BYD, tiga huruf ini, menurut Wang Chuanfu, pada awalnya dibuat secara sembarangan, memilih nama yang tidak didaftarkan, kemudian, barulah ia diberi makna seperti "Membina Impian Anda", tetapi BYD di mata rakan seindustri asing mungkin bermaksud: "Jadilah Bapa Anda.

Percakapan ini terdengar seperti jenaka, tetapi apabila membuka data jualan Julai, anda akan mendapati ini mungkin benar.

Jualan total BYD pada Julai ialah 419,211 unit, di mana jualan luar negara mencapai 179,841 unit, meningkat 124.3% berbanding tahun lepas, sekaligus mencipta rekod tertinggi baru. Cumulatif eksport dari Januari hingga Julai ialah 969,000 unit, meningkat 78.4%. Mengikut momentum ini, Ogos akan menyambut tonggak jualan luar negara melepasi satu juta unit.

Semakin permulaan tahun, BYD secara luar negara telah menjual 789,367 unit secara kumulatif, meningkat 68%, nisbah jualan luar negara kepada jumlah jualan sekitar 43.6%. Setiap 10 unit kereta yang dijual, ada lebih 4 unit dijual kepada pengguna luar negara.

Australia adalah antara pasaran yang paling cemerlang bagi prestasi luar negara BYD.

Semi tahun pertama 2026, BYD secara kumulatif menghantar 52,335 unit di Australia, meningkat 124%. Penghantaran tunggal pada Jun ialah 18,881 unit, meningkat 131.5%, hanya 243 unit kurang daripada Toyota. Ini sudah menjadi bulan ketiga berturut-turut BYD menduduki kedudukan kedua jualan jenama di Australia, selepas Toyota yang mendominasi carta selama 20 tahun.

Segment pasar kereta elektrik sepenuhnya lebih luar biasa — BYD menghantar 29,192 unit kereta elektrik pada semi tahun pertama, meningkat 241.2%, menduduki 28.1% bahagian pasaran, secara rasmi menggantikan Tesla menjadi jenama kereta elektrik yang paling laku di Australia. Tesla menghantar 23,588 unit pada semi tahun pertama, bahagian 22.3%.

Jun, kereta elektrik sepenuhnya menduduki 23.3% daripada jumlah jualan kereta baru di Australia, manakala tahun lepas masa yang sama hanyalah 7.6%, bahagian pasaran dalam 6 bulan hampir tiga kali ganda. BYD adalah penerima manfaat terbesar daripada pertumbuhan letup ini.

Mac 2023, BYD baru rasmi memasuki pasaran United Kingdom. Hanya lebih tiga tahun, jualan kumulatif telah melepasi 100,000 unit.

4 bulan pertama 2026, BYD menjual 26,396 unit kereta baharu di United Kingdom, meningkat 124%, bahagian pasaran melebihi 7%, secara rasmi mengatasi BMW, Tesla, Volkswagen, menjadi jenama kereta elektrik terbesar di United Kingdom. BYD juga jenama yang paling cepat mencapai 5% bahagian pasaran dalam sejarah pasaran kereta United Kingdom.

Dari asalnya hanya model ATTO 3, kini berkembang kepada 10 model kereta; dari 5 titik jualan, berkembang kepada 143 buah — masa 3 tahun, BYD di United Kingdom telah menyelesaikan lompatan dari 0 ke 100,000, dari tidak dikenali ke nombor satu.

Pasaran Jepun sentiasa menjadi tulang belakang yang sukar dikunyah untuk syarikat kereta asing. Tetapi BYD menggunakan sebuah kereta untuk membuka pintu ini.

28 Julai 2026, BYD secara khusus untuk pasaran Jepun mencipta kereta elektrik sepenuhnya "Berangkas" (RACCO) secara rasmi membuka pra-penjualan. Harga permulaan 2.145 juta Yen, lebih kurang 88,700 Renminbi.

Minggu pertama pra-penjualan, pesanan deposit mengunci terus melepasi 5,000 unit. Apa konsepnya? Jualan BYD di Jepun tahun 2025 keseluruhan tahun hanya 3,731 unit. Pesanan satu minggu sebuah kereta, melebihi seluruh tahun lepas. Sebelum ini semasa penampilan di Pameran Kereta Tokyo, kereta konsep sudah mengutip kira-kira 30,000 pesanan berhasrat. BYD menetapkan sasaran untuk Berangkas pada akhir 2026 mendapat 10,000 pesanan — kelihatan sekarang, pencapaian sasaran ini mungkin tidak perlu menunggu sehingga akhir tahun.

Rakan dalam talian Jepun di satu sisi membincangkan "serbuan kereta China", di satu sisi secara senyap membuat pesanan. Inilah maklum balas yang paling jujur dari pasaran.

Soalannya, BYD bukan menukar harga dengan kuantiti, tetapi kuantiti dan harga sama-sama tinggi.

Denza Z9GT dibenarkan di Eropah, versi elektrik sepenuhnya di Perancis bermula harga 115,000 Euro, lebih kurang 918,000 Renminbi. Sementara di negara asal, model yang sama harga permulaan hanya 269,800 Renminbi. Satu kereta yang sama, harga Eropah tiga kali ganda lebih daripada China.

Tetapi harga tidak menakuti pengguna Eropah. Denza Z9GT di United Kingdom, Jerman, Perancis, Itali dan Sepanyol secara serentak membuka tempahan, rancang 2026 hingga akhir tahun meluas ke 30 negara. Pengurus pengurusan Denza Li Hui menyatakan, pesanan Z9GT sudah diaturkan hingga tiga bulan lagi. Denza Z di hari pelancaran di United Kingdom sudah menerima pesanan hampir 20 unit dari Serbia, pasaran Eropah dan Timur Tengah juga sedang mendesak penghantaran.

Satu kereta China berharga 300,000 Renminbi, di Eropah dijual hampir 1 juta, masih ada orang beratur rebut. Ini lima tahun yang lalu, siapa berani bayangkan?

Sekali gus, bisnes BYD sudah meliputi 119 negara dan kawasan di seluruh dunia. Pabrik di Thailand, Brazil beroperasi stabil, pangkalan di Hungary, Indonesia pada April 2026 mula pengeluaran, keupayaan tempatan luar negara dijangka melepasi 500,000 unit.

Sasaran jualan luar negara 2026 1.5 juta unit. Mengikut data sekarang — semi tahun pertama 789,000, Julai tunggal 180,000 — sasaran ini bukan sesuatu yang jauh.

Dari Australia hanya 243 unit untuk mengejar Toyota, ke United Kingdom 3 tahun 100,000 unit mengatasi BBA, hingga Jepun K-Car satu minggu pesanan melebihi keseluruhan tahun lepas — setiap langkah BYD di luar negara, bukan lagi "cuba-cuba", tetapi secara nyata memakan bahagian pasaran syarikat raksasa tradisional.

Tiga huruf BYD, di mata rakan seindustri asing mungkin bermaksud "Jadilah Bapa Anda". Tetapi bagi BYD sendiri, mungkin hanyalah satu lagi permulaan.

Sebabnya, pengglobalan pada asasnya bukan pengakhiran, tetapi maraton tanpa pengakhiran.