Menggunakan “perang harga” yang berterusan memperburuk persaingan dalaman dalam pasaran automotif, juga mendorong syarikat automotif China untuk menyusun pasaran luar negara.

Baru-baru ini, Kementerian Perdagangan, Kementerian Perindustrian, dan Jabatan Pengurusan Pasaran Negara secara bersama-sama menerbitkan satu dokumen — “Penerangan Tindakan Persaingan Luar Negara dan Pembinaan Kepatuhan bagi Industri Automotif”.Dokumen ini menuding terus ke kontroversi yang timbul kerana potongan harga yang kerap dilakukan oleh syarikat automotif China di pasaran luar negara dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan untuk pertama kalinya dari aras rasmi, ia mengemukakan persyaratan kepatuhan yang jelas secara sistematik terhadap penetapan harga luar negara, promosi dan operasi tempatan syarikat automotif.

Dalam hal ini, kenyataan Chery Motors adalah pantas dan mantap, dengan jelas menyatakan akan membina sistem penetapan harga saintifik di pasaran luar negara, menormalkan harga akhir dan tindakan promosi. Kumpulan GAC juga tidak ketinggalan, deklarasi menulis “Menembusi konsep kepatuhan sepanjang rantaian penyelidikan, pengeluaran, penjualan, dan perkhidmatan”. Selain itu, BYD, Great Wall Motors, dan Geely Holding Group juga secara berurutan mengeluarkan kenyataan untuk menyokong.

Dari seruan aras industri untuk menormalkan persaingan sihat, menghentikan luapan persaingan dalaman, kepada pengetahuan umum syarikat automotif bahawa persaingan dengan harga rendah adalah tidak berfaedah, seluruh industri telah membentuk konsensus yang seuntuk untuk mengatasi keadaan. Walau bagaimanapun, mencapai konsensus tidak bermaksud risiko akan hilang secara automatik, amaran untuk mencegah luapan “persaingan dalaman” tetap perlu berbunyi kuat.

1

Pecutan Eksport, Kepatuhan Hadapi Cabaran

Latar belakang pelancaran “Panduan” ini adalah pertumbuhan pesat skala “ekspori” automotif China.Data menunjukkan, 7 bulan pertama tahun ini, eksport automotif China 6.14 juta unit, meningkat 66.8% tahun ke tahun, eksport bulanan kali pertama melebihi 1 juta unit pada bulan Jun tahun ini, Julai mengikut trend ini, mencapai dua bulan berturut-turut eksport automotif melebihi 1 juta unit. Ramalan industri, tahun ini dijangka mencecah 10 juta unit.

Dalam konteks persaingan pasaran domestik yang semakin meningkat, eksport luar negara telah menjadi enjin pertumbuhan utama bagi banyak syarikat automotif China. Contoh pada penjualan bulan Ogos, penjualan luar negara BYD bulanan melebihi 180,000 unit, memecahkan rekod sejarah; Chery eksport 197,000 unit, meningkat 52.1% tahun ke tahun, jumlah eksport terkumpul melebihi 7.18 juta unit; Geely eksport luar negara bulan Ogos 110,100 unit, meningkat 205% tahun ke tahun.Great Wall Motors penjualan luar negara separuh tahun pertama 289,000 unit telah menyalahi 286,700 unit domestik, ini adalah kali pertama dalam sejarah Great Wall penjualan luar negara melebihi domestik.

Di sebalik ekspansi pantas, risiko eksport kasar mula ketara. Sesetengah syarikat eksport menggunakan taktik domestik “menukar harga dengan kuantiti”, potongan harga kerap, laluan pasaran gelap, janji tidak ditepati kepada pemborong, masalah-masalah ini berlaku, tidak sahaja merosakkan kepentingan pengguna, malah telah memberi impak pada imej keseluruhan jenama automotif China.

2

Pasaran Luar Negara Tidak Boleh Lagi “Menurunkan Harga Secara Sewenang-wenangnya”

Penetapan harga adalah fokus utama panduan kali ini.Semula, dokumen menggesa syarikat kenderaan lengkap dan komponen, mengelakkan perang harga besar-besaran, promosi penurunan harga besar-besaran di pasaran luar negara. Syarikat diminta menetapkan harga berdasarkan kos dan permintaan dan penawaran pasaran tempatan, mengelakkan penurunan harga kerap dan besar. Pelbagai konfigurasi perlu mempunyai gradasi harga yang jelas, tidak boleh menggangu susun atur pasaran tempatan dengan harga rendah. Selain itu, perlu menormalkan laluan pemborong, melengkapi sistem kepatuhan sepadan perkhidmatan lepas jualan luar negara, kualiti, keselamatan data.

Kandungan teks ini jelas mempunyai maksud “menegur”, bercakap tepat “luapan persaingan dalaman” yang sangat familiar dalam beberapa tahun kebelakangan ini.Banyak syarikat automotif setelah eksport, untuk dengan cepat merebut pasaran, menggunakan cara lebih agresif seperti penurunan harga, walaupun berasal dari tindakan pasaran, tetapi telah memberi impak kepada kestabilan pasaran tempatan. Sudah ada beberapa kes negatif, seperti di pasaran Thailand, sesetengah syarikat automotif di Thailand secara berturut-turut menurunkan harga, membuatkan pengguna yang sudah membeli kereta tidak puas hati meningkat, institusi awam Thailand juga telah menjalankan siasatan mengenai hal ini.

Pada babak ini, tidak dapat mengelak daripada mengingati pengajaran dari eksport motor China ke Asia Tenggara. Jika syarikat automotif China masih buta “persaingan dalaman”, menyalin cara perang harga domestik, hanya akan mencairkan nilai jenama China, malah menimbulkan siasatan anti-dumping, perlindungan perdagangan dari pihak berkuasa tempatan. Bagi syarikat automotif China yang baru muncul di pasaran luar negara, ini adalah isyarat yang sangat berbahaya.

Pandu arah negara kali ini, tujuan adalah jelas: tidak lagi semata-mata menggalakkan pengembangan skala eksport, telah memulakan pengurusan normatif terhadap susun atur perniagaan global yang semakin kompleks. Maksudnya, automotif China dahulu berjuang untuk “bisa keluar”, kini mulai berjuang untuk “bisa kekal”.

Pasaran luar negara penuh dengan lubuk emas, syarikat automotif jangan buat kacau. Eksport automotif China, tidak boleh hanya memikirkan menjual kereta, perlu belajar berbisnes jangka panjang, tertib.Memang, kemenangan persaingan jangka panjang, tidak lagi bergantung pada siapa harga lebih rendah, penghantaran lebih cepat, tetapi terletak pada kemampuan komprehensif operasi tempatan, pengurusan kepatuhan global, koordinasi rantaian industri dan pembinaan jenama.

Automotif China hari ini menghadapi tekanan berganda halangan perdagangan yang semakin meningkat dan luapan perang harga dalaman. Kementerian Perdagangan dll tiga jabatan bersama-sama menerbitkan panduan kepatuhan, tepat untuk mengekang persaingan jahat. Sudah tentu, panduan ini pada asasnya adalah pengarah, bukan peraturan mandatori. Apabila dilaksanakan, ia bergantung pada sama ada syarikat boleh mencapai konsensus industri sebenar dan memberikan tindakan nyata.