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Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Toyota Corolla Cross. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat jumlah 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat jumlah 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Corolla Cross lebih murah RM 44,400 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting tetap melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Honda CR-V mempunyai 30 kuda kuasa lebih banyak berbanding 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross, pecutan bahagian tengah lebih meyakinkan, terutamanya ketika memotong di lebuh raya. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api Toyota Corolla Cross mungkin lebih mesra, perbezaan untuk pengangkutan harian bandar tidak akan terlalu besar.
Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Toyota Corolla Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta ini sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Honda CR-V menjamin 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross menjamin 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta ini sama, tidak perlu bimbang tentang perkara ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga suku cadang, disyorkan bertanya kepada pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta untuk pengalaman mereka.
Honda CR-V dan Toyota Corolla Cross merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai semula jadi, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Toyota Corolla Cross merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan supaya anda membuat kajian yang baik, membandingkan tawaran harga daripada beberapa dealer, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan membawa kesilapan.
日前，奇瑞风云T7正式上市。这款车一共三个版型，上市指导价定在9.79万元到11.89万元之间，如果算上置换补贴，抢先置换价更是来到了9.49万元起。在十万级纯电SUV这个竞争最激烈的市场里，风云T7的定价策略很明确：不玩套路，直接把全球标准的产品拉到这个价位段。
说实话，现在市面上不少十万级纯电车型为了把价格压下去，惯用的手法是在续航、安全配置或者智能化上做高低配差异。入门版往往电池缩水、续航打折，想要长续航和完整的安全配置就得加钱上高配。
风云T7这次反其道而行之，全系标配65.05kWh的犀牛电池，CLTC纯电续航统一给到600公里，实测续航甚至跑到了681.6公里。这种反向虚标的做法，对于每天通勤几十公里、周末还想带家人近郊出游的普通用户来说，意味着实实在在的安心。更关键的是，30%到80%的快充只需要20分钟，一杯咖啡的时间就能补回将近300公里的续航，日常使用基本不会有什么里程焦虑。
安全方面，风云T7下了不少硬功夫。车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比达到80%，热成型钢占比18.84%。更值得关注的是，它按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，配备了同级最多的9个安全气囊，其中包括48L的双腔远端气囊。电池安全同样没有妥协，6D锁子甲31层防护结构、IP68级防水、200kN的侧边抗挤压性能，这些参数对于普通消费者可能有点抽象，但简单来说就是：遇到碰撞、涉水或者极端天气，电池包不容易出问题。奇瑞还给出了动力电池安全兜底承诺，如果因为电池自身原因导致热失控损毁，直接赔付同款新车。这种承诺在行业内并不多见，说明厂家对自身产品有足够的底气。
智能化配置是另一个亮点。风云T7搭载了同级首发的8775舱驾一体芯片，采用4nm制程，算力达到72TOPS。这套芯片同时驱动智能座舱和辅助驾驶，系统响应延迟控制在80毫秒。实际体验层面，它支持300多种全场景自动泊车，包括跨楼层智能泊车和100米循迹倒车，对于停车困难户来说非常实用。高速领航辅助功能能够提前500米预判变道和匝道汇入，长途驾驶可以减轻不少疲劳。15.6英寸的2.5K高清大屏、支持CarPlay和HiCar的全品牌手机互联，这些配置放在十万级车型里，确实算得上诚意满满。
当然，风云T7最大的差异化标签还是全球车。奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户超过2000万。风云T7并不是国内特供车型简单改个标出海，而是从研发之初就同步适配全球210个国家和地区的用车需求。它经历了全球21个国家的实车验证，累计测试里程超过600万公里，其中耐久专项实测145万公里，覆盖了从北欧极寒到中东高温、从东南亚高湿到德国高速的100多种极限路况。同源车型Lepas L6已经在南非、泰国上市，接下来还要进入欧盟、澳新等市场。这种先跑遍全球再回国上市的路径，让风云T7在底盘调校、环境适应性、法规符合性上都积累了大量前置经验。
从实际用车场景来看，风云T7的产品定义很贴近中国家庭的日常需求。84%的车内得房率、后排纯平地板、1955mm乘1310mm的纯平大床模式，带娃出行或者露营休息都比较实用。450升的后备厢常规容积，放倒后能扩展到1550升，装婴儿车、露营装备或者搬家的大件物品都够用。9层云感舒适座椅支持三档加热和吸风，冬天不用冻屁股，夏天不会闷汗。这些细节看起来不如续航、加速那么耀眼，但恰恰是家庭用户每天上车都能感知到的体验。
上市权益方面，风云T7也拿出了真金白银的诚意。除了3000元置换补贴和2年6万0息或5年10万3年免息的金融方案，还有价值6000元的个性车色限时免费、整车终身质保（含三电）、666元购价值3999元的终身基础保养套餐等。对于预算在十万出头、想买一台靠谱纯电SUV的消费者来说，这些权益进一步降低了购车和用车的门槛。
总的来说，风云T7的产品逻辑很清晰：在十万级价位段，不做够用就行的将就产品，而是把长续航、高安全、真智能和全球验证的品质一次性给到位。它可能不是参数最炸裂的车型，但胜在均衡和踏实。如果你是一位注重实用性、希望少折腾、追求稳稳当当用车体验的家庭用户，风云T7值得去店里实际看一看、试一试。毕竟，在这个价位段，能把全球标准和600公里续航同时做到全系标配的，目前还真不多见。
當大多數新能源車企陷入快速上新、內捲參數、盲目堆料嘅競速賽道，奇瑞風雲 T7 嘅正式上市，帶來咗一份截然不同嘅答案。由漫長嘅前期研發，到先行海外市場驗證品質，再回歸國內正式落地，風雲 T7 冇追求快速搶佔市場紅利，而係以「慢工造好車」嘅研發邏輯，殺入競爭白熱化嘅 10‑12 萬緊湊型純電 SUV 賽道。喺同質化嚴重嘅家用電動車市場，呢台全球同步標準打造嘅新車，唔止係一款代步工具，更加係奇瑞對於普通家庭真實用車需求，一次深度嘅思考與落地。
風雲 T7 最顛覆行業固有玩法嘅，便係續航平權嘅產品策略。市面上好多同價位車型，入門版本續航大打折扣，高續航版本價格直接上探，無形中拉高用戶獲取長續航嘅門檻。風雲 T7 三款上市車型，全系標準配備 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 續航統一做到 600 公里，入門即滿配續航，唔會出現低配續航縮水嘅情況，呢個定價思路直接打破咗行業嘅定價套路。瞄準嘅正係剛需家用群體。目標用戶十分清晰：預算有限、重視續航實用性、在意長期用車成本，既要城市日常通勤，亦需要節假日長途出行嘅普通家庭、年輕上班族。佢唔追求極致嘅性能噱頭，唔堆砌華而不實嘅配置，將成本優先投入三電安全、續航、底盤舒適性、長期質保呢啲高頻剛需上，精準避開咗為高端、花哨功能買單嘅溢價陷阱。
風雲 T7 嘅核心競爭力，圍繞三電安全、高效補能、舒適駕控、智能座艙四大板塊展開。電池搭載奇瑞犀牛電池系統，採用 6D 鎖子甲 31 層結構防護，IP68 級防水，側面抗擠壓能力遠超國標，寬溫域嘅溫控系統搭配 PTC 預熱、液冷散熱，工作溫度覆蓋‑40℃至 60℃，兼顧南北不同氣候嘅用車穩定性，電池循環壽命超過 2500 次，官方畀出 15 年電池使用保障，從硬件結構上降低熱失控風險。快充能力上，30%‑80% 充電僅需 20 分鐘，服務區短暫休整，即可補充數百公里續航，大幅降低長途出行嘅補能焦慮，同時標準配備 6.6kW 對外放電，適配露營戶外用電場景，拓展家用之外嘅休閒屬性。
動力搭載 12 合 1 高度集成智能電驅，電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m。呢套動力調校偏向家用舒適取向，城市通勤油門輸出線性柔和，起步順暢唔突兀，避免頻繁啟停時嘅頓挫感；切換運動模式之後動力反應更快，足以滿足高速超車嘅動力儲備。底盤採用前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛，呢套懸掛喺十萬級純電 SUV 當中並唔多見，多連桿結構可以更好過濾路面震盪，兼顧高速穩定性與城市細碎路面嘅濾震舒適性，日常代步、長途乘坐，後排乘客唔容易產生疲勞感，舒適性優先嘅調校思路，完全貼合家庭出行場景嘅訴求。
拒絕高階智駕綁架高價。中低配搭載成熟穩定嘅 8155 晶片，滿足日常車機導航、影音娛樂、語音交互；頂配智享版升級 4nm 高通 8775 座駕一體晶片，72TOPS 運算力，搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，配備 22 顆高精度傳感器，支援高速 NOA 領航輔助、300+ 場景全場景自動泊車、跨樓層記憶泊車，針對小區窄車位、商場複雜車庫、高速長途領航呢啲高頻痛點場景做優化，智駕唔再係花架子，而係實實在在降低駕駛負擔嘅工具。靈犀智艙 2.0 接入大模型語音交互，支援連續對話、分區語音控制，車機交互流暢度、功能豐富度，達到同價位上游水準。
喺我個人睇來，風雲 T7 真正嘅殺手鐗，並唔單單係賬面嘅參數，而係一套完整嘅用車兜底體系。整車首任非營運車主終身質保、電池熱失控損毀賠付同款新車、智駕領航場景事故最高 500 萬賠付，呢三項權益，跳出咗單純車輛硬件嘅比拼，直击純電用戶最大嘅顧慮：電池衰減、電池安全、智能駕駛風險、後期維修昂貴成本。好多消費者唔敢入手低價純電車型，本質唔係糾結續航長短，而係擔心三電後期維修成本高、出問題之後維權艱難。奇瑞呢套兜底政策，本質上係把車企同用戶長期綁定，承擔產品全生命周期嘅責任。
從市場格局嚟睇，十萬級純電 SUV 賽道早已紅海，競品之間比拼價格、屏幕、外觀，好容易陷入低價內捲。風雲 T7 走嘅係全球車反哺國內嘅路線，車型先喺泰國、南非等海外市場上市銷售，接受海外嚴苛法規、不同路況、氣候環境嘅檢驗之後，再回歸國內市場銷售。海外市場嘅高標準倒逼整車品控，車身、底盤、電氣系統按照全球標準開發，呢種研發路徑，同好多專為國內市場打造嘅車型有住本質區別，亦令風雲 T7 嘅品質上限更高，具備出海與內銷雙向流通嘅產品實力。
當然，呢款車型亦並非冇短板。受成本限制，入門版本智能駕駛配置偏向基礎，高階智駕僅頂配提供；車身尺寸屬於標準緊湊型 SUV，雖然 2700mm 軸距帶嚟唔錯嘅後排空間，但唔適合追求大七座、超大後備箱嘅多人口大家庭。佢嘅定位非常克制，唔試圖討好全部消費者，只專心服務剛需家用用戶。
放眼而家新能源市場，好多新車不斷追求更快加速、更大屏幕、更炫酷嘅概念，卻忽略咗絕大多數普通人買車，最核心嘅訴求：穩定、安全、慳錢、省心。風雲 T7「以慢為快」嘅產品路線，本質上係回歸汽車嘅底層邏輯。佢冇激進嘅定價，冇浮夸嘅營銷，而係將續航平權、三電安全、底盤質感、長期售後保障，作為核心競爭力。
風雲 T7 嘅上市，唔止係奇瑞風雲序列當中的一款普通嘅新車補充，更加係一次行業價值嘅重新校準。當車企願意沉下心，慢落嚟打磨一款面向普通老百姓嘅家用純電 SUV，願意為電池安全、智駕風險、後期用車成本兜底，新能源車先至真正脫離參數內捲嘅遊戲，回歸服務日常出行嘅本質。未來十萬級純電市場嘅競爭，終將從短期價格戰，轉向長期品質、安全、售後保障嘅比拼，風雲 T7 嘅到來，已經打響咗呢場新競爭嘅第一槍。
8月21日，成都车展媒体日，全新QQ3摩登版于中国西部国际博览城正式迎来全球首秀。作为QQ3首款官方改装车型，新车以Neo Retro新摩登设计理念，融合复古美学与现代造车工艺，汲取品牌代言人孙俪松弛治愈的生活审美，跳出代步工具的固有框架，把一台小车打造成为承载个性、情绪与品质生活的移动空间，同步开启全国抢鲜体验。
当下不少车主提车后，都会自主改装爱车，赋予座驾专属风格，而全新QQ3摩登版，正是官方读懂用户个性化需求后的答卷。由国内红点设计四奖团队操刀打磨，新车没有简单复刻复古元素，而是用现代化制造手法演绎经典摩登质感，带来两款专属配色：胶片氛围感满满的摩登时代绿，温柔低饱和的安妮珍珠粉，两种色调自带治愈滤镜，上路辨识度拉满。
外观细节全面焕新，重构网格镀铬前格栅拓宽前脸视觉效果，取消传统黑色包围，轮眉、侧裙全部升级车身同色设计，整车线条一气呵成。搭配镜面镀铬圆饼复古轮毂、经典白色车身拉花、门侧镀铬装饰条，再加上优化后的分层前后保险杠，精致感贯穿车身每一处细节，轻松营造宽体低趴的摩登姿态。车身尺寸达到4229×1811×1571mm，2700mm超长轴距，在精品小车当中拥有越级空间表现。
走进座舱，云绒米专属内饰将高定时装美学搬进车内。顶棚、A/B柱、遮阳板全部升级天鹅绒软质包覆，中控面板、座椅、门板饰板融入经典千鸟格纹理，中央扶手搭配撞色织带点缀，触感与视觉质感同步进阶。同级独有的色温可调智能柔光化妆镜、CN95健康滤芯、水性环保止震材料，兼顾精致氛围与全家乘坐健康；前排座椅通风、加热、电动记忆，方向盘加热等舒适配置配齐，日常通勤、短途出行都能享受从容惬意。
智能层面，新车搭载高通8155旗舰车规芯片，搭配15.6英寸2.5K超高清向日葵中控大屏，内置Carmind AI大模型，自然语音交互、智能路线规划、全车车控一句话搞定。3D可自定义桌面、256色律动氛围灯、50W无线快充、6.6kW大功率外放电、支持CarPlay、HiCar多平台手机互联，可玩性和实用性拉满。540°全景影像、支持百余种场景识别的自动泊车、全套L2级驾驶辅助，搭配ONE BOX集成制动器，最短38米刹车距离，新手司机也能轻松驾驭。
驾控与安全同样毫不妥协，新车采用后置后驱布局，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，实现50:50均衡轴荷比，转向手感细腻，5.2米转弯半径，老小区窄巷轻松一把掉头。整车采用五纵八横笼式磐石车身，82%高强度钢、16%热成型钢加持，配备6安全气囊；犀牛电池拥有IP68防水、全域热失控防护，通过六维电安全权威认证，依托奇瑞全球八大研发中心严苛测试标准，以造大车的安全标准打造精品小车。
作为“世界三小只”中的中国代表，QQ3和MINI、smart共同构筑全球精品小车格局。全新QQ3上市首月销量破万，印尼、泰国海外市场持续热销，预计9月海外发车同样破万，海内外双线走高，全系累计收获150万用户信赖。值得一提的是，用户画像极具特色，超半数增购车主来自BBA家庭，还有近23%车主将QQ3作为礼物赠予爱人，七夕节点销量暴涨80%，足以证明它不止代步，更是传递情绪、表达心意的载体。
本次成都车展展台打造沉浸式新摩登体验区，观众可近距离触摸摩登版全套升级套件，现场还有复古拍立得打卡装置，打卡发布社交平台还有机会领取孙俪珠光收藏小卡。现阶段支付99元即可参与抢鲜体验，收获孙俪亲签限量QQ3模型，还有机会入选改装大秀现场。
正如那句slogan——“快乐QQ，自有不同”。全新QQ3摩登版的亮相，让我们看到了中国精品小车在品质、设计、乃至文化输出上的无限可能。
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli membandingkan Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 43,900 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda WR-V jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, anda tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar juga bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian, disyorkan bertanya kepada pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh memilih model dengan reputasi yang lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilihlah model dengan konfigurasi yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk membuat kajian, membandingkan sebutan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
小何係汽車圈嘅從業員，2020 年喺證券機構朋友嘅科普下，第一次買咗新能源汽車基金。佢運氣好，趕上咗 2021 年前後嗰波普漲，基金最高浮盈 90%。嗰陣佢諗住仲會漲，所以冇賣。
後來，喺朋友嘅影響下，小何唔再滿足於只買基金，開咗戶買起咗個股。結果六年落嚟，佢唔僅冇賺到錢，仲蝕咗萬幾蚊。『漲嘅時候貪心想再漲少少，蝕嘅時候又想等回本』。咁樣循環往復，佢就套入去啦。
小何唔係個例。由 2021 年到 2025 年，中國新能源汽車銷量由 350 萬輛增長到 1649 萬輛，增幅接近 4 倍。但對好多買咗汽車股嘅投資者嚟講，呢五年唔係財富增長嘅五年，而係被套牢嘅五年。
產業喺增長，投資者卻喺蝕錢。汽車股嘅投資邏輯，已經變咗。
曾經係香饃饃
2021 年，係汽車股嘅黃金時代。
小何仲記得嗰年夏天，辦公室入面，同事喺午休嗰陣聊嘅唔係車，而係基金或股票點數涨咗幾多。佢買嗰隻新能源汽車基金，最高浮盈接近翻倍。
2021 年，中證新能源汽車指數全年上升 56.96%。嗰個『買基金就賺』嘅時代。嗰陣『日光基』頻現，新基金一日賣光、單日認購超百亿嘅場景反覆上演。新能源賽道更係資金追捧嘅焦點。如景順長城新能源產業基金發行嗰陣，認購金額超過 60 億元募集上限，最終觸發比例配售。
圖片來源：攝图网
資本點解咁瘋狂？因為佢哋買嘅唔係汽車，係未來。嗰時市場普遍相信三件事。
第一，新能源會替代燃油車。呢係確定性嘅產業革命，就好似智能手機替代功能機一樣。邊個能抓住呢個機會，邊個就能成為下一個蘋果。
第二，中國車企會誕生類似特斯拉嘅全球巨頭。比亞迪、蔚來、理想、吉利……都被寄予厚望。喺特斯拉市值超越豐田嗰一刻，好多人相信，中國車企也能做到。
第三，智能化會重新定義汽車。汽車會變成『四個輪子嘅手機』，軟件同數據會成為新嘅利潤來源。就好似蘋果靠 App Store 賺得盆滿缽滿一樣，未來嘅車企也能靠軟件收費。
市場叠加咗呢三重預期，畀咗汽車股遠超傳統車企嘅估值。
2021 年底，寧德時代市值攀上 1.6 萬億元高峰，股價觸及 692 元嘅歷史新高。機構普遍將寧德時代視為『新能源時代嘅茅台』。同年前後，比亞迪市值也一度突破萬億元。
同年 8 月，中證新能源汽車指數市盈率一度達到 160 倍。嗰陣，市場唔在乎車企而家賺唔賺錢，在乎嘅係車企未來能賺幾多。嗰陣候，好少人懷疑呢個故事。
小何嘅朋友小明，喺比亞迪股價 90 幾元嗰陣買入，2021 年漲到 200 幾元嗰陣賣出。因為嗰陣時買房急着用钱，所以佢唔後悔賣早咗。但更多嘅人冇賣，佢哋相信股價仲會漲。
小何都冇賣掉持有嘅基金。喺朋友嘅影響下，佢覺得新能源係長線賽道，應該長線持有。佢甚至向三四個朋友推薦咗隻基金。
有一個朋友短期一進一出，賺咗錢買咗個幾萬蚊嘅奢侈品包包。而家回頭看，嗰個朋友反而係最聰明嘅人。
2021 年嘅汽車股上漲，唔係因為車企而家賺咗幾多錢，而係因為市場提前押注未來十年嘅產業變化。但問題係，未來來得太快，也太殘酷。
退潮之後：從買賽道到買贏家
2022 年，潮水就開始漸退了。呢一年，中證新能源汽車指數下跌近三成。
小何當年蝕咗 9000 幾蚊，前一年賺嘅所剩無幾。
而新能源汽車基金大跌，與大環境緊密相關。疫情衝擊、上游原材料漲價、補貼退坡、聯準會加息……各種利空叠加，新能源板塊熱度快速降溫，進入咗所謂嘅去泡沫階段。
2022 年 4 月，寧德時代股價跌破 400 元，市值跌破萬億。呢段距離 1.6 萬億嘅高點，只過去咗四個月。
基金贖回潮嚟咗。好多 2021 年高位入場嘅基民，扛唔住虧損，紛紛割肉離場。小何亦喺呢年 10 月底離場。但佢冇離開汽車股，只係短期內冇上車。2024 年，小何又買進咗之前嘅基金。同時喺朋友小菊嘅影響下，佢開始關注個股。
小菊對股市尤其是汽車股研究頗深。前兩年佢蝕咗幾十萬，2024 年回本咗唔少。佢推薦大家買比亞迪、寧德時代，『這兩家係龍頭，能穿越周期。』
2024 年確實係個股行情嘅一年。呢年，資本市場開始從『畀賽道估值』，轉向『畀企業估值』。比如，華為系嘅賽力斯因為問界系列熱銷，股價從 2023 年嘅 20 幾元一路漲到 2024 年底嘅 130 幾元。
小君亦喺呢一年入場。佢而家持有三隻整車股——比亞迪持有 428 日，賽力斯持有 545 日，江淮汽車持有 323 日。喺 90 幾元嗰陣，佢買入賽力斯，並親眼見到股價摸到 173 元嘅歷史高點，再一路下跌。
『一年前，汽車板塊還係好熱，仲有好多可預見嘅想象空間。』小君回憶，嗰陣時比亞迪閃充仲未發布。佢看好華為系，像賽力斯佈局機器入、入股引望都帶嚟咗持續利好。
尊界 S800 嘅發布，則畀江淮汽車帶嚟咗好多想象。所以，小君入手咗江淮汽車。佢對江淮嘅盈利預期係 20% 以上，『嗰陣對汽車股太有信心啦，達到預期可能仲會再觀望下。』佢曾經止盈賣出過江淮股份，但因為股票持續上漲，又繼續入場。
結果，從大漲到大跌，只用到唔夠一年。
截至 8 月 11 日，賽力斯股價跌到 56 元左右，較歷史高點跌去約七成，市值從 3000 億縮水到唔足 1000 億。江淮汽車股價從去年 58.8 元嘅高位跌至而家嘅 26 元左右，市值縮水至 560 億元左右。
小君被套牢咗。佢好心塞。
2025 年下半年，小喺朋友建議下買入咗吉利系旗下嘅智駕股千里科技。看好嘅原因好直接：吉利擔保，其智能化同新能源普及快，能帶動千里科技業務向好。
千里科技前身為力帆科技，吉利系喺其破產重組後成為重要股東。2025 年初，力帆科技正式更名千里科技，並進一步聚焦『AI+ 車』核心戰略。佢與吉利聯合推出千里浩瀚智駕系統，2025 年下半年更係獲賓士系公司入股。多項利好消息推動千里科技去年股價一度突破 13.8 元/股。
小何提供圖片
唔幸嘅係，小何買入時係超高位。到而家，千里科技已經令佢蝕咗上萬蚊，虧損率超過 30%。拿喺手上好難受，出售又唔甘心，佢只能自我安慰勢必會好轉。
小君都買咗千里科技，同樣被套牢。
另一位投資者小梁則買進咗新能源汽車基金，今年上半年回暖後而家又虧損咗 6%。
三個嘅經歷唔係個例。由 2025 年下半年到而家，汽車板塊整體經歷咗明顯波動，部分熱門汽車股更係走出咗『下跌—回暖—再下跌』嘅走勢。
抄底嗎？
機構持倉已經降到咗底部，市場上開始出現『抄底』聲浪。
東方證券最新報吿顯示，2026 年二季度主動基金對汽車行業重倉配置比例只有 1.9%，環比下降 2.2 個百分點，創下近五年新低。從市值佔比嚟看，汽車板塊佔全 A 市值比重為 3.3%，超配比例為負 1.3%。佢指出，乘用車同零部件板塊嘅基金持倉都跌到咗底部區間。
小何就係喺看咗呢類內容後，決定進場嘅。佢覺得機構持倉見底咗，板塊應該會反彈，於是買進咗江淮汽車。但到而家，佢還虧住。
7 月底，汽車板塊確實一度出現過短暫回暖。截至 7 月 31 日，中證汽車指數報 9269.98 點，單日上升 0.78%。當日個股方面，上汽集團漲咗 1.5%，江淮汽車漲超 7%，賽力斯、長安汽車實現微漲。
但呢波回暖冇持續。進入 8 月後，板塊又開始震盪回調。8 月 11 日，中證汽車指數收跌。從 5 月高點至今，江淮汽車股價已回撤近 50%，比亞迪股價也明顯低於過去一年嘅高點。
回調背後，係行業基本面冇畀到足夠嘅支撐。中汽協數據顯示，上半年國內乘用車內銷 828.7 萬輛，同比下降 24.3%。唯一嘅亮點係出口，上半年乘用車出口 443.2 萬輛，同比增長 72%。
國內市場越來越似存量競爭，海外市場正在成為新嘅增量市場，但還唔足以支持整體車市規模同業績大幅好轉。這意味著汽車行業並唔係冇故事，而係舊故事正喺結束，新故事仲需要證明自己。
面對呢啲行情，大多數股民選擇觀望。小夏手上持有一隻汽車類 ETF 兩三年啦，今年有少少回暖，但佢冇增持嘅計劃。小梁亦係，佢只想等盈利回升到 20% 就賣掉基金。
小君對比亞迪則仍選擇長線持有。喺佢睇嚟，區分長線持有定短期關注，核心依據係『未來有冇潛力同新故事』。比亞迪嘅全球化，就係佢睇重嘅新故事。
比亞迪 2026 年 1-6 月銷量
呢個故事正喺兌現。2026 年 1-7 月，比亞迪海外銷量近 97 萬輛，7 月單月接近 18 萬輛，海外佔總銷量比重已达 40%。其巴西、泰國工廠已量產，匈牙利、土耳其等海外基地亦喺推進中。
過去市場買嘅係新能源滲透率快速提升帶來嘅增長預期。而家滲透率已經進入高位——2026 年 7 月新能源乘用車零售滲透率已突破 65%。行業競爭從『邊個能抓住新能源紅利』，轉向『邊個喺存量競爭中活落嚟並賺到錢』。但價格戰之下，多數車企盈利承壓。
產業增長並唔等於企業盈利，更唔等於股票上漲。新能源滲透率提升帶來嘅行業增量，喺企業數量增加、價格競爭加劇嘅背景下，並冇同步轉化為利潤增長。數據顯示，汽車行業整體利潤率已跌至 3% 左右。過去提前交易嘅成長預期被不斷兌現，估值中樞隨之下降，資本開始尋找新嘅高增長預期。
盈利唔行，市場就需要新嘅故事嚟支撐估值。『而家新能源汽车滲透率已經超過 50%，造車新勢力也都跑出來啦，換言之，而家已經到咗百家爭鳴嘅時候。』
小君認為，盈利係一個比較重要嘅衡量指標，但光有盈利唔夠，資本市場仲需要新嘅想象空間。『支撐資本市場情緒嘅，係新嘅故事。其實各家都喺搵新嘅故事，比如小鵬汽車嘅機器入、理想汽車嘅增程之外，後續要看呢啲新故事有冇辦法講落去。』
但在資深投資者田胡（化名）睇嚟，呢啲新故事都唔足以支撐汽車股重回高點。『電動車上升空間已經唔多，而股票炒嘅都係預期。』佢判斷，汽車股好長時間內都會維持震盪走勢，除唔係出現真正爆炸性嘅新技術。而家整個汽車行業，佢唯一看好嘅增長方向係出口。
圖片來源：花瓣網
『我諗，我要緊盯儲能、算力等新興行業。』田胡話。
資金已經喺用腳投票。小何打算等回本後或者虧損收窄後，賣掉千里科技等汽車股，全面轉向科技類尤其係人工智能相關嘅股份。佢而家已經買進咗唔少科技類基金同股票。小梁都買進咗 AI 科技類股票，有咗唔少收穫。
喺追逐新故事嘅資本圈入面，汽車股已經冇咁熱啦。
但這唔係汽車行業嘅問題。
任何一個產業走向成熟，都會經歷咗呢樣時刻：當增量市場變成存量市場，當講故事嘅速度趕唔上產能擴張嘅速度，當行業從『比誰嘅故事大』變成『比邊個能將規模、技術同成本真正轉化咗利潤』，資本就會開始撤退。
互聯網如此，智能手機如此，新能源汽車亦如此。這唔係產業嘅失敗，而係產業從青春期進入成年期嘅必經之路。
真正嘅考驗，恰恰係從資本退潮之後開始嘅。資本退潮之後，企業真正嘅經營能力先會放喺台面上。靠融資活住嘅公司會消失，靠技術同效率活住嘅公司會留低。價格戰會洗掉一批玩家，行業集中度會提升，利潤會向頭部集中。呢個過程可能好殘酷，但對產業長期健康未必係壞事。
而資本，永遠都喺追逐下一個故事。從新能源到 AI，從儲能到算力，賽道喺換，邏輯冇變——永遠喺預期最飽滿嘅時候湧入，喺兌現最艱難嘅時候離場。
對普通投資者嚟講，最難嘅唔係搵到下一個風口，而係承認自己可能搵唔到。唔係每個人都能喺最熱嘅時候離場，亦唔係每個人都能喺最冷嘅時候抄底。更多嘅時候，我哋係喺最熱嘅時候被吸引入嚟，喺最冷嘅時候選擇堅守，然後喺下一個風口重複同樣嘅錯誤。
投資呢件事，講到底係同自己嘅人性較勁。理解週期，接受分化，唔被市場情緒裹挾，比押中一個賽道更重要。汽車股嘅故事講完咗，仲會有下一個故事。但喺下一個故事入面，希望我哋都能多一分冷靜，少一分貪婪。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 17,000 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For cars in this class, it is completely sufficient for daily use.
Perodua Aruz warranty 5 years / 150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years / unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Aruz and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-effectiveness and features, then choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, and the personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak sama. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS Proton X70 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua pihak dengan teliti.
Proton X70 mempunyai panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak beza. Untuk kereta dalam kategori ini, ia cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil kira nilai dan kelengkapan, maka pilih yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk ujian pemanduan kedua-dua model ini, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat maklumat yang baik, bandingkan lebih banyak harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan sedikit masa untuk mencari maklumat tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mazda CX-8 when choosing a car. Both vehicles are quite close in terms of price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price for the Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 58,560 cheaper than the Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand difference in price might involve compromises on features, depending on your specific requirements.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-8's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars today generally have good safety, so there is no need to worry too much about this aspect.
The Proton X70 body length is 4400 mm, and the trunk is 400 L.
The Mazda CX-8 body length is 4500 mm, and the trunk is 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-8 body is 100 mm longer than the Proton X70, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X70 is slightly more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and part prices; it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both the Proton X70 and Mazda CX-8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both; experiencing it personally is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Mazda CX-8 are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dan Subaru Crosstrek apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek di Malaysia mempunyai harga OTR RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 55,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penarafan yang baik. Namun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan EyeSight Subaru Crosstrek. Jika anda lebih menekankan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Subaru Crosstrek menggunakan sistem penggerak FWD.
Pengalaman pengendalian sistem 4WD Proton dan FWD Subaru akan berbeza. Disarankan untuk ujian jalan dan membandingkan.
Proton X50 mempunyai warranty 5 tahun / 150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek mempunyai warranty 3 tahun / 100,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Crosstrek sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, prioritas kan yang lebih baik. Jika lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-duanya untuk pengalaman sendiri.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian, membandingkan sebutan harga daripada beberapa dealer kereta, sebelum membandingkan semasa ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
7月21日，财富中文网发布2026年《财富》中国500强排行榜。在山东今年上榜的20家企业中，中策橡胶集团与赛轮集团作为轮胎行业的优秀代表并肩登榜。其中，中策橡胶以6,254.6百万美元营业收入位列第343位，赛轮集团以5,118.8百万美元营业收入位列第399位。两家头部轮胎企业的强势上榜，不仅展现了自身强劲的增长韧性，更折射出中国轮胎产业向高端化、全球化迈进的硬核实力。
中策橡胶：营收净利双增，全球化与AI赋能成效显著
作为国内轮胎龙头，中策橡胶在登陆资本市场后交出的首份年度“成绩单”颇为亮眼。2025年，公司实现营业收入449.56亿元，同比增长14.52%；净利润达41.47亿元，同比增长9.51%；扣非净利润大幅飙涨22.15%至40.58亿元。在业绩大增的同时，公司抛出超12亿元的慷慨分红方案，分红比例高达30.15%。
中策橡胶的业绩爆发源于核心业务的全面开花。作为全球最大的全钢胎制造企业，其全钢胎全球市占率约12%，海外销量增速超20%；半钢胎业务量价齐升。最大亮点在于新能源配套市场的“质变”，2025年新能源乘用车配套轮胎超1070万条，成为比亚迪、小鹏等头部品牌最大轮胎供应商。产销方面，全年产销率高达102%，全钢胎产能利用率几近满负荷。依托15.43亿元的研发重仓，公司大力发展AI技术全链条应用与“未来工厂”建设。同时，全球化布局有效对冲贸易风险，境外收入占比达48%，泰国、印尼基地已投产，越南新基地亦在推进中。
赛轮集团：全球化构筑稳定器，品牌跃居中国首位
赛轮集团同样展现了强劲的跨越式发展动能。2025年，赛轮实现营业收入367.92亿元，同比增长15.69%创历史新高；归母净利润达35.22亿元。经营性现金流净额同比大增82.58%至41.79亿元，尽显“造血”实力。公司拟派发现金红利10.85亿元，持续高比例分红。
作为国内首家出海建厂的轮胎企业，赛轮2025年境外主营业务收入达282.26亿元，同比增长18.54%，海外已规划产能规模稳居中国轮胎首位。在技术创新上，公司研发投入达11.47亿元，依托“液体黄金”等核心技术及巨胎领域的产业化落地，持续拓宽护城河。品牌升维效果显著，在Brand Finance“2025年全球最具价值轮胎品牌榜单”中，赛轮位列第10位，成为排名最高的中国轮胎品牌。步入2026年一季度，赛轮营收与净利持续双增，毛利率升至26.86%，正实现从成本优势向综合竞争力的关键跨越。
在2026年《财富》中国500强榜单中，中策橡胶与赛轮集团凭借在新能源配套、全球化产能布局、AI智能化制造以及核心技术突破等方面的卓越表现成功登榜。两家企业的亮眼业绩不仅印证了中国轮胎企业的高质量发展，也为中国制造业的产业升级与全球化出海树立了正向标杆。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia harga OTR adalah RM 72,900 - 77,900, ada 2 varian, termasuk 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia harga OTR adalah RM 129,750 - 129,750, ada 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Apakah kaedah caj yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah?（RM 117,478）dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kerahan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hibrid, kuasa 170 hp. Kerahan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hibrid Chery Tiggo 7 PHEV lebih 65 kuasa kuda berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Tetapi untuk memandu sehari-hari di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuasa, tidak rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta sama cara pemacu, semuanya FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan banyak bezanya.
Perodua Aruz garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV garansi 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga terpasang, boleh优先考虑 jenama yang lebih mempunyai reputasi baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan peralatan, maka pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model dicuba memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak kedai kereta, baru pergi uji memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, luangkan masa buat kajian pasti tidak salah.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW X3 和 Audi Q5 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW X3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 325,800 - 358,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
Audi Q5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 个版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
从价钱来看，BMW X3 的起步价确实比 Audi Q5 便宜了 RM 28,374。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW X3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi Q5 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
BMW X3 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi Q5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW X3 和 Audi Q5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，BMW X3 和 Audi Q5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC90 PHEV 和 Subaru Outback 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC90 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、What safety features does the Volvo XC90 PHEV have?（RM 362,888） 等。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
从价钱来看，Subaru Outback 的起步价比 Volvo XC90 PHEV 便宜了 RM 174,888。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volvo XC90 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Subaru Outback 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Volvo XC90 PHEV 的 Premium ADAS 和 Subaru Outback 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Volvo XC90 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Subaru Outback 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volvo XC90 PHEV 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volvo XC90 PHEV 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton Persona 和 Nissan Almera 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton Persona 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 47,800 - 58,300，一共有 3 个版本，包括 2025 1.6L Premium（RM 58,300）、2025 1.6L Executive（RM 53,300）、2025 1.6L Standard（RM 47,800） 等。
Nissan Almera 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 个版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888） 等。
从价钱来看，Proton Persona 的起步价确实比 Nissan Almera 便宜了 RM 36,088。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton Persona 搭载 1.0L 3-cyl，马力 70 hp。官方油耗 5.0 L/100km。
Nissan Almera 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
动力方面，Nissan Almera 的 1.5L 4-cyl 比 Proton Persona 的 1.0L 3-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton Persona 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Nissan Almera 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton Persona 和 Nissan Almera 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton Persona 和 Nissan Almera 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-60 和 Kia Sportage 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Kia Sportage 的起步价比 Mazda CX-60 便宜了 RM 70,871。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense Pro。
Kia Sportage 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Drive Wise。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-60 的 i-Activsense Pro 和 Kia Sportage 的 Drive Wise 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-60 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Kia Sportage 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-60 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-60 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
MG 5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。
价格落在 RM 94,420，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
MG 5 的购车预算可以先从 RM 94,420 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5L Luxury（RM 94,420） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MG 5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 114 Ps、150 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4675 mm、车宽 1842 mm、车高 1480 mm、轴距 2680 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
MG 5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MG 5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 MG 5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 94,420 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MG 5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
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