On July 24, at the GIIAS Indonesia International Auto Show, Leapmotor announced its official entry into the Indonesian market. Leapmotor's KD assembly plant, in cooperation with PT National Assemblers under the Indomobil Group, started operations in Purwakarta, West Java this April. The first batch of Leapmotor B10 and C10 units are expected to be delivered to Indonesian users starting in August.

Light Asset Entry, Heavy Technology Backing

Against the backdrop of BYD's Subang plant putting 150,000 units of annual capacity into production and SAIC-GM-Wuling deepening its roots in Cikarang for many years, Leapmotor chose a differentiated light asset path, with its core chips lying in vertical technology integration. Leapmotor includes about 65% of core components in the total vehicle cost, such as electric drive, battery systems, and electronic/electrical architecture, into the self-research category. In this model, although only knock-down assembly is performed in Indonesia, core parts are supplied directly from the China headquarters. This effectively avoids quality control fluctuations caused by insufficient early localization rates and ensures the Purwakarta-made experience is consistent with the Hangzhou-made one.

Channel Leverage, Avoiding Trial-and-Error Costs

Relying on Stellantis Group resources, Leapmotor will enter the Stellantis Brand House in Indonesia, sharing showroom traffic with Jeep and Citroën brands. Meanwhile, PT Indomobil National Distributor will undertake the national distribution task, planning to build 50 sales and service outlets by the end of 2026. The strategy of "leveraging the wall to take root" significantly shortens the market cultivation period. Under the current circumstance of Indonesia's after-sales infrastructure not yet being perfect, sharing the after-sales outlets of mature brands directly reduces consumers' purchase concerns and the brand's operational risks.

Dual-Point Layout, Hedging Tariff Risks

With the Indonesian plant landing, Leapmotor has formed a dual KD pivot structure of the Malaysia Kulim Plant and the Indonesia Purwakarta Plant in Southeast Asia. This layout directly targets the complex Rules of Origin in ASEAN. Current Indonesian policy requires an EV localization rate of 40% in 2026, rising to 60% in 2027. Leapmotor meets the standard quickly through the KD model. Compared to the factory construction cycle of full processes that often takes 2 to 3 years, it secured at least an 18-month policy window period.

Pricing Strategy Shows Cost Advantages

Prices announced on site show that the Leapmotor B10 Jakarta on-road price is 499 million Indonesian Rupiah (approx. 220,000 RMB), and C10 is 618 million Indonesian Rupiah. Combined with special discounts for the first 500 orders before the auto show, Leapmotor precisely cuts into the pure electric SUV consumption segment of middle-class families in Jakarta.

An Attempt from Internal Competition to External Expansion

Currently, the market share of Chinese brands in Indonesia's new energy vehicle market exceeds 90%. Leapmotor's entry this time provides a new paradigm for going global: "full-domain self-research + local assembly + giant channel". Currently, Leapmotor's global cumulative deliveries have surpassed 1.5 million vehicles, with business covering more than 40 countries. The landing of this Indonesia KD project marks that its global expansion strategy is transforming from single-trade exports to a regional manufacturing center.

事实上，包含宏光MINIEV、缤果家族在内的五菱代步车，总销量即将突破300万。而且在8月7日，五菱还会在成都举办宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，缤果家族全球代言人孟子义将亲临盛典现场，与五菱车主共赴这场属于代步车爱好者的狂欢。

庞大的销量基数摆在面前，大家买代步车最绕不开的品牌就是五菱。当然，五菱代步车也几乎适配着所有人的出行需求。

第五代宏光MINIEV用超灵巧的车身和极小转弯半径，把老小区夹缝车位和窄路会车变成不假思索的操作，加上低到几乎可以忽略的每公里成本，让大学生也能轻松“拥车”。

缤果Pro则在保留精致小巧身段的同时，还有540°全景影像和自动泊车辅助功能。对于女性用户来说，缤果Pro不仅是潮流单品，更是轻松代步的“神器”。

其实在五菱代步车家族中，家庭用户也能获得很好的选择。缤果S在带来五座大空间的同时，最高525km续航和72%高强钢占比的安全车身，也能让全家出行更从容，不必在续航和安全性上感到焦虑。

所以不难看出，五菱代步车始终在认真回应不同用户和家庭的真实需求，这种以人为本的造车理念也贯穿于每一款产品之中。而第五代宏光MINIEV如今带着这样的产品底色开始走向世界各地，它于7月29日在印尼市场上市，又一次将中国代步车省心、自由的产品特质，带到更广阔海外市场。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。

價錢同版本

Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。

Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。

由價錢睇，Perodua Ativa 嘅入門價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。

動力同油耗

Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。

空間同舒適度

Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。

Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。

兩款車嘅尺寸差唔多，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

配備同科技

Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。

Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。

總結

總括嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，重點都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多睇幾間車行嘅報價，先去做試車做最終決定。買車係件大事，費少少時間做功課絕對冇錯。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Harrier 和 Hyundai Palisade 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Toyota Harrier 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 个版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。

Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。

从价钱来看，Toyota Harrier 的起步价确实比 Hyundai Palisade 便宜了 RM 79,838。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

空间和舒适度

Toyota Harrier 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Hyundai Palisade 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

配置和科技

Toyota Harrier 采用 FWD 驱动方式。

Hyundai Palisade 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

适合什么样的人

Toyota Harrier 和 Hyundai Palisade 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Toyota Harrier 和 Hyundai Palisade 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf 和 Lexus ES 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Volkswagen Golf 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 个版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。

Lexus ES 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 320,888 - 371,888，一共有 4 个版本，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等。

从价钱来看，Volkswagen Golf 的起步价确实比 Lexus ES 便宜了 RM 134,358。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Volkswagen Golf 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

Lexus ES 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。

动力方面，Lexus ES 的 2.0L Turbo 比 Volkswagen Golf 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

空间和舒适度

Volkswagen Golf 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Lexus ES 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

保养和维护

Volkswagen Golf 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Lexus ES 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Volkswagen Golf 和 Lexus ES 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW X5 PHEV 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

BMW X5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 486,800 - 494,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000） 等。

Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。

从价钱来看，BMW X5 PHEV 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 13,000。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

BMW X5 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。

Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。

动力方面，Land Rover Discovery Sport 的 3.0L Turbo 比 BMW X5 PHEV 的 Hybrid 多了 180 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

空间和舒适度

BMW X5 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

配置和科技

BMW X5 PHEV 采用 4WD 驱动方式。

Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 4WD，日常驾驶感受不会有太大区别。

总结

总的来说，BMW X5 PHEV 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 Mercedes-Benz GLC 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。

Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。

从价钱来看，Mazda CX-9 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLC 便宜了 RM 8,078。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Mazda CX-9 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。

Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。

安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-9 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz GLC 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。

配置和科技

Mazda CX-9 采用 FWD 驱动方式。

Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

Mazda CX-9 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

总结

总的来说，Mazda CX-9 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。