车型概览

Land Rover Discovery Sport 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 499,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Land Rover Discovery Sport 的购车预算可以先从 RM 499,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 P250 SE 5 Seats Prteol（RM 499,800）、2025 HSE Prteol、2025 HSE Diesel、2025 P250 SE 7 Seats Prteol 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Land Rover Discovery Sport 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、365 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4597 mm、车宽 2173 mm、车高 1727 mm、轴距 2741 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Land Rover Discovery Sport 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Land Rover Discovery Sport 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Land Rover Discovery Sport 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 499,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Land Rover Discovery Sport 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Jaguar XF 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Jaguar XF 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Jaguar XF 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Jaguar XF 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Jaguar XF 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Jaguar XF 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Jaguar XF 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Jaguar XF 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Jaguar XF 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Honda CR-V 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Honda CR-V Widens Its Hybrid Net in Malaysia's SUV Contest」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 178,200 - 195,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Honda CR-V 的购车预算可以先从 RM 178,200 - 195,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）、2024 e:HEV 2.0L 2WD RS 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Honda CR-V 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

148 Ps、190 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4691 mm、车宽 1866 mm、车高 1681 mm、轴距 2701 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Honda CR-V 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda CR-V 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Honda CR-V 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 178,200 - 195,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda CR-V 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Ford GT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，Ford GT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Ford GT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Ford GT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Ford GT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Ford GT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Ford GT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Ford GT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Ford GT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BYD M6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 110,550 - 124,610，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BYD M6 的购车预算可以先从 RM 110,550 - 124,610 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 530km Extended（RM 124,610）、2026 420km Standard（RM 110,550）、2025 530km Extended（RM 124,450）、2025 420km Standard（RM 110,450） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BYD M6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

71.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、310 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4710 mm、车宽 1810 mm、车高 1690 mm、轴距 2800 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BYD M6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BYD M6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BYD M6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 110,550 - 124,610 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BYD M6 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

對於普通家庭嚟講，代步車嘅核心訴求始終圍繞實用、舒適、經濟，8 萬左右嘅純電 SUV 就係優解。長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 靠平實嘅定價同均衡嘅產品力，成為唔少用戶關注嘅對象。兩款車都恪守全球化造車品質，零跑 A10 以全球嚴苛規範定為整車品質嘅核心標竿，長安啟源全新 Q05 擁有央企精工品質，5 月仲係喺泰國上市收獲海外口碑，後續穩步開拓海外銷售，整車可靠性表現出色。咁呢兩台車，邊部更適合家用需求呢？今日我哋來一窺究竟。

長安啟源全新 Q05 作為緊湊型純電 SUV，指導價區間係 7.99-11.49 萬，終端價格係 6.99-10.99 萬，睇返終端價格，價錢都幾有心意；零跑 A10 定位係小型 SUV，指導價區間係 6.58-8.68 萬，價格都符合主流。我哋以 8 萬為例，揀選長安啟源全新 Q05 405 Max、零跑 A10 505 悅享版嚟做比較，兩者嘅價格非常接近。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

內飾用料同智能細節，影響住長遠用車體驗。長安啟源全新 Q05 座艙大面積採用軟質包裹，觸手可及之處質感細膩，行車過程中唔易產生異響，整體嘅檔次感更好。而且長安啟源全新 Q05 支援多種主流手機互聯系統，無論係蘋果，定係華為、榮耀，都能快速連結車機，搭配 50W 無線快充，告別雜亂數據線。零跑 A10 內飾都有軟包，但覆蓋面積中規中矩。交互方面，零跑 A10 基礎智能交互功能齊全，但手機互聯方式單一，日常使用便捷性稍遜一籌。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

考慮到家庭用車嘅需求，空間都係一道坎。長安啟源全新 Q05 作為緊湊型 SUV，軸距達到 2735mm，相較零跑 A10 嘅 2605mm 軸距，長安啟源全新 Q05 嘅後排乘坐空間會更寬敞，180cm 嘅大個坐喺後排仲留有 1 拳多膝部餘量，再加上後排純平地台，就算坐滿三個成年人都不局促，孩子喺後排玩耍、安裝安全座椅都綽綽有餘。零跑 A10 嘅後排空間就中規中矩了，180cm 身高落座後排膝蓋快貼近前排靠背，不過日常通勤代步都夠用嘅，但如果是全家遠途出行，後排乘客腿部餘量有限，出行舒展度相比長安啟源全新 Q05 嚟講都係稍遜一籌。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

乘坐舒適性嘅差異，進一步拉開咗兩車嘅家用差距。兩車都配備前排座椅加熱，寒冬出行都能告別冰冷座椅。但長安啟源全新 Q05 喺此基礎上增加咗前排座椅通風與按摩功能，座椅按摩能有效緩解駕乘人員嘅腰部疲勞，通風功能喺夏季都可以驅散座椅悶熱。唔止如此，長安啟源全新 Q05 仲配備後排靠背調節，後排乘客可根據自身習慣調整坐姿，適配唔同人群嘅乘坐需求。而零跑 A10 聚焦冬季實用屬性，主副駕僅配備加熱功能，日常足以應付市區短途出行。一個人開車，好難感受到配置落差；但遇上盛夏出行或是長途全家出遊時，長安啟源全新 Q05 自帶嘅通風、按摩功能，能進一步提升久坐舒適度，更貼合多樣化嘅用車需求。

另外，細節方面，長安啟源全新 Q05 搭載自動空調並配備後排出風口，後排乘客都能享受穩定舒適嘅溫度；零跑 A10 搭載手動空調，冇配備後排出風口，日常前排短途單人用車，制冷製熱完全夠用；不過盛夏滿載出行時，後排降溫效率偏弱，前後排好容易出現冷熱不均嘅情況。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

動力與續航表現，決定咗出行嘅從容度。長安啟源全新 Q05 搭載 120kW 電機，動力輸出充沛，城市道路超車、路口起步都乾脆利落，就算長上坡路段，都好輕鬆。零跑 A10 電機功率為 90kW，城市通勤倒也夠用，但如果需要急加速，或者高速超車時，動力表現就比較平緩了，超車要留足提前量。續航方面，喺 CLTC 工況下，長安啟源全新 Q05 嘅純電續航係 405km，日常出行夠用，零跑 A10 係 505km，小有優勢。但長安啟源全新 Q05 都提供 506km 續航嘅版本，能滿足大對長續航嘅追求。

電池與質保政策，係家用车長久使用嘅重要保障。長安啟源全新 Q05 搭載寧德時代電池組，行業口碑出色，穩定性與安全性都經過市場長期驗證，電池衰減風險更低，搭配 6 年或 15 萬公里整車質保，大幅降低咗車主後期用車顧慮。零跑 A10 採用國軒高科/江蘇正力電池組，整車質保為 4 年或 12 萬公里，對比之下，長久使用嘅保障力度稍弱。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

綜合嚟睇，兩款車型定位同取向有清楚區別。零跑 A10 車身小巧靈活，價格門檻更低，適合單身人士、情侶二人世界日常通勤。而長安啟源全新 Q05 喺空間、舒適配置、內飾用料、動力性能以及質保服務上占優，滿足日常通勤代步需求嘅同時，亦都適配全家出行。所以，預算 8 萬嘅前提下，我覺得長安啟源全新 Q05 會更值得入手。

Dengan antusiasme pengguna terhadap model elektrik tulen yang semakin meningkat, model elektrik baru yang dibina oleh syarikat kereta adalah satu demi satu, juga melahirkan banyak model produk terlaris, terutamanya pasaran kenderaan keluarga utama, Changan Qiyuan Baharu A05, Leapmotor A10 sama-sama berada di kedudukan teratas jualan pasaran sebahagiannya masing-masing, jualan bulanan semuanya lebih daripada 10,000 unit, Changan Qiyuan Baharu Q05 malah telah meraih juara jualan SUV elektrik kompak. Sebagai pemain elektrik tulen dengan audiens yang sangat tumpang tindih, pengguna sememangnya akan membandingkan kedua-duanya, maka apa beza antara dua kereta ini? Mana yang lebih cemerlang? Tanpa banyak bicara, jom kita berbincang.

Bahagian harga, selang harga panduan untuk semua varian Changan Qiyuan Baharu Q05 ialah 7.99-11.49 ribu yuan, melihat Leapmotor A10 pula, selang harga panduan ialah 6.58-8.68 ribu yuan, sebagai SUV kecil, harganya sedikit lebih rendah. Untuk memudahkan perbincangan, dalam perbandingan kali ini, kita memilih Changan Qiyuan Baharu Q05 506 Max+, Leapmotor A10 505 edisi Lidar yang harganya setara untuk direncanakan, harga masing-masing 9.59 ribu yuan, 8.68 ribu yuan, perbezaannya tidak besar.

Changan Qiyuan Baharu Q05

Leapmotor A10

Untuk SUV keluarga, ruang adalah bahagian yang mempengaruhi pengalaman perjalanan secara langsung. Sebagai SUV kompak, Changan Qiyuan Baharu Q05 secara keseluruhan lebih besar sedikit daripada Leapmotor A10, oleh itu ia membawa ruang dalaman yang lebih luas. Perjalanan bersama keluarga, kepelikan di baris belakang merupakan masalah besar, berdasarkan ruang yang lebih besar Changan Qiyuan Baharu Q05, walaupun baris belakang penuh dengan tiga orang, ia tidak akan sesak, ujian sebenar, penumpang 180cm masih mempunyai ruang kaki dua kepalan tangan, ruang kepala empat jari, perjalanan jauh, orang tua dan kanak-kanak dapat mengekalkan postur duduk yang selesa. Ruang Leapmotor A10 adalah mencukupi, penumpang 180cm mempunyai ruang kaki satu kepalan tangan, ruang kepala empat jari, bagi pasangan muda, perjalanan berdua, ruang adalah sangat mencukupi, kelebihan ruangnya terletak pada trunk, prestasinya di bahagian ini sedikit lebih baik.

Changan Qiyuan Baharu Q05

Leapmotor A10

Dari segi fungsi kerusi, kedua-dua kereta dilengkapi dengan fungsi pemanasan kerusi hadapan, sangat hangat pada musim sejuk. Tetapi, Changan Qiyuan Baharu Q05 mempunyai tambahan fungsi pengudaraan dan urut kerusi hadapan, benar-benar mencapai hangat di musim sejuk dan sejuk di musim panas, jika memandu perjalanan jauh, urutan kerusi juga dapat mengurangkan kepenatan pinggang secara ketara, keselesaan lebih baik. Tambahan pula, Changan Qiyuan Baharu Q05 mempunyai tambahan fungsi pengaturan sandaran belakang, penumpang yang berbeza juga dapat mencari postur duduk yang selesa. Dan Changan Qiyuan Baharu Q05 dilengkapi dengan penyejuk automatik dan saluran udara kerusi belakang, Leapmotor A10 hanya mempunyai penyejuk manual, baris kedua tiada saluran udara, keselesaan dan kemudahan adalah biasa.

Changan Qiyuan Baharu Q05

Leapmotor A10

Kualiti dan butiran kokpit adalah juga satu faktor yang mempengaruhi kualiti penggunaan. Kokpit Changan Qiyuan Baharu Q05 80% menggunakan balutan lembut, sentuhan sangat halus. Manakala dalaman Leapmotor A10 juga menggunakan banyak pembungkusan lembut, tetapi masih banyak plastik keras, kualiti keseluruhan tidak begitu baik seperti Changan Qiyuan Baharu Q05, masih ada ruang untuk peningkatan.

Semasa penggunaan kenderaan harian, Changan Qiyuan Baharu Q05 juga menyokong HUAWEI HiCar, Carlink, CarPlay, Honor Connect pelbagai cara penyambungan telefon pintar, pengguna telefon berbeza boleh melakukan penyambungan, jika telefon anda menyokong pengecasan tanpa wayar, anda boleh menggunakan pengecasan tanpa wayar 50W, sambil memudahkan, kadar pengecasan juga cukup tinggi, angin pintar boleh memurnikan udara dalam kereta pada bila-bila masa, memberi persekitaran yang lebih sihat kepada keluarga; Leapmotor A10 pula menyokong fungsi interaksi pintar biasa, tetapi terdapat kekurangan pada penyambungan telefon pintar dan butiran konfigurasi. Tetapi nasib baik Leapmotor A10 dilengkapi dengan lidar dan fungsi bantuan memandu bertaraf tinggi, kemudahan perjalanan terjamin. Walau bagaimanapun, konfigurasi lebih tinggi Changan Qiyuan Baharu Q05 juga menyediakan pilihan edisi lidar, berpadu dengan Tianchu Smart juga boleh memberi pengalaman bantuan memandu yang baik, hanya harga sedikit lebih tinggi.

Changan Qiyuan Baharu Q05

Leapmotor A10

Perasaan memandu harian, juga tersimpan dalam butiran. Changan Qiyuan Baharu Q05 menggunakan motor 120kW, berbanding motor 90kW Leapmotor A10 kuasa lebih baik, menyusun di bandar, mempercepat di lebuh raya kuasa tersedia pada bila-bila masa, injak pedal gas sekali boleh meningkatkan kelajuan menyiapkan urusan menyusun, memuat penuh menanjak juga tidak rasa kuasa lemah, sama ada pemula atau pemandu wanita, boleh memandu dengan lebih yakin. Kuasa Leapmotor A10 boleh memenuhi keperluan perjalanan harian, tetapi apabila berdepan situasi memerlukan mempercepat cepat, menjadi agak pasif.

Yang lebih penting, Changan Qiyuan Baharu Q05 menggunakan bateri CATL, ditambah waranti keseluruhan kenderaan 6 tahun atau 150,000 kilometer, kestabilan dan keselamatan lebih terjamin, penggunaan jangka panjang tidak perlu risau penurunan bateri; Leapmotor A10 pula menggunakan kelompok bateri Gotion/Jiangsu Zhengli, waranti keseluruhan kenderaan 4 tahun atau 120,000 kilometer. Tambahan pula, konfigurasi kedua-dua kereta ini menggunakan penyejukan cecair, lebih selamat, manakala Changan Qiyuan Baharu Q05 konfigurasi rendah adalah pendinginan langsung, Leapmotor A10 adalah pendinginan udara, Changan Qiyuan Baharu Q05 prestasi keseluruhan lebih baik.

Changan Qiyuan Baharu Q05

Leapmotor A10

Pada akhirnya, kedua-dua kereta ini kelihatan berdekatan harga, tetapi di bahagian yang tidak kelihatan, Changan Qiyuan Baharu Q05 telah memikirkan masalah pengguna keluarga: ruang lebih luas, bateri lebih boleh dipercayai, kerusi lebih selesa, butiran lebih prihatin, semua boleh mengurangkan beban penggunaan harian; Leapmotor A10 walaupun sampai konfigurasi teratas, di sesetengah tempat prestasinya biasa-biasa, untuk penggunaan jangka panjang, kualiti akan sedikit terjejas. Jika keperluan utama anda adalah memberikan pengalaman perjalanan lebih selesa dan lebih mudah kepada keluarga, saya fikir Changan Qiyuan Baharu Q05 akan menjadi pilihan yang lebih pasti, sama seperti A10 adalah kualiti global, dan masih kawalan kualiti syarikat negara, kualiti lebih boleh dipercayai. Yang perlu disebut, Changan Qiyuan Baharu Q05 bulan lalu telah dilancarkan di Thailand, lebih cepat daripada Leapmotor A10 keluar negara, tahun ini juga akan memasuki Uzbekistan, Amerika Tengah dan Selatan, Eropah dan kawasan lain, mempercepatkan proses globalisasi.

Satu lagi syarikat yang berspesialisasi dalam pemanduan tanpa pemandu di kawasan lombong memohon untuk disenaraikan.

20 Mei, Tapake Zhixing menghantar prospektus ke Bursa Saham Hong Kong, Huatai International bertindak sebagai penjamin tunggal.

Tapake Zhixing yang ditubuhkan pada 2016, utamanya membangunkan teknologi pengangkutan pemanduan tanpa pemandu di lombong dan penyelesaian lombing pintar, produk intinya adalah satu sistem "Kenderaan-Tanah-Awan" bernama "Kuanggu".

Sehampas prospektus dibuka, beberapa angka penting segera dibangkitkan: pendapatan tahun 2025 sebanyak 527 juta Yuan, meningkat secara mendadak sebanyak 246.7% berbanding tahun lepas; kadar margin kotor kembali positif buat pertama kali, dari -45.5% meningkat ke 4.8%; arus kas operasi juga akhirnya "berubah dari negatif ke positif",净流入 37.88 juta Yuan.

Tetapi di sisi lain, angka-angka lain同样 menarik perhatian: kerugian terkumpul selama tiga tahun lepas melebihi 800 juta Yuan, lima pelanggan terbesar menyumbang hampir sembilan dari jumlah pendapatan, klien tunggal terbesar melebihi 40%.

Syairat lombing无人驾驶 yang ditubuhkan oleh profesor Beihang, mengklasifikasikan antara tiga teratas di negara ini, dengan pembiayaan terkumpul 1500 juta Yuan, sebenarnya apakah jenis syarikat?

01

Seorang profesor Beihang, mengapa dia harus "turun ke lombong"?

Cerita bermula pada tahun 2016.

Tahun itu, laluan pemanduan tanpa pemandu sangat panas. Melihat ke sekeliling, banyak syarikat pemula menumpukan sasaran pada Robotaxi, cuba menceritakan "mengubah cara pengangkutan" kisah besar, penilaian naik ke atas kapal tinggi.

Tetapi pengasas Tapake Zhixing, Yu Guizhen, profesor Institut Sains dan Kejuruteraan Pengangkutan Universiti Beijing, membuat keputusan yang dilihat "tidak menarik" pada masa itu: tidak ke bandar, turun ke lombong.

Pengasas Tapake Zhixing Yu Guizhen

Yu Guizhen bukan sekadar bertindak spontan. Pada awal pembangunan perniagaan, Tapake Zhixing pertama kali memasuki skenario无人驾驶 di zon logistik. Tetapi dengan cepat dia mendapati, pengangkutan di zon "keperluan tidak terlalu kuat" — pemandu agak mudah dicari, persekitaran kerja juga tidak teruk. Situasi di lombong adalah berbeza sama sekali.

Untuk memahami apa yang diperlukan di lombong, Yu Guizhen menggunakan masa lebih dua bulan, melawat lebih 20 lombong luaran di negara ini.

Dia melihat tiga masalah utama.

Pertama, tiada orang yang boleh diterima. Pemandu di lombong hampir tiada orang muda, satu warna 50 tahun ke atas. Kedua, penyakit kerjaya mengejutkan. Ketiga, keselamatan kejadian adalah garis merah terbesar.

Maka, pada tahun 2017, selepas perbincangan dalaman pasukan, Yu Guizhen memutuskan: Fokus sepenuhnya ke lombong terbuka.

Bahagian pembiayaan Tapake Zhixing. Sumber data: QiChaCha

Tahun itu, Tapake Zhixing memperoleh pembiayaan kitaran Pra-A sebanyak beberapa juta Yuan.

Selepas itu, syarikat mengalami pelbagai pembiayaan. Dari kitaran Pra-A sehingga kitaran D, jumlah pembiayaan terkumpul kira-kira 1500 juta Yuan, pel包括了 Golden Sand River Phase 3, Baotong Investment, Qianhai Investment, Hefei Industry, Beihang Asset Management, Beijing Guoneng, Zhixi Cloud Innovation, Wuxi Dingqi, Puxin Yixin, dan lain-lain.

Dari segi struktur pemegang saham, sehingga tarikh boleh laku akhir, Yu Guizhen melalui pemegang saham langsung dan tidak langsung (11.7%), Ningbo Dongge (7.18%), bersama Zhou Huasheng (0.71%) dan Beihang Education Foundation (1.46%), mengawal gabungan 21.04% saham syarikat, menjadi kumpulan pemegang saham tunggal terbesar. Beijing Guoneng dan Xinke Technology bersama memegang saham 16.92%, menjadi pemegang saham kedua.

Struktur pemegang saham Tapake Zhixing

Prospektus menunjukkan, dana yang diperolehi daripada IPO kali ini terutama untuk perniagaan utama, termasuk aktiviti penyelidikan dan pembangunan, pertumbuhan perniagaan dan pengembangan, serta penggunaan modal operasi umum.

02

Laporan prestasi paling cantik, dan angka yang paling menyakitkan

Penyebaran prospektus kali ini, menayangkan sisi paling tulen Tapake Zhixing di atas meja.

Lihat dahulu data yang menarik.

Tahun 2025, pendapatan syarikat Tapake Zhixing mencecah 527 juta Yuan, berbanding 152 juta Yuan pada tahun 2024, meningkat sebanyak 246.7% secara tahunan.

Syarikat ini terutama mempunyai tiga jenis perniagaan: pertama, penyelesaian yang dilengkapi dengan kenderaan khas Tapake, iaitu bekerjasama dengan OEM, menjual trak lombong luas yang diintegrasikan dengan sistem无人驾驶 dan kemudahan tanah dan platform kawalan awan; kedua, penyelesaian untuk kenderaan pihak ketiga, bertujuan untuk mengemaskini trak lombong luas dan trak lombong tegar sedia ada; ketiga, operasi pintar dan perkhidmatan lain, termasuk operasi dan penyelenggaraan, perkhidmatan teknikal serta perkhidmatan pengangkutan pintar yang dikira berdasarkan jumlah pengangkutan.

Dari segi struktur pendapatan, "penyelesaian yang dilengkapi dengan kenderaan khas Tapake" telah menjadi sumber pendapatan yang paling teras, menyumbang 376 juta Yuan pada tahun 2025, mewakili 71.4% jumlah pendapatan. Ini bermaksud penerimaan pasaran terhadap penyelesaian keras-lunak Tapake Zhixing semakin meningkat dengan cepat.

Berdasarkan pendapatan tahun 2025, Tapake Zhixing menduduki peringkat ketiga di pasaran penyelesaian pengangkutan无人驾驶 lombing China, dengan pasaran 13.3%, ketinggalan di belakang Syarikat A (38.1%) dan Syarikat B (21.0%).

Peringkat pembekal pemanduan无人驾驶 lombing China tahun 2025 (berdasarkan pendapatan)

Sinyal lebih penting adalah: kadar margin kotor pada tahun 2025 untuk pertama kalinya berubah dari negatif ke positif, mencecah 4.8%; manakala kadar kerugian kasar tahun 2023 dan 2024 masing-masing 24.8% dan 45.5%. Untuk Tapake Zhixing yang sentiasa berada dalam fasa pelaburan tinggi, ini bermaksud fasa "jual satu unit rugi satu unit" sedang berlalu.

Arus kas juga memberi isyarat positif. Tahun 2023 dan 2024, arus kas operasi masing-masing beransur keluar 204 juta dan 177 juta; apabila tiba tahun 2025, angka ini berubah menjadi净流入 37.88 juta Yuan. Syarikat akhirnya mula "mencipta darah" sendiri.

Tetapi sisi lain syiling, juga perlu dilihat dengan teliti.

Masalah kerugian masih wujud. Dari 2023 hingga 2025, Tapake Zhixing kerugian terkumpul kira-kira 822 juta Yuan. Walaupun kerugian tahun 2025 telah dipotong menjadi 164 juta Yuan, masih jauh dari keuntungan sebenar.

Kadar margin kotor yang terlalu rendah adalah salah satu masalah utama. Kadar margin kotor 4.8% bermaksud hampir "berlari di atas garis kos". Perkakasan teras trak无人驾驶 lombing (seperti trak lombong itu sendiri) ramai dibeli dari luar, Tapake Zhixing pada masa ini lebih banyak bertindak sebagai peranan "integrase + perisian", keupayaan premiumterhad.

Konsentrasi klien yang terlalu tinggi, ini juga masalah biasa yang dihadapi oleh banyak syarikat pemula. Tahun 2025, lima klien pertama Tapake Zhixing menyumbang 88.2% pendapatan, di mana klien tunggal terbesar mencapai 40.5%. Sudah tentu, ini bukan masalah Tapake sahaja, model perniagaan无人驾驶 lombing sekarang, secara semula jadi berorientasikan klien besar.

Konsentrasi pembekal juga tinggi. Pembelian lima pembekal pertama tahun 2025 mencapai 84%, pembekal terbesar mencapai 44.8%. Kandungan pembelian utama termasuk trak lombong luas, trak lombong tegar dan komponen teras seperti radar. Konsentrasi rantaian bekalan yang terlalu tinggi, bermaksud keupayaan rundingan terhad, dan juga ada risiko gangguan bekalan.

Ada satu butiran lain yang perlu diambil perhatian: subsidi kerajaan dalam peratusan keuntungan tidak rendah. Tahun 2023 hingga 2025, syarikat masing-masing mendapat subsidi kerajaan 5.77 juta Yuan, 2.78 juta Yuan, 3.93 juta Yuan, mewakili peratusan pendapatan lain masing-masing 77.5%, 63.9% dan 57.6%.

Sampai akhir tahun 2025, tunai dan padanan Tapake Zhixing adalah 122 juta Yuan, berbanding akhir tahun 2024 sebanyak 2.855 juta Yuan, meningkat kira-kira 41.73 kali ganda.

03

557 unit trak lombong di sebalik teknologi: sistem "Kuanggu"

Keunggulan kompetitif Tapake Zhixing, adalah satu sistem bernama "Kuanggu".

Sistem "Kuanggu" Tapake Zhixing

Sistem ini menggunakan arkitektur "Kenderaan-Tanah-Awan" yang terpadu, didorong oleh tiga asas model AI besar, meliputi keupayaan teras无人驾驶 hujung-ke-hujung, kawalan pelbagai agen, pengurusan kesihatan sepanjang kitaran hayat peranti, dan lain-lain. Secara mudah faham: pasang "mata" dan "otak" ke trak lombing, kemudian atur secara seragam melalui awan.

Apa yang sebenar menjadikan "Kuanggu" membentuk tembok pertahanan, adalah keupayaan pengurusan kluster skala besar. Sampai April 2026, Tapake Zhixing telah memasang lebih 140 unit trak lombong无人驾驶 di satu lombing tunggal.

Dalam penyesuaian produk, Tapake Zhixing juga sangat aktif. 12 model trak lombong luas yang disokongnya meliputi hibrid, kuasa elektrik penuh, kuasa metanol dan pelbagai konfigurasi. Trak lombong无人驾驶 hibrid elektrik berat 100 tan yang dibangunkan secara autonomi pada tahun 2024 TG136HA, berbanding kenderaan bahan api tradisional, penggunaan tenaga gabungan turun 30%, telah diletakkan di skala besar di utara barat China.

Runsing pelanggan adalah satu titik lain yang perlu diambil perhatian Tapake Zhixing. Senarai klien mereka hampir adalah senarai "pasukan kebangsaan": China Energy Group, State Power Investment, Baogang Group, Jiangxi Copper… Syarikat milik negara dan awam besar ini bukan sahaja klien, ada yang juga pemegang saham.

Sampai 31 Disember 2025, Tapake Zhixing pernah menyediakan perkhidmatan untuk 31 projek perlombongan terbuka pintar di China, projek meliputi Xinjiang, Mongolia Dalam, Jiangxi, Guangdong dan Heilongjiang.

Ciri trak luas无人驾驶 Tapake Zhixing

Dari segi kenderaan, sehingga akhir tahun 2025, Tapake Zhixing telah menghantar dan melayani 557 unit trak pengangkutan无人驾驶 lombing, termasuk 114 unit trak lombong无人驾驶 tegar.

Berdasarkan data CIC Consulting, Tapake Zhixing telah menghantar dan melayani jumlah trak lombong无人驾驶 tegar peringkat kedua di China; jumlah trak pengangkutan无人驾驶 lombing yang telah dihantar dan melayani peringkat empat di China.

Dari segi pasaran luar negara, Tapake Zhixing juga telah mempunyai pengaturan. Prospektus menunjukkan, sampai akhir tahun 2025, berdasarkan nilai kontrak dan jumlah penyelesaian yang dihantar, Tapake Zhixing telah memperoleh pesanan perniagaan luar negara terbesar di China, melibatkan penyelesaian penghantaran untuk lebih 40 unit trak lombong tegar pihak ketiga.

04

Pasaran 10 bilion, dan sekumpulan pemain yang masih rugi

Tapake Zhixing memilih pada masa titik ini untuk berlari ke Bursa Hong Kong, bukanlah perkara kebetulan.

Berdasarkan data CIC Consulting, pasaran无人驾驶 lombing dunia telah berkembang dari 900 juta Yuan pada tahun 2021 kepada 8.6 bilion Yuan pada tahun 2025, dijangka mencapai 56.5 bilion Yuan pada tahun 2030. Di mana, Asia Tengah, Afrika, Australia dan Selatan Amerika adalah kawasan pertumbuhan utama.

Saiz pasaran penyelesaian无人驾驶 lombing China

Dari segi dasar juga terus menambah modal: negara menuntut pada tahun 2026 peratusan keupayaan automatisasi lombong batu bara tidak kurang dari 60%, ini memberikan ruang peningkatan yang pasti kepada seluruh industri.

Tetapi ini juga laluan yang mempunyai rasa "pemenang mengambil semuanya" yang sangat berat, dan struktur persaingan sedang mempercepatkan pembezaan.

Pengeluar utama seperti XCMG, Yutong berdasarkan kelebihan pembuatan sasis melanjutkan ke bawah; penyedia penyelesaian kemudian bersaing untuk melompat ke pasaran modal — Boretun dilisting di Bursa Saham Hong Kong pada Mei 2025, Xidi Zhijia pada Disember tahun yang sama menyelesaikan pelantikan Bursa Hong Kong, menjadi "trak无人驾驶 lombing无人驾驶 pertama di dunia", Yikong Zhijia, Bolei Technology juga telah menghantar prospektus.

Kelebihan Tapake Zhixing adalah pengumpulan teknologi yang dibawa oleh latar belakang perindustrian, akademi, penyelidikan. Tetapi dari segi skala penghantaran perniagaan tulen dan pasaran, ia perlu mengejar.

Sinyal lain yang perlu diambil perhatian adalah: seluruh industri sedang "mengalir darah" berlari.

Laporan kewangan pertama Xidi Zhijia selepas pelantikan menunjukkan, pendapatan tahun penuh 2025 sebanyak 885 juta Yuan, meningkat 115.8% secara tahunan, tetapi kerugian tahun itu tinggi sehingga 1021 juta Yuan, meningkat 75.8% berbanding tahun sebelumnya. Pendapatan sembilan suku tahun pertama Yikong Zhijia tahun 2025 sebanyak 921 juta Yuan, kerugian dalam tempoh 442 juta Yuan.

Apa yang ini bermaksud? Laluan trak无人驾驶 lombing pada masa ini masih merupakan fasa tipikal "pendapatan meningkat tetapi keuntungan tidak meningkat". Pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang tinggi, margin kotor rendah, ditambah dengan persaingan dalam industri yang ketat, menyebabkan walaupun pendapatan meningkat, kerugian masih sukar untuk dipotong dengan cepat.

Yu Guizeng pernah membandingkan kewujudan perniagaan sebagai "proses menyelesaikan persamaan".

Lihat kembali, Tapake Zhixing telah menyelesaikan soalan pertama: pelaksanaan teknologi. Dari tahun 2018 mengemaskini trak lombong无人驾驶 terbesar di China, sehingga tahun 2020 mencapai "pemandu turun dari kenderaan", sehingga tahun 2024 trak hibrid berat 100 tan diletakkan secara besar-besaran, Tapake mengambil hampir sepuluh tahun masa, membuktikan laluan无人驾驶 lombing ini boleh berjalan.

Tetapi soalan kedua baru sahaja dibuka: keuntungan berskala besar.

Data kewangan tahun 2025 memberi isyarat positif — pendapatan naik dua kali lebih, margin kotor kembali positif, arus kas operasi kembali positif. Tetapi kadar margin kotor 4.8%, konsentrasi klien besar 88.2%, kerugian terkumpul lebih 800 juta Yuan, semua ini adalah "tulang keras" yang diletakkan di atas meja.

Jendela industri sedang dibuka. Manfaat dasar, kematangan teknologi, pengembangan pasaran, tiga kebaikan positif ditambahkan. Tetapi tempoh jendela tidak akan dibuka tanpa had, apabila lebih banyak pemain masuk, apabila pengeluar utama mula "mampu serasi", apabila klien besar mula membangunkan sendiri, Tapake Zhixing adakah boleh mempertahankan kedudukannya?

Dalam prospektus, Tapake Zhixing menceritakan kisah jangka panjang "AI+ Perindustrian": gunakan teknologi menyelesaikan kerja paling berbahaya, gunakan algoritma meningkatkan perlombongan tradisional. Kisah logik ini berdiri, tetapi di bawah lampu sorot pasaran modal, pelabur lebih tertumpu pada bila masa yang betul-betul boleh membuat duit?

Bursa Hong Kong hanyalah ujian kecil pertama. Jawapan, baru sahaja dibuka.