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Toyota Vios 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Toyota Vios Hybrid and the Mainstream Sedan's Electrification Push」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 90,600 - 109,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Toyota Vios 的购车预算可以先从 RM 90,600 - 109,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900）、2026 HEV 1.5L（RM 103,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Toyota Vios 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
4.3 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 106 Ps、138 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4425 mm、车宽 1740 mm、车高 1480 mm、轴距 2620 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Toyota Vios 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Toyota Vios 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Toyota Vios 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 90,600 - 109,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Toyota Vios 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
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smart #3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 175,000 - 255,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
smart #3 的购车预算可以先从 RM 175,000 - 255,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 BRABUS（RM 255,000）、2024 455km Premium（RM 215,000）、2024 Pro（RM 175,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 smart #3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
smart #3 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
smart #3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 smart #3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 smart #3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 175,000 - 255,000 锁定预算圈。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 smart #3 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MINI JCW Countryman 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。
价格落在 RM 389,903 - 393,903，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
MINI JCW Countryman 的购车预算可以先从 RM 389,903 - 393,903 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 2.0T Standard（RM 393,903）、2024 2.0T Standard（RM 389,903） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MINI JCW Countryman 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 317 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4447 mm、车宽 1843 mm、车高 1645 mm、轴距 2692 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
MINI JCW Countryman 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MINI JCW Countryman 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 MINI JCW Countryman 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 389,903 - 393,903 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MINI JCW Countryman 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz GT AMG Electric 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 2,088,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz GT AMG Electric 的购车预算可以先从 RM 2,088,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GT 63 S E Performance（RM 2,088,888）、2026 AMG GT 63 4-Door Coupé 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz GT AMG Electric 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
639 Ps的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5054 mm、车宽 2069 mm、车高 1447 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Mercedes-Benz GT AMG Electric 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz GT AMG Electric 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz GT AMG Electric 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,088,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz GT AMG Electric 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Maybach SL 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 2,248,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz Maybach SL 的购车预算可以先从 RM 2,248,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 SL 680（RM 2,248,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Maybach SL 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz Maybach SL 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz Maybach SL 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Maybach SL 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Maybach SL 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,248,888 锁定预算圈。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Maybach SL 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Maybach S-Class 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 2,045,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz Maybach S-Class 的购车预算可以先从 RM 2,045,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S 580 4MATIC（RM 2,045,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Maybach S-Class 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸、3982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 503 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 10.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5469 mm、车宽 2109 mm、车高 1510 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz Maybach S-Class 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Maybach S-Class 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？10.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Maybach S-Class 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,045,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Maybach S-Class 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。10.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lotus Eletre 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「Lotus Eletre 600 & Emeya 600 MY27 Updates: More Kit, Competitive Pricing for Malaysia」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 499,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Lotus Eletre 的购车预算可以先从 RM 499,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2027 570km 600（RM 499,000）、2025 450km 900 Sport Carbon（RM 839,000）、2025 450km 900 Sport（RM 769,000）、2025 530km600 Sport SE（RM 649,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lotus Eletre 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
112 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 23.9 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 450 kW、710 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5103 mm、车宽 2060 mm、车高 1636 mm、轴距 3019 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Lotus Eletre 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lotus Eletre 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Lotus Eletre 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 499,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lotus Eletre 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lexus LC 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
价格落在 RM 1,381,000 - 1,481,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Lexus LC 的购车预算可以先从 RM 1,381,000 - 1,481,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 500 Convertible（RM 1,481,000）、2025 500 Standard（RM 1,381,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lexus LC 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 350 kW、540 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 12.7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4770 mm、车宽 1920 mm、车高 1350 mm、轴距 2870 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Lexus LC 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lexus LC 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？12.7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Lexus LC 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,381,000 - 1,481,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lexus LC 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。12.7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Hyundai Tucson 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Hyundai Tucson and the Mainstream SUV Reset」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 143,888 - 197,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Hyundai Tucson 的购车预算可以先从 RM 143,888 - 197,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）、2025 2.0L AT 2WD Style（RM 143,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Hyundai Tucson 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
1.49 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 180 Ps、264 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4640 mm、车宽 1865 mm、车高 1665 mm、轴距 2755 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Hyundai Tucson 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Hyundai Tucson 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Hyundai Tucson 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 143,888 - 197,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Hyundai Tucson 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Forthing V9 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。
版本方面，Forthing V9 PHEV 目前可围绕 2025 1.5T 160km Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Forthing V9 PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T 160km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Forthing V9 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
34.9 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 车长 5251 mm、车宽 1920 mm、车高 1820 mm、轴距 3018 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Forthing V9 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Forthing V9 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Forthing V9 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Forthing V9 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Bentley Continental GT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，Bentley Continental GT 目前可围绕 2025 GTC S 4.0T、2025 GT S 4.0T、2025 GTC 4.0T Standard、2025 GTC 4.0T Azure 来比较。
购车价格指南
评估 Bentley Continental GT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 GTC S 4.0T、2025 GT S 4.0T、2025 GTC 4.0T Standard、2025 GTC 4.0T Azure 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Bentley Continental GT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 车长 4894 mm、车宽 2187 mm、车高 1392 mm、轴距 2848 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Bentley Continental GT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Bentley Continental GT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Bentley Continental GT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Bentley Continental GT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW X5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 470,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW X5 的购车预算可以先从 RM 470,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive40i M Sport（RM 470,800）、2025 Protection VR6 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW X5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
381 Ps、540 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4935 mm、车宽 2004 mm、车高 1765 mm、轴距 2975 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW X5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW X5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW X5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 470,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW X5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
在15万级新能源紧凑型SUV市场,深蓝S05凭借出众的产品力与全球化布局收获大量关注。不少消费者关心这款车实际表现如何,本文将从质量、口碑、售后三大维度,结合官方信息客观解读,为选车提供参考。
做工用料扎实,整车质量表现稳定
车辆品质是家用车的核心,深蓝S05依托成熟制造工艺与多重安全检测,整体质量表现可靠。
三电系统是该车的核心亮点,全系搭载宁德时代电芯与金钟罩电池技术,至今保持零自燃记录。车辆提供两种容量电池版本,搭配微核高频脉冲加热、无级功率控制等技术,充放电转化率高于行业平均水平。电池通过新国标安全检测与中汽中心NESTA六维电安全认证,循环寿命长久,60万公里行驶后电池衰减幅度较小,长期使用稳定性良好。
车身采用78%高强度钢铝混合结构,关键部位使用超高强度钢材,结合CTV车身电池一体化、7700T大压铸工艺,车身刚性出色,也减少了内饰异响问题。原车搭载的原力超集电驱经过近19万台装车验证,运行平稳。此外,该车还获得J.D.Power2026中国新能源汽车新车质量研究紧凑型纯电动SUV第一名,专业机构也对其品质予以认可。日常使用中,车辆核心部件故障较少,仅部分用户反馈高速风噪、细碎内饰异响等小问题,不影响行车安全。
销量奖项双丰收,市场口碑整体向好
市场销量、行业荣誉与车主反馈,共同构成了深蓝S05的真实口碑。
销量层面,该车全球累计销量已超22万辆,月均销量稳定破万。国内销量排名靠前,海外市场同样表现亮眼,连续两月位居西班牙同品类车型注册量首位,巴基斯坦、泰国等地区订单成绩突出,目前车辆已销往全球70多个国家和地区,庞大的用户基数印证了市场认可度。
凭借设计、性能与智能配置,深蓝S05斩获多项国内外大奖,包括德国iF设计大奖、泰国年度汽车大奖、智利最佳推荐车型等,综合实力获得海内外专业机构肯定。
从车主实际体验来看,620kmCLTC续航可以满足日常通勤需求,全系3C超充15分钟即可完成30%-80%补能,有效缓解续航与补能焦虑。2880mm轴距带来宽裕乘坐空间,多规格储物空间实用性强,智能座舱与驾驶辅助系统也适配日常出行。
服务体系完善,售后保障贴心全面
完善的售后服务,能有效降低新能源车主的用车顾虑。深蓝S05依托成熟服务网络,为车主提供全流程保障。
质保政策方面,非营运首任车主可享受三电系统终身质保,过户或里程超出标准后,也仍有长期质保兜底,同时品牌对电池衰减设置明确更换标准,打消用户后顾之忧。线下服务网点覆盖广泛,国内多数城市均可就近完成维保。纯电车型保养项目简单、成本亲民,首任车主还可享受免费基础保养权益。门店技师均经过专项培训,三电维修专业性较强,配件供应稳定。
此外,品牌配备7×24小时全国道路救援,出现故障可及时处置。借助专属APP,车主能在线预约保养、查看维修进度,车辆还支持远程OTA升级,减少线下进店频次。终身免费流量、充电桩安装等增值服务,也进一步提升了用车便捷度。
综合质量、口碑、售后三大维度,深蓝S05是一款综合实力均衡的15万级纯电SUV。车辆核心部件品质稳定,经过市场与专业机构双重检验;海内外销量和奖项加持,用户口碑偏向正面;完善的质保与服务网络,可为长期用车保驾护航。如果日常以城市通勤、短途出行为主,看重续航、空间与高性价比,这款车值得试驾体验。
6 月 12 日，以「十五萬熱愛，高光而來」為主題的 BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會，在北汽株洲超級工廠圓滿落幕。深耕輕越野賽道、持續推進「越野平權」理念的北京越野，此次憑藉里程碑式的銷量成績與全新車型迭代，進一步降低大眾踏入輕越野生活的門檻。為回饋市場與用戶的厚愛，BJ30 旅行家全系重磅推出 3 萬元換購福利，超級換購價低至 6.99 萬元起；同步上新的年度全新版型——BJ30 旅行家高光版，憑藉顏值、性能、車乘體驗的全方位升級，解鎖進階輕越野體驗，超級換購價 8.29 萬元起。發布會現場，北京越野還聯合央視財經開啟全網直播，對一台行駛超 15 萬公里的 BJ30 旅行家進行全車拆解，以直觀真實的車況，全網鑒證車型堅實可靠的產品品質。
憑藉出眾的產品實力，BJ30 旅行家創下中國輕越野 SUV 市場全新速度，成為行業最快突破 15 萬台銷量的車型。北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富在發布會現場表示，十五萬台的銷量數字，不僅是市場速度的突破性成果，更是十五萬用戶用真實選擇鑄就的品質豐碑，承載著廣大消費者、行業市場乃至全球用戶的高度認可。這一成績，既是中國 HEV 混動技術面向全球交出的優質答卷，也是中國汽車智能製造實力的有力彰顯。
十五萬用戶口碑背書，三大硬核實力領跑輕越野賽道
深耕越野領域六十餘年的北京越野，憑藉深厚的技術積澱，為 BJ30 旅行家打造了「超野、超大、超省」三大核心產品優勢，憑藉均衡強悍的綜合實力，收穫全球十五萬用戶的信賴，重新定義家用輕越野 SUV 標杆。
超野性能，無懼全場景出行。BJ30 旅行家搭載行業首創的「三擎四驅六模 HEV 混動架構」，也是國內方盒子 SUV 品類中首款落地 HEV 混動技術的車型。這套混動系統由 41% 超高熱效率混動專用發動機、前後雙驅動電機組成，各司其職精準適配不同出行場景：發動機主打長距離節能續航，前電機負責實時補能，後電機提供瞬時峰值動力。搭配 30 毫秒極速響應的智能四驅系統，僅需 0.5 秒即可迸發峰值扭矩，同時依托能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，可智能切換六大工作模式，始終保持動力最佳狀態，輕鬆征服泥地、沙地、陡坡等複雜戶外路況，為每一次山野出行築牢底氣。
超大空間，解鎖全家從容出行。在家用實用性上，BJ30 旅行家做到了同級領先水準。車型採用三排七座佈局，依托 2820mm 超長軸距與 66% 超高得房率，打造出寬敞通透的乘坐空間，即便是 1.8 米的成年人，也能舒適乘坐於 B 級超寬第三排，告別緊湊型 SUV 的局促感。尾箱最大容積可達 1496 升，後排座椅純平放倒後，瞬間變身 1.92 米超大休憩大床，完美適配露營、休憩、裝載等多元需求。全車配備 38 處精緻化儲物空間，零散隨身物品皆可有序收納，讓全家每一次出行都舒適不將就。
超省體驗，降低全週期用車成本。BJ30 旅行家從慳錢、省時、省心三大維度，全方位優化用戶用車體驗。此前，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五個國家的汽車博主，對這款國產 SUV 進行了實地油耗實測，最終實測百公里油耗均低於 5 升，一箱油可實現超 1000 公里的超長續航。車型無需依賴充電樁，加油即走的用車模式，每年可為用戶節省數十小時的補能等待時間。同時，首任車主可享受整車終身質保服務，徹底規避高壓電池包老化、故障等安全隱患，加之車輛保養便捷、配件供應充足，大幅降低後期用車保養維護成本，讓用戶出行全無後顧之憂。
可城可野、全能均衡的產品特質，讓 BJ30 旅行家既能奔赴山野星河，解鎖輕越野的自由樂趣，也能適配日常城市通勤，兼顧居家舒適，在同質化嚴重的輕越野 SUV 市場中脫穎而出。
全新高光版上市，顏值、性能、體驗全面進階
藉著十五萬台下線的高光契機，北京越野推出迭代升級的 BJ30 旅行家高光版。新車在傳承全系「超野、超大、超省」核心優勢的基礎上，完成顏值、性能、車乘體驗三大維度的全面躍昇，為用戶帶來更極致的用車體驗。
高光顏值，適配全年齡段審美。新車延續經典的方盒子硬朗車身造型，將硬朗越野氣場與精緻流暢的車身線條完美融合，辨識度拉滿的五闕星環貫穿式燈組，點亮瞬間極具視覺衝擊力。同時配備全套電感潮改套件、專屬星環輪轂與同色運動前後保險槓，自帶灑脫潮流氣質。車內新增專屬橙色內飾搭配精緻金屬紋理飾板，層次質感全面升級，兼具活力與溫潤底蘊，無論是年輕用戶的潮流追求，還是家庭用戶的沉穩審美，都能完美適配。
高光性能，動力與節能雙向兼顧。針對動力系統進行專項優化升級，高光版換裝高性能長壽命專用 AGM 電瓶，循環使用壽命達到普通電瓶的 3 倍，耐用性大幅提升。整車搭載保時捷同款渦輪增壓技術，充電效率高達 99%，能量利用率拉滿。同時將後電機功率從 55kW 提升至 70kW，起步加速、匝道匯入、緊急避讓等場景下動力響應更迅捷，提速更迅猛，為行車安全與駕駛樂趣雙重賦能。
高光體驗，打造移動舒適會客廳。相較於普通城市 SUV，BJ30 旅行家高光版車身高度更優，帶來開闊通透的行車視野。配置方面全方位拉滿，座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱等實用功能一應俱全，全季節車乘舒適無憂。車輛搭載智能感應雨刷系統，可根據雨量自動閉合車窗，貼心規避雨天行車隱患。64 色氛圍燈可跟隨音樂節奏動態律動，營造沉浸式座艙氛圍，讓日常通勤、長途出行都能擁有愜意舒緩的車乘體驗。
一台新車，兼顧城市通勤的舒適與山野越野的自由，BJ30 旅行家高光版以全能實力，裝下生活的雙重場景，讓平凡日常也能解鎖高光質感。
央視全程拆解鑒證，15 萬公里實車彰顯堅實品質
為回饋十五萬車主的信賴與相伴，北京越野不僅推出誠意滿滿的 3 萬元全系超級換購政策，更疊加五重專屬尊享禮遇，限時下訂即可解鎖多重福利，新老用戶皆可享受。同時恰逢世界盃賽事週期，品牌限時開啟「燃情世界盃，高光贏大獎」活動，消費者前往全國任意授權門店購車，即可獲得賽事競猜資格，精準命中世界盃冠軍及決賽比分，可額外享受 5 萬元購車補貼，福利誠意拉滿。
其中五重尊享禮遇具體包含：價值 6000 元的首任非營運車主整車終身質保禮、0 首付可選的多元金融禮、至高 800 元京東卡的老客戶轉介紹呼朋禮，全系終身免費 OTA 升級的智能升級禮，以及基礎流量終身免費、娛樂流量 2 年不限量的流量禮，全方位降低用戶購車、用車門檻。
真實品質無懼嚴苛檢驗。本次發布會的重磅環節，便是北京越野聯合央視財經開展的 15 萬公里實車拆解直播。15 萬公里的行駛里程，基本等同於普通家庭近十年的用車時長，最能直觀檢驗車輛的耐久品質。直播拆解結果顯示，這台長期服役的 BJ30 旅行家狀態近乎新車：發動機渦輪積碳極少，動力輸出依舊充沛穩定；變速箱殼體無滲漏問題，內部齒輪無磨損痕跡，核心動力系統狀態優異；電池包無鼓包、漏液、衰減變質等問題，徹底打消用戶電池老化故障的顧慮；副車架、懸掛擺臂等底盤部件無鏽蝕、滲油現象，整體平整度、規整度與新車相差無幾，被動安全防護始終在線。
與此同時，央視鏡頭深入北汽株洲超級工廠，從生產源頭揭秘 BJ30 旅行家的過硬品質。工廠焊接車間實現全機器人自動化作業，上百台精密機器人協同施工，車身塗膠誤差不超一根髮絲，大幅提升車身骨架強度，讓車輛抗撞擊、抗形變能力更出色，複雜路況行駛無異響、出行更安全。衝壓車間依托五千多噸巨型衝壓設備，實現車身板材一次性壓製成型，保障車身線條流暢規整、結構均勻穩定，為高顏值外觀奠定工藝基礎。塗裝車間採用全自動機器人塗裝工藝，搭配環保水性漆，有害揮發物質降低六成以上，新車無異味，老人小孩車乘更安心，同時漆面防曬、耐腐蝕性能大幅提升。全生產線設置多層品控關卡，每一台下線車輛都經過嚴苛檢測，從源頭守住品質底線，讓用戶購車放心、用車安心。
十五萬份熱愛，鑄就專屬高光。作為專業越野世家，北京越野始終以多元產品陣列精準覆蓋不同用戶需求，既有全能均衡的 BJ30 旅行家高光版，以親民價格與極致產品力賦能大眾輕越野生活，也有 BJ40 增程長續航版，以極致安全與超長續航陪伴用戶奔赴遠方。未來，北京越野將持續深耕越野技術創新，打磨高品質車型，與千萬車主並肩同行，解鎖更多山川湖海的出行美好，奔赴每一場嶄新的高光旅程。
重慶車展 N8 館，長安馬自達嘅展台前幾乎行唔到路。唔係因為車模，而係因為嗰台拿下 8 項世界頂級設計大獎嘅 EZ-60同剛剛獲得“世界年度設計車”嘅 EZ-6。一位從成都專程趕來嘅馬粉對著魂動紅車身拍了又拍，嘴裡唸叨：“都係嗰個馬自達，一成唔變。” 但更讓我意外嘅係，長安馬自達喺新能源時代直接甩出王炸：電池終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主——呢幾乎係合資品牌入面最狠嘅承諾。
好多人話電動車設計同質化，馬自達第一個唔服。EZ-6 剛剛斬獲“2026 世界年度設計車”，成為歷史上首個獲此殊榮嘅中國新能源車型，亦係馬自達品牌第三次拿下該獎。而 EZ-60 更狠：德國紅點、iF、美國 IDA 三大世界設計賽事大滿貫，累計8 項全球頂級設計大獎，全球唯一達成呢一成就嘅 SUV。現場睇實車，魂動設計喺電動時代反而更純粹——冇多餘線條，光影流轉間盡係高級感。一位設計師朋友話：“呢唔係造车，呢係雕琢藝術品。”
🏆 EZ-6 2026 世界年度設計車（中國新能源首次）
🏆 EZ-60 紅點/iF/IDA 8 項大獎大滿貫，全球唯一 SUV
🎨 魂動哲學 電動時代依然堅持“減法美學”，每一面都係光影嘅詩歌
安全係馬自達嘅隱形標籤。EZ-6 已拿下C-NCAP、E-NCAP、中保研等 5 項權威認證，其中 C-NCAP 乘員保護得分率、E-NCAP 兒童保護得分率均為 2025 年已測車型最高。EZ-60 更狠，上市前完成丙察察魔鬼路段碰撞、滾翻、浸水挑戰，電池安全提前滿足 2026 年 7 月實施嘅新國標及歐標。最讓人安心嘅就係嗰句承諾：“電池終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主”——無論你係第幾任車主，開到報廢都保。呢種底氣，來自彈匣電池技術零自燃嘅積累，亦來自合資大廠嘅擔當。
車展現場最燃嘅環節，係冠軍車手紀浩嘅分享。佢駕駛完全原廠未改裝嘅 EZ-60 純電版，參加 2026 中國新能源汽車拉力錦標賽新疆站。6 天 910 公里魔鬼賽程，面對絕大多數增程/插混嘅改裝車，佢硬係拿下咗場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。紀浩話：“好多對手改過懸掛同輪胎，我連胎壓都係原廠推薦值。但 EZ-60 嘅底盤調校太牛了——戈壁碎石路唔顛，盤山路側傾極細，動力線性好似自吸發動機。” 呢就係馬自達嘅“電感人馬一體”：唔追求誇張嘅零百數字，但每個彎道都能讓你笑出聲。充分展現長安馬自達喺技術上嘅長期主義同深厚積累——從轉子到創馳藍天，再到電動時代嘅底盤調校，嗰份對駕駛樂趣嘅偏執從來冇變過。
🏆 拉力賽成績 場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍
⚡ 參賽車型 原廠純電 EZ-60，未改裝，對手多為增程/插混改裝車
🎯 操控秘技 線性動力響應、精準轉向、優秀側傾抑制，解決電車暈車痛點
四、全球統一標準：南京工廠出口歐美澳，國內連續 7 個月合資銷冠長安馬自達南京工廠係馬自達海外最佳工廠，國內銷售同出口全球車型共線生產，完全相同嘅制造與品控標準。5 月底，80 多位來自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程考察，對焊裝、塗裝、總裝工藝讚不絕口。目前 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍，而 MAZDA 6e 右舵版亦已順利獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場認證——長安馬自達成為國內首個同時拿下呢三項認證嘅合資新能源車企。高管喺車展現場放話：“每一位中國用戶擁有嘅，都係真正嘅全球車。”
2026 年，長安馬自達繼續踐行“用戶 +”思維。“心願之旅”讓用戶許願、品牌助力完成；“車主故事薈”已經 11 期，有連續 7 年捐助小學嘅公益達人，有因馬自達相識嘅情侶；“悅馬創作家”同“全民經紀人”讓用戶成為品牌傳播嘅主角。最動人嘅係“每一公里都有善意”公益行動：6 月 1 日至 20 日，車主每行駛 1 公里，品牌捐贈 0.1 元，全部用於改善雲南希望小學條件。自 2015 年以來，長安馬自達已在雲南捐建 12 所希望小學，投入超 1000 萬元。把每一次出行都變成愛心，呢格局大咗。
重慶車展期間，長安馬自達推出“馭享夏日風情 悅享 618 大促”：至高 17,000 元置換廠補 +20,000 元以舊換新國補，購指定車型贈價值 7,999 元尊享套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜+TPE 腳墊），仲有 0 首付 5 年低息（年均費率 1.99%）及 7,999 元終身零燃權益。到店試駕新能源車型，即可贈送國家級非遺金陵金箔禮品。算落嚟，EZ-60 同 EZ-6 嘅入手門檻大幅降低，再加強終身電池包賠，性價比直接拉滿。
小編觀點：喺合資新能源普遍迷茫嘅當下，長安馬自達行咗一條“笨”路——唔吹牛、唔降價傷害保值率，而係用世界級獎項、拉力賽冠軍、終身電池承諾、百萬車主生態，慢慢累積信任。依然馬自達，唔係守舊，係依然堅持好設計、好操控、好品質，依然把用戶當夥伴。如果你正睇緊 20 萬級純電/增程 SUV，強烈建議去重慶車展 N8 館親自開一圈 EZ-60，體諒下佢嗰種叫“開得會笑嘅車”。
評論區傾傾👇：你覺得合資新能源入面，邊個最能代表“全球車”品質？馬自達嘅操控基因喺電動時代仲香嗎？
數據來源：長安馬自達 2026 重慶車展官方發布會及傳播手冊
2026年6月3日，印尼民航局的一纸认证，让中国低空经济圈沸腾了。
峰飞航空V2000CG凯瑞鸥——这款2吨级的无人驾驶货运eVTOL，拿下了全球首张eVTOL境外型号认可证（VTC）。通俗点说，这是中国吨级以上eVTOL第一次拿到了“出海通行证”。
消息本身不复杂，但背后的信号值得细品。
为什么是印尼？
选印尼作为首站，不是偶然。
“万岛之国”的称号不是白叫的——1.7万多个岛屿，物流是硬伤。船运太慢，飞机太贵，修跑道又不现实。这种地理困境，恰好是eVTOL的天然主场。垂直起降、无需跑道、200公里的航程，就像一个为群岛量身定制的空中快递员。
但更关键的是另一层逻辑：印尼自身有航空工业基础和适航审定能力。换句话说，它的认可不是“走过场”，而是真正有含金量的技术背书。被一个懂行的国家点头，比拿到十个宽松市场的认证更有说服力。
这张证的真实分量
很多人可能不太理解VTC的意义。简单来说：中国民航局发了TC（型号合格证），代表这架飞机在中国可以飞了。但要去印尼飞，印尼民航局得再发一个VTC，确认“我们认可你们中国的审定标准，这飞机在印尼也安全”。
难点在于，双方的标准不一定对得上。这次能够通过，说明中国民航局的适航标准与印尼民航局达成了有效对接——这背后是两国民航管理体系的互信和技术层面的深度对表。
换句话说，峰飞拿到的不仅是一张证，更是中国低空适航标准被国际承认的一个实证。
一个容易被忽略的信号
回顾一下时间线：2024年3月拿中国TC，2025年7月提交印尼申请，2026年6月拿VTC——整个周期不到一年。对于一个全新的航空器品类来说，这个速度相当惊人。
这说明什么？说明中国的eVTOL适航审定体系已经相对成熟，能够为出海提供清晰的路径参考。而印尼方面也展现了高效的协同能力。双方都在抢时间——因为低空经济这个赛道，先跑的人有绝对优势。
这跟传统大飞机适航审定那种动辄数年的拉锯战，完全是两种节奏。
冷静来看，挑战还在后面
拿到认证是重大突破，但商业化的硬仗才刚刚开始。
V2000CG目前是货运版本，这本身是个务实的选择——货运对安全冗余的要求虽然高，但至少不用面对载人那种“出了事就是大事”的舆论压力。先跑通物流场景，积累运营数据和安全记录，再图载人，是更稳妥的路径。
但印尼的运营环境并不简单。群岛气候多变、基础设施参差不齐、维护保障体系如何搭建——这些都是实操层面的考验。认证是准飞证，但能不能飞得好、飞得安全、飞得有效益，是另一回事。
更大的想象力
这次事件最值得关注的地方，或许不是峰飞一家企业的突破，而是它打开了一种可能性：中国有机会成为低空经济领域“标准输出者”。
过去在民航大飞机领域，适航标准长期由欧美主导。但在eVTOL这个新赛道上，各国都还在摸索阶段。中国如果能凭借完整产业链、快速迭代能力和早期应用场景积累，率先形成一套被国际认可的标准体系，那将是从“卖产品”到“卖规则”的跃升。
这比卖几百架飞机的意义大得多。
峰飞这架飞机飞向印尼，带的不仅是货物，还有一套中国定义的低空经济解决方案。而这张全球首张VTC的真正价值，或许要到五年后再回头看，才会看得更清楚。
6 月 6 日，212 越野車環塔完賽慶典在青島舉行。著名體育賽事主持人韓喬生、職業賽車手韓魏、212 越野車廠家隊車手、用戶隊車手以及技術後勤團隊等環塔親歷者齊聚一堂，共同回顧了 212 越野車車隊在本屆環塔拉力賽中的極限征程。
在剛剛落幕的 2026 中國環塔國際拉力賽中，212 越野車車隊以接近原廠狀態的量產車出戰，在總里程 7500 公里的極限征程中，完成“2.0T 對陣 3.0T"的越級挑戰，連連在 SS10-SS13 賽段斬獲“兩冠一亞”的佳績，最終成為 T2.1 量產組廠家隊唯一 100% 完賽的品牌，且榮獲該組別廠家隊亞軍。
本次的參賽車輛 T01 無重度賽車改裝，其搭載環塔同款動力總成——2.0T 引擎與采埃孚 8AT 波箱，經過賽事全程考驗，低扭爆發強勁，在戈壁爬坡、滿載拖曳時媲美大排氣量車款；配合博格華納大分動器，高低速切換迅捷，在 4L 模式下可將扭矩放大 2.64 倍，實現扭矩按需分配，確保長途穿越動力輸出穩定且不易故障。車身結構方面，T01 採用非承載式車身搭配前後整體橋，在越野顛簸路面與彈坑中行駛車身不變形，重載翻越時抗扭性極致；車底盤基於環塔極限路況進行專項優化調校，原廠出廠即可從容適配各種複雜路況，且全車車身採用鍍鋅板，無懼戈壁碎石刮蹭，不易鏽蝕。此外，T01 還強化了乘員艙的頂部承載力，性能提升 16%，配合籠式乘員艙設計、540°全景影像、行車記錄儀以及緊急呼叫救援等功能，為乘員人身安全提供了全方位的守護。
為了讓更多用戶切身感受環塔賽事的魅力，212 宣布環塔改裝套件即將登入官方商城。套件涵蓋車底盤護甲、防脫輪轂、越野輪胎及脫困救援裝備等，旨在為用戶的愛車賦予更強大的越野實力。從極限賽場的嚴苛驗證，到用戶生態的持續深耕，212 正依托賽事、產品與用戶的深度互動，幫助普通人實現越野夢。212 越野車營銷公司總經理何兆鵬表示：“212 要把越野文化普及，讓更多人心裡那顆關於遠方和夢想的種子，有機會生根發芽。”
關於未來的賽事計劃，212 也表示，達喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽及 2027 環塔拉力賽等一系列國內外頂級賽事均在規劃之中，212 將持續以賽促研。同時，212 正式啟動 2027 環塔用戶車手招募計劃，並將攜手韓魏成立冠軍越野培訓學院，為用戶提供系統化的賽前指導和參賽機遇。通過賽事打磨產品、依托培訓賦能用戶，212 正一步步落地全民越野的願景，讓每一部 212 都承載起屬於用戶的環塔夢。
車勢 Auto-First｜李德喆
豐田汽車日前官方宣佈進一步擴大海外產能削減規模，將今年 6 月至 11 月嘅海外減產總量從先前規劃嘅 3.8 萬輛大幅上調至 8.3 萬輛，減產幅度翻倍。再加今年一季嘅日本本土工廠面向中東市場 4 萬輛嘅前期減產，豐田喺半年內整車產能計劃收縮規模已超過 12 萬輛。
豐田此次產能調整針對性極強，主要鎖定疲軟市場與滯銷車型，包括泰國、印度、馬來西亞等亞洲海外工廠，以及專供中東市場嘅海外生產線，主力減產車型集中喺燃油版 RAV4、凱美瑞、Fortuner、Innova 等傳統燃油 SUV 與家用轎車，混動車型及純電車型產能則基本維持不變。
單睇表面，短期地緣危機與供需失衡或係豐田本輪減產嘅主要原因，但實際上，亦反映出方針死守燃油車基本盤，喺全球新能源浪潮中已經陷入戰略被動。
長久以來，豐田堅持混動技術路線，純電車型研發與投放節奏緩慢，倚靠耐用性、保值率優勢深耕全球燃油車藍海市場。尤其喺中東、東南亞等新興市場長期佔據絕對龍頭地位。然而，近幾年，全球汽車行業格局徹底重構，中國、歐洲等核心市場全面加速電動化替代，東南亞、中東等傳統燃油車「避風港」開始逐步推出新能源扶持政策，本土新能源車型快速崛起，分流燃油車市場份額。
豐田持續收縮海外產能，亦折射出而家跨國車企全球化佈局嘅新邏輯。過去車企追求全域佈局、產能全覆蓋，以規模效應降低成本；而家全球地緣衝突頻繁、區域貿易壁壘加高、市場區域分化加劇，盲目擴張全球化產能風險陡增。跨國車企開始由「全域擴張」轉向「精準佈局」，关停低效、滯銷燃油車產能，將資金與產能集中投放向高增長電動化賽道，成為行業共性操作。
可以講，呢場由豐田掀起嘅全球產能收縮潮，亦畀而家全速出海嘅中國自主品牌敲響咗警鐘。
近年來國內車市內捲加劇，頭部車企紛紛加碼海外建廠、整車出口，中東、東南亞正係中國車企出海嘅核心增量市場，2025 年我國對中東汽車出口量已突破 140 萬輛，正逢豐田受物流中斷、地緣動盪被動讓出市場份額，唔少國內車企順勢加大區域產能投放與庫存備貨。但豐田嘅困境直接暴露咗全球化造車嘅共性風險：單一區域地緣政治動盪、海運航道阻斷、區域需求突变，都能瞬間重創重資產海外產能佈局。
與此同時，中國車企出海而家亦暗藏兩大隱患：一係部分車企盲目複製日系過往重資產建廠模式，喺新興市場快速落地整車工廠，產能擴張節奏遠超當地新能源滲透速度，極易重蹈豐田燃油車產能过剩覆轍；二係部分出海產品結構單一，過度依賴燃油車或低價入門級新能源車，缺乏適配唔同區域政策、路況嘅多元化產品矩陣，抗市場波動能力不足。
此外，豐田而家面對嘅地緣供應鏈風險亦喺提醒中國車企，出海唔可以淨係追求銷量規模，必須同時搭建多元化海運路線、分散區域市場佈局，加快海外供應鏈本土化配套，減少外部突發風險帶來嘅衝擊。
統籌全局，豐田海外減產係全球燃油車時代落幕嘅另一個重磅訊號。汽車行業存量競爭嚟到，地緣風險、能源變革、電動化浪潮三重變數正在重塑全球汽車產業新規則。對於所有跨國車企嚟講，倚靠燃油車躺贏嘅時代已經徹底終結，唯有加速推進產能結構改革，先至能夠適配全新嘅全球汽車市場格局。
21 Mei 2026. Pameran Antarabangsa Bahagian Automotif dan Perkhidmatan Selepas Jualan Chengdu ke-12 (CAPAS) dibuka hari ini di Pusat Pameran dan Konvensyen Chengdu Century City Baru. Pameran kali ini mempunyai luas pameran sebanyak 53,000 meter persegi, mengumpulkan 805 syarikat pamer dari seluruh dunia, dengan fokus kepada sektor teras seperti kenderaan komersial, kenderaan pintar berangkaian bertenaga baharu, perkhidmatan selepas jualan, budaya automotif, dan lain-lain. Pameran ini menampilkan sepenuhnya titik inovatif di seluruh rantai industri automotif. Selama penganjuran, terdapat 27 acara pelbagai bentuk yang membincangkan topik industri terbaharu seperti kerjasama antara pengilang dan bekalan, kerjasama perdagangan antarabangsa, elektifikasi kenderaan komersial, dan pembangunan bakat. Pameran ini bertujuan untuk membina platform perkhidmatan menyeluruh yang menggabungkan pertukaran industri, pelaburan perdagangan, dan integrasi pendidikan serta industri, untuk membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif wilayah barat daya. Sebanyak 56 kumpulan pembeli profesional diundang untuk lawatan. Pameran ini dijangka akan menarik penonton asing dari pasaran baru seperti Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Amerika Selatan, serta penonton dari kluster industri automotif di wilayah barat daya, tengah, timur, dan selatan negara ini untuk menyertai acara gemilang ini.
Tuan Yu Guang, Pengarah Urusan Perusahaan Pameran Frankfurt (Shanghai) Sdn. Bhd. menyatakan: "Di bawah pendorongan berganda daripada pembinaan Ekosomi Bandar Kembar Chengdu-Chongqing dan dasar pembangunan berkualiti tinggi pasaran pasca jualan automotif wilayah barat daya, CAPAS telah menjadi platform penting yang menghubungkan pembuatan kenderaan sepenuhnya dan perkhidmatan pasaran pasca jualan, serta menghubungkan perkhidmatan perdagangan dalam dan luar negara dengan penyepaduan industri. Pameran kali ini mengikut tren perubahan industri, berakar umbi pada ciri industri tempatan wilayah barat daya, membantu elektifikasi kenderaan komersial dan pembangunan skenario, dan menggalakkan secara aktif ekonomi litar hijau. Skala pameran dalam bidang tenaga baharu dan kenderaan pintar berangkaian meningkat dengan ketara tahun ini, menampilkan teknologi terbaharu seperti pemanduan pintar, teknologi teras tiga kuasa, dan sistem bahan api hidrogen. Pada masa yang sama, pameran ini terus加强 promosi budaya automotif, menggabungkan bidang pembangunan utama seperti perlumbaan automotif, perjalanan sendiri dan percutian, serta kenderaan klasik, untuk membina pelbagai skenario pengalaman interaktif, membantu penambahbaikan pasaran pengguna automotif yang dipersonalisasikan. Dari perdagangan hingga ekosistem, CAPAS terus mencapai peningkatan diri, memberikan tenaga yang kuat untuk pembangunan industri automotif wilayah barat daya."
Dari pembuatan kenderaan sepenuhnya hingga perkhidmatan selepas jualan, meliputi seluruh rantai industri automotif
Pameran kali ini dengan inovatif produk dan teknologi terpusat menunjukkan jelas trend elektifikasi kenderaan komersial, skala pameran produk dan teknologi berkaitan kenderaan pintar berangkaian bertenaga baharu berkembang dengan ketara, sektor perkhidmatan selepas jualan menumpukan kepada pemeliharaan sasis dan konsep hijau dan litar semula, manakala bahagian perabot dan pengubahsuaian memenuhi secara tepat keperluan pengubahsuaian yang dipersonalisasikan wilayah barat daya, dan seluruh rantai industri menggerakkan kekuatan bersama.
Berbagai jenama kenderaan komersial terkenal datang dengan model kenderaan berat bertenaga baharu dan model baru kenderaan ringan mereka ke pameran. Di antaranya, Beiqi Futian membawa model kenderaan ringan "Ecomart E-Shine ES1" yang meliputi skenario seperti pengangkutan sejuk, penghantaran bercepat tinggi, pengedaran bandar kelas tinggi dan logistik pintar; Liuzhou Motor Chenglong membawa model kenderaan berat "Chenglong Wing Wei 5" dengan berat keseluruhan hanya 8.8 tan; FAW Jiefang memaparkan kenderaan muatan "Tiger 6G-132" versi gabungan, dilengkapi motor berkuasa tinggi 185KW untuk meningkatkan prestasi pendakian dan pecutan; Chitian memaparkan kenderaan tambang bertenaga baharu yang menyokong pemanduan tanpa pemandu, boleh disesuaikan secara pintar dengan pelbagai skenario pengangkutan tambang. Dalam bidang bahagian kenderaan komersial, jenama seperti Belt, Fuda Shares, SAIC-GM-Wuling, Yi An membawa produk seperti enjin, bateri, sensor, pemampar turbo dan cakera brek, untuk menyelaraskan sepenuhnya keperluan sokongan hulu dan hilir, dan mengembangkan peluang kerjasama rantaian industri.
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Susunan ruang zona khas kenderaan tenaga baharu dan pintar berangkaian dua kali ganda berbanding pameran lepas, bilangan jenama pamer juga meningkat dengan ketara. Jenama kenderaan penumpang seperti Changan, Dongfeng Fukang, Dongfeng Voyah, Dongfeng Yijing, Geely Galaxy, Jetta, Lynk & Co, Seres dan FAW Toyota, serta model kenderaan bertenaga baharu dari jenama kenderaan komersial seperti Guangtong Auto, Shudu Bus, Xichong dan Sinotruk Chengdu hadir sekali gus. Produk teknologi terbaharu akan juga meliputi bidang penting seperti sistem pemanduan pintar, teknologi teras tiga kuasa, sistem bahan api hidrogen, menunjukkan keadaan pembangunan industri yang pesat.
Men面对 peningkatan keperluan pemeliharaan sasis, jenama seperti Lifeier, Tieyin, Wuhu Jiaxian, Sigema membawa bahagian sasis seperti sokongan getaran, brek, stereng dan transmisi. Mengikut tren pembangunan ekonomi litar hijau, pameran kali ini juga mengumpulkan besar produk bahagian remanufaktur, jenama seperti Chongqing Yuxiang, Puyang Jirunda, Xinjiang Tongfeng, China Auto Power memaparkan enjin remanufaktur, pemindahan kuasa dan bahagian sasis; di dalam seminari perbincangan rekabentuk hijau produk automotif, pengilangan/remarufaktur hijau dan kitar semula yang direka baharu, banyak syarikat akan berkongsi pengalaman praktikal di sekitar isu seperti model litar hijau automotif remanufaktur, analisis industri penyenggaraan dan penghancuran kenderaan terbengkalai dan kes remanufaktur bahagian典型. Dalam bidang waranti juga digabungkan sepenuhnya konsep perlindungan alam sekitar dan rendah karbon, jenama seperti Steyler, Matthias memaparkan mesin basuh pintar yang mempunyai kelebihan operasi seperti jimat air dan elektrik, lebih sesuai dengan keperluan pasaran wilayah barat daya; peralatan pemeliharaan selepas jualan seperti bilik cat, lif angkat dari jenama Younate, Xinao, Guangjun, boleh membantu有效地 meningkatkan kualiti dan efisiensi kedai hujung.
Mengikuti keperluan pengubahsuaian yang dipersonalisasikan dan peningkatan keperluan pengguna wilayah barat daya yang semakin meningkat, jenama yang menyertai pameran untuk pertama kali seperti Changmao, Xinhui, Yaosheng membawa perabot pengubahsuaian automotif yang dipersonalisasikan seperti filem pelindung cat, filem tingkap dan filem ubah warna; produk sokongan keras yang dimasukkan ke dalam pengubahsuaian perjalanan sendiri seperti tangki kenderaan off-road yang dipaparkan oleh Huaqie, dan penutup kotak belakang kenderaan pikap yang dipaparkan oleh Caleb; produk automotif seperti penyejuk organik bertenaga baharu oleh Boson, gabungan lampu utama LED dan kit pengubahsuaian lampu oleh Longding, pembersih pelbagai fungsi dan pemadam api kenderaan bertenaga baharu oleh Wesley, juga sesuai secara tepat dengan ciri pasaran wilayah.
16 bandar negara dan tiga kumpulan pamer luar wilayah berjajar secara berbeza, kesan kluster jelas
Pameran tahun ini mengumpulkan kumpulan pamer ciri industri dari berbagai tempat seperti Sichuan, Chongqing, Hebei, Guangzhou dan lain-lain. Di antara mereka, kumpulan pamer 16 bandar di wilayah Sichuan hadir secara kolektif, termasuk Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, Leshan, Guangyuan, Deyang, Suining dan Luzhou, menunjukkan dengan jelas kesan kluster industri automotif Sichuan dan ciri tempatan. Kumpulan pamer Nanchong dan Guang'an menonjol dalam bidang sokongan kenderaan komersial elektrik, membawa produk aksesori berkaitan seperti kereta tawar, kenderaan kegemaran dan kenderaan komersial oleh Dingtai Bohai, Hengli, Hongrong Zhizao, Kangda Group, Nanchong Kanghuan, Yonghe Zhijia, Zhongqisheng. Kumpulan pamer Yibin hadir dengan susunan pameran berat, fokus kepada inovasi terhadri bateri kuasa, di mana Stesen Kerja Akademisi Ouyang Minggao sebagai platform inovasi kenderaan baharu tenaga baharu dan bateri kuasa muncul di pameran, Yirui Auto membawa kenderaan penghisik elektrik tanpa pemandu, jenama seperti Fengchuan Power, Sichuan Era, Zhi Li Zhihui, Zongguanxian memaparkan produk berkaitan bateri kuasa. Dalam bidang teknologi hidrogen, kumpulan pamer Ziyang juga menonjol: Huachuang Yongqing membawa kereta pelancongan storan hidrogen pepejal tekanan rendah dan botol storan hidrogen pepejal tekanan rendah padat, Hyundai Commercial Auto membawa kenderaan ringan bertenaga sel bahan api, menampilkan hasil teknologi terhadri secara kolektif.
Kumpulan pamer dari luar wilayah seperti Chongqing, Hebei, Guangzhou datang membawa produk dan teknologi di bidang kelebihan seperti kenderaan pintar berangkaian bertenaga baharu, sistem brek, elektronik automotif dan pengilangan teliti, menggabungkan rapat dengan keperluan pasaran wilayah barat daya, mewujudkan koordinasi wilayah, membantu membina ekosistem industri automotif yang efisien dan bersinergi.
Aktiviti serentak mengikut titik panas, bentuk pelbagai membina platform dialog industri
Semasa tempoh tiga hari pameran CAPAS, 27 acara serentak akan meliputi topik penting seperti penyepaduan rantai industri, elektifikasi kenderaan komersial, litar hijau, pembangunan bakat dan budaya automotif, bentuk merangkumi forum industri, seminar teknologi, mesyuarat padanan permintaan dan penawaran, pendidikan dan latihan, pengalaman interaktif dan lain-lain. Pakar industri dari pelbagai bidang pendidikan, industri dan penyelidikan berkumpul di tapak, menerangkan dengan mendalam tren pembangunan pasaran automotif wilayah barat daya, dan进一步推动 pertukaran industri dan kerjasama pragmatik.
Sebagai permulaan siri acara penyepaduan permintaan dan penawaran rantai industri tahun ini, acara penyepaduan "Masuk Changan" berjaya diadakan semalam di Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Global Changan. Hampir 20 syarikat teknologi dan penyelesaian bahagian penyokong mengikuti penempatan rundingan, di tapak menunjukkan teknologi unggulan mereka masing-masing. Acara ini secara efektif mempromosikan penyepaduan efisien syarikat komponen berkualiti tinggi dan syarikat kenderaan sepenuhnya wilayah Chengdu-Chongqing, memberikan sokongan kuat untuk membina ekosistem industri yang bersinergi.
Selain itu, pameran ini juga akan menganjurkan beberapa acara penyepaduan industri,进一步推动 perpaduan penyepaduan rantai industri. Mesyuarat Rakan Ekologi Industri Automotif China menumpukan kepada topik seperti pembangunan ekologi industri automotif, pengubahsuaian automotif dan tren baharu keluar negara, membantu syarikat memahami dinamik global. Mesyuarat Kerjasama Ekologi Rantai Industri Automotif Wilayah Chengdu-Chongqing (Chengdu) memainkan peranan peneraju ekonomi bandar kembar wilayah Chengdu-Chongqing, banyak jenama kenderaan sepenuhnya akan mengeluarkan model kenderaan baharu pada masa ini; pada masa yang sama, Jetta, Changan juga akan berkongsi strategi pembelian dan keperluan mereka, memberi lebih banyak peluang kerjasama penyokongan kepada syarikat bahagian penyokong.
Berdasarkan penyempurnaan dan liputan meluas kemudahan pengisian dan penukaran elektrik jalan raya wilayah barat daya, pasaran perkembangan kenderaan komersial elektrik mempunyai momentum yang kuat. Pameran kali ini mengumpulkan banyak pakar industri, syarikat kenderaan komersial bertenaga baharu, syarikat logistik, operator pengisian dan penukaran elektrik, dan syarikat berkaitan rantaian bekalan, mendalami membincangkan laluan komersialisasi kenderaan komersial bertenaga baharu di pasaran wilayah barat daya dan susunan pasaran pasca jualan, membantu syarikat merebut peluang penyepaduan rantaian industri. Mesyuarat Ekologi Perkhidmatan Kenderaan Komersial Tenaga Baharu (Barat Daya) mengumpulkan syarikat hulu dan hilir rantai industri, menganalisis tren pasaran dan perubahan keperluan pengguna, membincangkan model perniagaan pasaran pasca jualan kenderaan komersial bertenaga baharu wilayah barat daya; Mesyuarat Elektifikasi Skenario Logistik - Sesi Chengdu yang baru diadakan menumpukan kepada proses pengisian semula, kos dan operasi, menghubungkan sumber pelbagai pihak seperti kenderaan, tiang, logistik, tenaga dan kewangan. Dua mesyuarat ini merunding topik seperti pengoptimuman teknologi, peningkatan efisiensi operasi, pengdalaman skenario dan kerjasama ekosistem, menyediakan wawasan proaktif dan rujukan keputusan untuk syarikat kenderaan komersial.
Kawasan aktiviti penyatuan pendidikan dan industri kenderaan bertenaga baharu mengambil penyatuan pendidikan dan industri, pemberian kuasa teknologi, pembangunan bakat sebagai teras, mendorong bidang pembaikan selepas jualan ke arah pengujian khusus, diagnostik digital, dan perkhidmatan teliti untuk peningkatan menyeluruh. kawasan mesyuarat mengumpulkan sumber persatuan industri, institusi pengajian tinggi dan syarikat, menganjurkan mesyuarat antarabangsa pendidikan industri automotif dan pembangunan bakat, kursus umum peluncuran elit dan latihan pertumbuhan pemasaran perkhidmatan automotif tenaga baharu, dan menambah latihan pembaikan selepas jualan kenderaan komersial bertenaga baharu. kawasan latihan praktikal menumpukan pada arah keperluan baharu industri, oleh syarikat seperti Laoxianghao membawa demonstrasi tapak seperti pendedahan kerosakan, diagnostik dan pembaikan kenderaan komersial bertenaga baharu. Dengan kenderaan kedua persediaan yang rasmi dimasukkan ke dalam klasifikasi pekerjaan baru negara, pameran kali ini sepenuhnya menambah latihan baru persediaan kenderaan kedua, membawa teknologi generasi baharu seperti pengesanan pintar cat AI, pelarasan cat digital, dan pembetulan tanpa jejak, membina penyepaduan perkembangan bersinergi teknologi, peralatan, bakat dan digitalisasi sepenuhnya.
Menanggapi dasar-dasar seperti "Pelaksanaan Rancangan Sichuan untuk Memajukan Pembangunan Berkualiti Tinggi Pasaran Pasca Jualan Automotif", perayaan pengubahsuaian automotif tahun ini ditingkatkan dengan全面, merangkumi tiga arah utama seperti perlumbaan automotif, skenario perjalanan sendiri dan percutian, dan pengalaman budaya automotif, dengan Jalan Negeri 318 sebagai garis utama. Di tapak bukan sahaja kereta原型 filem "Pegasus 3" yang menawan muncul, juga bekerjasama dengan Red Bull Austria di tapak pameran Chengdu dan Shanghai, mencipta aktiviti pengalaman siri cabaran tukar tayar bilik bandar, merasai ritma tegang tukar tayar masuk pit perlumbaan; simulator e-sukan kemudian membolehkan penonton mengalami atmosper memandu trek rali secara tenggelam. Kenderaan off-road pengubahsuaian keras dan motosikal fesyen muncul secara kolektif, penonton boleh berkomunikasi secara muka terhadap muka dengan pakar pengubahsuaian berpengalaman, mengesyorkan rancangan pengubahsuaian perjalanan sendiri untuk medan wilayah barat daya yang khusus. Selain itu, model terhad seperti Ford Model A, Cadillac Series 62 dan Kereta Lumba Formula 3 (F3) tiga tahap, membolehkan penonton merasai estetika reka bentuk dan warisan budaya merentasi zaman dengan dekat. Dalam bidang teknologi, NAF memaparkan paksi setengah hadapan berprestasi tinggi khusus yang disokong untuk penggerak semua roda Tank 300, meningkatkan dengan ketara pengendalian off-road dan fleksibiliti.
Matrik kumpulan pembeli dalam dan luar negara serta dimensi penonton profesional kedua-duanya berkembang
Pameran CAPAS kali ini dijangka akan menerima penonton asing dari pelbagai negara dan wilayah seperti Australia, Rusia, Thailand, Malaysia, Singapura, Korea Selatan, India dan Arab Saudi. Dalam hal kumpulan pembeli, pembeli asing dari pasaran baru seperti UAE, Pakistan, Brazil, Ghana, Bangladesh, Mexico, Tajikistan dan Armenia akan datang secara kumpulan, mengikuti mesyuarat rundingan pembeli khas untuk penyepaduan tepat; kumpulan pembeli domestik meliputi wilayah barat daya yang berteras pada Chengdu-Chongqing dan wilayah sekitarnya, memberi fokus kepada bahagian penyokong teras, teknologi kenderaan komersial bertenaga baharu dan pintar berangkaian, serta kerjasama rantaian bekalan. Pameran ini terus memperluas secara tepat dimensi penonton profesional, mengikut tren pembangunan pesat industri kenderaan komersial elektrik, menambah beberapa kumpulan teras seperti syarikat logistik, operator pengisian dan penukaran elektrik, menumpukan kepada keperluan pemeliharaan dan penyokongan pembelian kenderaan komersial bertenaga baharu, memecah halangan penyepaduan hulu dan hilir rantaian industri. Pelbagai aktiviti penyokong seperti makan malam pengedar yang diadakan semasa pameran, membina platform penyepaduan efisien untuk penonton profesional,进一步促进 kerjasama perdagangan.
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May 21, the opening ceremony of the 12th Chengdu International Auto Parts and Aftermarket Service Exhibition and the China Auto Ecosystem Partners Conference was held at Century City New International Conference and Exhibition Center in Chengdu. This event, themed "Leading the Trend 2026: A Must-Do, Taking a Step Ahead", focused on two current hot topics "Automotive Modification Industry Supply Chain" and "Automotive Complete Vehicle & Parts Industry Going Global", gathering industry elites to discuss the industry's future, injecting strong momentum into the high-quality development of the Southwest automotive industry.
During the keynote speech session, Xu Changming, former Deputy Director of the National Information Center and Senior Economist (Positive Level), believed that China's auto exports are at a historical leap stage, and the underlying logic for future growth is solid - release of demand in emerging global markets, qualitative change in competitiveness of Chinese brands, and active going global of the whole industry chain. Despite volatile factors such as trade friction and local protection, the trend of internationalization is irreversible. Enterprises should focus on quality and service, avoid vicious competition, promote the upgrade from "Complete Vehicle Export" to "Ecosystem Going Global", and achieve sustainable, upward global development amidst fluctuations.
The following is the speech transcript (compared based on recording by Auto Expert):
Respected guests, good morning! I am very happy to share my views on auto export and internationalization trends with you today.
This chart shows that during the "14th Five-Year Plan" period, China's auto exports achieved leapfrog development. Before 2020, for about ten-plus years, auto exports were stable at around 1 million vehicles. In 2021 it reached 2 million vehicles, and last year it reached 7.1 million vehicles. In five years, it increased by 6 million vehicles, which is a major trend. In the first four months of this year, exports reached 3.18 million vehicles, up 62% year-on-year, another year of rapid growth. China has large export volumes in major global regions and countries. Among them, exports to Asia are the highest, reaching 3 million vehicles last year, followed by Europe. At the country level, exports to three countries exceed 500,000 vehicles, exports to five countries are at the 300,000 vehicle level, and exports to more than ten countries are between 100,000 and 200,000 vehicles. Overall, China's export distribution globally is relatively balanced.
Everyone is concerned about the export trend in the next five years. We judge that in the next few years, China's auto internationalization will still maintain a relatively good development trend. There are three reasons:
Reason One: The potential of international markets is huge, providing potential opportunities for China's auto exports.
This chart shows the change in global auto market sales over the past twenty-plus years. Actually, going back forty years, from 1960, global total auto sales increased by 10 million vehicles every ten years. The fastest recent growth was from 2011 to 2017, increasing by 20.2 million vehicles in seven years. Why so fast? Because China and India, two major population countries, saw synchronous market growth in these seven years - China doubled, and India's market also rose. During the "14th Five-Year Plan" period, the past five years saw recovery growth from the pandemic, with the global market increasing by 13 million vehicles, of which China accounted for over 6 million vehicles, and we shared a larger portion of the increase. More critically, the growth of the global market mainly comes from emerging market countries. The two curves in the chart, blue represents mature markets, red represents emerging markets. Mature markets are stable at 40 million vehicles, no growth in twenty years, and even slightly declining in recent years; while emerging markets grew from over 9 million vehicles to over 40 million vehicles. Starting from 2021, consumption in emerging market countries surpassed mature markets. The characteristic is: purchasing power is not strong enough, but they want to buy cars. Therefore, Chinese cars have a market in models with moderate prices and higher performance/quality, and this market will grow relatively fast in the future.
Research on the basic law curve of auto demand: The horizontal axis is GDP per capita, the vertical axis is vehicle ownership per 1,000 people. The basic law is: when GDP per capita is between 1,000 and 3,000 USD, as long as the economy grows, ownership per 1,000 people rises, generating a large amount of new demand every year; after exceeding this range, ownership per 1,000 people no longer grows, mainly shifting to replacement demand. There are still many countries in the world at the bottom left - low GDP per capita, low ownership per 1,000 people. As long as these countries' economy grows in the future, demand will grow.
Looking at specific regions: Latin America, 660 million people, total sales last year 4.25 million vehicles. China has 1.4 billion people, Latin America is about half of China, according to China's per capita purchasing level, its sales should reach 12 million vehicles, but now it is only over 4 million vehicles, huge potential. Middle East region, 380 million people, sales last year 3.43 million vehicles, according to China level should reach around 7 million vehicles. ASEAN region, nearly 700 million people, sales last year only 2.8 million vehicles, sales corresponding to half of China's population should be 12 million vehicles, therefore huge growth space. Africa 1.5 billion people, more than China, sales last year only 1 million vehicles, not even a fraction of China's, potential is even greater. Of course, the prerequisite is economic growth. So, as long as the global economy, especially emerging market countries' economy grows, auto demand has great space, and these markets are exactly where Chinese cars have competitiveness.
Reason Two: The competitiveness of Chinese brand cars globally has improved rapidly, reflected in data performance and reputation.
First look at data: In 2020, for every 100 cars sold in overseas markets, Chinese brands only accounted for 0.8 cars. By last year, this number rose to 6.5 cars, growth was very fast. The share in emerging markets is higher, slightly worse in mature markets. The line below is our share per 100 cars in developed country markets, although also rising, overall share is low, less than 3 cars. But in emerging markets, for every 100 cars sold, we account for 13.6 cars, basically reaching Japan's level. Look at EVs, competitiveness is stronger: for every 100 EVs sold in overseas markets, we account for 18.7 cars; for every 100 fuel cars sold, we only account for 4 cars. EVs also account for nearly 10% in mature markets, and still growing. In emerging markets, for every 100 EVs sold, we account for over 50 cars, more than half are Chinese brands. Thirty years ago, the EV market was dominated by Germany, Japan, South Korea, and the USA, now in emerging markets more than half are Chinese brands.
Just having data is not enough. If the reputation is poor, it will repeat the fate of motorcycles - in 2002, 2003 we quickly became first in the Vietnam motorcycle market, but surpassed by Japan after three or four years because quality was not good. Now our reputation is very good. For example in Thailand, for every 100 EVs sold, Chinese brands account for 86 cars; in Indonesia, account for 92 cars. User evaluation is very high: Great Wall Motor customer feedback, Chinese EV safety systems are done very well, automatic follow, braking, anti-collision technologies are almost all present.
Fuel car reputation is also very good: 23.6% share in Malaysia fuel car market, 38.5% in Egypt. A multi-brand dealer in Malaysia evaluated, Chinese car prices are close to local brands, but configurations are far superior, especially in smart cockpits, sunroofs, electric seats, LED lights, etc., extremely attractive to young consumers. Egypt users say, initially felt owning Chinese cars was risky because Chinese cars often had faults before, but this view changed over the past five years, Chinese auto quality has significantly and unexpectedly improved.
These are conclusions obtained by the National Information Center through in-depth research. Good quality, good reputation, next step if spare parts supply and after-sales service system can be significantly improved, China's auto going global will be unstoppable - this is the extension of domestic competitiveness. Five years ago exports stayed at 1 million vehicles, because domestic competitiveness was not enough. Last year, independent brand domestic market share already reached 64%, while in 2020 it was only 33%.
Reason Three: Industry chain entities represented by complete vehicles are all actively promoting internationalization.
In terms of complete vehicles, three enterprises with million-unit exports: Chery 1.33 million vehicles, BYD 1 million vehicles, SAIC Passenger Vehicle plus Commercial Vehicle close to 1 million vehicles. Half million level: Geely, Great Wall, Changan. 100,000 level: JAC, Dongfeng, GAC, FAW. Enterprise distribution is also relatively balanced, will not affect overall exports due to individual enterprise issues. Chery has ranked first among Chinese brands in exports for 23 consecutive years, overseas sales revenue exceeded 100 billion yuan last year, overseas dealers reached 3,000. During Beijing Auto Show, Chery set up a separate hall, inviting overseas dealers to China to visit Wuhu factory. BYD chased very fast in the recent two years: 400,000 vehicles exports in 2024, reached 1 million vehicles in 2025, relying on EVs to open international market, brand reputation has formed. Others like SAIC, Changan, Great Wall also have unique advantages.
In addition, parts enterprises, logistics, dealers, automotive financial institutions, service agencies, etc. are all actively going global - as experts said "Ecosystem Going Global", although slightly weaker compared to complete vehicles, overall trend is good. Joint venture brands are also doing exports, last year reached 830,000 vehicles, Tesla, Kia, Volvo, Hyundai, Ford leading the way. Many joint venture enterprises see sales decline in China market, only relying on domestic market difficult to sustain, therefore all make export a strategy. Kia is most typical: domestic sales 100,000+ vehicles, exports 170,000 vehicles, maintain 300,000 vehicle scale, realized profit last year, became "Small but Refined" case. Volkswagen, Toyota, etc. are also researching how to utilize China production capacity and manufacturing capability for export, especially new energy vehicles.
As overall export volume rises, professional niche markets will also follow. For example, off-road vehicles, started two years late, accelerated starting 2023, reached 500,000+ vehicles last year, increased more than double for consecutive years. This March off-road vehicle exports 80,000 vehicles, at this scale annual is expected to reach 1 million vehicles. Next step, modified cars will also have good development. Used car exports will also increase. Therefore, future export forms will be diversified, both complete vehicles, also industry chains and ecosystem chains, can build factories themselves, also can utilize local production capacity, etc.
Of course, I also agree with the views of the two experts: exports will not rise in a straight line, but develop amidst fluctuations. Because auto is very important to any country, only exporting complete vehicles opponents will definitely not be willing, and cannot crush local industry. So, my confidence in exports is firm - it will definitely develop gradually forward amidst fluctuations.
Thank you all!
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