Pada zaman ini, jualan domestik bulanan melepasi 100,000 unit sudah cukup menjadi berita. Namun hanya di pasaran luar negara Geely, pada Ogos sahaja sudah terjual 110,094 unit, meningkat mendadak 205% berbanding tahun sebelumnya. Jika hanya satu bulan yang cemerlang, masih boleh dikaitkan dengan nasib, berterusan tiga bulan melebihi 100,000 unit, hanya menunjukkan satu perkara: globalisasi Geely, benar-benar menekan butang percepatan. Lebih menarik lagi, Geely dengan sewajarnya meningkatkan sasaran jualan luar negara tahun 2026 daripada 640,000 unit kepada 920,000 unit, malah menyasarkan 1 juta unit. Ada yang rasa langkah ini terlalu besar, tetapi selepas saya bedah laporan luar negeri, kesimpulan saya adalah: ini bukan main judi, tetapi mempunyai kepercayaan diri.

1. Di Sebalik Eksport Lebih 100,000 Unit, Tenaga Baharu Adalah Strategi Utama

Melihat akaun eksport Geely bulan Ogos, yang paling mencetuskan kesan bukan jumlah keseluruhan, tetapi struktur: eksport tenaga baharu 70,629 unit, melonjak 446% berbanding tahun lepas, menyumbang sehingga 64% daripada eksport. Ini bermakna, apa yang paling laku di luar negara Geely bukan kereta petrol kelas rendah yang "murah dan besar", tetapi kenderaan tenaga baharu yang lebih tinggi teknologinya. Sambutan pasaran luar negeri juga cukup jelas: Jan-Jul, Zeekr memimpin puncak jualan EV mewah di Australia, di Malaysia menduduki kejuaraan EV mewah; Lynk & Co 08 meraih jualan PHEV tertinggi Tunisia; Geely Xingyuan juara di Thailand, Jordan, malah masuk 3 besar pasaran EV Mexico. Lihat data dulu sebelum bercakap eksport, inilah globalisasi yang boleh bertanding, bukan bergantung pada harga murah untuk cari perhatian.

2. Dari Menjual Kereta Ke Berakar, Geely Sedang Main Catur Besar

Strategi eksport Geely sekarang bukan lagi seperti dulu yang sekadar seret kereta ke pelabuhan. Ke arah Eropah, ia rasmi mengumumkan memasuki Austria, cawangan jualan Sepanyol melepasi 50 buah, Xingyuan juga menembus masuk Perancis; ke arah Amerika Latin, Lynk & Co mendarat di Argentina, Lynk & Co 01 dilancarkan di Chile, dan menukar urusan tempatan kepada operasi langsung Syarikat Kereta Geely Chile, memegang inisiatif perkhidmatan sendiri; di Timur Tengah dan Afrika, Zeekr 9X membuka pra-pesanan, Lynk & Co masuk Jordan, SUV D-klas Monjaro EM-i pertama dilancar di Mesir. Melihat begini sudah jelas: ujian tunggal telah dinaik taraf kepada susun atur sistem, jualan, perkhidmatan, laluan, kejohanan saling berkaitan. Lynk & Co mempopularkan jenama melalui juara CRC, Zeekr membuka pasaran mewah melalui produk mewah, jenama utama Geely menggunakan siri Galaxy rebut minda tenaga baharu — tiga jenama berkolaborasi eksport, kelajuan tentu berbeza.

3. Sasaran Dinaikkan ke 920,000 Unit, Dari Mana Kepercayaan Diri Ini?

Ada yang bertanya: talian luar negeri sebegitu luas, adakah dana mampu? Geely baru released laporan pertengahan 2026 pertengahan Ogos, jumlah pendapatan 173.6 bilion Yuan, laba bersih utama 9.68 bilion Yuan, jualan, harga, keuntungan semua naik. Secara jelasnya, perang luar negara perlu suntikan dana terus menerus dari dalam negara, dan arus tunai Geely sekarang cukup tebal, mampu urus talian global. Ditambah lagi eksport tiga bulan berturut-turut melebihi 100,000 unit, sudah berjaya jalankan model eksport ini, menaikkan sasaran bukan main-main. Melihat prestasi Jan-Jul, Zeekr 7X juara SUV mewah sederhana Australia, Galaxy Starship 7 EM-i juara PHEV C Poland, SUV C Sepanyol pertama, model hits sepenuhnya mampu direplikasi global. 920,000 unit kelihatan slogan agresif, sebenarnya sekadar membesarkan strategi yang sudah terbukti.

Banyak orang biasa faham eksport kereta China sebagai "jual ke negara membangun", jawapan Geely adalah: guna tenaga baharu serang negara maju, guna sistem gali pasaran berkembang, guna kualiti dan pintar bina reputasi. Eksport Ogos 110,094 unit, penanda aras, tetapi bukan终点. Apabila syarikat kereta China berani tetapkan sasaran eksport tahunan 920,000 unit, mencecah 1 juta, struktur lama industri kereta global sudah mulai goyang.