车型概览

Hyundai Tucson 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Hyundai Tucson and the Mainstream SUV Reset」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 143,888 - 197,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Hyundai Tucson 的购车预算可以先从 RM 143,888 - 197,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）、2025 2.0L AT 2WD Style（RM 143,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Hyundai Tucson 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

1.49 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 180 Ps、264 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4640 mm、车宽 1865 mm、车高 1665 mm、轴距 2755 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Hyundai Tucson 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Hyundai Tucson 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Hyundai Tucson 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 143,888 - 197,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Hyundai Tucson 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Forthing Xinghai S7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Forthing Xinghai S7 目前可围绕 2024 540km Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Forthing Xinghai S7 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 540km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Forthing Xinghai S7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

160 kW、310 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4935 mm、车宽 1915 mm、车高 1495 mm、轴距 2915 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Forthing Xinghai S7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Forthing Xinghai S7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Forthing Xinghai S7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Forthing Xinghai S7 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW iX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 425,800 - 487,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW iX 的购车预算可以先从 RM 425,800 - 487,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive60 M Sport Pro（RM 487,800）、2025 xDrive45 Sport（RM 425,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW iX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

109.6 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 400 kW、765 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4965 mm、车宽 1970 mm、车高 1695 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW iX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW iX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW iX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 425,800 - 487,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW iX 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aston Martin DB12 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Aston Martin DB12 目前可围绕 2025 S 4.0T Volante、2025 S 4.0T Coupe、2025 4.0T Volante、2025 4.0T Coupe 来比较。

购车价格指南

评估 Aston Martin DB12 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S 4.0T Volante、2025 S 4.0T Coupe、2025 4.0T Volante、2025 4.0T Coupe 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aston Martin DB12 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 700 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 12.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4750 mm、车宽 1980 mm、车高 1290 mm、轴距 2805 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Aston Martin DB12 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aston Martin DB12 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？12.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Aston Martin DB12 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aston Martin DB12 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。12.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

当世界杯吸引全球关注的时候，人们看到的不只是竞技本身，更是一支球队如何通过长期投入实现成长与突破。

对企业而言也是如此。

当中国新能源企业走向全球市场，如何建立更广泛的认知与信任，正在成为技术和产品之外的新课题。

瑞浦兰钧正给出自己的答案。

6月23日至25日，瑞浦兰钧将携最新储能产品、全球化布局及可持续发展方向，亮相德国慕尼黑Intersolar Europe 2026。与此同时，国际米兰传奇球星洛塔尔·马特乌斯(Lothar Matthäus)也将来到瑞浦兰钧展台，与现场观众、客户及合作伙伴展开互动，共同见证新能源产业与世界级体育IP的再次相遇。

先有成长，才有被看见的底气

一家企业走向全球市场，首先需要回答的是：自身是否具备长期发展的能力。

过去一年，瑞浦兰钧交出了一份具有阶段性意义的成绩单。

根据公司2025年年度业绩公告，瑞浦兰钧实现营业收入243.34亿元，同比增长36.7%；实现净利润6.81亿元，首次实现年度盈利。全年锂电池产品销量达到82.7GWh，同比增长89.2%。其中，储能业务收入达到135.61亿元，同比增长86.8%，成为公司增长的重要驱动力。

进入2026年，这种势头并未放缓。2026年第一季度，瑞浦兰钧户用储能电芯出货量、工商业储能电芯出货量双双位居全球第一，储能电芯出货量位列全球第五。同时，瑞浦兰钧已连续11个季度获得彭博新能源财经Tier 1一级储能供应商荣誉。

这些数字背后，是产品可靠性、客户拓展能力、交付稳定性和市场认可度的持续积累。也正因如此，瑞浦兰钧的全球化，不是一次仓促的“走出去”，而是经营能力、产品能力和客户基础逐步成熟之后，自然进入的下一阶段。

全球化，不只是产品卖到海外

对新能源企业而言，全球化的第一步往往是产品出海。但真正进入全球市场后，企业需要面对的挑战远不止交付本身。

不同市场对于产品标准、服务响应、供应链稳定性、合规要求和品牌信任都有不同期待。尤其在欧洲市场，能源转型持续推进，客户对于长期可靠性、本地化服务能力以及可持续发展能力的关注正在不断提升，这些是合同条款之外，决定一家供应商能否被长期选择的隐形标准。

瑞浦兰钧近年来持续完善全球化布局。

2023年，瑞浦兰钧欧洲子公司在德国慕尼黑正式启动，成为公司拓展欧洲市场的重要支点。此后，公司进一步完善海外运营体系，在德国、美国、印尼、澳大利亚、日本等地设立海外子公司，并逐步形成覆盖亚洲、欧洲、北美、南美、澳洲及非洲的全球营销网络。其中，首个海外基地—印尼基地也正在建设中，年内实现投产。

在欧洲市场，瑞浦兰钧也在持续推进项目落地和客户合作。目前，公司已在德国、比利时、希腊、波兰等多个欧洲国家实现项目交付。2026年初，瑞浦兰钧在意大利国际可再生能源展期间，与7家欧洲合作伙伴签署总规模达8.3GWh的储能系统供货协议，进一步体现出欧洲市场对公司产品与服务能力的认可。

这意味着，瑞浦兰钧的全球化已经不只是产品层面的出海，而是在逐步建立面向不同市场的服务能力、合作伙伴体系和长期经营能力。

品牌全球化，是另一道必答题

当产品、技术和交付能力逐步进入全球市场后，另一个问题随之出现：如何让全球用户真正认识并理解一家中国新能源企业？

这正是瑞浦兰钧选择与国际米兰合作的背景。今年5月，瑞浦兰钧正式成为国际米兰足球俱乐部全球官方电池与储能合作伙伴。双方的合作不止于展台上的一次握手，更覆盖品牌联合传播、球迷互动活动以及未来在欧洲市场的多场景曝光。对瑞浦兰钧而言，这不是一次简单的体育营销，而是其全球化品牌建设的一次重要尝试。

过去，新能源行业的传播更多围绕产品参数、技术路线和产业链能力展开。这些内容对行业客户至关重要，但在更广阔的全球公众视野中，品牌还需要一种更容易被理解、更容易建立情感连接的表达方式。

足球正具备这样的力量。

作为欧洲足坛最具影响力的俱乐部之一，国际米兰拥有广泛的全球球迷基础和跨文化传播能力。借助这一世界级体育IP，瑞浦兰钧希望以更加年轻、开放和国际化的方式，与全球客户、合作伙伴及用户建立连接。

从这个角度看，瑞浦兰钧与国际米兰的合作，不只是让品牌被更多人看见，更是在探索中国新能源企业如何以更具全球共鸣的方式，讲述自身技术、产品和价值理念背后的故事。

从赛场到市场，年轻化不是姿态，而是反应速度

世界杯正在进行，足球再次成为全球共同关注的话题。

在赛场上，一支球队的成长从来不是一场比赛决定的。它来自长期训练、团队协作、战术积累和关键时刻的突破。

企业成长同样如此。

瑞浦兰钧2017年成立，次年便投产，从产品开启交付到年营收破百亿仅用4年时间，是行业内营收破百亿速度最快的企业。过去几年中，瑞浦兰钧更是完成了从快速成长到盈利突破、从中国市场到全球布局、从产品出海到品牌建设的持续进阶。

这种“年轻”，不仅是品牌视觉或传播语言上的创新表达，而是组织面对变化的反应速度。当户储需求在欧洲回暖时，公司能迅速调整产能与销售策略，抓住窗口期；当全球市场对碳足迹与电池溯源提出更高要求时，公司能快速推进电池护照等合规体系建设；当行业从拼规模转向拼盈利能力时，公司又能在一年时间里完成从连续亏损到首次年度盈利的关键转身——这种转身背后，是组织上下对市场变化的敏锐判断和快速执行。

对瑞浦兰钧而言，年轻化与全球化并非两个独立命题。年轻化意味着更强的开放性、连接力和创新意识；全球化则要求企业在更复杂的市场环境中持续建立信任、提供价值。两者共同指向同一个目标：成为一家技术扎实、增长迅速,同时具备国际表达能力的新能源企业。

在慕尼黑，开启下一次相遇

从上海SNEC到德国Intersolar Europe，瑞浦兰钧与国际米兰的互动仍在继续。但比起一次展台活动或一次球星亮相，更值得关注的，是这背后所呈现出的瑞浦兰钧全球化路径——一条以经营结果为基础，以产品和服务为支点，以品牌建设为延伸的清晰路线图。

6月，世界杯点燃全球球迷的热情；同样是这个6月，国际米兰传奇球星洛塔尔·马特乌斯(Lothar Matthäus) 将出现在慕尼黑Intersolar Europe的展台前。

当那位曾经站上世界之巅的球员，走进一家中国新能源企业的展台，与来自全球的客户、伙伴握手交谈时——这个画面本身，或许就是瑞浦兰钧全球化故事最好的注脚。

2026 年的混動市場，自主品牌正在全面崛起，而且終結了日系混動多年的壟斷溢價局面。

5 月 23 日，長安汽車第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎和第四代逸動藍鯨超擎正式上市並交付，兩款車的起步價分別為10.99 萬元和 7.99 萬元。這意味著長安直接把 HEV 混動 SUV 拉進了 10 萬級區間，把混動家轎拉進了 7 萬級區間。

過去二十多年，全球 HEV 市場長期被日系品牌主導。，合資混動車型相較同配置燃油車往往溢價 2 萬~3 萬元，消費者省下的油費很難抵消購車差價。

長安藍鯨超擎雙車的到來，不止是價格下探，更是技術、體驗、權益、性價比的全方位降維打擊，不僅重構 10 萬級家用混動市場的价值標準，也讓中國混動技術正式完成對傳統合資混動的彎道超車。

01

HEV 成為車企戰略必爭之地

在油價高企、充電基建覆蓋不均、超過 45% 的家庭用戶沒有固定充電車位等多重壓力之下，不需充電、油耗較燃油車直降一半且無補能焦慮的 HEV，重新回到主流視野，成為中國車企戰略棋盤上的關鍵一子。

吉利、長安、奇瑞、長城等頭部自主品牌幾乎在同一時間做出戰略選擇，密集發布新一代 HEV 技術。有分析人士指出，真正的技術走向從來不是單一路線的替代，而是純電、插混、HEV 三個方向長期並存。

在這輪新的技術競爭中，自主品牌沒有走日系的老路，而是拿岀了更“激進”的電動化方案。吉利拿岀了熱效率 48.41% 的 i-HEV 智擎混動，奇瑞推出了 5.1kWh 電池容量的“犀牛 H"油混系統。而長安的藍鯨超擎混動，則另闢蹊徑，重新定義了混動系統的基本邏輯。

傳統日系 HEV 本質上是燃油車的優化方案——發動機始終是核心，電機和電池只在發動機低效時“搭把手”。長安用了一個生動的比喻：日系混動像是“老師傅帶學徒”，永遠自己扛下絕大多數工作，只讓學徒在忙不過來時幫個忙。

藍鯨超擎的思路則完全不同。它提出的是“油電並重、智慧交融”的架構，由 500Bar 超髙壓直噴混動發動機、180kW 同級最大功率電驅、50C 高倍率電池和 Ai 雲智控系統四部分組成。

這裡的核心變化不是某一項參數有多高，而是整套系統的底層協同邏輯變了，發動機和電驅不再是主次關係，而是基於全場景路況實現智慧分工。

對比豐田雙擎等傳統混動，藍鯨超擎混動優勢十分突出：180kW 高功率電驅遠超日系 88kW 小功率電驅，低速工況發動機與車輪完全解耦，純電驅動更靜謐，起步響應快至 0.29 秒，0-60km/h 加速低至 3.71 秒，動力隨叫隨到無頓挫。

同時整車怠速噪音低至 37.9 分貝，達到圖書館級靜謐水準，較傳統燃油車噪音降低 10 分貝，乘駕質感無限接近純電車。

02

五年省出一輛車首付

從實測數據看，長安藍鯨超擎架構的效果也非常直觀。第四代逸動藍鯨超擎城區平均油耗 2.62L、中速 3.21L、高速 4.10L，綜合百公裡油耗 3.2L；第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎城區平均油耗 2.88L、中速 3.78L、高速 4.44L，綜合百公裡油耗 3.6L——較同級傳統燃油車油耗直接降了一半。

在西安媒體實測中，逸動藍鯨超擎甚至跑出了城區 1.6L/100km的實測成績，CS75PLUS 藍鯨超擎也做到了2.3L/100km的城區油耗。這種“越堵越省、高速不費”的全工況節能表現，是傳統機械邏輯混動系統難以實現的。

一位參與“挑戰世界紀錄，我是節油冠軍”全國門店試駕活動的用戶，在城市擁堵路段開着 CS75PLUS 藍鯨超擎跑岀了 3L 級的油耗。他不是專業車評人，也并非極限節能駕駛的“黃金右腳”，只是一個普通的意向購車者。這個場景在以往的燃油車時代是不太可能出現的——普通人隨便開，油耗竟比廠家標定的綜合工況還要低。

這正是藍鯨超擎的技術邏輯所決定的。它不是靠駕駛者“省着開”來降低油耗，而是靠系統“開着省”讓每一滴油都物盡其用。

過去消費者在糾結燃油車和插混/純電車選誰的時候，注意力往往聚焦在購車價和政府補貼上。但長安這次把保險、能耗、殘值、日常養護這些“沉默的大頭”全部拉通算清。

以第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎為例，按年均 1.5 萬公裡行駛計算，同級燃油 SUV 綜合油耗約 8.56L，一年油費 11267 元；而藍鯨超擎綜合油耗僅 3.6L，年油費 4744 元，一年直接省下 6523 元。而且作為“藍牌”車，它在保險、二手車殘值方面與傳統燃油車基本一致。

更重要的是，首任非營運車主享 HEV 混動系統核心部件終身質保，徹底消除了用戶在長期使用過程中對混動系統大額維修成本的顧慮。

匯總下來，用 5 年計算總賬，CS75PLUS 藍鯨超擎較同級燃油 SUV 綜合用車成本省超 32000 元，相當於直接省出一輛車的首付。第四代逸動藍鯨超擎用同樣的算法，較同級燃油轎車 5 年可省約 21800 元。

即便對比需要充電的同級純電車，CS75PLUS 藍鯨超擎作為“藍牌”車，保費相比純電車每年約低 1000 元左右。保值層面差距更為明顯，三年車齡的緊湊型燃油車保值率約 50%，純電車約 44%，一台 12 萬的車，三年後可多賣 7200 元，年均折合增收 2400 元。五年用車周期計算能耗、保險、維修、殘值等總賬後，第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎比同級純電 SUV 仍可省約 10730 元。

續航層面，CS75PLUS 藍鯨超擎一箱油可跑 1500km，逸動藍鯨超擎更是突破 1700km，重慶到北京單程無需加油，徹底告別里程焦慮，完美適配長途自駕、高頻通勤用戶需求。

長安的藍鯨超擎是完全不需要充電的 HEV，不依賴充電樁、不改變加油習慣，將入門車型價格拉進了 7 萬級區間，直接切入合資燃油車的核心腹地。日積月累的省下的成本，足以覆蓋多年保養費用，真正做到“越開越賺”。

03

中國混動技術走向世界

產品突圍的同時，長安汽車全球化佈局同步提速。當地時間 5 月 22 日，長安汽車在里斯本正式與葡萄牙足球協會簽署全球戰略合作協議，成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴，合作覆蓋 2026 年美加墨世界杯、2030 年世界杯及 2027 年、2031 年女足世界杯。

此前長安已宣布投入超 5 億元佈局 2026 世界杯全域營銷，目標直指2026 年海外銷量 75 萬輛。

在全球範圍內，HEV 正呈現爆發式增長態勢。2025 年，HEV 在歐洲的銷量達到 457 萬輛，同比增長 19.9%，市場占有率達 35%，首次超越汽油車，成為歐洲規模最大的單一動力形式；在東南亞的印尼、馬來西亞，HEV 同樣是快速增長的新興市場。

2025 年純電動車型的出口受海外部分地區的關稅影響比較大，而中國 HEV 出口量同比增長 94.1%，這也進一步凸顯了 HEV 在出海戰略中的特殊價值。

長安借世界杯流量，將藍鯨超擎推向全球視野，既是品牌的卡位，也是中國混動方案出海的錨點。從技術自研突破、國內市場顛覆，到登陸全球頂級賽場展示中國智造，長安汽車正以技術為核、以品質為翼，推動中國混動技術走向世界。

長安汽車執行副總裁楊大勇此前在接受媒體採訪時表示，中國新能源發展迅速，但放眼全球，每年仍有 7000 萬用戶選擇燃油車，許多海外地區充電條件跟不上。從國內市場來看，目前也有超過一半的燃油車用戶，他們並不是不想節能，而是充電不方便、沒有固定車位，或不想改變用車習慣。這就是 HEV 最實在的市場邏輯。

楊大勇表示，長安的判斷很清晰：不是“油電之爭”，而是“用戶需要什麼，我們就做什麼”。未來一定是多種動力長期共存，HEV 會成為主流選擇之一，預計到 2030 年，HEV（油電混動）在中國燃油車中的佔比將超過 60%。此外，海外市場 HEV 的銷量大概率會高於國內市場。

中國的汽車行業总在談論電動化終局，但真正的市場演化從來不是“淘汰式”的替代，而是“疊加式”的豐富。對超過 45% 沒有家充樁的用戶而言，對冬季極寒地區的車主而言，對每年好幾趟長途自駕的人來說，他們不需要被教育“改變習慣”，而是需要一個不折騰的解決方案。

所以說長安藍鯨超擎雙車的上市，不止是兩款新車的迭代，更是家用混動市場的一次價值重構。當下很多混動車型，要么高價高配、門檻勸退，要么低價減配、體驗打折，而長安精準抓住普通家庭用車核心需求：不用充電、不懼寒冬、不費油、不壞車、不貴價。

7.99 萬、10.99 萬的親民定價，2L 級真實油耗、1500km+ 超長續航、全周期低成本、終身質保兜底，這套組合拳徹底打破了“混動必溢價”的行業刻板印象。不強迫用戶改變用車習慣，用硬核技術適配用戶需求，這便是長安藍鯨超擎混動給出的“中國混動最优解”。

技術從來不是為取代誰，而是填補那些未被滿足的需求。當行業還在為“油電誰主沉浮”爭論不休時，長安已經默默地把混動的門檻壓到了 7 萬元級別，向市場交出了一份中國方案。