方机构的持续认可。2026年6至7月，J.D. Power新车质量、产品魅力、购车体验和售后服务、车辆可靠性五项核心研究中，奇瑞全部斩获自主品牌第一。71款车型获全球五星安全认证，数量位居中国品牌首位。这组市场表现说明，奇瑞的全球化不是企业自封的标签，而是用户与机构用选择投出的信任票。

当汽车从出行工具演变为生活方式载体，奇瑞的全球化能力也延伸到了产品之外。成都车展现场的“瑞享生活生态区”，以“家”为核心构建“人·车·家·生活”全链条，从改装精品到户外露营，从智能科技到IP文化，覆盖418款产品。车展呈现的不仅是一组产品，更是一个可以与全球用户对话的品牌场域。

总结

当奇瑞把“中国汽车 全球冠军”挂在成都车展5号馆展台最上方时，它实际在说一件事：这家从安徽芜湖起步的车企，已经在全球产业版图上找到了自己的位置。2000万用户的信任、71款五星安全车型的积累、J.D. Power“五满贯”的认可——这些不是终点，而是中国汽车从“走出去”到“走进去”的一个注脚。

文/赵云

8月21日，2026成都车展5号馆，奇瑞集团包下整个展馆，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型集体亮相。其中，奇瑞品牌带来12款车型——风云A9和风云T7“颜值双子星”同台登场、QQ3摩登版开启抢鲜体验、全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。从纯电、混动到燃油，从入门家轿到旗舰轿跑，从个性小电车到硬派越野，奇瑞正在用一套前所未有的“全球车”矩阵，向外界传递三个清晰的信号。

01

告别“国内改改就出海”，奇瑞要定义“原生全球车”的新标准

长期以来，中国车企的出海路径大多是“国内研发、国内上市、再改出去”——把为中国市场开发的产品做适应性调整，然后推向海外。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场明确否定了这条路径：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

风云T7正是这一理念的落地样本。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，它在产品定义的第一天就面向全球市场开发。这意味着什么？一台车要同时面对欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒，满足欧洲大个子的乘坐空间、东南亚用户的用车习惯、不同国家的停车和操作偏好。为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计；投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里；覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100多种极限路况。风云T7预售9天订单突破16,787台，按规划将于8月26日正式上市，随后陆续登陆印尼、欧盟、英国、澳大利亚等市场。

这种“原生全球”的造车逻辑，正是中国汽车从“产品出海”迈向“品牌出海”的关键转折。当中国汽车出口有望在2026年突破千万辆规模，单纯依靠贸易型出口已经不够——谁能率先建立“从研发开始就面向全球”的体系能力，谁才能真正赢得全球市场的长期信任。

02

技术底座不是“炫技”，而是“全球车”的硬通货

智电时代，技术是车企最硬的底牌。本届成都车展上，奇瑞搭建了“科技生态岛”主题展台，将犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等前沿技术从参数变为可触摸的体验。现场设置了电池穿刺、电芯挤压后泡水等极限安全演示，参观者可以亲眼看到：10针针刺（10倍国标），电芯不冒烟、不起火；底部挤压变形50%后（3倍国标）再行3针针刺，依然不起火。

电池安全，是新能源汽车不可妥协的底线。奇瑞犀牛电池从材料、结构、智控三个维度构筑完整防线——犀晶、犀盾、犀云三道防护。制造端更是近乎苛刻：五道除磁（行业普遍三到四道）、百级净化车间（达到医疗手术室标准，远高于行业千级）、8000多个过程控制点、300多道质量门。

支撑这些技术的，是奇瑞在全球化过程中积累的体系能力。截至目前，奇瑞已有71款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证，五星安全车型数量位居中国品牌首位。今年6至7月，奇瑞在J.D. Power新车质量、产品魅力、购车体验和售后服务四项核心研究中全部斩获自主品牌第一。

如果说“原生全球车”是奇瑞的产品哲学，那么这套从材料到制造、从测试到认证的完整技术体系，就是支撑这一哲学落地的硬实力。技术不是“炫技”，而是“全球车”的通行证。

03

年轻化不是喊口号，是用年轻人的方式对话

本届成都车展，奇瑞展台最直观的变化是“变年轻了”。展台上时尚达人、潮流博主齐聚，年轻高颜值的中外产品讲解员和咖啡师穿梭其间。8月22日“神仙颜值主题日”，观众可以在风云A9最美合拍区和QQ3超模合拍区拍摄时尚大片，免费体验明星同款妆容。一旁的瑞享生活生态空间，将潮改、露营、智能科技、生活集市融为一体。

这些看似“花哨”的营销动作背后，是奇瑞对用户结构的清醒认知：风云A9用户中35岁以下年轻人占比73.6%，女性用户占比42.7%；风云T7用户中35岁以下年轻人占比65%；全新QQ3首批交付用户中，20至35岁用户占比41%。年轻消费群体的选择，正成为衡量品牌全球认可度的核心因素之一。

产品层面的年轻化同样清晰。风云A9拿下2026德国红点产品设计奖；全新QQ3摩登版由国内红点设计四奖团队操刀，将经典元素与智电时代的科技相融合；艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感。启用全球青年设计师团队、深度链接超过一万名年轻用户、累计回收21,000余份调研问卷——奇瑞在产品定义阶段就把年轻人“拉进了会议室”。

结语：奇瑞的突围逻辑

2026年上半年，奇瑞全球市场销量份额达到4.1%，与美国福特并列全球第九；1至7月累计出口114.6万辆；7月单月出口202,533辆，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。截至7月底，全球累计汽车用户突破2016万，海外用户超699万。

这些数字背后，奇瑞正在走出一条不同于以往任何中国车企的全球化路径——不是把国内产品卖到海外，而是从第一天起就为全球造车；不是靠单一爆款打天下，而是用完整的技术体系和产品矩阵构建护城河；不是用传统方式做品牌，而是用年轻人的语境与全球用户对话。

从“中国汽车”到“全球冠军”，奇瑞在成都车展上呈现的，不仅是一次产品秀，更是一套完整的全球突围逻辑。当全球汽车产业格局加速重塑，奇瑞选择了一条最难但最正确的路——做真正的“全球车”。

文/孔文清

当中国西部国际博览城5号馆的灯光亮起，一个正在改写全球汽车格局的名字格外醒目——奇瑞。8月21日，2026成都国际车展首日，这家中国车企以一场“中国汽车 全球冠军”的震撼首秀宣告：中国汽车不只在主场发力，更已在全球赛场领跑。

一分钟，20万辆，一个全新的出海里程碑

就在车展开幕前，奇瑞刚刚交出一份令行业侧目的成绩单：7月单月出口首破20万辆，平均每16秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外——这个速度，几乎等同于观众在展台每拍一张照片的工夫，就有几辆奇瑞踏上全球征途。

1-7月累计出口超114万辆，同比增长71.2%；全球累计用户突破2016万，其中海外用户近700万。更值得标注的是，2026年上半年奇瑞全球销量份额已达4.1%，与福特并列全球第九，与比亚迪、吉利一同让“中国三席”首次出现在全球前十阵营中。

“全球化含量最高”——这个标签正在被反复验证：产品驶入130多个国家和地区，海外员工超2万人且本土化率高达85%，从西班牙焕新国民品牌到南非工厂完整保留690余名当地员工，奇瑞的“出海”早已不是简单的整车外销，而是一场产业链、人才、供应链的全面落地。

全球车扎堆亮相，每一款都“卷”到了极致

走进展台，38款展车、五大品牌同台，其中最重磅的莫过于定位“原生全球车”的风云T7。它给出的答案是：全球品质不是“卖到全球后贴上的标签，而是从产品定义第一天就开始的”。

为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准；深入5000+全球用户、15个典型国家场景做需求前置；投入81台专属耐久车，累计测试超600万公里；针对泰国右舵偏好、印尼颠簸路况、欧洲车头入库习惯等完成80余项本地化适配。欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒——风云T7要同时满足所有。

同台亮相的风云A9则拿下了2026德国红点产品设计奖，成为东方美学走向全球设计潮流定义者的注脚。全新QQ3摩登版由国内红点设计四奖团队操刀，将经典元素与智电时代科技融合，连续四个月销量过万、海外首月即破万——全球160万QQ用户的快乐，正在向更多国家蔓延。

首发亮相的艾瑞泽7则以“动水之势”设计语言，提供C-DM超能电混与鲲鹏燃油版双动力选择，向“全球品质家轿新标杆”发起冲击。

年轻人正在“重新认识”奇瑞

数据更能说明变化：风云A9用户中35岁以下占比73.6%，女性占42.7%；风云T7年轻用户占65%；全新QQ3首批交付中20-35岁用户达41%。

年轻人在用脚投票。展台上，风云A9研发团队中95后、00后设计师与工程师深度参与，全周期累计联结超万名年轻用户、落地330余场共创会、沉淀7800余条有效建议。全新QQ3的OTA升级后，用户自己开发出更多玩法——APP远程开快递、语音喊话制造惊喜，自动泊车使用率高达96.3%。

营销方式也在破圈：7月风云A9以“科技美学秀”跨界时尚发布，发起的合拍挑战赛让这款轿跑成为街拍潮流单品。本届车展的神仙颜值主题日，更让展台成为时尚达人打卡出片地——从免费改妆明星同款妆容，到杨紫、于适等明星周边，奇瑞正在用年轻人的语境与年轻人对话。

电池安全“快不了一点”，但硬核到可以“踩上去”

展台最硬核的区域，当属犀牛电池“科技生态岛”。现场设置电池踩踏挑战，观众可亲身验证“犀盾目字结构”的超高强度。展品更直接：电芯底部挤压变形50%后（3倍国标）再3针针刺，不冒烟不起火；10针针刺（10倍国标）同样安然无恙；端侧挤压变形40%后完全浸水，依然稳定放电。

这背后是一套近乎“偏执”的体系：从材料端的犀晶、结构端的犀盾，到智控端的犀云，构筑三道防线；按2026版新国标设计，五道除磁达百级ppb磁性异物管控（行业普遍200ppb），百级净化车间达医疗手术室标准；8000+控制点、300+质量门、20年大数据追溯，覆盖全生命周期。

整车层面，犀牛电池历经从55℃高温到-40℃高寒的95℃极限温差，盐蚀强度为国标1.7倍，碰撞为国标3倍，刮底为国标4倍，累计验证超2500万公里。截至目前，奇瑞已有71款车型获全球五星安全认证，居中国品牌首位。

技术货架“亮家底”，护城河越筑越宽

飞鱼数智底盘i首秀即吸睛——四轮独立线控制动、线控转向、轮毂电机、主动悬架集成于四合一智能行驶单元，可实现90°车轮转角的横向行驶、“0”米转弯的原地转向、最高超90km/h麋鹿测试车速。

灵犀智舱Carmind大模型首搭豆包端到端语音模型，550ms极速响应、3秒耐心聆听不打断，模糊意图精准理解，实现2000+车内工具调用与场景闭环。

动力端，鲲鹏天擎以48.57%热效率（λ=1）登顶行业，匹配黄金增程系统油电转化效率超4.0kWh/L。轴向磁通双电机功率密度达18.4kW/kg，可变磁通电机让整车高速续航提升10%。固态电池展品能量密度达400Wh/kg，同时针刺、电钻不冒烟不起火。

从成都出发，奇瑞向全球传递一个清晰信号：中国汽车，正在成为全球冠军。而这场车展，不过是它加速奔跑途中的一个精彩瞬间。

奇瑞集团7月新能源汽车销量再创新高，达到129,067辆，同比增长97.5%，接近翻一番。1-7月，奇瑞集团累计销售新能源汽车604,305辆，同比增长42.3%，连续四个月单月销量突破10万辆。根据乘联分会发布的数据，奇瑞已经连续四个月新能源批发量位居行业前三。

规模化发展进入爆发期，连续四个月批发量行业前三

从站稳10万辆，到接连突破11万辆、12万辆，再到接近13万辆，奇瑞集团新能源保持高速增长，规模化发展进入爆发期。今年以来，奇瑞集团累计销售新能源汽车超60.4万辆。

根据乘联分会发布的7月乘用车主力厂商新能源批发量销量快报，奇瑞位居行业第三。至此，奇瑞今年以来已经连续四个月新能源批发量位居行业前三。

新能源转型加速，国内渗透率超60%

新能源已经成为奇瑞集团的新标签。7月，奇瑞集团总销量276,820辆，其中新能源汽车销量129,067辆，整体新能源渗透率稳步攀升至46.6%。

新能源已是奇瑞集团在国内市场的绝对主力。7月，奇瑞集团国内新能源销量为46,044辆，新能源渗透率为62.0%。奇瑞集团在国内市场每卖出三辆车，就有两辆是新能源。

图为风云A9

图为全新QQ3

新能源也是奇瑞集团开拓海外市场的重要增长极。1-7月，奇瑞集团新能源出口同比增长175.7%，是整体出口增速的两倍以上。上半年，奇瑞在欧洲销售新能源汽车8.6万辆，同比增长385%，约占在欧销量的一半，即奇瑞在欧洲新能源渗透率已经在50%左右。

海内外爆款矩阵成型，赢得全球用户喜爱

越来越多的全球用户，正在选择中国新能源产品，选择奇瑞新能源车。奇瑞目前在海内外已形成新能源爆款产品矩阵：

在国内市场，全新QQ3连续四个月销量破万；风云A9预售15天订单超3.1万辆；iCAR V27稳居20万级增程SUV月度销冠；高端新能源MPV智界V9单月交付超1万辆。

在海外市场，JAECOO 7登顶英国月度全市场销量第一，JAECOO 5位居澳大利亚纯电小型SUV市场、印尼与泰国纯电车市场冠军，iCAR V23夺得南非、泰国、尼泊尔方盒子SUV细分市场第一。

智界V9单月交付超1万辆

图为JAECOO 7新能源车型

夯实“电池之桩”，筑牢新能源安全与补能底座

销量与渗透率的双增长，离不开新能源核心技术的持续突破。奇瑞“电池之桩”正在持续夯实。目前，奇瑞电池布局已覆盖三元锂、磷酸铁锂两种材料体系，短刀、方壳、大圆柱三类电芯结构，混动专用、纯电专用、固态专用三大产品系列。奇瑞犀牛固态电池电芯能量密度已达到400Wh/kg，正迈向600Wh/kg。截至2025年底，奇瑞犀牛电池配套车辆累计行驶里程超12亿千米，单车最高16万千米，交出“0自燃、0电池安全事故”的市场答卷。

奇瑞在电池安全领域连获权威认可。7月，在国家市场监管总局技术创新中心举办的全国新能源动力电池安全预警算法大赛中，奇瑞集团斩获三元锂、磷酸铁锂双赛道共三项一等奖；同时通过了中汽中心实施的行业首次整车六大串行极端测试，验证了极端环境下的安全能力。

图为风云A9进行整车六大串行极端测试

电池安全是底线，补能效率则是用户体验的关键。奇瑞“迅龙秒充”能源技术，推动新能源汽车从交通工具向移动能源节点转型；犀牛电池支持充电8分钟续航500公里，喝一杯咖啡的时间即可再出发。奇瑞计划2029年前建成超20,000座支持V2G功能的充电站。

从新能源批发量连续四个月位居行业前三，到国内渗透率超过60%；从海内外爆款矩阵全面成型，到电池技术持续突破，奇瑞集团正以高质量的新能源转型，驶入品牌向上的快车道。

2026年上半年，汽车行业竞争持续加剧，市场结构加速迭代，奇瑞集团依托清晰的战略布局、深厚的自主技术积淀与成熟的全球化运营体系，在销量规模、品质口碑、全球化进程、前沿科技布局四大维度实现全面突破，接连斩获销量历史新高、行业权威品质认证、全球产销里程碑、《财富》世界500强席位等一系列标志性成果，以稳定的增长韧性、领先的经营效益与多元化科技布局，交出一份含金量充足的半年度高质量发展答卷。

从市场销量维度来看，2026年上半年奇瑞集团累计整车销量达到135.75万辆，同比增长7.7%，刷新品牌创立以来同期销量最高纪录，稳固了自主品牌头部阵营地位。亮眼的数据背后，出口与新能源两大业务构成拉动增长的核心双引擎，成为奇瑞区别于多数同行的核心优势。上半年奇瑞海外出口总量94.38万辆，同比大幅增长71.5%，换算下来市场平均每17秒就有一台奇瑞整车发往全球各地。依托过硬的产品实力，品牌在欧洲、英国、澳大利亚等全球高法规标准市场持续实现市场份额突破，目前奇瑞全球海外用户规模已接近700万，占品牌全部用户总量的35%，海外市场已成为支撑品牌长期发展的核心基本盘。

在出海模式层面，奇瑞早已跳出单纯出口车辆的初级贸易模式，构建起行业独有的“融入式出海”全新范式。目前奇瑞在西班牙、南非、巴西、俄罗斯、泰国、伊朗布局六大海外制造核心节点，搭建起覆盖全球重点市场的本地化生产网络。其中西班牙EBRO工厂深耕欧洲本土市场，南非罗斯林工厂承接百年汽车制造基地产能，各大海外工厂均坚持深度属地化运营，大量雇佣本地员工、培育本土上下游供应链、遵守当地法规并落地各类公益项目，摒弃简单复制国内工厂的扩张思路，实现从“单纯卖车”到“扎根当地、共生发展”的模式升级，为中国品牌全球化发展提供可复制、可参考的产业样本。

产品与服务品质层面，奇瑞在2026年实现行业标志性突破，一举包揽J.D.Power新车质量IQS、产品魅力APEAL、购车体验PXI、售后服务CSI四大核心研究自主品牌第一名，成为国内汽车行业首个达成该项测评“四满贯”的车企。四项权威测评覆盖车辆出厂品质、驾乘产品体验、终端购车服务、售后维保全生命周期，全维度领先的测评结果，充分印证奇瑞长期坚持的品质制造体系落地成效，实现“销量稳步提升，口碑同步夯实”的良性发展格局。与此同时，奇瑞前沿智能产业布局落地见效，旗下墨甲机器人业务完成全球化规模化落地，产品进驻全球60多个国家、覆盖上百类商用与工业场景，截至上半年全球累计销量突破2000台，人形机器人业务正式成为奇瑞科技出海的全新名片，标志奇瑞已从传统整车制造企业，向多赛道科技集团转型。

2026年上半年至7月，奇瑞接连迎来两大足以载入品牌发展史的关键里程碑。第一个里程碑为7月25日达成的全球累计销量突破2000万辆。回望29年发展历程，奇瑞始终坚守自主研发路线，打破行业“无合资难发展”“低体量无法自研核心技术”等固有偏见，走出一条完全自主可控的中国汽车发展道路。2000万辆不是发展终点，而是全新起点，当前奇瑞已同步布局高阶智能驾驶、飞行汽车、具身智能机器人、“3G战略”乃至可控核聚变等前沿赛道，持续打破传统车企产业边界，向全球化高科技集团稳步进化。

另一重磅里程碑是奇瑞汽车以独立上市公司主体，成功入围2026《财富》世界500强榜单，位列第383位，同时也是本年度中国大陆地区唯一新晋入榜的整车企业。经营效益层面，奇瑞净资产收益率ROE超过36%，在本届世界500强企业中排名全球第30，在所有上榜中国企业里位居首位。不同于不少依靠营收体量上榜的企业，奇瑞此次以独立上市主体身份登榜，体现企业现代化治理体系、市场化运营机制全面成熟，更打破了行业只比拼产销规模的单一评价标准，证明奇瑞在规模增长之外，同时具备行业领先的盈利能力与高效资产周转能力，完成从单纯规模扩张到高质量效益增长的关键战略转身。

多重亮眼成果叠加，充分展现奇瑞2026上半年全方位、多层次的综合竞争实力。站在半年发展节点，依托庞大的全球用户基础、完善的海外制造网络、行业领先的品质背书与多元前沿技术储备，奇瑞增长动能持续充足。下半年，奇瑞将持续放大出口、新能源双增长曲线优势，依托2000万全球用户积淀与世界500强平台势能，持续深耕自主核心技术创新，深化全球本土化生态布局，稳步推进全球化高科技集团建设，持续夯实自主品牌高质量发展根基，向全球市场传递中国汽车产业向上突破的核心力量。

2026年7月25日，奇瑞集团全球累计销量正式突破2000万辆。同一天迎来上市的风云A9，作为奇瑞集团第2000万辆车，正式交付给用户。

奇瑞集团第2000万辆车落在风云A9上，是一次跨越时光的呼应：风云是奇瑞打造的第一款车，也是奇瑞第一款走向海外的全球车，如今已全系焕新为新能源智能车。风云A9定位为“长续航智美纯电轿跑”，不是一款普通新车，而是奇瑞整个产品体系、质量体系全面升级的代表作，代表着奇瑞“向美好出发”的样子，也代表着奇瑞“在中国，为全球”的诚意。

从零开始，到第2000万辆，奇瑞用29年创业历程，亲历并见证了中国汽车创新发展的向上之路，也探索出一条“在中国，为全球”的中国汽车全球化之路。

29年与2000万辆：中国汽车向上之路

今年7月恰逢新中国第一辆汽车下线70周年。在新中国70年的汽车工业史上，奇瑞汽车29年的创业历程，具有别样的样本意义。

20世纪90年代，行业盛行两个论断：“不与跨国公司合资没有前途”“不到百万规模不能自主研发”。奇瑞打破论断，坚持走自主品牌、自主研发、自主发展之路，成为中国品牌第一家掌握“三大件”核心技术的车企。

2007年，奇瑞成为第一家累计销量突破100万辆的中国品牌车企，此后更是率先跨过200万、300万、500万辆台阶，直至今天突破2000万辆。

图为奇瑞犀牛电池

图为奇瑞墨甲机器人

如今的奇瑞，全球化产业覆盖整车制造、核心零部件、汽车金融、具身智能机器人、现代服务、智能科技等多元领域。技术奇瑞“超级技术货架”已储备超过400项先进技术，包括犀牛电池、猎鹰智驾大模型、灵犀智舱2.0、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48.57%热效率发动机等，覆盖“海陆空”技术图谱。

在最新公布的2026《财富》中国500强中，奇瑞汽车首次以上市公司身份上榜，排名第87位，净资产收益率（ROE）位列汽车行业第一。

超1/3车主在海外：“全球化含量”最高的中国车企

今年5月，来自罗马尼亚的德拉戈斯·斯坦（Dragos Stan），开着一辆奇瑞车，花了25天，行驶1.2万公里，横穿亚欧大陆8个国家，全程零故障抵达奇瑞芜湖总部。“相信中国制造。”这是德拉戈斯在路上反复说的一句话。

图为Dragos Stan横穿亚欧大陆途中

类似的信任，正在全球汇聚成规模。今年上半年，奇瑞集团累计出口汽车94.38万辆，同比增长71.5%；连续四个月刷新中国汽车单月出口纪录，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。如今，奇瑞产品畅销全球130多个国家和地区，海外用户接近700万，约占全球2000万用户的35%——每3位奇瑞车主，就有1位在海外。

来自高法规市场的认可，验证了用户选择的含金量。1-6月，奇瑞在欧洲累计销售17.4万辆，同比增长超212%；在英国连续四个月跻身全市场全品牌新车销量榜前二，JAECOO 7更拿下单月全市场全品牌销冠。

图为奇瑞出海车辆即将登船

“种树人”的逻辑：在哪里，为哪里

今年7月3日，南非行政首都比勒陀利亚。奇瑞宣布，将改造升级从外企手中收购的罗斯林工厂，使其恢复生产，承诺保留原有的全部692名员工，并带动上下游近3000个就业岗位。消息宣布时，现场爆发出欢呼声。

图为奇瑞南非罗斯林工厂启动

奇瑞走到全球任何一个地方，都代表着中国品牌的形象，不能做逐利而居的“风滚草”，而要做扎根当地的“种树人”——在哪里，为哪里，成为当地的一份子。

在国内，奇瑞2000万辆车背后是一条条产业链，关联着全国各基地的产业发展、就业岗位、纳税和民生事业。仅在芜湖，奇瑞就带动上下游超3000家配套企业集聚，吸引了30多家世界500强企业落户，更助力安徽成为稳居汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口“三项全国第一”的汽车大省。

图为奇瑞在芜制造基地

在海外，奇瑞也从“产品出海”升级为“生态出海”。2024年，奇瑞与西班牙EV MOTORS合作，复兴了西班牙国民品牌EBRO，还创造了1000多个就业岗位，被两国政府、公众誉为“中西合作典范”。目前，奇瑞集团在全球有15万员工，其中海外员工超2万人，更带动着上下游数以百万计的就业岗位。

产业扎根之外，“种树人”的公益绿荫也在全球延展。奇瑞践行ESG可持续发展理念，在售车型碳足迹覆盖率达100%；与世界自然保护联盟（IUCN）开展长期合作，投入地中海海草床修复、马来西亚红树林保护西班牙、南非重点自然保护区域等项目；作为联合国儿童基金会全球合作伙伴，2023年以来累计承诺捐赠1200万美元，用于支持全球教育项目。

图为奇瑞携手IUCN开展地中海海草床修复环保活动

2000万辆之后：从“造车”到“造美好生活方式”

2000万辆之后，奇瑞往哪里走？奇瑞给出的回答是：奇瑞的使命是助力中国品牌由大变强，助力中国汽车改变世界汽车；奇瑞不只是一家车企，还是一家通过技术创新，不断突破能源制约、出行边界、产业瓶颈，不断为全球用户创造美好生活方式的科技生态公司——奇瑞要面对的，是人类可持续发展的终极课题。

答案已显出雏形：猎鹰驾辅、灵犀智舱已在主力车型上车，L3/L4级自动驾驶加速量产；eVTOL飞行汽车成功试飞，墨甲机器人已销往60个国家和地区，不断拓展出行的边界；犀牛固态电池能量密度达400Wh/KG并向600Wh/KG冲刺；可控核聚变“人造太阳”研究也开启战略布局。聚焦电芯与高算力芯片（2C技术）、Robotaxi和墨甲机器人（2R技术）、绿色材料、绿色能源、绿色算力（3G技术）的前沿布局，以及备件精品生态、数字内容订阅生态（2E生态），构成了奇瑞面向未来的技术底座。

图为奇瑞代表性技术生态布局

70年前，新中国汽车工业从零起步；29年前，奇瑞汽车从荒滩出发。2000万辆，是这条创业路上的里程碑，也是奇瑞下一段路的新起点。

面对2027年即将到来的“三十而立”，奇瑞要从“造车”走向“造可持续的美好生活方式”——这是奇瑞“三十而立”的课题，也是今年29岁的奇瑞，和“百年奇瑞”的约定！