在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mercedes-Benz GLE 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。

Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。

从价钱来看，Land Rover Discovery Sport 的起步价比 Mercedes-Benz GLE 便宜了 RM 45,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

配置和科技

Mercedes-Benz GLE 采用 FWD 驱动方式。

Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。

Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。

保养和维护

Mercedes-Benz GLE 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

适合什么样的人

Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLA 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。

Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。

从价钱来看，Mercedes-Benz GLA 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 240,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

配置和科技

Mercedes-Benz GLA 采用 FWD 驱动方式。

Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。

Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。

保养和维护

Mercedes-Benz GLA 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

适合什么样的人

Mercedes-Benz GLA 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Mercedes-Benz GLA 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

車型概覽

Isuzu D-MAX 值唔值買，關鍵唔係佢嚟得好有吸引力，而係佢係咪能夠解決你嘅真實用車需求。這篇文章會把重點放在花出去嘅錢係咪換來每日會用到嘅便利。近期圍繞呢款車嘅討論包括「預告：2026 Isuzu D-Max 升級版 – 新渦輪增壓柴油引擎」，說明佢喺本地買家視野入面仍有關注度。

價格落於 RM 103,071 - 162,888，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。

購車價格指南

Isuzu D-MAX 嘅購車預算可以先從 RM 103,071 - 162,888 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同埋現金流，而不係只係展廳入面嘅標價。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 人座（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD 豪華 5 人座（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD 豪華 5 人座（RM 141,771）、2026 2.2T AT 4WD 標準 5 人座（RM 122,121）放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同埋車廂便利。

核心參數匯總

睇 Isuzu D-MAX 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。

渦輪增壓、4 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同埋高速巡航係咪輕鬆。 190 Ps、450 N·m嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同埋超車嗰陣唔會太吃力。 車長 5280 mm、車寬 1870 mm、車高 1810 mm、軸距 3125 mm，可以幫你預判停車難度同埋後排乘坐空間。 自動變速箱、四輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同埋長途巡航感。

優點缺點分析

Isuzu D-MAX 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢係咪能夠令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同埋同級車直接比較、動力輸出能夠支撐高速同埋超車需求、空間同埋車身尺寸方便家庭買家預判實用性。

需要留意嘅係，市區停車同埋狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該先諗清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 Isuzu D-MAX 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪能夠融入自己嘅生活。

呢架車適合邊個？適合把花出去嘅錢係咪換來每日會用到嘅便利放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同埋日常上下車係咪順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同埋版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。

競品對比內容

將 Isuzu D-MAX 放進同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 103,071 - 162,888 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速同埋滿載、最後睇空間係咪適合家人同行李。

咁樣篩選出嚟嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合做爲一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 Isuzu D-MAX 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同埋輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。

如果你經常跑南北大道，動力同埋車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同埋低速順滑度會更加影響心情。

車型概覽

Toyota Hiace 值唔值買，關鍵唔係佢睇落有幾吸引，而係佢係唔係可以解決你嘅真實用車需求。這篇文章會將重點放喺攞返嘅錢係咪換到每日都會用到嘅方便。

價格落喺 RM 127,800 - 172,000，買家可以先用佢嚟判斷預算壓力同埋同級定位。

購車價格指南

Toyota Hiace 嘅購車預算可以先從 RM 127,800 - 172,000 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不係只係展覽廳裏嘅標價。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Passenger Van 2.8T Standard（RM 172,000）、2024 Panel Van 3.0T Standard（RM 127,800） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙方便。

核心參數匯總

睇 Toyota Hiace 嘅核心規格，最重要係將數字翻成生活入面嘅感受。

渦輪增壓、4 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。177 Ps、450 N·m嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車時唔會太吃力。車長 5915 mm、車寬 1950 mm、車高 2280 mm、軸距 3860 mm，可以幫你預判停車難度同後排坐人空間。自動波、前輪驅動布局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。

優缺點分析

Toyota Hiace 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢係唔係可以做到日常使用更省心：預算位置清楚，方便同級車直接比較、動力輸出能夠支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。

需要留意係，市區停車同狹窄路段仲要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係下訂前應該想清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 Toyota Hiace 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪可以融入自己嘅生活。

呢部車適合邊個？適合把攞返嘅錢係咪換到每日都會用到嘅方便放喺首位嘅買家。家庭用戶要看乜？優先看後排坐人、兒童座椅、行李同日常上下車係唔順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配置都啱你生活節奏，佢會比較容易相處。

競爭對手對比內容

將 Toyota Hiace 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 127,800 - 172,000 鎖定預算圈、再睇動力係唔夠应付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。

咁樣篩選出嚟嘅結果更加貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合做爲一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 Toyota Hiace 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。

如果你經常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

2026年上半年国内车企海外出口榜单出现了意义深远的变化，如果剔除俄罗斯、伊朗这两个带有地缘红利的特殊市场，比亚迪的海外销量已经超过奇瑞。这份数据，也折射出两家车企完全不同的全球化布局思路。

比亚迪集团董事长兼总裁 王传福

上半年海关出口数据显示，奇瑞整体出口94.4万辆，其中俄罗斯、伊朗市场合计贡献28.3万辆，去掉这两个市场，奇瑞在全球市场化区域的销量为66.1万辆。比亚迪出于战略考量，主动放弃了俄罗斯与伊朗市场，一方面这两处市场地缘局势复杂，经营稳定性很差，汇率波动、制裁都会随时带来经营风险；更关键的是，为了集中全部资源深耕欧洲主流市场，避免因为布局俄伊引发西方舆论的连锁反应，影响欧洲布局，比亚迪选择战略性退出这两个区域。比亚迪全部78.94万辆出口，都来自欧洲、东南亚、澳洲、拉美等完全市场化的地区，总量已经明显领先剔除红利市场后的奇瑞。

多年来，奇瑞依托俄语区、伊朗的市场红利，长期稳居中国汽车出口第一名。在欧美车企主动退出之后，当地燃油车市场出现巨大空白，奇瑞借此拿到稳定的销量。但这类市场受地缘局势影响极大，稳定性不足，并不具备全球市场的参考价值。比亚迪主动舍弃短期红利，坚持深耕主流成熟经济体，增长的成色更加扎实。

欧洲市场，成为比亚迪最重要的增长引擎。2026年上半年，比亚迪在欧洲上牌量达到16.24万台，对比去年同期的7.05万台，同比增幅高达136%，实现翻倍式增长。细分来看，DM-i插混车型是最大增量，同比暴涨260%，巧妙避开欧盟纯电反补贴带来的压力；纯电车型稳步攀升，同比上涨78%。德国、意大利、西班牙等西欧核心国家全部实现大幅度增长，不存在薄弱市场。

比亚迪能够持续走高，依靠的是完整的体系布局。泰国、巴西工厂持续爬坡，四季度匈牙利生产基地即将投产，能够规避欧盟关税，进一步放大欧洲的优势。自主滚装船队不断扩充，彻底摆脱海运运力的限制，为持续出口打下基础。奇瑞缺少海外生产基地，运力已经接近天花板，叠加俄伊、伊朗红利市场增长见顶，后续增长会逐步放缓。

按照当前的增长节奏推演，即便完整计入俄罗斯、伊朗的销量，比亚迪在今年年底的整体出口总量，也有很大概率反超奇瑞，拿下中国车企年度出口第一名。

短期的地缘红利可以撑起一时的榜单，却撑不起长久的全球化。只看自由竞争的主流市场，比亚迪已经完成反超，也意味着中国车企出海，正式进入依靠产品力布局全球的新阶段。

2026年7月21日至22日，山东重工全球合作伙伴大会暨绿色智能产品展示会（下称“大会”）将在越南国家会展中心（VEC）举行。

相约河内

十三品牌齐聚 共赴全球合作盛会

大会以“科技赋能 装备美好”为主题，展览面积26000平方米，山东重工旗下潍柴、中国重汽、陕重汽、凯傲、山推股份、潍柴雷沃智慧农业、中通客车、雷沃重工、亚星客车、潍柴新能源商用车、法士特、汉德车桥、株洲齿轮13家品牌共同参加。来自全球62个国家和地区的1577名参会人员将齐聚河内，共同见证山东重工绿色智能高端装备的最新成果，展现集团引领全球绿色装备发展的全方位实力。

河内景色

绿色转型

新能源同比增长57% 全链条产业布局跑出新速度

“绿色”和“智能”是本次大会的两大关键词，也是山东重工高质量发展的底色。

2026年上半年，山东重工国内新能源业务收入244亿元、同比增长57%，其中中国重汽新能源重卡销量同比增长141%，市占率持续提升，跃居行业第一。高速增长的业绩背后，是山东重工在新能源领域全链条、系统化的布局与沉淀。

在核心技术层面，山东重工已构建起全球领先的新能源全产业链竞争优势。潍柴建立了覆盖柴油、燃气到纯电、混动、氢能、SOFC 及替代燃料的多元化动力系统布局，形成了从传统动力、清洁动力到新能源动力一体化产业链条。

在产品储备方面，集团已完成全系列新能源产品矩阵布局。商用车领域全面覆盖重卡、轻卡、客车、轻型车全系列产品；工程机械领域拥有全系列电动挖掘机、电动装载机、电动矿卡、电动推土机，实现了多品类、全场景的产品供给能力。

在服务保障体系上，山东重工打造了覆盖全生命周期的新能源服务能力。中国重汽协同充电、加氢基建合作伙伴，持续完善全球补能网络体系，破解海外新能源运力补能痛点；联合国际大型运输车队，量身定制场景化、专业化新能源运力解决方案，助力企业降本增效；携手属地合作伙伴，筑牢海外市场服务保障屏障。

中国重汽黄河氢内燃机牵引列车

出海答卷

全球多国落地验证中国智造硬实力

经过全球市场的广泛验证，山东重工的新能源解决方案已具备成熟的海外落地能力。中国重汽新能源重卡已出口全球50余个国家，陕汽新能源重卡在全球30个国家实现批量运营，形成了墨西哥牵引车标载物流、印尼自卸车矿区作业、欧洲高端港口、东南亚矿山与环卫等一批多场景标杆项目，积累了丰富的海外工况适配与本地化运营经验。

2026年美加墨世界杯期间，以中通N12双源无轨城市客车为主力的新能源客车成为墨西哥城重要交通保障力量，向全球展现了中国智造的技术实力。山推SE20EI成功打入欧洲市场，标志着山推小型电动工程机械正式通过高端海外市场验证。

中通客车服务美加墨世界杯

智慧赋能

五大智慧场景 铺开全域智能应用版图

在绿色化转型持续提速的同时，山东重工的智能化布局也在同步向纵深推进。近年来，山东重工持续推进数字化、智能化转型升级，聚焦人工智能、智能制造、智慧工厂建设，不断提升产业数字化、数字产业化水平，智能制造发展水平稳居行业前列。山东重工目前拥有智慧驾驶、智慧施工、智慧农业、智慧仓储、智慧能源等多元应用场景解决方案。

智慧驾驶方面，中国重汽已经实现L2-L4 级自动驾驶技术全面落地，在矿区、港口、干线物流等场景已实现规模化应用，港口无人驾驶集卡运营规模领先。雷沃重工无人驾驶矿卡实现规模批量商用，推动矿山运输向智能化、无人化迈进。

智慧施工方面，山推智驾SSC平台2.0版本全新发布，成功实现L4级高阶无人化作业商业化落地，可自主完成推土机自动排土、装载机自动上料等多场景智能化施工，技术成熟度与实战应用能力全面升级。

山推行业首台无人推土机

智慧农业方面，潍柴雷沃智慧农业持续深耕“智能农机+智慧农业”核心赛道，能够提供“耕、种、管、收、贮”全周期智慧农业解决方案。截至2025年12月31日，潍柴雷沃智慧农业已在全国20余省市落地80多个智慧农场项目，服务超2万家种植户，智慧农业管理平台累计用户超3.8万人次，覆盖土地面积超800万亩，实现“云脑+终端”闭环。

山东高密雷沃智慧农场

智慧仓储方面，凯傲林德AI智能库重新定义高密度托盘仓储系统，该方案已广泛适配第三方物流、零售、新能源、医药、冷链及制造等领域，成为解决高频拣选、旧厂改造及高密度存储等复杂场景的理想选择。

智慧能源方面，电力能源板块增长势头同样强劲，集团上半年板块销售收入同比增长29.8%，销量同比增长34%，其中数据中心产品销量同比暴涨136%，新兴产业增长势能充分释放。潍柴自主研发的M系列大缸径发电产品及SOFC固体氧化物燃料电池产品，已成为集团电力能源板块的核心支撑与主力产品。100kW SOFC发电产品成功实现商业化应用，累计稳定运行近7万小时，商业化运营成效凸显。自主研发的全球首款5兆瓦高速柴油发电机组20M61，以全球领先的升功率性能领跑行业，持续夯实技术壁垒。

潍柴SOFC固体氧化物燃料电池

携手共赢

绿色+智能双轮驱动 抢占高端装备新赛道

当前，全球绿色低碳转型与智能化变革加速交汇，绿色智能装备正成为全球产业竞争的新赛道。经过多年深耕，山东重工已构建起从核心技术、全系列产品到全球市场布局、全生命周期服务的完整新能源产业生态，智能化能力同步贯穿各业务场景，形成了绿色与智能双轮驱动的发展格局。

此次越南全球合作伙伴大会，既是山东重工面向全球市场的一次集中成果展示，更是与全球合作伙伴深化交流、共谋发展的重要平台。面向未来，更多优秀的中国企业将以开放共赢的姿态，为全球装备制造业的绿色智能转型贡献更多中国方案。

大会开幕临近，这场汇聚全球合作伙伴、展示绿色智能前沿成果的盛会值得期待。

见绿色、见智能

7月21日-22日

河内，我们不见不散！

来源：闪电新闻

（本文由企业提供）

2026年7月16日，吉利汽车正式对外发布全球首款雷霆16合1智能电驱，依托旗下星驱科技全栈自研技术底座，在能耗、性能、可靠性三大维度实现代际革新。这套全新电驱系统率先搭载吉利银河TT，一举拿下两项吉尼斯世界纪录，用实测数据证明国产电驱兼顾节能与性能的硬核实力，正式拉开全球电驱产业的“星驱时代”。

极致集成重塑能效天花板，8.20kWh/100km刷新环湖能耗纪录

当下新能源行业普遍存在集成度不足、能量损耗偏高的痛点，雷霆16合1智能电驱以12项硬件模块+4套智能控制算法深度融合，打造行业集成度新高度。整套总成采用轻量化镁合金一体化结构，整机重量仅75kg，相较市面主流产品减重超15%；壳体、线束、连接器等冗余零部件精简180余个，车身垂直高度压缩至325mm，同步为后备箱释放28L实用储物空间，轻量化与空间利用率同步拉满。

整套系统基于800V高压平台搭建，从传导、电磁、机械损耗三大维度全方位优化能耗。高压架构大幅降低线路电流，搭配缩短三成的高压线束，传导损耗直接削减80%；碳化硅功率器件、0.2mm超薄低损耗硅钢片、Umini-Pin短扁线绕组、高精度珩磨倒V齿轮组合发力，分别降低开关、铁芯、铜损与机械摩擦损耗；再叠加吉利星睿AI云动力大模型，搭载多套智能能量算法，针对寒冬、高速、城市拥堵等不同路况动态匹配最优工作区间。

多重技术叠加之下，雷霆16合1电驱CLTC综合效率达到93.8%，为当前量产800V电驱最高水准，效率每提升1%，整车电耗可下降1.5%。在环青海湖全域路况实测中，装配该电驱的银河TT交出8.20kWh/100km的超低电耗，成功认证“量产纯电轿车环青海湖最低能耗”吉尼斯纪录，打破全球纯电车型能效上限。

全域性能无衰减，46公里连续漂移铸就性能标杆

打破“节能必然牺牲动力”的固有偏见，雷霆16合1四驱版本前后双电机综合输出功率达425kW，零百加速仅3.8秒，兼顾日常通勤经济性与激烈驾驶的爆发力。

性能核心优势来自一套全自研一芯集成控制架构，将传统多芯片40毫秒的信号传输链路压缩至2毫秒极速响应，油门指令随踩随有；搭载AI自适应扭矩修正算法，把动力输出偏差从3%收敛至1%，配合运动姿态预判模型，毫秒级动态分配前后轴扭矩，车身滑移控制精准细腻。

针对极限工况高温衰减难题，行业首创54路定向向心油冷系统，360度包裹电机绕组，冷却接触面积翻倍，电机峰值工作温度直降15℃，绝缘寿命同步提升10%，长时间高转速、满扭矩输出不会触发限功率保护。

依托这套稳定可控的动力系统，银河TT在东营智能网联测试场完成超46公里湿滑路面连续双车漂移，一举超越保时捷2020年保持的纪录，拿下电动汽车最长连续漂移吉尼斯认证。纯电漂移对瞬时扭矩爆发、姿态控制、持续散热要求严苛，全程无动力衰减、无车身失控的表现，充分印证这套电驱极限工况下的稳定性。

全链路严苛试炼，500万公里耐久筑牢安全可靠底线

高集成架构从源头减少线路、接头等故障易发点，搭配微米级精密制造工艺，雷霆16合1电驱先天具备更高可靠性。生产端全产线自动化率最高可达95%，MES、QMS数字化系统打通全流程，每一个零件、每一台总成均可溯源，杜绝品控差异。

车辆使用阶段，电驱搭载AI智慧健康管理体系，相当于专属动力在线医生，实时监测轴承、功率模块、润滑油、电机温度等核心参数，依靠数字孪生模型预判潜在故障，实现主动预警、提前养护，告别传统车辆故障后维修的被动模式。

为适配全球多元使用环境，星驱科技搭建覆盖15大领域、超9000项测试的验证体系，产品经历-60℃至140℃超大温差循环、高温高湿30万公里等效老化、60倍重力加速度振动、1512小时盐雾腐蚀、24小时900mm深水浸泡等极端测试，整车道路耐久累计完成500万公里实测，顺利取得中汽中心“高品质电驱”官方认证。

雷霆16合1电驱的落地，离不开吉利旗下电驱领域“隐形冠军”星驱科技的全产业链支撑。星驱整合多电驱研发制造子品牌，搭建覆盖国内五大智造基地、瑞典哥德堡海外研发中心、马来西亚海外工厂的全球化网络，手握超千项专利，其中发明专利占比超六成，拥有全球首台30000rpm大功率电机测试台架，实验室通过CNAS权威认证，可独立完成全部电驱全项测试。

产能层面，星驱科技电驱总成年产能300万台，2026上半年电机电控装机量跻身行业前三，产品不仅配套吉利银河、极氪、领克、沃尔沃等自有品牌，还批量供货捷豹路虎、雷诺、莲花等海外车企，与欧洲多国头部车企签订长期供货订单，持续向全球输出中国动力技术。

放眼吉利新能源完整布局，混动领域浩思动力、电池领域吉曜通行、电驱领域星驱科技三大隐形冠军形成完整三电闭环：浩思动力拥有全球顶尖混动热效率技术，配套全球25家整车企业；吉曜通行布局十大电池工厂，规划总产能150GWh，神盾金砖电池实现12C超高倍率快充；星驱科技推出从400V到900V全电压平台电驱产品，雷霆16合1正是当前技术集大成之作。

从低能耗混动系统、安全快充电池，到本次发布的超高集成智能电驱，吉利完成三电核心技术全栈自主可控，彻底摆脱海外零部件技术依赖。过去由欧美企业主导的电驱行业标准、底层技术逻辑，正在被中国品牌重新改写。

结语：以技术自主引领中国新能源走向全球

雷霆16合1智能电驱的发布，不只是一款单一动力产品的迭代，更是吉利全产业链自研体系实力的集中释放。依托星驱科技全球化研发、智造、验证体系，吉利实现了从材料、工艺、硬件到智能算法的全方位突破，用两项世界级纪录证明国产电驱已经站在全球技术第一梯队。

未来，吉利将持续深化三电核心技术研发，依托三大隐形冠军企业的产业优势，持续向全球市场输出高性能、高可靠、高节能的新能源动力方案，推动国内汽车产业从规模扩张转向高质量技术引领，在全球电动化变革浪潮中持续夯实中国汽车品牌的核心话语权。

昨日，廣汽喺老家廣州番禺辦咗場幾特別嘅活動。現場冇講枯燥嘅參數，亦冇踩壓同行，舞台嘅主角係一台右舵版傳祺M8 PHEV。

當廣汽董事長馮興亞將車匙交到泰國武打明星東尼·嘉手上嗰陣，大螢幕嘅數字定格喺 3000 萬。由 1997 年至今，廣汽用咗 29 年，將 3000 萬台車賣咗去全球各地。

由 0 到 1000 萬，廣汽摸索咗整整 20 年；但由 1000 萬跨越到 3000 萬，只用咗 9 年。

喺而家異常內捲嘅汽車市場，一款車賣得好可能係踩咗中短期嘅風口，但一個集團能穩穩賣出 3000 萬台車，絕對唔係靠碰運氣。剝開嗰啲耀眼嘅銷量數字，我哋最終喺呢 3000 萬份信任入面，見到一家老牌車企點樣嘅底色？

唔拿用戶當小白鼠，係造車底線

喺廣汽嘅研發體系入面，有個硬性規定叫「兩冬一夏」。講白點，新車上市之前，必須喺全國各地嘅測試場被狠狠折磨 18 到 21 個月。

工程師會把車拉去 -40℃嘅呼倫貝爾，再走去 60℃嘅吐魯番。就係要保證冬天北方開車屏幕唔凍到黑屏，南方夏天暴曬後電池唔罷工。嗰啲你可能一輩子碰唔到嘅極限路況，佢哋得替你跑幾萬遍。

但真正令到人人覺得廣汽「有啲料」嘅，係去年底掏出嘅「三擔責」政策。呢樣嘢喺圈內引發咗唔少震動，畢竟呢係真金白銀嘅兜底生意。

新能源車主怕起火、怕減續航、怕輔助泊車剐蹭。廣汽放話：三電質量導致自燃報廢，直接賠你新車；電池衰減超標，免費換新；輔助泊車出事故，維修費廠方包底。

敢咁樣做，靠嘅係底層數據撐腰。例如彈匣電池，累計裝車已經達到 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里。冇呢種扎实嘅品控打底，邊個都唔敢隨便誇下海口。

由「工程師覺得好」到「你覺得好」

熟悉廣汽嘅人都知道，佢哋骨子係造車理工男，手裏握緊一把硬核技術，但過去偶爾會陷入「技術自嗨」嘅怪圈。

2024 年廣汽將總部搬到番禺，搞咗場「番禺行動」。目標就一個：將造車腦回路，由工程師思維徹底扭向用戶思維。

最直接嘅做法就係常態化舉辦「用戶全開麥」，車企唔關起門造車啦，而係將車主請到家裏，讓研發大佬當面聽吐槽，定優化方案。

例如同華為聯手打造嘅高端品牌啟境，首款車啟境 GT7 精準踩中用戶痛點，搭載華為乾崑 ADS 5 輔助駕駛系統，配上百萬級赤兔底盤，將智能體驗同機械素質揉埋喺一齊。

座艙亦變得更識做。過去車機似死板計數器，而家嘅星河智艙端側響應唔到 1.6 秒。你下達複雜指令，佢能似熟練管家一樣主動拆解服務，唔使你再扯住嗓子死板地喊喚醒詞。

動力方面，星源動力讓混動車主省心唔少。增程技術做到咗 1 升油轉換 3.73 度電。呢個意味住當油車開時，引擎介入都唔似拖拉機嘶吼，油耗更係被硬生生壓到百公里「3 字頭」。

將店開到村口，將車賣到全世界

車造得好係第一步，點讓車主用得爽係另一回事。為咗解決用车痛點，廣汽喺線下悄悄鋪開咗一張大網。

佢哋今年計劃喺縣域新增 1000 家門店，而家已搞定 600 家，鄉親以後睇車保養行下就能去。補能上，廣汽砸重金建成咗「9 縱 10 橫」網絡，覆蓋 213 座城市，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區做到咗「直線 1 公里必有站」。

將目光放遠，廣汽嘅野心遠唔止於國內。今年上半年，佢哋嘅海外成績單好亮靚。出口量達 12.15 萬輛，同比暴增 132%。泰國嘅 6 月銷量環比猛增 207%，歐洲亦穩紮穩打建起咗全鏈路營運體系。

依托「One GAC 2.0」戰略，佢哋喺海外鋪咗 746 家網點、7 間工廠同 9 個零部件倉庫。呢係真刀真槍喺別人人地盤上扎根，搞體系化出海。

按規劃，到 2030 年，廣汽要將車賣到全球 120 個國家，實現年銷 100 萬輛。由「廣州製造」到「全球智造」，呢步棋下得好穩。

3000 萬背後，係一個個滾燙嘅人生

商業分析睇大盤數據，但對普通人嚟講，車從來唔止係代步工具。佢參與咗上千萬家庭嘅悲歡，見證咗無數普通人嘅滾燙人生。

78 歲嘅截肢患者蘇大爺唔服老，改咗台自動擋飛度，帶住老伴一路開到海拔 5300 米嘅唐古拉山口。六年二十萬公里，呢部細飛度變成咗佢丈量世界嘅雙腿。

三十年嘅老車主謝遠亮，開住漢蘭達常年備住 AED 設備。穿梭喺馬拉松同救援一線，呢部車變成咗流動嘅生命守護站。

仲有裁判員李偉麗，喺車禍入面被小卡車猛撞。昊鉑 HT 憑住硬核鋼筋鐵骨保住佢一命，就衝呢份過命交情，佢今年瞓住眼又盲訂咗新款昊鉑 HL。

呢啲故事，先至係 3000 萬數字入面最有血有肉嘅部分。喺呢個里程碑節點，廣汽亦冇玩虛嘅，直接開咗「煥新感恩季」，旗下六大品牌全都在放血回贈。

新車有一步到位嘅直降津貼同免息金融禮；老車主置換增購，仲可以享受額外嘅親價疊加福利。用最少真實嘅讓利，去感謝嗰啲真金白銀支持過佢哋嘅人。

29 年，3000 萬輛。對廣汽嚟講，呢係一個值得舉杯祝賀嘅時刻。但對廣汽嚟講，呢只係一個全新嘅起點：當汽車開始變得越來越聰明，越來越識人心，廣汽正喺用一種更貼地、更長期主義嘅姿態，去奔赴下一個 3000 萬嘅星辰大海。