一夜之间，广汽国际原有9名董事中7人全部卸任，仅余2人……

当中国汽车出海从“野蛮生长”进入到“精耕细作”，广汽集团做出了一个让所有人瞠目结舌的举动！

近日，负责广汽海外业务的核心公司——广汽国际完成了一次堪比外科手术的“大换血”：包括集团总经理閤先庆在内的7位核心董事集体卸任，以传祺和埃安两大自主品牌“一把手”黄坚、张雄为代表的新董事走马上任。

在这场看似一夜之间的人事交棒背后，广汽正在下一盘更大的棋。

这不是一场寻常的人事调整，而是中国汽车出海转折点上一次堪称教科书级别的战略应战。

这一次撤换，带来的核心变化极为明确：从集团总部高高在上的“指手画脚”，转向深入业务一线的近距离决策。

此前，董事会基本被集团高层包揽，虽然优点是在起步期能迅速调动全集团资源，但随着海外业务在2026年1至4月出口同比暴涨133.9%，常规的决策链条显然已经跟不上广汽的加速度。

如今5名新董事中传祺与埃安领导人双双入局，让各个核心品牌的产品规划、研发制造与海外市场需求紧密挂钩，把“听见炮火的人”推到了前面。

这种魄力源于广汽出海实打实的爆发力。

三年时间，海外销量实现三次跳跃式增长——从2023年的4.5万辆，到2024年的9万辆，再到2025年突破13万辆，在两年间销量近乎翻了整整三倍，今年“确保25万辆、冲刺30万辆”的目标也完全有望超额完成。

不光是销量数字在亮眼，广汽的产品出圈更是多点开花。大单品AION UT不仅在泰国席卷超4500辆预售订单，登上纯电掀背车多个市场销量榜首，甚至在乌拉圭直接拿下C级销量冠军，获评泰国“CAR OF THE YEAR 2026”最佳五门纯电掀背车。

随着埃安在2025年海外销量增长172%，遍布47个国家，广汽的硬核智造实力全球有目共睹。

但这届领导班子的步子，远不止于把车“卖出去”。

广汽的出海，早已跨越整车上岸的初级阶段，进阶到“全产业链齐头并进”。

今年以来，广汽不仅把全渠道覆盖扩展到了87个国家和地区，累计自建630个销售服务网点，还在尼日利亚、泰国等5个国家布局KD工厂，落成9大零部件仓库，在泰国率先驱动充电基础设施和公共交通电动化改装。

至此，广汽已经锻造出一套从生产、供应到销售和服务的全链生态化能力，真正实现从“整车贸易”到“全价值链体系”的全面进阶。

这份高歌猛进的成绩，在冯兴亚身上尤为清晰可见。

广汽集团掌门人不仅在今年4月的北京车展全球发布会上明确锚定2030年突破年销量100万辆、进军120个国家和地区的宏大目标，更在不久前针对“网约车之王”的行业标签，大大方方坦荡回应：网约车作为生产资料，用户对可靠性与耐用性要求极高，埃安在运作业内的长期数据，反倒成为品牌品质最为硬核的背书。

这种不信“捷径取胜”、只信实打实耐力跑的战略定力，让广汽的出海之路一直保持着直面现实、精准落地的冷静节奏。

当国内新能源市场从过去的蓝海变为如今的“红海血拼”，广汽国际敢用一夜人事变动来践行“举全集团之力支持国际化”的决心，这本身就是领导人的勇气与远见。

让懂产品、懂海外、懂一线的高管走向前台，让决策放权给最合适的人，广汽正用一场刀刃向内的深层次变革，为中国汽车高质量出海提供可复制的“广汽样本”。

一晚之間，廣汽國際原有 9 名董事中 7 人全部卸任，僅餘 2 人……

當中國汽車出海由「野蠻生長」進入到「精耕細作」，廣汽集團做出咗令所有人瞠目結舌嘅舉動！

近日，負責廣汽海外業務嘅核心公司——廣汽國際完成咗一次堪比外科手術嘅「大換血」：包括集團總經理閤先慶在內嘅 7 位核心董事集體卸任，以傳祺同埃安兩大自主品牌「一把手」黃堅、張雄為代表嘅新董事走馬上任。

喺呢場看似一晚之間嘅人事交接背後，廣汽正喺度下緊一大盤棋。

呢唔係一場尋常嘅人事調整，而係中國汽車出海轉折點上一次堪稱教科書級別嘅戰略應戰。

呢次撤換，帶嚟嘅核心變化極之明確：從集團總部高高在上嘅「指手畫腳」，轉向深入業務一線嘅近距離決策。

早前，董事會基本畀集團高層包攬，雖然優點喺起步期能迅速調動全集團資源，但隨住海外業務喺 2026 年 1 至 4 月出口同比暴漲 133.9%，常規嘅決策鏈條顯然已經跟唔到廣汽嘅加速度。

而家 5 名新董事中傳祺同埃安領導人雙雙入局，令各個核心品牌嘅產品規劃、研發製造同海外市場需求緊密掛鉤，把「聽得到炮火嘅人」推咗去前面。

呢種魄力源於廣汽出海實打實嘅爆發力。

三年時間，海外銷量實現三次跳躍式增長——由 2023 年嘅 4.5 萬輛，到 2024 年嘅 9 萬輛，再到 2025 年突破 13 萬輛，喺兩年間銷量差唔多翻咗三倍，今年「確保 25 萬輛、衝刺 30 萬輛」嘅目標亦完全有望超額完成。

唔單單係銷量數字喺亮眼，廣汽嘅產品出圈更加係多點開花。大單品 AION UT 唔單單喺泰國席捲超 4500 輛預售訂單，登咗純電掀背車多個市場銷量榜首，甚至喺烏拉圭直接拿下 C 級銷量冠軍，獲評泰國「CAR OF THE YEAR 2026」最佳五門純電掀背車。

隨住埃安喺 2025 年海外銷量增長 172%，遍佈 47 個國家，廣汽嘅硬核智造實力全球有目共睹。

但呢班領導班嘅步伐，遠唔止於把車「賣出去」。

廣汽嘅出海，早已跨越整車上岸嘅初級階段，進階到「全產業鏈齊頭並進」。

今年以來，廣汽唔單止把全渠道覆蓋擴展到 87 個國家同地區，累計自建 630 個銷售服務網點，仲喺奈及利亞、泰國等 5 個國家佈局 KD 工廠，落成 9 大零部件倉庫，喺泰國率先驅動充電基礎設施同公共交通電動化改裝。

到呢，廣汽已經鍛造出一套由生產、供應到銷售同服務嘅全鏈生態化能力，真正實現從「整車貿易」到「全價值鏈體系」嘅全面進階。

呢份高歌猛進嘅成績，喺馮興亞身上尤其清晰可見。

廣汽集團掌門人唔單止喺今年 4 月嘅北京車展全球發布會上明確錨定 2030 年突破年銷量 100 萬輛、進軍 120 個國家同地區嘅宏大目標，仲喺唔久前針對「網約車之王」嘅行業標籤，大大方方坦然回應：網約車作為生產資料，用戶對可靠性同耐用性要求極高，埃安喺運營業內嘅長期數據，反倒成為品牌品質最硬核嘅背書。

呢種唔信「捷徑取勝」、只信實打實耐力跑嘅戰略定力，令廣汽嘅出海之路一直保持住直面現實、精準落地嘅冷靜節奏。

當國內新能源市場由過去嘅藍海變成而家嘅「紅海血拼」，廣汽國際敢用一晚人事變動嚟践行「舉全集團之力支持國際化」嘅決心，呢個本身就係領導人嘅勇氣與遠見。

讓懂產品、懂海外、懂一線嘅高管走嚟台前，令決策放權畀最合適嘅人，廣汽正用一場刀刃向內嘅深層次變革，為中國汽車高質量出海提供可複製嘅「廣汽樣本」。

當中國汽車出海從"野蠻生長"全面進入"精耕細作"的關鍵階段，廣汽集團率先打響了組織架構深度調整的第一槍。近日，廣汽集團海外業務核心載體——廣汽國際汽車銷售服務有限公司完成重大工商變更，包括集團總經理閤先慶、常務副總經理高銳在內的 7 名董事集體卸任，取而代之的是來自傳祺、埃安兩大自主品牌的核心負責人。這場看似尋常的人事調整，實則是廣汽"One GAC 2.0"全球化戰略落地的關鍵一步，在 2026 年 1-4 月出口同比暴漲 133.9% 的亮眼成績背後，廣汽正在重構海外業務的決策鏈條與資源配置模式，為衝刺"2026 年 30 萬輛、2030 年 100 萬輛"的宏大目標鋪平道路。

人事大換血：集團"退"，業務"進"

此次廣汽國際的人事調整力度之大、涉及範圍之廣，在國內車企出海進程中實屬罕見。工商信息顯示，廣汽國際原有 9 名董事中 7 人全部卸任，除集團總經理閤先慶、常務副總經理高銳外，還包括總會計師王丹、副總經理黃永強等核心高層，以及原國際業務部部長丁東。與此同時，5 名新董事正式接任，其中最引人注目的是傳祺 BU 黨委書記、總裁黃堅與昊鉑埃安 BU 黨委書記、總裁張雄的同時入局，廣汽國際黨委書記鄧衛民、財務本部黨委書記董亞敏、審計部部長黃卓也進入董事會。此外，原監事黃卓轉任董事，副總經理劉璐接任財務負責人。

調整後，廣汽國際形成了"集團副總掛帥 + 雙 BU 負責人協同 + 專業職能部門支撐"的全新治理結構：廣汽集團副總經理陳家才任董事長、法定代表人，衛海崗任總經理、董事。這次調整最核心的變化，是廣汽集團總部層面從"直接操盤"轉向"戰略管控"，將更多決策權下放給業務一線。此前，廣汽國際的董事會幾乎被集團高層"包攬"，這種架構在出海初期能夠快速調動全集團資源，但隨著業務規模的快速擴張，決策鏈條過長、市場回應不及時等問題日益凸顯。

而新董事會的構成呈現出鮮明的"業務導向"特徵。傳祺和埃安兩大自主品牌"一把手"同時進入董事會，意味著廣汽國際將從過去"統一銷售平台"的角色，轉變為"品牌協同作戰"的樞紐。財務、審計部門負責人的加入，則強化了對海外業務的風險管控與合規管理，這在當前複雜多變的國際環境下尤為重要。

戰略大升級：從"賣車"到"造生態"

人事調整背後，是廣汽海外業務戰略的全面升級。2025 年 3 月，廣汽發布"One GAC 2.0"全球化戰略，明確提出"以泰國、巴西、歐洲為三大核心支點，從產品輸出向體系輸出、品牌輸出轉型"。數據顯示，廣汽的出海步伐正在不斷加速：2023 年海外銷量 4.5 萬輛，2024 年翻倍至 9 萬輛，2025 年達到 13 萬輛，2026 年 1-4 月更是售出 70474 台，同比增長 133.9%。短短兩年多時間，廣汽海外銷量增長了近 3 倍，成功躋身中國自主品牌出口量前八，按照當前增速，"確保 25 萬輛、衝刺 30 萬輛"的年度目標有望超額完成。

更重要的是，廣汽的出海已經從簡單的"整車貿易"升級為"全產業鏈出海"。截至 2025 年底，廣汽業務已覆蓋全球 87 個國家和地區，累計建成 630 個銷售服務網點，在尼日利亞、泰國等 5 國佈局 KD 工廠，並落成全球 9 大零部件倉庫。在新能源領域，埃安表現尤為亮眼，2025 年海外銷量約 3.05 萬輛，同比暴增 172%，進入全球 47 個國家和地區。其中 AION UT 作為全球精品戰略車型，自 2025 年 3 月在泰國首發以來，迅速成為多個市場純電掀背車細分市場銷量冠軍。

此次人事調整，正是為了更好地支撐這一戰略轉型。讓傳祺和埃安的負責人直接參與廣汽國際的決策，能夠確保兩大品牌的產品規劃、技術研發與海外市場需求更加緊密地結合，同時有利於整合海外渠道與資源，避免內部競爭，形成"1+1>2"的協同效應。

挑戰與機遇：中國車企出海的"廣汽樣本"

廣汽國際的這次調整，不僅是廣汽自身發展的需要，也折射出整個中國汽車行業出海面臨的共同挑戰與轉型方向。當前，中國汽車出口已連續三年位居全球第一，2025 年突破 832 萬輛，但光鮮數字背後，貿易壁壘高築、合規壓力增大、品牌認知不足、營運風險上升等問題日益突出。歐盟對中國電動車加徵最高 45% 的關稅，巴西、泰國等市場不斷提高本地化生產要求，一系列嚴苛法規對中國車企的技術與管理提出了極高要求。

面對這些挑戰，單純依靠"價格戰"和"產品輸出"的老路已經行不通。中國車企必須加快向"本地化營運"和"品牌向上"轉型，構建研發、生產、供應鏈、服務全鏈條的海外體系。廣汽的做法為行業提供了一個值得借鑑的樣本：一方面堅持"舉全集團之力支持國際化"，將海外業務提升到集團戰略高度；另一方面通過組織架構調整，充分放權給業務一線，讓聽得見炮火的人指揮戰鬥。

值得注意的是，廣汽還在加速推進海外本地化生產，計劃投資 13 億美元建設的巴西工廠預計 2026 年下半年投產，這將幫助其規避關稅壁壘，更好地服務拉美市場。

結語：當國內汽車市場的"內捲"愈演愈烈，海外市場已經成為中國車企的"必爭之地"。對於廣汽而言，海外業務不僅是新的增長極，更是實現"從中國的廣汽到世界的廣汽"願景的關鍵一步。此次人事大換血，標誌著廣汽的全球化戰略進入了"深水區"。通過優化治理結構、整合品牌資源、強化風險管控，廣汽正在為下階段的高速發展積蓄力量。中國汽車出海的下半場已經開啟，這不再是簡單的銷量比拼，而是體系能力的較量。廣汽已經做好了準備，其探索與實踐也將為更多中國車企走向全球提供寶貴經驗。

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当中国汽车出海从"野蛮生长"全面进入"精耕细作"的关键阶段，广汽集团率先打响了组织架构深度调整的第一枪。近日，广汽集团海外业务核心载体——广汽国际汽车销售服务有限公司完成重大工商变更，包括集团总经理閤先庆、常务副总经理高锐在内的7名董事集体卸任，取而代之的是来自传祺、埃安两大自主品牌的核心负责人。这场看似寻常的人事调整，实则是广汽"One GAC 2.0"全球化战略落地的关键一步，在2026年1-4月出口同比暴涨133.9%的亮眼成绩背后，广汽正在重构海外业务的决策链条与资源配置模式，为冲刺"2026年30万辆、2030年100万辆"的宏大目标铺平道路。

人事大换血：集团"退"，业务"进"

此次广汽国际的人事调整力度之大、涉及范围之广，在国内车企出海进程中实属罕见。工商信息显示，广汽国际原有9名董事中7人全部卸任，除集团总经理閤先庆、常务副总经理高锐外，还包括总会计师王丹、副总经理黄永强等核心高层，以及原国际业务部部长丁东。与此同时，5名新董事正式接任，其中最引人注目的是传祺BU党委书记、总裁黄坚与昊铂埃安BU党委书记、总裁张雄的同时入局，广汽国际党委书记邓卫民、财务本部党委书记董亚敏、审计部部长黄卓也进入董事会。此外，原监事黄卓转任董事，副总经理刘璐接任财务负责人。

调整后，广汽国际形成了"集团副总挂帅+双BU负责人协同+专业职能部门支撑"的全新治理结构：广汽集团副总经理陈家才任董事长、法定代表人，卫海岗任总经理、董事。这次调整最核心的变化，是广汽集团总部层面从"直接操盘"转向"战略管控"，将更多决策权下放给业务一线。此前，广汽国际的董事会几乎被集团高层"包揽"，这种架构在出海初期能够快速调动全集团资源，但随着业务规模的快速扩张，决策链条过长、市场响应不及时等问题日益凸显。

而新董事会的构成呈现出鲜明的"业务导向"特征。传祺和埃安两大自主品牌"一把手"同时进入董事会，意味着广汽国际将从过去"统一销售平台"的角色，转变为"品牌协同作战"的枢纽。财务、审计部门负责人的加入，则强化了对海外业务的风险管控与合规管理，这在当前复杂多变的国际环境下尤为重要。

战略大升级：从"卖车"到"造生态"

人事调整的背后，是广汽海外业务战略的全面升级。2025年3月，广汽发布"One GAC 2.0"全球化战略，明确提出"以泰国、巴西、欧洲为三大核心支点，从产品输出向体系输出、品牌输出转型"。数据显示，广汽的出海步伐正在不断加速：2023年海外销量4.5万辆，2024年翻倍至9万辆，2025年达到13万辆，2026年1-4月更是售出70474台，同比增长133.9%。短短两年多时间，广汽海外销量增长了近3倍，成功跻身中国自主品牌出口量前八，按照当前增速，"确保25万辆、冲刺30万辆"的年度目标有望超额完成。

更重要的是，广汽的出海已经从简单的"整车贸易"升级为"全产业链出海"。截至2025年底，广汽业务已覆盖全球87个国家和地区，累计建成630个销售服务网点，在尼日利亚、泰国等5国布局KD工厂，并落成全球9大零部件仓库。在新能源领域，埃安表现尤为亮眼，2025年海外销量约3.05万辆，同比暴增172%，进入全球47个国家和地区。其中AION UT作为全球精品战略车型，自2025年3月在泰国首发以来，迅速成为多个市场纯电掀背车细分市场销量冠军。

此次人事调整，正是为了更好地支撑这一战略转型。让传祺和埃安的负责人直接参与广汽国际的决策，能够确保两大品牌的产品规划、技术研发与海外市场需求更加紧密地结合，同时有利于整合海外渠道与资源，避免内部竞争，形成"1+1>2"的协同效应。

挑战与机遇：中国车企出海的"广汽样本"

广汽国际的这次调整，不仅是广汽自身发展的需要，也折射出整个中国汽车行业出海面临的共同挑战与转型方向。当前，中国汽车出口已连续三年位居全球第一，2025年突破832万辆，但光鲜数字背后，贸易壁垒高筑、合规压力增大、品牌认知不足、运营风险上升等问题日益突出。欧盟对中国电动车加征最高45%的关税，巴西、泰国等市场不断提高本地化生产要求，一系列严苛法规对中国车企的技术与管理提出了极高要求。

面对这些挑战，单纯依靠"价格战"和"产品输出"的老路已经走不通。中国车企必须加快向"本地化运营"和"品牌向上"转型，构建研发、生产、供应链、服务全链条的海外体系。广汽的做法为行业提供了一个值得借鉴的样本：一方面坚持"举全集团之力支持国际化"，将海外业务提升到集团战略高度；另一方面通过组织架构调整，充分放权给业务一线，让听得见炮火的人指挥战斗。

值得注意的是，广汽还在加速推进海外本地化生产，计划投资13亿美元建设的巴西工厂预计2026年下半年投产，这将帮助其规避关税壁垒，更好地服务拉美市场。

结语：当国内汽车市场的"内卷"愈演愈烈，海外市场已经成为中国车企的"必争之地"。对于广汽而言，海外业务不仅是新的增长极，更是实现"从中国的广汽到世界的广汽"愿景的关键一步。此次人事大换血，标志着广汽的全球化战略进入了"深水区"。通过优化治理结构、整合品牌资源、强化风险管控，广汽正在为下一阶段的高速发展积蓄力量。中国汽车出海的下半场已经开启，这不再是简单的销量比拼，而是体系能力的较量。广汽已经做好了准备，其探索与实践也将为更多中国车企走向全球提供宝贵经验。

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