在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。

Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。

从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 45,669。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

Proton X50 采用 4WD 驱动方式。

Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。

Proton 的 4WD 和 Mazda 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。

适合什么样的人

Proton X50 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Proton X50 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Honda WR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。

Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。

从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Honda WR-V 便宜了 RM 27,400。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Perodua Ativa 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。

安全配备

Perodua Ativa 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。

Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

空间和舒适度

Perodua Ativa 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Honda WR-V 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

配置和科技

Perodua Ativa 采用 FWD 驱动方式。

Honda WR-V 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

总结

总的来说，Perodua Ativa 和 Honda WR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

Mercedes-Benz S-Class PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「The King Reclaims the Throne: Refreshed Mercedes-Benz S-Class Debuts Ahead of Auto China 2026」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 738,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz S-Class PHEV 的购车预算可以先从 RM 738,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S 580 e（RM 738,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz S-Class PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

367 Ps的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5289 mm、车宽 2109 mm、车高 1503 mm、轴距 3216 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Mercedes-Benz S-Class PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz S-Class PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz S-Class PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 738,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz S-Class PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Lexus LBX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。

价格落在 RM 213,888 - 243,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Lexus LBX 的购车预算可以先从 RM 213,888 - 243,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 HEV 1.5L Luxury（RM 243,888）、2024 HEV 1.5L Premium（RM 213,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Lexus LBX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

自然进气、3缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 91 Ps、120 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4190 mm、车宽 1825 mm、车高 1550 mm、轴距 2580 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Lexus LBX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Lexus LBX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Lexus LBX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 213,888 - 243,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Lexus LBX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Honda Civic Type R 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

价格落在 RM 399,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Honda Civic Type R 的购车预算可以先从 RM 399,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 2.0T Standard（RM 399,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Honda Civic Type R 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 319 Ps、420 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4593 mm、车宽 1890 mm、车高 1407 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Honda Civic Type R 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda Civic Type R 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Honda Civic Type R 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 399,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda Civic Type R 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Abarth 595 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，Abarth 595 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Abarth 595 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Abarth 595 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Abarth 595 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Abarth 595 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Abarth 595 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Abarth 595 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Abarth 595 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

在竞争激烈的紧凑型纯电SUV市场,消费者往往需要在价格、续航、品牌、空间等多个维度之间做出权衡。而深蓝S05的出现,正试图打破这种“选择困难”——它用均衡的产品力和扎实的技术积累,为15万级市场提供了一个高性价比的务实之选。

全球市场验证:销量与口碑的双重背书

深蓝S05并非一款“纸上谈兵”的产品。上市至今,其全球累计销量已突破22万辆,月均销量稳定过万。与此同时,这款车型已热销全球70多个国家和地区,在西班牙市场连续两个月位居紧凑型纯电SUV注册量第一,在巴基斯坦等新兴市场也保持着稳定的订单增长。

销量之外,深蓝S05还获得了多项权威认可:2025德国iF设计大奖、智利Autocosmos 2026最佳推荐车型、泰国2026年度汽车大奖,以及J.D. Power 2026中国新能源汽车新车质量研究紧凑型纯电动SUV第一名。这些奖项从设计、品质到市场表现,构成了多维度的实力印证。

620km超长续航:通勤一周,跨城不焦虑

对于纯电用户而言,续航始终是核心关切。深蓝S05在CLTC工况下最高可达620km的续航里程,按照城市通勤日均50km计算,完全可以满足10-12天的出行需求,真正实现“一周一充”。即便面对跨城出行,这一续航水平也能覆盖大部分场景,减少了中途补能的麻烦。

续航的背后是一套完整的技术体系在支撑。全系搭载的宁德时代电芯+金钟罩电池,能量密度处于同级领先水平。原力超集电驱通过轻量化设计(电驱仅重75kg)和硬件优化,使电驱总成最高效率达到95%,平均综合效率91.57%,领先同级约2个百分点。此外,标配的热泵空调系统在冬季可比传统加热方式节能38%,提升续航超20公里;主动进气格栅则可根据行驶状态调节开合,高速工况下可降低风阻15Counts,提升续航14.1km。

全系宁德时代+3C超充:电池安全与补能效率兼具

深蓝S05全系搭载宁德时代电芯,提供56.1kWh和68.8kWh两种电池容量选择。其充放电转化率达到95%,高于行业94%的平均水平。在安全方面,这款电池已通过工业和信息化部今年3月正式发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)强制性国家标准检测,是国内首批通过新国标的车企之一,并获得了中汽中心NESTA六维电安全认证。官方数据显示,搭载该电池的车辆累计行驶700亿公里,至今保持零自燃记录。

补能效率上,深蓝S05全系标配3C超充,SOC从30%充至80%仅需15分钟,即可补充300km+续航。这意味着在高速服务区短暂休息的间隙,就能完成大部分补能需求。针对低温环境,全球首创的微核高频脉冲加热技术可在-30℃条件下将电池温度提升20℃,充电时间缩短15%,动力性提升50%,有效缓解了北方用户的冬季续航衰减焦虑。

越级空间表现:紧凑型尺寸,中型车体验

深蓝S05的车身尺寸为4620×1900×1600mm,轴距达到2880mm,在同级车型中拥有明显优势。964mm的二排腿部空间,即便五位身高180cm的乘客同时乘坐也不会感到局促。66%的车长得房率和74.4%的车高得房率,体现了优秀的空间利用率。

储物方面,纯电版提供159L超大前备箱和492L双层后备箱,增程版后备箱容积为464L。全车共35处储物空间,后排座椅放倒后还可形成纯平“大床房”模式,配合全景天幕,为户外露营提供了便利。全车多处隔声设计和5mm厚车窗静音玻璃,则保证了行驶中的静谧性。

智能配置不“缩水”:入门即享主流体验

在智能化配置上,深蓝S05并未因定位而做明显减配。全系标配5R5V12U硬件(5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达),支持高速驾驶领航辅助(Highway NOA),涵盖自适应巡航、车道居中、智能换道辅助等功能。泊车辅助支持160+种车位场景,标准车位平均泊车时长仅35秒,效率领先同级约30%。

座舱内,15.4英寸2.5K向日葵屏、高通骁龙8155芯片、DEEPAL OS 3.1系统构成了交互核心。该系统已接入DeepSeek R1深度思考大模型,响应速度和对答流畅度均有提升。50英寸AR-HUD增强现实抬头显示、14扬声器天空环绕音响等配置,进一步提升了日常使用的品质感。

深蓝S05的高性价比并非体现在单一维度的价格优势,而是续航、电池安全、空间、智能配置等方面的综合均衡表现。它没有追求某个单项的极致参数,而是在15万级价位上,尽可能覆盖了家庭用户的核心需求——长续航、真安全、大空间、够智能。对于正在寻找一台务实家用纯电SUV的消费者来说,这是一款值得认真考虑的车型。

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年6月9日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：奇瑞回应与印度塔塔集团合作传闻

6月8日，奇瑞集团在官方公众号发布关于奇瑞合作事宜失实报道的澄清声明。奇瑞表示，我们关注到，近日许多媒体援引外媒信息，解读奇瑞与印度塔塔集团的相关合作，其中不乏善意的关心，但也衍生出大量不实猜测。现就实际情况说明如下：

奇瑞与印度塔塔集团正在商谈的合作协议，限定为车型相关的零部件供应，为其提供汽车散件。奇瑞没有在印度市场直接投资和技术转让等安排，部分媒体和账号所称的“平台转让”“平台授权”“技术授权”“技术出口”“技术输出”等表述，均与事实不符。

由衷感谢社会各界对奇瑞的关心和关注。 

汽车事件二：赛豆科技公布新品牌名称AIVA

日前，赛豆科技正式公布新品牌名称AIVA，将实现AI定义汽车，它是能感知、会思考、可共情的伙伴，是全新生命体，AIVA品牌发布会将于6月9日19:00举行，官方还公示了首张新车预告图。

此前字节跳动发布声明，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划，赛豆和字节跳动也没有股权合作，赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌。豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大模型，智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。

汽车事件三：悦达起亚5月销量22275辆

日前，悦达起亚公布最新销量数据。2026年5月销量22,275辆，环比增长11.4%，同比增长0.9%；1-5月累计销量超9万辆，整体呈现稳健增长态势。

截至目前，悦达起亚累计出口整车超59.8万辆，出口销售额突破65.5亿美元，构建起由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型组成的出口矩阵，覆盖澳大利亚、墨西哥、沙特阿拉伯等全球90个国家及地区。发动机出口同样成绩斐然，5月出口发动机8,474台，累计出口超52.3万台，销往俄罗斯、捷克、斯洛伐克、韩国、越南、马来西亚、印度、哈萨克斯坦、土耳其等国家。

汽车事件四：比亚迪李柯与F1/国际汽联高层会晤 

日前，在F1摩纳哥大奖赛期间，比亚迪副总裁李柯与F1管理公司首席执行官Stefano Domenicali和FIA国际汽联主席Mohammed Ben Sulayem进行了会晤，而Mohammed Ben Sulayem也在个人社交平台上晒出了与李柯会面时的照片。李柯未明确比亚迪将成立全新的F1车队，但暗示正在探索所有的选项。

李柯在接受外媒采访时表示“这非常有趣，因为他们（FIA国际汽联主席）也在非常认真地探索未来和技术，并且他们也了解比亚迪所拥有的东西。”在今年3月，有媒体率先报道了比亚迪正在评估进入F1和WEC的可行性方案。今年4月，李柯向媒体表示，比亚迪正就进军F1展开实质性洽谈。她还称，F1是检验比亚迪技术实力的“绝佳机会”，因为2026赛季新规将使混动系统中电力组件输出占比提升至约50%，与比亚迪核心技术高度契合。

《每天车闻》，这里有最新的当天汽车新闻，请继续关注《懂车之道》。

Baru-baru ini, gergasi tali keluli Belgium Bekaert mendedahkan laporan operasi pantas. Pada suku pertama tahun ini, syarikat merekodkan pendapatan sebanyak 917 juta Euro (setara kira-kira 7.24 bilion Renminbi), turun 7% berbanding tahun lalu.

Penurunan pendapatan terutamanya dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti turun naik nilai mata wang, penetapan harga produk dan struktur kategori. Secara khusus, peningkatan jualan memberikan sumbangan positif sebanyak 32 juta Euro kepada pendapatan, tetapi penetapan harga produk dan struktur kategori menyeret 30 juta Euro, faktor nilai mata wang menyebabkan kerugian 45 juta Euro, pelepasan aset di ranting Amerika Latin juga menghasilkan kesan negatif sebanyak 31 juta Euro. Peningkatan jualan telah sebahagiannya mengimbangi khabar buruk di atas.

Dari segi perniagaan, dalam sektor pengukuhan getah, jualan di pasaran Asia meningkat dengan ketara, pasaran Amerika Utara juga meningkat, berjaya menutup kekurangan permintaan pasaran Eropah yang lemah. Bekaert menyatakan, dalam persaingan yang sengit, syarikat terus mengukuhkan kedudukan pasarnya untuk tali tayar aras tinggi. Pada masa yang sama, dalam kuartal ini Bekaert telah menamatkan pengambilalihan kilang tali keluli Bridgestone di Thailand dan China, transaksi tersebut telah diselesaikan rasmi pada akhir bulan April.

Selain itu, Bekaert mengisytiharkan penyesuaian kaedah statistik laporan kewangan bagi perniagaan pengukuhan getah bermula tahun 2026, menggabungkan perniagaan kecil hos getah dan tali pemindah yang sebelum ini dikelaskan di bawah sektor perniagaan khas ke dalam sektor tersebut. Syarikat berkata, langkah ini berpunca daripada kesan sinergi operasi dan teknologi dalam proses pembuatan tali, bertujuan untuk memadankan dengan lebih baik susun atur pasaran akhir.

Dari segi persekitaran luaran, dipengaruhi oleh keadaan di Timur Tengah, harga tenaga dan bahan mentah meningkat menekan ruang keuntungan. Bekaert menyatakan, ketidakpastian geo-politik dan keadaan perdagangan, ditambah dengan tekanan inflasi dan rantai bekalan, mungkin akan menyeret permintaan global dan meningkatkan kos bahan mentah, memperburuk tekanan keuntungan. Pada masa ini, syarikat telah berjaya melindung daripada impak langsung keadaan Timur Tengah, dan terus melaksanakan langkah menjimatkan kos dan meningkatkan kecekapan untuk menghadapi cabaran.

Mengarah ke seluruh tahun, Bekaert menyatakan, dalam kaedah yang boleh dibandingkan, dijangka pendapatan dan margin keuntungan syarikat sepanjang tahun akan kekal sama dengan tahun lalu.