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6月13日重庆车展开幕这天，长安马自达展台“依然马自达”，两台车往那一搁，一台是MX-5，经典跑车的光环自带滤镜，旁边站着EZ-6和EZ-60，还有一台4月份刚刚上市的EZ-60马年版，在灯光下透着一种不多见的克制感。
设计与安全：两张全球通行证
这两款车手里攥着的，是全球市场的入场券。EZ-6刚把“2026世界年度设计车”大奖揽入怀中，这是该奖项首先落在中国新能源车型名下。旁边的EZ-60更像个奖项收割机，德国红点、iF、美国IDA等八项全球设计大奖被其收入囊中，在全球SUV阵营里独此一份。
对，就是这种“不声不响干大事”的节奏。安全层面，两款车死磕中欧双五星标准。EZ-6集齐C-NCAP、E-NCAP及中保研等五项权威认证，EZ-60的电池安全更是提前达标2026年新国标与欧标。让人心里踏实的是长安马自达甩出的那句话：电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主。这不是推广口号，是给用户的定心丸。
赛道验证：原厂素车的硬核实力
展台上的冠军车手纪浩，讲了个真实故事。他开着一台未经任何改装的原厂纯电EZ-60，出征中国新能源汽车拉力锦标赛。6天910公里，穿越魔鬼赛程，在强手如林的增程与插混阵营中，硬是拿下了场地赛SUV组冠军及拉力赛总成绩亚军。
可以这样说，赛场上的计时器，比任何精心打磨的PPT都更有说服力。这份底气，源于南京工厂——马自达海外工厂的制造底蕴。这里生产着供应全球的车辆，品控标准完全一致。五月末，八十多位远道而来的欧洲、澳洲及泰国经销商，在实地考察后给出了高度评价。手握欧盟、英国、澳大利亚三大整车认证的长安马自达，已是国内率先达成此成就的合资新能源车企。纵观销量市场，EZ-60在国内已连续七个月稳坐合资新能源中型SUV销量榜首之位。
用户生态：从心愿兑现到善意循环
视线转到用户层面，这里的氛围不像在执行KPI。00后车主孙靖依，作为“悦马创作家”的一员，分享着自己利用碎片时间记录用车生活的点滴。她提到，无论是车友还是厂家人员，都在真心实意地提供帮助。
这正是长安马自达“用户+”思维的落地。年初启动的“心愿之旅”，由品牌助力用户完成年度心愿；“车主故事荟”里，有坚持七年捐助贫困小学的公益达人，也有因马自达结缘的甜蜜情侣。这些真实的人生切片，构成了品牌十分温情的底色。
社会责任板块，他们玩得更实在。自2015年起在云南捐建的十二所希望小学，已惠及万名师生。六月启动的“每一公里都有善意”行动中，车主每行驶一公里，品牌即捐赠零点一元善款。这种与真实里程挂钩的公益，远比一次性捐款更难作假。
618购车政策：实打实的让利
借重庆车展东风，长安马自达的618促销政策相当直接。即日起至6月30日，全系车型可享至高2万元国补与1.7万元厂补，购买指定车型赠送价值7999元的尊享套装（含原厂充电桩、龙膜太阳膜及TPE脚垫/后备箱垫），更提供零首付五年低息方案，年均费率仅1.99%。所有到店试驾新能源车型者，还能获赠一份非遗金陵金箔。
#依然马自达 #百万马粉悦马同行
重庆车展N8馆，长安马自达的展台前几乎走不动道。不是因为车模，而是因为那台拿下8项世界顶级设计大奖的EZ-60和刚刚获得“世界年度设计车”的EZ-6。一位从成都专程赶来的马粉对着魂动红车身拍了又拍，嘴里念叨：“还是那个马自达，一点没变。” 但更让我意外的是，长安马自达在新能源时代直接甩出王炸：电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主——这几乎是合资品牌里最狠的承诺。
很多人说电动车设计同质化，马自达第一个不服。EZ-6刚刚斩获“2026世界年度设计车”，成为历史上首个获此殊荣的中国新能源车型，也是马自达品牌第三次拿下该奖。而EZ-60更狠：德国红点、iF、美国IDA三大世界设计赛事大满贯，累计8项全球顶级设计大奖，全球唯一达成这一成就的SUV。现场看实车，魂动设计在电动时代反而更纯粹——没有多余线条，光影流转间全是高级感。一位设计师朋友说：“这不是造车，这是雕琢艺术品。”
🏆 EZ-6 2026世界年度设计车（中国新能源首次）
🏆 EZ-60 红点/iF/IDA 8项大奖大满贯，全球唯一SUV
🎨 魂动哲学 电动时代依然坚持“减法美学”，每一面都是光影的诗歌
安全是马自达的隐形标签。EZ-6已拿下C-NCAP、E-NCAP、中保研等5项权威认证，其中C-NCAP乘员保护得分率、E-NCAP儿童保护得分率均为2025年已测车型最高。EZ-60更狠，上市前完成丙察察魔鬼路段碰撞、翻滚、浸水挑战，电池安全提前满足2026年7月实施的新国标及欧标。最让人安心的还是那句承诺：“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”——无论你是第几任车主，开到报废都保。这种底气，来自弹匣电池技术零自燃的积累，也来自合资大厂的担当。
车展现场最燃的环节，是冠军车手纪浩的分享。他驾驶完全原厂未改装的EZ-60纯电版，参加2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站。6天910公里魔鬼赛程，面对绝大多数增程/插混的改装车，他硬是拿下了场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军。纪浩说：“很多对手改过悬挂和轮胎，我连胎压都是原厂推荐值。但EZ-60的底盘调校太牛了——戈壁碎石路不颠，盘山路侧倾极小，动力线性得像自吸发动机。” 这就是马自达的“电感人马一体”：不追求夸张的零百数字，但每个弯道都能让你笑出来。充分展现长安马自达在技术上的长期主义和深厚积累——从转子到创驰蓝天，再到电动时代的底盘调校，那份对驾驶乐趣的偏执从未变过。
🏆 拉力赛成绩 场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军
⚡ 参赛车型 原厂纯电EZ-60，未改装，对手多为增程/插混改装车
🎯 操控秘技 线性动力响应、精准转向、优秀侧倾抑制，解决电车晕车痛点
四、全球统一标准：南京工厂出口欧美澳，国内连续7个月合资销冠长安马自达南京工厂是马自达海外最佳工厂，国内销售和出口全球车型共线生产，完全相同的制造与品控标准。5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察，对焊装、涂装、总装工艺赞不绝口。目前EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军，而MAZDA 6e右舵版也已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场认证——长安马自达成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。高管在车展现场放话：“每一位中国用户拥有的，都是真正的全球车。”
2026年，长安马自达继续践行“用户+”思维。“心愿之旅”让用户许愿、品牌助力完成；“车主故事荟”已经11期，有连续7年捐助小学的公益达人，有因马自达相识的情侣；“悦马创作家”和“全民经纪人”让用户成为品牌传播的主角。最动人的是“每一公里都有善意”公益行动：6月1日至20日，车主每行驶1公里，品牌捐赠0.1元，全部用于改善云南希望小学条件。自2015年以来，长安马自达已在云南捐建12所希望小学，投入超1000万元。把每一次出行都变成爱心，这格局大了。
重庆车展期间，长安马自达推出“驭享夏日风情 悦享618大促”：至高17,000元置换厂补+20,000元以旧换新国补，购指定车型赠价值7,999元尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫），还有0首付5年低息（年均费率1.99%）及7,999元终身零燃权益。到店试驾新能源车型，即可获赠国家级非遗金陵金箔礼品。算下来，EZ-60和EZ-6的入手门槛大幅降低，再加上终身电池包赔，性价比直接拉满。
小编观点：在合资新能源普遍迷茫的当下，长安马自达走了一条“笨”路——不吹牛、不降价伤害保值率，而是用世界级奖项、拉力赛冠军、终身电池承诺、百万车主生态，慢慢积累信任。依然马自达，不是守旧，是依然坚持好设计、好操控、好品质，依然把用户当伙伴。如果你正在看20万级纯电/增程SUV，强烈建议去重庆车展N8馆亲自开一圈EZ-60，体会一下什么叫“开起来会笑的车”。
评论区聊聊👇：你觉得合资新能源里，谁最能代表“全球车”品质？马自达的操控基因在电动时代还香吗？
数据来源：长安马自达2026重庆车展官方发布会及传播手册
6月13日，长安马自达以“依然马自达”为主题，在2026重庆车展上展示了全球战略新能源车型MAZDA EZ-6、EZ-60及4月上市的EZ-60马年版，同时推出618年中钜惠，在至高20000元国补和17000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫）。
EZ-6与EZ-60是长安马自达全面新能源化以来的两款全球战略车型。其中，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。
操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的故事，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。
目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”
《行车智》观点：同级同价位新能源车里，EZ-6和EZ-60的质价比其实是被消费市场严重低估的。如果对那些花里胡哨的配置不太在意，对安全、驾驶乐趣和舒适性更在意，那么这两款车真的值得去试试。
6 月 13 日，2026 重庆车展正式拉开帷幕。长安马自达以依然马自达为活动主题，强势登陆 N8 馆展台，一次性展出经典传奇跑车 MX-5、全球战略新能源车型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60，以及 4 月全新上市的 EZ-60 马年版多款车型，集中展示品牌新能源转型丰硕成果，同时推出多项用户共创活动，并同步上线诚意满满的 618 年中购车福利，诚意回馈广大消费者。
全球品质实力出众 树立新能源行业价值标杆
本次亮相的 EZ-6、EZ-60 两大新能源车型，自研发阶段便严格遵循全球标准打造，综合实力领跑行业。设计层面，MAZDA EZ-6 斩获2026 世界年度设计车大奖，也是国内首个拿下该奖项的新能源车型；MAZDA EZ-60 更是成为全球唯一包揽 8 项世界顶级设计大奖的 SUV 车型，设计实力广受国际认可。
安全性能上，两款车型均按照中欧双五星安全标准打造。其中 EZ-6 斩获 C-NCAP、E-NCAP 等 5 项国际权威安全认证；EZ-60 电池安全标准提前契合国内新国标与欧洲标准。长安马自达更是面向全体新能源车主郑重承诺：电池终身自燃包赔，不限行驶里程、不限车辆过户车主，为出行安全保驾护航。
在核心驾控领域，EZ-60 实力同样亮眼，一举夺得中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛 SUV 组冠军、拉力赛总成绩亚军。车展现场，同时身为长安马自达车主与赛事冠军的纪浩，现场分享参赛经历。他驾驶未经任何改装的原厂纯电 EZ-60，征战为期 6 天、全程 910 公里的高强度赛程，在众多增程、插混车型的同台竞技中，从 27 个品牌、100 台参赛车辆中脱颖而出。车辆稳定的品质与马自达标志性的 “人马一体” 调校功底，充分验证了 EZ-60 原厂量产车的硬核性能。
依托过硬的产品品质，长安马自达现已成功拿下欧盟、英国、澳大利亚三大海外市场整车认证，是国内首家集齐这三项认证的合资新能源车企。5 月底，80 余位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程到访长安马自达南京工厂，对品牌生产工艺与品控体系给予高度肯定。目前 EZ-6、EZ-60 海外预售与销量表现节节攀升，国内市场中，EZ-60 更是连续 7 个月稳坐合资新能源中型 SUV 销量冠军宝座。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，如今长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造及出口核心基地，品牌保证每一位选购马自达新能源车型的消费者，都能拥有一台真正高品质的全球车。
坚持用户至上 多维活动打造品牌用户价值共同体
坐拥国内 500 万忠实用户的长安马自达，始终践行用户 +发展思维，持续搭建全维度、全生命周期的用户生态，让品牌与车主深度联结、价值共创。参与品牌各类活动的车主与马粉，还有机会受邀参加 2026 粉丝盛典。
年初推出的心愿之旅活动，秉持用户许愿、品牌助力的理念，拉近品牌与用户的距离，留下无数温暖的情感故事。已推出 11 期的车主故事荟，汇聚众多正能量车主：有坚持七年捐助贫困小学的公益爱好者，有连续四年组织车友会关爱特殊儿童的领队，还有因车结缘、相伴相守的情侣，一个个真实故事构筑起品牌温暖的精神内核。
与此同时，悦马创作家与全民经纪人两大计划，为车主提供分享、交流、共创的平台。大批车主主动分享用车日常，以真实口碑传递产品价值。00 后 EZ-60 车主孙靖依作为悦马创作家代表现场分享，她表示在分享用车生活的过程中，收获了车友与工作人员的热心帮助，也欢迎更多马自达车主加入其中。
5 月启动的青苗计划第二季持续走进全国各大顶尖高校，向青年学子展示品牌在设计、驾控、安全、智能等领域的技术成果。同步开展的 EZ-60 全国高校改装设计大赛，不仅有机会让优秀创意落地成真，还面向学子开放暑期实习岗位，深化产学融合。
公益路上，长安马自达也始终携手用户同行。自 2015 年至今，品牌已在云南捐建 12 所希望小学，累计投入超千万元，惠及上万名师生。今年 6 月，品牌再度发起每一公里都有善意公益行动，将用户日常出行转化为公益基金，全部用于改善希望小学办学条件，让爱心随车轮不断传递。
618 年中钜惠正式开启 多重购车福利诚意拉满
借重庆车展契机，长安马自达启动 “驭享夏日风情 悦享 618 大促”，活动持续至 6 月 30 日。活动期间购车可享高额综合补贴、精品礼包与灵活金融方案，同时还能收获专属用车权益。到店试驾新能源车型，也可领取精美伴手礼一份。
本次车展将持续至 6 月 21 日，欢迎广大市民与车迷前往重庆国际博览中心 N8 馆长安马自达展台，近距离体验全系全球车型的独特魅力。未来，长安马自达将继续坚守百年品牌基因，以全球标准打磨产品，以真诚服务联结用户，让更多人感受 “人马一体” 的纯粹驾驶乐趣。
6月13日，2026重庆车展盛大开幕。长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）以及4月上市的EZ-60马年版亮相N8馆展台，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。同时，长安马自达推出618年中钜惠，在至高20,000元国补和17,000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装。
全球车实力背书 树立新能源价值标杆
EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。
操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。
[长安马自达车主、冠军车手纪浩]
目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”
[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]
坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体
中国市场500万用户是长安马自达品牌发展的同行者、价值的共创者。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维，发起了系列用户共创活动，构建起全维度、全生命周期的用户生态，让“依然马自达”的承诺，不仅体现在产品的价值细节里，更融入与每一位用户的情感共鸣中。对于参加长安马自达一系列活动的用户和马粉，将有机会参与2026粉丝盛典。
年初启动的“心愿之旅”，以“用户许愿、品牌助力”的双向奔赴，让长安马自达真正走进了用户的生活。每一个心愿背后，都是用户与马自达之间独一无二的情感联结。累计推出11期的“车主故事荟”，则成为马粉精神的展示窗口：这里有连续7年捐助贫困小学的公益达人、连续4年组织车友会关爱特殊儿童的爱心领队，有因马自达相识相知的甜蜜情侣。这些真实鲜活的故事，构成了长安马自达品牌最动人的底色。
“悦马创作家”与“全民经纪人”计划，则为用户搭建了共创品牌价值的平台。活动上线以来，涌现出大批用镜头记录拥车生活、用口碑传递产品价值的马粉。“零零后”的EZ-60车主孙靖依分享了自己作为“悦马创作家”的感受：“平时工作忙，但可以利用自己的空余时间分享用车感受。我是个新手，第一次参加，但不管是车友还是长马工作人员，都会不遗余力地帮助我，如果你是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，欢迎加入悦马创作家”。
[冠军车手纪浩（左）/“悦马创作家”孙靖依（右）分享自己的拥车生活]
5月正式启动的“青苗计划”第二季，目前正陆续走进全国顶尖高校，与青年学子深度交流长安马自达在设计、驾控、安全、智能化等领域的实践成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅为优秀作品提供创意成真的机会，更向广大青年学子开放了暑期实践与实习名额，进一步促进学以致用、产学融合。
社会责任的践行，同样离不开用户的共同参与。自2015年以来，长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元，惠及上万名师生。6月，长安马自达再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户的每一次出行都转化为公益基金，全部用于改善希望小学的学习与生活条件，让爱心在车轮上传递。
618年中钜惠来袭 多重福利回馈用户
借重庆车展契机，长安马自达同步开启“驭享夏日风情 悦享618大促”活动，即日起至6月30日，全系车型推出重磅购车礼遇：至高17,000元置换厂补和20,000元以旧换新国补，购指定车型赠价值7,999元尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫），享0首付5年低息（年均费率1.99%）及价值7,999元的终身零燃权益。此外，所有到店试驾新能源车型用户均可获赠国家级非遗金陵金箔，详情咨询授权经销商。
马自达将于2027年推出全新一代CX-3 入电气化抢攻亚洲市场
在全球SUV市场持续火热的情况下，马自达（马自达）也准备重新强化入门跨界产品布局。 根据日本原厂最新公布的财报资料显示，品牌旗下已经问世超过10年的CX-3，将在2027年迎接第二代大改款车型，并导入电气化动力，借此重新抢攻亚洲市场。 
现行CX-3最早于2014年底登场，当时凭借马自达 KODO魂动设计风格与灵活车身尺码，成功吸引不少年轻族群目光。 不过随着CX-30问世，加上全球SUV市场需求转变，CX-3目前主要贩售地区集中在日本与东南亚等亚洲市场。
如今经过超过十年产品周期后，马自达终于确认将推出全新第二代CX-3，并将生产重任交给位于泰国罗勇府的AAT（Auto Alliance Thailand）工厂。 这座由马自达与褔特合作成立的工厂，自1995年启用至今已累积生产超过400万辆车，也成为马自达在东南亚的重要生产基地。 未来新一代CX-3不仅供应泰国市场，也将出口至日本及其他东南亚国家。
目前马自达尚未公布新一代CX-3的完整规格，不过已确认将提供电气化版本，只是尚未透露会采用轻油电、油电混合还是插电式油电系统。 随着各国排放法规日益严格，马自达显然也希望通过新能源技术提升产品竞争力，同时降低油耗与碳排放表现。
至于平台部分，目前CX-3所使用的底盘架构已经有相当年纪，因此外界也相当关心新车是否会导入全新平台。 不过考量马自达近年产品更新策略相对保守，加上新一代CX-5也并非全面翻新，因此CX-3是否完全换骨还有待观察。
设计方向部份，马自达去年在Japan Mobility Show发布的Vision X-Compact Concept，可能已预告未来小型车产品线的发展方向。 虽然该车以掀背车形式呈现，但外界普遍认为其设计元素有机会延伸至下一代CX-3身上，包括更利落的车头线条、细长化头灯与更具科技感的座舱设计。
马自达也在官方文件中提到，新一代CX-3的目标是抢攻大量销售级距，代表品牌希望通过这款小型跨界休旅提升全球销售表现。 不过从目前资讯来看，CX-3未必会重返欧美市场，而是持续以亚洲市场作为主战场，至于欧美市场则还是由CX-30担任入门SUV角色。
值得注意的是，过去日本媒体曾多次传出马自达可能将CX-3更名为CX-20，以符合现行CX车系命名逻辑，但原厂目前还是决定沿用CX-3名称。 对马自达而言，这款陪伴品牌超过十年的小型SUV，也即将迎接全新篇章。
从官方公布的资讯来看，马自达明确将泰国的AAT（Auto Alliance Thailand）工厂定为下一代CX-3的核心生产基地。该工厂预计将在2027年正式投产大改款车型。这一举措不仅是为了供应泰国本土市场，更意味着AAT将扮演起出口枢纽的关键角色。
在技术层面，虽然官方尚未完全公开底盘与动力总成的细节，但业界普遍预测，全新CX-3将彻底告别纯燃油时代。为了应对全球日趋严苛的排放标准，新车极有可能全面搭载1.5L HEV混合动力系统。
这套系统预计将采用类似新款马自达2 Hybrid的技术架构，通过高效率的内燃机与驱动电机的协同作业，实现质感更高级的加速表现。对于日常通勤而言，混动系统不仅能显著降低油耗开支，更能在起步与低速行驶阶段提供更安静、顺滑的驾乘体验，完美契合其城市跨界车的定位。
外观设计上，新一代CX-3无疑会延续马自达家族引以为傲的“Kodo魂动”设计理念，但在细节上可能会融入更多类似CX-60或CX-90的新一代家族特征，使整体视觉效果更加宽体且富有精致感。
内饰部分则有望迎来翻天覆地的变化。参考品牌近期的改款趋势，更高分辨率的中控大屏、更人性化的交互界面以及选材讲究的内饰铺陈，都将让CX-3摆脱以往“入门级”的单薄感。马自达始终坚持的“人马一体”精神，也将通过重新调校的转向系统与悬架，在舒适与运动之间找到全新的平衡点。
尽管距离2027年正式登场还有一段时间，但大改款CX-3的蓝图已经勾勒得相当清晰。从区域出口中心的建立到混合动力技术的全面导入，马自达正在赋予这款跨界小车更强的生命力。对于在乎驾驶质感与精致生活的车友来说，这场长达三年的等待，或许将换来一个最完美的跨界答案。
长安马自达全球化布局迎来关键节点。
2026北京车展期间，长安马自达宣布，旗下EZ-6海外版MAZDA 6e已成功登陆欧洲、澳洲等20余个国家和地区，欧洲市场上市仅两个月便斩获7000余份订单，成为中国智造合资新能源出海的标杆案例。作为马自达全球新能源整车出口中心，从南京工厂下线的新能源产品，远销欧洲、澳洲、东南亚等全球多地，规模化出口能力持续夯实。
在中国新能源汽车产业加速全球化、自主品牌出海势头强劲的行业背景下，合资品牌如何打破传统桎梏、探索适配自身的出海路径，已成为行业极为关注的话题。从中国出发，以全球化为新航向，长安马自达正以EZ-6、EZ-60两款全球车型为核心，依托中国智造根基、坚守全球统一标准、构建体系化出海能力，走出了一条具备独特性且有实践价值的全球化之路。
锁定全球赛道 做合资新能源先行者
中国新能源汽车出口进入高速增长期，自主品牌凭借完整产业链、成本优势与灵活迭代能力，快速抢占全球市场份额。与之相对，多数合资品牌受传统燃油车运营思维、区域化产品规划、全球组织架构制约，新能源全球化进程明显滞后，长期深陷“重本土、轻海外”的发展困局，尚未形成稳定、可持续的海外产品输出与市场运营体系。在这样的行业格局下，长安马自达率先破局，以清晰的全球战略、扎实的产品落地、完善的体系支撑，成为合资新能源领域当之无愧的出海先行者。
支撑这一先行地位的，是长安马自达对全球产业趋势的精准判断与战略资源的集中投入。南京工厂被赋予双重核心定位，既是马自达全球新能源整车出口中心，也是其海外唯一的新能源研发中心，肩负着将中国智造新能源车型输送至全球成熟市场的战略使命。依托这一核心枢纽，长安马自达构建起“研发-制造-出口”一体化闭环，为全球化布局筑牢根基。先期出海的MAZDA 6e，凭借成熟的产品力与精准的市场适配，顺利打开欧洲、澳洲等成熟汽车市场，批量交付的订单数据，直观印证了中国智造合资新能源的全球认可度，为后续车型出海积累了宝贵经验与品牌口碑。
随着MAZDA 6e在海外的成功，长安马自达第二款全球化战略车型EZ-60也正稳步推进全球落地。为适配全球多元市场需求，EZ-60已在欧盟、澳大利亚、印尼、泰国等地开展多轮实地路测，针对不同区域的气候、路况、充电生态及用户习惯完成全场景适应性验证，全面打磨产品全球适配能力，为正式登陆全球市场做好充足准备。
长安马自达在中国本土市场的亮眼表现，也为产品全球化布局提供了坚实底气。EZ-60自上市以来，连续6个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军，助力长安马自达2026年一季度新能源销量占比突破47%，在合资阵营中遥遥领先，彰显了产品硬核实力与品牌号召力。本土领跑与全球拓展形成双向赋能的良性循环，让长安马自达在合资新能源全球化赛道中牢牢占据先发优势。
从本土深耕到全球布局，长安马自达以先行者姿态打破行业固有认知，证明合资新能源并非只能固守本土市场。这份突破不仅为自身全球化铺平道路，更为整个合资阵营的出海探索，点亮了前行的灯塔，开辟了可落地、可延伸的现实通路。
坚守全球同质 筑牢中国智造根基
全球化布局的核心竞争力源于产品品质，而不同市场间的品质一致性，更是赢得全球用户信任的关键。长期以来，“中外版本差异”“区域化减配”等痛点，既削弱了用户信任，也制约了企业的全球化发展。长安马自达深刻洞察这一矛盾，摒弃区域差异化开发、分版本供应的传统模式，构建“中国研发、全球销售、统一品质”核心体系，以同一生产线、同一品控标准、同一供应链配置，实现国内版与海外版车型无差别交付，用全球同质的实力筑牢品质根基。
作为全球化战略核心产品，EZ-60从研发之初便锚定全球最高品质标准，将安全、可靠、耐用贯穿全周期。安全层面，该车以C-NCAP、E-NCAP中欧双五星为开发目标，对标北美IIHS顶级安全评级，车身采用86.5%高强钢打造7横5纵笼式结构，全系标配9个安全气囊（含前排中央气囊）；电池搭载8层防护体系，提前满足2026年最严苛电池安全国标，AI算法24小时实时监控，热失控预警准确率超99.9%。为极致验证安全性能，EZ-60还在丙察察完成碰撞、翻滚、浸水连环极限测试，以极端场景实战淬炼安全底线，为全球用户提供无差别守护。
在安全品质统一的基础上，EZ-60的智能与驾控同样坚持全球同源、标准一致。驾控层面，由中日德三国工程师联合调校底盘，搭载连续可变阻尼悬架，平衡滤震舒适性与操控稳定性，缓解长途驾乘眩晕感，适配全球家庭出行场景。智能层面，搭载同级首发4纳米MT8676车规级芯片，配备26.45英寸5K中控大屏与标配50英寸AR-HUD，感知硬件涵盖5个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，标配自动泊车、循迹倒车功能，智能体验全球统一。设计层面，该车斩获7项国际顶级设计大奖，魂动九风道造型兼顾美学与空气动力学，风阻优化至60.8counts，既提升续航又降低风噪，适配全球用户需求。
研发标准的落地，离不开制造与供应链的支撑。南京工厂严格执行马自达全球统一品控流程，核心零部件全球统一采购、标准化装配，确保出口与国内车型在材质、工艺、配置上完全一致，真正实现全球同质、全球同享。这份对品质的坚守，是贯穿全链条的系统工程，更是长安马自达对全球用户的郑重承诺。
全球同质，是中国智造走向世界的底气，更是长安马自达全球化的核心基石。它以严苛标准打磨产品，让中国智造与全球标准同频共振，既擦亮了中国智造的金字招牌，也为合资新能源全球品质建设树立了标杆。
创新出海路径 引领合资转型方向
当前全球新能源市场竞争白热化，自主品牌凭性价比快速扩张，豪华品牌靠品牌溢价稳固高端，合资新能源阵营处于“上下承压”的关键节点，如何找准定位、实现破局，成为整个合资阵营的核心课题。长安马自达以EZ-6、EZ-60的全球化实践，跳出传统思维桎梏，在产品规划、基地定位、价值塑造、体系构建等方面，探索出一套适配自身、契合全球需求的出海模式，为合资新能源转型提供了宝贵参考。
产品是出海核心载体，长安马自达摒弃部分品牌开发单一市场特供车型的短视思路，从产品定义阶段便树立全球视野，以“一车适配多市场”为核心，面向全球法规、气候、路况与用户习惯设计开发，通过多国路测完成适应性优化，有效摊薄研发与制造成本，提升全球运营效率，为合资品牌全球化奠定坚实产品基础。
依托中国产业优势打造全球产业枢纽，是长安马自达出海模式的核心创新。中国拥有全球最完整的新能源产业链、高效的智能制造体系与活跃的智能网联生态，已成为全球新能源产业核心策源地。长安马自达敏锐把握这一趋势，将南京工厂升级为集研发、制造、出口于一体的全球产业枢纽，深度整合中国供应链与智能技术优势，嫁接马自达全球品牌积淀与品控经验，形成“中国研发、中国制造、全球销售”的完整闭环，实现“1+1>2”的协同效应，为合资品牌盘活全球资源提供了可复制的成功范例。
在市场竞争中，长安马自达避开与自主品牌的正面价格战，聚焦合资品牌核心优势，以全球统一品质、极致安全、人马一体操控、顶级设计为核心卖点，精准切入全球成熟市场用户核心需求，构建起差异化价值优势，凸显合资新能源的价值底蕴。
长安马自达深刻认识到，全球化绝非单一产品出口，而是涵盖研发、制造、渠道、服务的系统工程，体系化协同是长期发展的保障。为此，其大力推进注重电动化转型、本土运营与全球拓展的高效协同，以本土稳健业绩支撑海外市场投入，以全球统一标准反哺本土产品升级，形成内外联动的良性循环；同时优化组织架构、完善海外服务体系，确保全球化战略行稳致远。
长安马自达的出海实践，创造了合资企业全新的出海路径：以中国研发和制造能力为驱动端，以全球品牌渠道和品质标准为承载，二者整合后实现向成熟市场的反向输出。这一模式既不同于自主品牌从零搭建海外体系的路径，也有别于合资品牌过去仅承担本土化生产的定位。恰恰证明了合资企业在中国新能源产业链大量积累的基础上，有能力将身份从“为本地市场生产”切换为“为全球市场定义产品”。对于正在探索新能源转型方向的合资品牌而言，这一路径，将改写他们在新能源时代的角色定位。
当全球品质遇见中国智造，当经典传承遇见电动创新，EZ-60走出的不仅是一款车的成功之路，更是整个合资新能源赛道的破局之路。
作者丨卢山
中国市场用5年的时间，完成了从燃油主导到电动主流的彻底转型，自主品牌重新成为市场主流。
在这样的局势下，合资品牌全面转型已成共识，但共识之下，却始终缺少一个关键的破局者和一个真正的破局时刻。
长安马自达EZ-60的出现，率先打破僵局。
第一，它破了“合资电车卖不动”的市场之局，连续6个月同级销量冠军的成绩证明了其市场价值。
第二，它破了“合资电动无操控”的产品之局，全球媒体专业试驾后的专业认可，验证了其驾控之魂。
第三，它破了“中国特供品质缩水”的认知之局，用中国制造反向输出全球，重新定义了合资新能源的标准答案。
“汽车人传媒”认为，合资新能源的破局，从来不是上市那一刻的昙花一现，而是靠对行业困境的精准击破、对用户需求的深刻理解、对品质底线的始终坚守。
长安马自达EZ-60没有依靠营销造势，也没有走油改电的捷径，而是用全球标准、品牌坚守与本土洞察，为合资新能源赛道蹚出一条全新路径，成为真正意义上的合资新能源破局者。
“叫好又叫座”，终结合资新能源销量魔咒
2026年一季度，主流合资品牌新能源整体渗透率明显低于行业平均，多数中型SUV产品月销量徘徊在千辆级别。在一个月80场新车发布会的大环境中，“出道即巅峰，叫好不叫座”成了贴在合资新能源身上的标签。
但EZ-60成了一个例外。自上市以来，EZ-60以稳定的产品力与用户口碑，连续6个月稳居合资新能源中型SUV销量榜首，没有昙花一现的冲高，没有依赖短期促销的冲量，而是实现了持续、稳健的市场领跑。
这份成绩直接带动长安马自达的新能源转型步入快车道：2026年一季度，品牌新能源销量占比突破47%，同比大幅增长，在合资阵营中一骑绝尘，成为新能源转型速度最快、成效最显著的品牌。
北京车展前夕，EZ-60马年版正式上市，进一步夯实了市场优势。增程200马年版13.99万元、纯电600马年版14.59万元的定价，直接将合资中型新能源SUV的价格门槛，拉至自主品牌主流区间。
市场的选择永远最真实。合资新能源并非没有需求，而是长期缺乏配得上用户期待、匹配市场价格、坚守品质底线的产品。
EZ-60用销量证明，当合资品牌真正放下溢价执念，用全球品质对标自主定价，用户自然会用真金白银投票。
这是EZ-60破的第一局——终结合资新能源“卖不动”的行业魔咒，让合资电动重回用户选购清单。
坚守品牌内核，重构合资新能源产品逻辑
新能源市场的竞争，最终落脚于产品力。过去合资电动的核心痛点，是在转型过程中丢了品牌精髓、丢了操控底色、丢了品质坚守，盲目跟风堆屏幕、拼加速，却忽略了用户最核心的驾乘需求。
而EZ-60的产品逻辑，始终围绕“好用、好开、安全、靠谱”展开，不炫技、不堆砌，在坚守马自达品牌内核的同时，精准补齐电动化、智能化短板，打破了“合资无智能、电动丢操控”的偏见。
作为马自达百年操控基因的传承者，EZ-60保留了品牌最核心的人马一体驾驶质感。它搭载与传奇跑车MX-5同源的50:50前后轴黄金配重，油门、转向、制动的衔接流畅自然，即便脱离GVC加速度矢量控制系统，依旧能带来精准、线性的操控体验。
由中日德三国四地工程师联合调校的底盘，搭配连续可变阻尼悬架，在操控稳定性与乘坐舒适性之间找到了完美平衡，针对性抑制电车常见的驾乘眩晕感，实现了家庭出行“老人孩子不晕车”的实用体验。
日本本土多家权威汽车媒体在广岛总部完成EZ-60深度试驾后，给出了前所未有的高度评价——操控与舒适性媲美马自达高端旗舰CX-60、CX-80，后排质感达到经典旗舰轿车Sentia水准。
更有专业试车手试驾后直言：“EZ-60的马自达本色，比在售任何一款车型都更浓厚”。甚至，在报道中公开呼吁，将这款中国制造的车型引入日本本土市场。
一辆由中国主导研发、南京工厂生产的马自达，被日本媒体盛赞并呼吁本土上市，这在合资汽车发展史上是前所未有的！
事实上，除了在驾控上完美传承了马自达的灵魂，设计上，EZ-60也将马自达“魂动”设计语言进行了电动进化。没有浮夸流俗的线条，没有刻意夸张的电动化符号，反而用独特的极简美学，延续着马自达品牌的设计精髓。
低重心轿跑SUV姿态搭配标志性9风道空气动力学设计，不仅实现了风阻优化与续航提升，更斩获德国iF设计大奖、美国IDA国际设计金奖等7项国际顶级设计大奖，成为全球唯一集齐七大顶级设计奖项的新能源SUV。
在日系车不擅长的智能化领域，则恰恰进入了长安的主场。EZ-60创新性的搭载26.45英寸5K一体式中控大屏，搭配同级首发4纳米车规级MT8676芯片，车机启动流畅、运行稳定，远超消费级芯片的耐用性。
100英寸裸眼3D-HUD搭载光毯引路导航，在隧道、夜间、雨天等低能见度场景下，导航信息精准贴合实景道路，从根源解决低头看导航的安全隐患。
此外，全系标配5毫米波雷达+12超声波雷达，自动泊车、循迹倒车功能全覆盖，即便新手也能轻松应对狭窄车位、无划线场地等复杂场景。
安全层面，EZ-60则坚守全球统一标准，严格遵循中欧双五星安全开发目标。车身采用86.5%高强钢打造7横5纵笼式结构，全系标配9安全气囊，包含前排中央气囊，全方位覆盖驾乘人员安全。
值得特别一提的是，EZ-60是行业首个在丙察察完成碰撞、翻滚、浸水连环极限测试的新能源SUV，用极端场景的实战表现，验证了硬核安全实力。
EZ-60用产品力证明，合资电动不必抛弃传统、不必盲目跟风，坚守品牌内核、聚焦用户痛点、坚守品质底线，就能打造出差异化的核心竞争力。
这是它破的第二局——重构合资新能源产品逻辑，电动化不是对品牌特色的消解，而成了对经典的传承与升级。
反向输出，打破“中国制造”偏见
在汽车消费市场，有一个延续数十年的固有认知：合资中国特供车=品质缩水，海外原版才是最高标准。
过去的合资车型，多为海外研发、中国生产，中国市场长期处于“全球车型落地”的被动位置，特供车型往往被贴上减配、简化、适配降级的标签。
而EZ-60的出现，彻底颠覆了这一认知。它以中国制造反向输出的姿态，让中国研发、中国生产的马自达，赢得了全球市场的认可，甚至获得了日本本土媒体的专业盛赞。
作为马自达全球新能源整车出口中心的核心战略车型，EZ-60从研发之初就定位全球车型，而非中国特供。
南京超级工厂作为马自达全球唯一的新能源整车出口基地，执行马自达全球统一的研发、生产、品控标准，同一条生产线、同一套质检体系，生产的车型同步供应中国与全球市场。
今年夏季，EZ-60将正式登陆欧洲、澳洲、新西兰市场，后续逐步进入东南亚、中东等20余个国家和地区。
在此之前，它已在欧盟、泰国、澳大利亚等多地完成全路况实地路测，通过了全球最严苛的市场准入标准，完成了从“全球车中国造”到“中国造全球车”的身份转变。
它直接撕碎了“中国特供车品质不如全球车”的偏见，证明中国基地已成为马自达全球新能源的核心力量，中国制造的品质，足以匹配全球最高标准。
这是EZ-60破的第三局——打破合资品牌中外双标的行业潜规则，用全球品质赢得全球口碑，让“日本专业媒体都认可的中国新能源车”成为现实。
坚守与创新，马自达式长期主义
EZ-60的破局，并非单一车型的偶然成功，而是长安马自达新能源转型战略的必然结果。
2026北京车展上，长安马自达清晰传递了转型态度：这不是被动的政策应对，而是主动的战略狂奔；不是抛弃传统的彻底颠覆，而是坚守内核的创新升级。EZ-60作为转型先锋，完美诠释了长安马自达的破局逻辑。
其一，坚守品牌内核，不做无灵魂的电动产品。
在电动化浪潮中，很多品牌为了销量抛弃了操控、设计等核心特色，陷入同质化竞争。长安马自达始终坚守“人马一体”的操控精髓与「魂动」设计美学，让EZ-60成为一款“有马自达灵魂”的电动车，这是它区别于所有竞品的核心差异。
其二，坚持全球统一标准，拒绝中外双标。
不同于部分品牌针对中国市场简化配置、降低标准的做法，长安马自达以南京超级工厂为核心，打造全球统一的研发、生产、品控体系，用全球品质赋能中国市场，消除用户对“合资新能源品质缩水”的疑虑。
其三，深度本土化适配，精准对接中国用户需求。
在坚守全球标准的同时，长安马自达深入洞察中国家庭用户的出行需求，在空间、智能、安全、性价比等方面做专属优化，搭配贴合市场的定价与购车政策，让全球品质真正落地中国市场。
在合资品牌普遍迷茫的新能源赛道，长安马自达没有走捷径，没有抄作业，而是走出了一条“守内核、全球标、本土化”的独特路径。
《汽车人》说：
新能源时代的竞争，早已不是单一技术的比拼，而是品牌、品质、产品、服务的综合较量。长安马自达用EZ-60证明：百年品牌的底蕴，搭配全球标准的坚守，贴合本土的创新，就能在电动化时代焕发新生。
对于消费者而言，这是一辆值得信赖的合资新能源SUV；对于行业而言，这是一份合资品牌转型的优质范本。
当全球品质遇见中国智造，当经典传承遇见电动创新，EZ-60走出的不仅是一款车的成功之路，更是整个合资新能源赛道的破局之路。
EZ-60的成功，证明了百年合资品牌的电动化转型，不必妥协、不必将就，坚守长期主义，就能赢得市场与用户的双重认可。这份成功，也让“合资新能源破局者”的身份，实至名归。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
2026北京车展上，阿维塔没有按部就班地只发布新车，而是用一场“情感与科技”的双重叙事，向外界展示了其成立五年来最完整的实力拼图。从概念车VISION XPECTRA的亚洲首秀，到新阿维塔12、阿维塔06T的集体亮相，再到“技术股东”身份的深化与全球化版图的扩张——阿维塔正在用一套清晰的逻辑，回答一个核心问题：中国高端电动品牌，如何从“跟随者”走向“定义者”？
阿维塔科技董事长王辉在车展发布会上表示：“面向下一个五年，阿维塔将继续推动科技实力、产品实力、全球化布局不断进阶。到2030年，奋斗全球销量80万辆，海外销量占比超40%；产品上，到2030年，我们将推出17款全新产品，接下来我们将发布大六座旗舰SUV，并将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。”
阿维塔概念车VISION XPECTRA亚洲首秀，引领全新一代设计语言
中国品牌，世界审美。阿维塔概念车VISION XPECTRA一经亮相即成为本届北京车展当之无愧的焦点。概念车是阿维塔“情感新奢”设计哲学的具象化呈现，其灵感来源于中国文化中的“气”，以“能量”概念为核心，通过设计去创造能够建立深层情感连接与陪伴感的体验，让汽车不再是冰冷的交通工具，而是用户的“情感智能伙伴”。
阿维塔概念车VISION XPECTRA由阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造。其极致通透的全景棱镜座舱，如同一座闪烁的玻璃温室，将内饰如展柜一般清晰呈现，诠释对未来设计的前瞻想象。中控屏后方的“情感涡流”作为车辆的灵魂中枢，不仅是交互界面，更能感知并预判用户需求，通过光影、律动和直觉实现情感互动。车内大量采用充气材质与3D针织工艺，通过形态的变化传递和谐感，营造出富有生命力的多维感官体验。
对于VISION XPECTRA所代表的“情感豪华”，Nader Faghihzadeh有着更深层次的理解：“阿维塔概念车VISION XPECTRA以具体的形式诠释了我们的设计哲学。这就是我们所说的‘情感新奢’：新的豪华并非仅有形式，更在于感受，是一种氛围，是彼此的连接。”
VISION XPECTRA还承载着阿维塔全新一代设计语言，从第二代产品开始，将延续XPECTRA的设计DNA。依托于长安汽车百年制造基因，阿维塔拥有一支能够百分之百还原设计概念的工程团队，确保将概念车设计落地现实。例如，极具辨识度的前脸灯光特征、雕塑感十足的车身侧面线条，以及座舱中的灵魂中枢“情感涡流”，这些视觉符号都将在全新量产车型上得到体现，让未来设计触手可及。
新阿维塔12、阿维塔06T上市即热销，阿维塔产品矩阵持续扩容
北京车展前夕，新阿维塔12、阿维塔06T接连上市，精准覆盖25万至50万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰+全场景运动”的双轿车布局。
作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的开篇之作，新阿维塔12集成了华为全球量产最高规格的896线激光雷达、华为乾崑智驾、全维防碰撞系统，实现全天候、全方位的主动安全守护。值得一提的是，新阿维塔12还首次上车了“乾崑”LOGO，标志着华为乾崑将最新、最强的智能辅助驾驶技术与最严苛的质量标准，毫无保留地倾注于新阿维塔12之上。配置方面，新阿维塔12全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬英国之宝音响、9安全气囊等顶格配置，并升级天鹅绒顶棚，重新定义50万内豪华轿车标准。
作为阿维塔高端轿车矩阵的关键拼图，阿维塔06T专为生活先锋打造，凭借“Taste品味、Tech智能、Twins双驱、Turbo性能、Turismo远行、Trust信任”6T产品价值，成为年轻人的第一台性能车，全面满足用户对运动轿车的全部想象。太行智控2.0技术为阿维塔06T最大核心亮点，不仅赋予了阿维塔06T最快2.78秒的巅峰性能，更通过太行分布式电驱，让安全为运动兜底。此外，阿维塔06T同样搭载华为顶级智能系统，以全维安全防护与百变大空间，兼顾无忧远行实力，全面覆盖城市通勤、户外出游、山路赛道等出行场景。
从0到1深耕五载，阿维塔迈入高质量发展新阶段
2026年，阿维塔迎来品牌成立五周年。五年时间，阿维塔完成了第一代四款产品布局，覆盖20-70万元价格区间。渠道与服务方面，阿维塔已在全国超200个城市布局超700家渠道触点，并进入超40个国家和地区，赢得了超过25万用户的认可和信任，逐步站稳新豪华阵营。
作为新央企高端化战略载体，阿维塔拥有长安百年制造底蕴铸就的技术底座。在国家企业技术中心评价中，长安汽车研发实力连续14年名列行业第一，基于此，阿维塔全栈自研了太行智控底盘、昆仑智慧增程两大尖端技术。其中，太行智控底盘于今年3月迎来技术革新，引入太行分布式电驱技术，带来更快、更稳、更安全的驾控体验，让安全为运动兜底。
在自研实力基础之上，阿维塔还成为了华为和宁德时代的技术股东，同时兼顾高端智能化和电动化。阿维塔不仅享有华为、宁德时代最新技术的优先搭载权，更携手双方从源头定义每一项新技术。阿维塔是华为引望的最大外部股东，双方已经形成“一个团队、一套打法、一个目标”的融合发展，最新的华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6都将首批搭载于阿维塔车型之上。宁德时代是阿维塔的第二大股东，从超充到凝聚态电池，宁德时代每一项新技术，阿维塔均为首发搭载。
全球化方面，阿维塔自2024年开启出海至今，海外布局不断提速。目前，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，海外触点超80个。在泰国市场，阿维塔11长期稳居高端电动汽车销量第一；在阿联酋市场，阿维塔已占据高端电动汽车10%的市场份额。2026年，阿维塔将进入欧洲市场；预计2030年，阿维塔将进入超80个国家和地区，建立超700个海外触点，让更多全球用户感受到中国新豪华品牌的独特魅力。
从阿维塔这五年，走了一条并不容易的路——不强调性价比，不盲目卷参数，而是坚持用原创设计和情感连接来定义豪华。从北京车展的展示来看，这条路正在变得越来越清晰。VISION XPECTRA不是终点，而是下一代产品的起点。当大多数品牌还在谈论“智能座舱”时，阿维塔已经在谈论“情感智能伙伴”。
下一个五年，将是阿维塔从“中国新豪华”走向“全球新豪华”的关键期。而北京车展上的这场秀，至少让外界相信：这不是一句空话。
从目前曝光的信息来看，新一代马自达2已经进入开发阶段，而且不只是小改款，而是一次彻底的大换代。首先在产品定位上，马自达2依然会扮演品牌最入门车型的角色。对于马自达来说，这款车不仅是销量基础，更是吸引年轻用户的关键入口。即便现行车型已经上市超过10年，官方仍通过持续升级配备来维持竞争力，这本身就说明了它的重要性。
不过真正的重点，在于下一代车型将会彻底进化。从设计层面来看，新车预计会延续马自达近年的设计语言进化路线。虽然外界一度认为会直接量产概念车，但最新消息显示，新一代马自达2会在“魂动设计”基础上进一步强化，加入更低重心、更宽体的视觉比例，同时线条更加流畅、成熟，整体质感会明显提升。
与此同时，另一派消息则指出，新车也会吸收类似Vision X-Compact概念车的元素，例如更简洁的车身曲面、更有个性的灯组设计，甚至带一点“可爱+复古”的风格，让整辆车看起来更年轻、更有亲和力。
可以理解为：它不会完全概念化，但会比现在的马自达2更有设计存在感。尺寸方面，新一代车型预计会略微放大，这一点其实很关键。因为现款马自达2最大短板之一就是空间表现，而这次改款明显是针对实用性进行补强，让它更符合现代消费者需求。
动力系统则是这次升级的另一大看点。根据目前的消息，新马自达2将全面迈向电气化路线，主力配置会是1.5L引擎结合电动马达的混动系统，目标就是更低油耗与更高效率。
更有趣的是，还有传闻指出马自达可能引入转子引擎作为发电机的增程式系统，让这台小车拥有接近电动车的行驶体验，同时保留长续航优势，这种玩法在同级市场其实非常少见。
至于发布时间，目前普遍预测会落在2026年之后，甚至有机会在泰国生产基地率先投产，再逐步推向全球市场。值得一提的是，马自达在部分市场已经逐步停售现款马自达2，这反而进一步强化了一个信号——新一代车型正在为接棒做准备。
整体来看，马自达这次的策略其实很清晰：不是放弃入门车，而是用更精致的设计、更高效的动力，还有更符合时代的产品力，让马自达2继续在小型车市场生存下去。在一个越来越“向上走”的汽车行业里，还愿意认真做入门车的品牌，其实已经不多了。马自达这一波操作，说不上激进，但绝对算得上有态度。
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