在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Toyota Corolla Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。

Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。

从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Toyota Corolla Cross 便宜了 RM 44,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Toyota Corolla Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

保养和维护

Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Toyota Corolla Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Proton X50 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Proton X50 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。

Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。

从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 62,569。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Mazda CX-5 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

动力方面，Mazda CX-5 的 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

安全配备

Perodua Aruz 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。

Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

保养和维护

Perodua Aruz 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mazda CX-5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Proton X50 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。

Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。

从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Proton X50 便宜了 RM 16,900。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。

空间和舒适度

Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

保养和维护

Perodua Aruz 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Perodua Aruz 和 Proton X50 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

Voyah Dream 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Voyah Dream 目前可围绕 2026 PHEV 1.5T 350km Standard、2025 PHEV 1.5T 225km Standard、2025 BEV 700km Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Voyah Dream 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 PHEV 1.5T 350km Standard、2025 PHEV 1.5T 225km Standard、2025 BEV 700km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Voyah Dream 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

62.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 405 kW的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5315 mm、车高 1820 mm、轴距 3200 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Voyah Dream 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Voyah Dream 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Voyah Dream 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Voyah Dream 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Volkswagen Golf R 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。 近期围绕这款车的讨论包括「Facelifted Volkswagen Golf R Mk8.5 Launched In Malaysia–RM 338k, 333 PS/420 Nm with upgraded interior」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 338,812，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Volkswagen Golf R 的购车预算可以先从 RM 338,812 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、2025 2.0T Standard（RM 334,012） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Volkswagen Golf R 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 333 Ps、420 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4296 mm、车宽 1789 mm、车高 1454 mm、轴距 2629 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Volkswagen Golf R 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Volkswagen Golf R 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Volkswagen Golf R 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 338,812 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Volkswagen Golf R 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

ARCFOX T1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

ARCFOX T1 的现有版本和车型定位已经足够作为购车筛选起点，重点应放在日常需求是否吻合。

购车价格指南

评估 ARCFOX T1 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

对注重性价比的买家来说，最稳妥的做法是先确认常用场景，再决定预算上限；这样比单纯追高配或追低价更容易买到适合自己的车。

核心参数汇总

看 ARCFOX T1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX T1 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX T1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX T1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX T1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX T1 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

26 Mei 2026, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu secara rasmi melancarkan EV3 Yizhi baharu secara serentak di seluruh dunia. "Kami membiarkan perkara rumit untuk diri sendiri, dan menyerahkan Mudah kepada pengguna." Penceramah di pelancaran, Wang Jinhua daripada Jabatan Pemasaran Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, memulakan ucapan dengan identiti seorang ibu biasa, mengisahkan lima gangguan harian pengguna sebenar - kesukaran memarkir, ruang kecil, kebimbangan keselamatan, fikirin praktis ini, tepat menjawab satu isu teras industri: Apakah globalisasi yang sebenar? Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu memberikan jawapan jelas dengan EV3 Yizhi baharu - mendalamkan lokalisasi, iaitu globalisasi.

I. Kiri-Kanan Bersama: Globalisasi Tanpa Pilihan Berganda

Isyarat paling bernilai strategik dalam pelancaran kali ini, ialah EV3 Yizhi baharu mencapai penyelidikan serentak versi stereng kiri dan kanan, pelancaran serentak, penghantaran serentak, menyesuaikan terus peraturan trafik di kebanyakan negara dan wilayah dunia, menjadi tumpuan utama globalisasi Jiangling Baharu.

Ini jarang berlaku dalam model tahap yang sama. Kebanyakan pengeluar kereta memaparkan stereng kiri dahulu, kemudian mengambil beberapa bulan atau setahun untuk menyesuaikan pasaran stereng kanan. Sementara Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu memilih pembangunan serentak stereng kiri dan kanan, pengeluaran serentak, bermaksud platform produk mereka mempunyai struktur dasar globalisasi sejak dari peringkat inisiasi.

Pasaran stereng kanan adalah ruang pertumbuhan penting bagi eksport tenaga baharu China. Sebagai contoh Asia Tenggara, dasar tenaga baharu Thailand, Malaysia dan negara lain berterusan ditambahkan, dan menggunakan stereng kanan sebagai piawaian jalan raya undang-undang. EV3 Yizhi baharu mencapai pembangunan asali serentak stereng kiri dan kanan, pelancaran pengeluaran serentak, direka mengikut peraturan dunia dari peringkat struktur platform, penjual borong boleh menjual terus selepas menerima kereta, kecekapan penghantaran dan daya saing pasaran meningkat dengan ketara. Seperti yang dikatakan oleh Pengurus Urusan Jabatan Luar Negeri, Nie Xiaoyong: "JMEV bukan buat ikut-ikutan jangka pendek, tetapi putuskan hati buat perniagaan jangka panjang." Stereng kiri dan kanan serentak, bukan sekadar tindakan teknikal, malah pengisytiharan strategik. Pelancaran serentak EV3 Yizhi baharu di seluruh dunia: Kiri dan kanan keluar serentak, guna 'Mudah' untuk memecahkan halangan eksport.

1. Seratus Penambahbaikan: Bukan menimbun ciri, tetapi menumpu pada masalah utama

EV3 Yizhi baharu mendakwa 'lebih daripada 100 penambahbaikan sebenar'. Membedah definisi produknya, semua mengelilingi lima 'Mudah': Mudah Gembira, Mudah Pandu, Mudah Parkir, Mudah Guna, Mudah Seronok. Lima dimensi ini menepati lima kategori pengguna sebenar - Xiao Juan yang mengejar gaya, Lao Chen yang menekankan ketahanan tahan lasak, Li Li yang takut memarkir, Frank yang memerlukan ruang luas, Ibu pejabat Emily yang mengidamkan berehat. Ini adalah ringkasan paling sebenar keperluan kereta elektrik kecil global.

Sebagai contoh Mudah Parkir. Kereta baharu dilengkapi imej panorama 540°, brek kecemasan automatik undur, jejari pusingan hanya 4.9 meter, menyelesaikan kesukaran memarkir di kawasan kediaman lama, pintu masuk sekolah, lorong sempit Eropah. Satu-satunya dalam kelas yang dilengkapi sistem brek elektronik WCBS Gen 3, jarak brek 100km/h adalah 39 meter, kelajuan respons tahap 150 milisaat. Konfigurasi ini biasanya muncul pada model di atas 150,000, sedangkan EV3 Yizhi baharu menurunkannya ke sini, logiknya mudah: keselamatan tidak seharusnya berperingkat.

Sorotan lain ialah 'kadar penggunaan ruang'. Susun atur lima pintu lima tempat duduk, 21 ruang simpanan pada seluruh kenderaan, isipadu maksimum 1000L selepas kerusi belakang dilipat - kadar penggunaan ruang 86.59%, bermaksud kereta ini bukan sekadar perjalanan kerja, tetapi boleh memikul perjalanan hujung minggu, menghantar dan mengambil anak, malah pengangkutan kecil. Bagi pengguna asing yang hanya mempunyai satu kenderaan, titik ini amat penting.

Konfigurasi teras lain: Baterai LiFePO4 30.24kWh, jarak CLTC 330km; Motor serasi kekal magnetik penyejuk cecair 50kW, pecutan 0-50km/h 4.5 saat; jaminan seumur hidup tiga sistem elektrik untuk pemilik pertama. Aspek kecerdasan, semua model piawai instrumen LCD 5 inci dengan skrin pusat kawalan 10.1 inci, mengakses model AI suara Doubao besar, menyokong CarPlay, navigasi dalam talian dan hiburan audio visual. Kawalan kenderaan jarak jauh aplikasi telefon menyokong buka kunci satu tekan, suis penghawa dingin, pemanas bungkusan bateri dan fungsi lain, digunakan di seluruh dunia.

III. Mendalamkan Lokalisasi Ialah Globalisasi: Dari Keluar ke Menanam

Membalas bahan strategik Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, anda akan melihat ia jarang berseru 'menggoyahkan industri'. Sebaliknya, di pelancaran Nie Xiaoyong menekankan berulang kali tiga 'lokalisasi': Lokalisasi produk, pembuatan, dan pasukan. Pengguna Eropah mengutamakan jarak dan kemudahan pengecasan, pengguna Asia Tenggara prihatin tentang kelajuan penyejukan penghawa dingin dan jarak tanah, pengguna Timur Tengah memerlukan prestasi ketahanan haba yang lebih baik. EV3 Yizhi baharu akan melakukan pelarasan chassis khusus dan penyesuaian prestasi mengikut kawasan berbeza. Pembangunan jenis 'menu' ini, adalah jalan wajib dari 'keluar' ke 'masuk'.

Pengurus Urusan Jabatan Luar Negeri Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, Nie Xiaoyong

Data juga mengesahkan keberkesanan strategi ini. Sehingga Mei 2026, perniagaan luar negeri Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu telah berkembang ke lebih 40 negara dan wilayah, merangkumi lima benua. Eksport tumbuh positif selama tiga tahun berturut-turut, 2025 tumbuh 203% berbanding tahun sebelumnya. Tempahan luar negeri Januari hingga Mei tahun ini sudah melebihi jumlah jualan keseluruhan 2024.

Yang lebih bernilai diambil tahu ialah strategi saluran dan pembuatan. Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu tidak terus secara buta, tetapi bekerjasama erat dengan pengedar tempatan, di Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika sudah dibina rangkaian jualan dan pasca jualan yang lebih lengkap. Pembekal komponen teras sudah membina kilang di luar negara, masa hadapan akan memajukan pengeluaran KD tempatan. Ini bermaksud eksport EV3 Yizhi baharu bukan 'perdagangan kenderaan lengkap', tetapi membawa bekalan, piawai perkhidmatan malah keupayaan pembuatan bersama keluar. Model ini pelaburan jangka pendek besar, tetapi keupayaan menghadapi risiko jangka panjang kuat.

Penutup:

Eksport kenderaan elektrik baharu China telah menjadi nombor satu global selama tiga tahun berturut-turut, jumlah eksport 2025 mencecah 2.615 juta unit. Di sebalik data yang cemerlang, ujian sebenar industri sudah tiba: Bagaimana daripada 'menjual ke seluruh dunia', benar-benar menuju 'menyatu dengan dunia'?

Pelancaran serentak EV3 Yizhi baharu di seluruh dunia, memberikan jawapan yang kukuh: mendalamkan lokalisasi, iaitu globalisasi. Bukan bergantung pada bunyi, tetapi kebolehpercayaan; tidak membandingkan spesifikasi, tetapi pengalaman; tidak meragui letupan, tetapi ketekunan. Stereng kiri dan kanan serentak menembusi kelulusan global, seratus penambahbaikan menyelesaikan masalah sebenar, mendalamkan lokalisasi mencapai perkongsian jangka panjang - inilah interpretasi terbaik Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu terhadap 'globalisasi'. Bagi Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, EV3 Yizhi baharu bukan sekadar model baharu yang dilancarkan serentak di seluruh dunia, tapi juga sebuah kunci: ia membuka bukan sahaja pintu masuk pasaran lebih 40 negara, tapi juga pintu utama syarikat kenderaan China daripada 'eksport produk' menuju 'eksport nilai'.

Globalisasi yang sebenar, bukan pernah menjual kereta yang sama ke seluruh dunia, tetapi memikirkan pengguna di setiap tempat. Melalui mendalamkan lokalisasi, capai corak globalisasi - inilah, jawapan yang Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu berikan kepada dunia dengan sebuah EV3 Yizhi.