十三年出海路，17座海外工厂，2.82亿条年产能——中国轮胎的全球化远征，正在迎来利润兑现的黄金时刻。

截至2026年10月，中策、赛轮、玲珑、森麒麟、三角、风神、双星七家头部企业已在四大洲布局17座工厂，海外总产能约2.82亿条/年，相当于国内总产能的38%。从“建厂期”迈入“利润期”，中国轮胎全球化进入新阶段。

布局版图：四大洲落子成势

赛轮以5处布局领跑：越南（2013年投产，中国轮胎业首座海外绿地工厂）、柬埔寨、印尼、墨西哥四座已投产，埃及在建。中策坐拥4座基地，泰国1500万条半钢+400万条全钢产能持续扩产，印尼、越南、墨西哥梯次推进。玲珑的泰国、塞尔维亚、埃及三足鼎立，其中塞尔维亚是欧洲首座中资绿地胎厂。森麒麟深耕泰国并落子摩洛哥，摩洛哥一期从开工到首胎仅用11个月。三角、风神、双星各据一城：三角押注柬埔寨、风神深耕埃及工程胎、双星则以“柬埔寨工厂+锦湖全球品牌”实现跨越升级。

利润兑现：海外工厂成增长引擎

2026年上半年财报显示，海外基地盈利能力集中释放：

赛轮柬埔寨成为行业标杆——半年营收44.05亿元，净利率高达21.6%，净利润同比增长约101%。在其带动下，柬埔寨1—8月轮胎出口额突破14.97亿美元，同比大增72.14%，产品远销美国、巴西、欧洲等全球市场。

赛轮越南2024年单厂营收达86.44亿元，先发优势持续巩固；中策泰国2025年净利10.14亿元，占公司归母净利24.5%，是稳定的利润压舱石；森麒麟摩洛哥上半年实现扭亏，并拿下雷诺、Stellantis全球供应商资质，跻身欧洲高端原配供应链；玲珑塞尔维亚已通过大众、奥迪、宝马审核并获福特Q1认证，欧洲本土化战略价值凸显。

战略升级：从单点建厂到全链条出海

与第一轮出海不同，这一轮的最大亮点是“链式出海”：埃及已吸引五家胎厂扎堆投资，带动中天钢铁（钢帘线）、联科科技（炭黑）、豪迈集团（模具）等上下游协同落地，形成“轮胎+材料+装备”的完整集群；摩洛哥则凭借面向欧盟的零关税优势，集聚森麒麟、贵州轮胎等高端产能。埃及负责规模与集群，摩洛哥主打高端与准入，中国轮胎的全球供应链体系日趋完善。

面对欧盟反倾销税等贸易变量，多基地布局展现出强大韧性：赛轮五点支撑、中策四国协同，将政策风险摊薄为可管理成本；原配配套持续突破，中策进入问界M6、尊界S800配套体系，订单结构向高附加值升级。

结语：下半场比拼“挣钱速度”

十三年间，中国轮胎完成了从产品出海到产业出海的跨越。行业共识清晰：关税决定“从哪发货”，净利率决定“走不走得通”。出海的下半场，比的不是建厂速度，而是把产能转化为利润的速度。

产能已经出海，利润正在跟上。这场全球化大考，中国轮胎正交出一份越来越亮眼的答卷。