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2026 年 6 月 9 日，長安汽車泰國羅勇工廠迎來關鍵節點：第 2 萬臺整車正式下線，啟源 Q05（海外版 NEVO Q05）成為當前產能主力。這座 2025 年 5 月投產的長安首個海外新能源整車基地，僅用 13 個月完成從投產爬坡到滿負荷運轉的過渡，較東南亞同類新能源工廠平均週期縮短 6 個月。從深藍 S05 上市即登頂泰國純電 SUV 銷量榜，到啟源 Q05 上市 3 天收獲 3000 輛訂單，長安以本地化製造為核心，在日系品牌佔據主導地位近 60 年的泰國市場，逐步建立起新能源時代的競爭優勢。

羅勇工廠：長安全球右舵戰略的核心載體

長安選擇落子泰國羅勇，是基於產業基礎、區位優勢與政策環境的綜合戰略決策。羅勇府作為泰國東部經濟走廊核心區域，素有「東方底特律」之稱，豐田、本田、日產等日系車企在此深耕數十年，形成了完整的汽車零部件供應鏈與成熟的產業工人體系。

同時，依托東盟自由貿易區協定，泰國製造的整車可免稅出口至東盟 9 國，覆蓋 6 億人口嘅右舵車市場，並能輻射澳新、南非等全球其他右舵地區，是中國車企佈局全球右舵市場的理想樞紐。

政策層面，泰國政府 2021 年推出嘅「30·30 政策」明確，到 2030 年新能源汽車佔國內汽車總產量比例唔低於 30%，並為符合條件嘅車企提供最高 30% 的投資補貼、最長 8 年的企業所得稅減免，同時給予消費者最高 10 萬泰銖嘅購車補貼。疊加中泰「一帶一路」產能合作嘅利好，羅勇工廠成為重慶「渝車出海」行動計劃的標杆項目。

該工廠於 2023 年 11 月奠基，總投資約 22 億人民幣，佔地 588 畝，僅用 18 個月便建成投產。工廠按照「綠色、智能」標準打造，設有焊接、塗裝、總裝、發動機及電池裝配五大智能化車間，關鍵質控工位自動化率達 90%，完整複製了長安重慶總部嘅製造體系與質量標準。

目前，羅勇工廠已升級為長安東南亞製造總部、全球右舵車供應中心及海外備件中心，可混線生產深藍、啟源、阿維塔三大品牌多款右舵車型，一期年產能 10 萬輛，遠期規劃產能 20 萬輛。

深藍 S05：戰略破局車款，重塑市場競爭邏輯

作為羅勇工廠投產的首款車型，深藍 S05 右軚版承擔著長安打開泰國市場的核心任務。2025 年 5 月上市後，該車迅速登頂泰國純電 SUV 月度銷量榜，當年曼谷車展累計收獲訂單 6589 輛，全年銷量突破 1.2 萬輛，助力長安躋身泰國新能源品牌 TOP5。其市場表現的核心支撐，在於精準匹配了泰國消費者需求，並與日系競爭對手形成了明顯的產品力與價格優勢。

價格體系方面，長期以來泰國市場形成了「燃油車親民、電動車高端」的格局：主流緊湊型燃油 SUV 起售價集結在 75-95 萬泰銖區間，而進口純電車型因 80% 的高額關稅，起售價普遍超過 120 萬泰銖。得益於本地化生產，深藍 S05 扣除政府補貼後起售價為 79.9 萬泰銖，與本田 HR-V 1.5L 汽油版持平，僅比豐田卡羅拉 Cross 1.8L 汽油版高 4 萬泰銖。

用車成本上，深藍 S05 每公里行駛成本約 0.15 泰銖，僅為同級日系燃油車的 1/10，對於年均行駛里程超過 2 萬公里的泰國家庭用戶而言，具備顯著的全生命週期成本優勢。反观日系純電車型，豐田 bZ4X 起售價 129.9 萬泰銖，日產 Ariya 起售價 179.9 萬泰銖，價格與產品力唔匹配，導致 2025 年日系純電車型在泰國合計市場佔有率唔足 8%。

產品力層面，深藍 S05 針對泰國熱帶氣候與使用場景進行了深度優化。

三電系統方面，搭載寧德時代專為東南亞市場研發的「金鐘罩電池」，採用全域液冷溫控技術，喺 45℃高溫環境下續航衰減率控制在 10% 以內，520km CLTC 續航實際可達 460km；支持 3C 超充技術，15 分鐘可補能 300km，30%-80% 充電僅需 15 分鐘，充電效率係日系純電車型的 3 倍左右。

智能化方面，深藍 S05 標準配備華為 ADS SE 智駕系統，支持高速 NOA、自動泊車、540 度全景影像等 L2+ 級功能，並支持整車 OTA 升級；而同級日系燃油車及純電車型，L2 級智能駕駛輔助系統普遍需要額外付費選裝，且唔具備車聯網與 OTA 升級能力。此外，深藍 S05 提供的增程版車型綜合續航達 1234km，有效解決了泰國部分地區充電基礎設施不完善帶來嘅里程焦慮。

市場格局方面，根據泰國汽車協會數據，2025 年泰國緊湊型燃油 SUV 市場銷量同比下跌 18.7%，其中豐田卡羅拉 Cross 銷量下跌 22.3%，本田 HR-V 銷量下跌 26.5%。市場調查顯示，62% 的深藍 S05 用戶原本計劃購買日系燃油車，表明長安已成功切入日系品牌的核心市場。

雙品牌協同與未來發展前景

在深藍 S05 穩佔中高端市場後，長安推出啟源 Q05 切入大眾家用市場，該車以 69.9 萬泰銖嘅起售價上市，3 天收獲 3000 輛訂單，迅速成為羅勇工廠的主力車型。通過「深藍+NEVO（啟源）」雙品牌佈局，長安形成了覆蓋 70-100 萬泰銖核心價格帶的產品矩陣，分別面向追求科技運動的年輕群體與注重實用性價比的家庭用戶。

站在 2 萬台下線的新起點，長安計劃 2026-2028 年向泰國市場導入 7 款全新新能源車型，覆蓋入門級純電轎車、中型 SUV、高端 MPV 等細分市場；同時加快供應鏈本地化進程，目標 2027 年零部件本地化率提升至 70%，進一步降低生產成本與交付週期。長期嚟講，長安目標 2030 年進入泰國純電汽車品牌前三甲。

目前，日系車企正加速推出新能源車型以應對市場變化，比亞迪、吉利等中國品牌也在持續加碼東南亞市場，行業競爭將日趨激烈。但憑藉領先的三電技術、成熟的智能製造體系與精準的本地化策略，長安已在泰國市場建立起先發優勢。從產品出口到全產業鏈出海，長安羅勇工廠的發展路徑，也為中國汽車品牌全球化提供了可借鑑的樣本。