Lotus Group (a wholly-owned subsidiary of Geely Holding Group) H1 2026 financial report is now out, this financial report has some highlights; as the enterprise clarified the narrowing of loss area, and simultaneously clarified the sales performance of the brand in different markets, let's take a look at the detailed data below.

Key data includes:

• Global sales grew 39% year-on-year
• Revenue $268 million (approx. RMB 1.801 billion)
• Gross margin 10%
• China region sales growth rate 60%, Americas market growth 45%, other regions growth 164%
• Operating loss narrowed 63%, operating loss narrowing ratio excluding one-time authorization fee refund impact is 26%

On August 21, 2026, Geely Holding completed 100% equity acquisition of Lotus UK; at this point its UK Hethel factory and Lotus Engineering consulting business are all completed internal integration; before this, Geely Holding only held 51%, Etika held 49%, such a joint venture state would affect Lotus development decisions, because Etika has veto rights on important decisions. Conversely, after full acquisition can completely break free from Etika's interference.

Believe the future will no longer have Lotus Engineering team handle tuning of certain group brand direct competitors situation, knowing that Xiaomi SU7 Ultra Nürburgring version was tuned by Lotus Engineering team.

The previous 'Lutess' is the current Lotus Automobile.

Clearly Lotus Car's name sounds better, why call it 'Lutess' before?

Lotus translates to Lotus (flower), Lutess is the phonetic translation of the word; and the reason for using Lutess this phonetic translation name was 'Lotus' trademark was already grabbed registered, then Lutess Car negotiated trademark transfer with the company unsuccessfully, so could only use phonetic translation name. But what belongs to who is belongs to who, Lotus Car is very important to the brand; subsequently Lotus launched rights protection via litigation, finally obtained 'Lotus' trademark, later changed brand name.

Believe old drivers still remember another car brand related to Lotus, this brand is 'Youth Lotus.'

However the one who grabbed this trademark was not Youth Lotus Car, but an auto parts company, now unnecessary to mention this company again; just need to explain, otherwise might wrongly accuse Youth Lotus Car. However Youth Lotus Car might not care, because Youth Lotus Car was a sub-brand launched by Zhejiang Youth Auto Group in 2006 in cooperation with Malaysia's Proton Group, Proton Car acquired the Lotus parent company in 1996, but purchased only 'Lotus Engineering' chassis tuning service.

Subsequently the Youth Auto Group wanted to register and use the Lotus Car brand, but also because of trademark registration issues could not use it; later could only use the 'Youth Lotus' brand name which was borderline.

The car products built by Youth Lotus Car were actually Proton GEN-2, not Lotus whole vehicles, technology aspect also had no deep Lotus participation; so product competitiveness was actually relatively limited, Youth Lotus brand name also seemed slightly strange in Chinese context, brand appeal was obviously not strong enough.

So in 2012 the cooperation between the two parties broke down, Youth Auto went bankrupt and liquidated in 2017.

Thus Youth Lotus Car became a thing of the past, however recently happened to encounter one by chance, it already looks quite aged. As for the future, naturally there is only one Lotus Car, no need to use the Lutess name anymore.

Kumpulan Lotus (perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Kumpulan Geely Holding) laporan kewangan separuh pertama 2026 telah keluar, laporan ini mempunyai beberapa poin menarik; kerana pihak syarikat telah menegaskan penyempitan kawasan kerugian, sekaligus menegaskan prestasi jualan jenama di pasaran berbeza, mari kita lihat data terperinci di bawah.

Data penting ada:

• Pertumbuhan jualan global meningkat 39% secara tahunan
• Perolehan 268 juta dolar AS (kira-kira 1,801 juta yuan RMB)
• Margin kasar 10%
• Kecepatan pertumbuhan jualan wilayah China adalah 60%, pasaran Amerika pertumbuhan 45%, kawasan lain pertumbuhan adalah 164%
• Kerugian operasi mengecil 63%, selepas menolak kesan balik lesen sekali, nisbah penyempitan kerugian operasi adalah 26%

21 Ogos 2026, Kumpulan Geely menyelesaikan perolehan ekuiti 100% terhadap Lotus UK, dengan itu ia telah menyelesaikan penyatuan dalaman sepenuhnya kilang Hethel UK dan perkhidmatan konsultasi kejuruteraan Lotus; sebelum ini, Kumpulan Geely hanya memegang 51% saham, Etika memegang 49%, keadaan perkongsian sedemikian akan menjejaskan keputusan pembangunan Lotus, kerana Etika mempunyai kuasa veto ke atas keputusan penting. Sebaliknya, selepas perolehan sepenuhnya, ia boleh mengelakkan gangguan daripada Etika sepenuhnya.

Yakin pada masa depan tidak akan lagi berlaku situasi penyesuaian oleh pasukan kejuruteraan Lotus untuk produk pesaing langsung jenama kumpulan di bawah, diketahui bahawa versi Nürburgring Xiaomi SU7 Ultra telah ditentukur oleh pasukan kejuruteraan Lotus.

Lotus sebelum ini ialah Kereta Lotus sekarang.

Padahal nama Kereta Lotus lebih enak didengar, mengapa dahulu dipanggil nama 'Lutesi'?

Terjemahan 'Lotus' ialah 'Lotus', 'Lutesi' ialah nama bunyi perkataan; sebab menggunakan nama bunyi 'Lutesi', punca trademark 'Lotus' sudah didaftarkan terdahulu, kemudian Kereta Lotus bernegosiasi dengan syarikat itu untuk pemindahan trademark tidak berjaya, maka hanya boleh menggunakan nama bunyi. Tetapi apa yang menjadi hak milik adalah hak milik, Kereta Lotus sangat penting untuk Lotus; kemudian Lotus meneruskan perlindungan hak melalui kaedah mahkamah, akhirnya memperoleh trademark 'Lotus', seterusnya mengubah nama jenama.

Yakin pengemar lama masih ingat jenama automotif lain yang berkaitan dengan Lotus, jenama ini ialah 'Lotus Muda'.

Walau bagaimanapun, yang mendaftarkan trademark ini bukan Kereta Lotus Muda, tetapi syarikat komponen automotif, sekarang tidak perlu lagi menyebut syarikat ini; hanya perlu dijelaskan, jika tidak mungkin menuduh Kereta Lotus Muda. Namun Kereta Lotus Muda mungkin tidak kisah, kerana Kereta Lotus Muda adalah sub-jenama yang dilancarkan oleh Kumpulan Kereta Muda Zhejiang pada 2006 bersama Kumpulan Proton Malaysia, Proton membeli ibu syarikat 'Lutesi' pada 1996, tetapi hanya membeli perkhidmatan pelarasan enjin bawah 'Lotus Engineering'.

Seterusnya Kumpulan Kereta Muda mahu mendaftar dan menggunakan jenama Kereta Lotus, tetapi juga tidak dapat menggunakannya kerana isu trademark didaftarkan terdahulu; kemudian hanya boleh menggunakan nama jenama 'Lotus Muda' yang hampir sama.

Produk kereta yang dibina oleh Kereta Lotus Muda sebenarnya adalah Proton GEN-2, bukan keseluruhan kereta 'Lutesi', dari segi teknologi juga tidak ada kerjasama mendalam daripada 'Lutesi'; jadi daya saing produk sebenarnya agak terhad, nama jenama Kereta Lotus Muda dalam konteks bahasa Cina agak pelik, kekuatan jenama jelas tidak cukup kuat.

Oleh itu kerjasama kedua-dua pihak pecah pada 2012, pada 2017 Kumpulan Kereta Muda kebangkrutan dan dibersihkan.

Seterusnya Kereta Lotus Muda menjadi kisah silam, namun baru-baru ini kebetulan temui satu, kelihatan sudah mempunyai aura lama. Untuk masa depan tentu hanya satu Kereta Lotus, tidak perlu lagi menggunakan nama 'Lutesi'.

蓮花集團（吉利控股集團全資控股企業）2026 年上半年財報已出爐，這份財報有一些睇點；因為企業方面明確了虧損面的收窄，同時明確了品牌在不同市場的銷量表現，下面就來看一看詳細數據。

關鍵數據有：

• 全球銷量同比增長 39%
• 營業額 2.68 億美元（約 18.01 億人民幣）
• 毛利率 10%
• 中國區銷量增速為 60%，美洲市場增速 45%，其他地區增速為 164%
• 經營虧損收窄 63%，剔除一次性授權費返還影響的經營虧損收窄比例為 26%

2026 年 8 月 21 日，吉利控股對 Lotus UK 完成 100% 的股權收購，至此其英國海瑟爾工廠和路特斯工程諮詢業務全部完成內部整合；在此之前，吉利控股只是持股其 51%，Etika 持股 49%，這樣的合資狀態會影響路特斯的發展決策，因為 Etika 對重要決策有一票否決權。反之，當全資收購之後則可以完全擺脫 Etika 的干擾。

相信未來再不會出現由路特斯工程團隊出手調校某些集團旗下品牌直接競品的情況了，要知道小米 SU7 Ultra 紐北版本就是由路特斯工程團隊調校的。

之前的路特斯就是現在的蓮花汽車。

明明蓮花汽車的名稱更好聽，之前又為什麼要叫做路特斯呢？

Lotus 翻譯過來就是蓮花，路特斯是單詞的音譯；而之所以要使用路特斯這個音譯名稱，原因是“蓮花”商標已經被搶注，隨後路特斯汽車與該公司協商商標轉讓未果，於是只能使用音譯的名稱。但是該屬於誰的就是屬於誰的，蓮花汽車對於路特斯而言很重要；隨即路特斯通過訴訟方式展開維權，最終獲得了“蓮花”的商標，後續則改了品牌名稱。

相信老司機們還記得另一個與蓮花相關的汽車品牌，這個品牌就是“青年蓮花。”

然而搶注這個商標的不是青年蓮花汽車，而是一家汽車零部件公司，現在無必要再提這家公司；只是需要說明一下，否則可能會冤枉了青年蓮花汽車。不過青年蓮花汽車或許也不會在意了，因為青年蓮花汽車是浙江青年汽車集團在 2006 年與馬來西亞寶騰集團合作推出的子品牌，寶騰汽車在 1996 年收購了路特斯母公司，不過採購的只是“蓮花工程”的底盤調校服務。

隨後青年汽車集團想要註冊使用蓮花汽車品牌，不過也因商標被搶注的問題而無法使用；而後則只能使用擦邊的青年蓮花的品牌名。

青年蓮花汽車打造的汽車產品實際為寶騰 GEN-2，並不是路特斯整車，技術方面也沒有路特斯過度深度的參與；所以產品競爭力實際比較有限，青年蓮花的品牌名稱在中文語境中也略顯奇怪，品牌號召力顯然不夠強。

於是 2012 年兩方合作破裂，2017 年青年汽車破產清算。

至此青年蓮花汽車成為過去式，不過近日倒是恰巧遇到一輛，看起來已經是年代感十足了。至於未來自然只有一個蓮花汽車，不用再使用路特斯的名稱了。

莲花集团（吉利控股集团全资控股企业）2026年上半年财报已出炉，这份财报有一些看点；因为企业方面明确了亏损面的收窄，同时明确了品牌在不同市场的销量表现，下面就来看一看详细数据。

关键数据有：

• 全球销量同比增长39%
• 营收2.68亿美元（约18.01亿元人民币）
• 毛利率10%
• 中国区销量增速为60%，美洲市场增速45%，其他地区增速为164%
• 经营亏损收窄63%，剔除一次性授权费返还影响的经营亏损收窄比例为26%

2026年8月21日，吉利控股对Lotus UK完成100%的股权收购，至此其英国海瑟尔工厂和路特斯工程咨询业务全部完成内部整合；在此之前，吉利控股只是持股其51%，Etika持股49%，这样的合资状态会影响路特斯的发展决策，因为Etika对重要决策有一票否决权。反之，当全资收购之后则可以完全摆脱Etika的干扰。

相信未来不会再出现由路特斯工程团队出手调校某些集团旗下品牌直接竞品的情况了，要知道小米SU7 Ultra纽北版本就是由路特斯工程团队调校的。

之前的路特斯就是现在的莲花汽车。

明明莲花汽车的名称更好听，之前又为什么要叫做路特斯呢？

Lotus翻译过来就是莲花，路特斯是单词的音译；而之所以要使用路特斯这个音译名称，原因是“莲花”商标已经被抢注，随后路特斯汽车与该公司协商商标转让未果，于是只能使用音译的名称。但是该属于谁的就是属于谁的，莲花汽车对于路特斯而言很重要；随即路特斯通过诉讼方式展开维权，最终获得了“莲花”的商标，后续则改了品牌名称。

相信老司机们还记得另一个与莲花相关的汽车品牌，这个品牌就是“青年莲花。”

然而抢注这个商标的不是青年莲花汽车，而是一家汽车零部件公司，现在没有必要再提这家公司； 只是需要说明一下，否则可能会冤枉了青年莲花汽车。不过青年莲花汽车或许也不会在意了，因为青年莲花汽车是浙江青年汽车集团在2006年与马来西亚宝腾集团合作推出的子品牌，宝腾汽车在1996年收购了路特斯母公司，不过采购的只是“莲花工程”的底盘调校服务。

随后青年汽车集团想要注册使用莲花汽车品牌，不过也因为商标被抢注的问题而无法使用；而后则只能使用擦边的青年莲花的品牌名。

青年莲花汽车打造的汽车产品实际为宝腾GEN-2，并不是路特斯拉整车，技术方面也没有路特斯过度深度的参与；所以产品竞争力实际比较有限，青年莲花的品牌名称在中文语境中也略显奇怪，品牌号召力显然不够强。

于是2012年两方合作破裂，2017年青年汽车破产清算。

至此青年莲花汽车成为过去式，不过近日倒是恰巧遇到一辆，看起来已经是年代感十足了。至于未来自然只有一个莲花汽车，不用再使用路特斯的名称了。