车型概览

Audi Q8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 361,135 - 467,285，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q8 e-tron 的购车预算可以先从 RM 361,135 - 467,285 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 24.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 300 kW、664 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1937 mm、车高 1633 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi Q8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi Q8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 361,135 - 467,285 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi SQ8 Sportback e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Audi SQ8 Sportback e-tron 目前可围绕 2025 471km quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi SQ8 Sportback e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 471km quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi SQ8 Sportback e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 25.3 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 370 kW、973 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1976 mm、车高 1617 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi SQ8 Sportback e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi SQ8 Sportback e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi SQ8 Sportback e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi SQ8 Sportback e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

「十五萬熱愛，高光而來」BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版發售發布會於北汽株洲超級工廠圓滿舉行。憑藉出眾的綜合產品力，BJ30 旅行家成功斬獲中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬臺銷量的亮麗成績，全新年度版型 BJ30 旅行家高光版亦同步正式發布。活動現場，品牌重磅推出 3 萬元全系超級置換補貼，車型超級置換價 6.99 萬元起，高光版置換價 8.29 萬元起。央視財經全程直播拆解一台行駛里程達 15 萬公里的實車，深入工廠探訪製造流程，以權威視角鑒證車輛過硬品質，讓北京越野六十餘年越野造車底蘊與中國智造實力全面展現。

北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富在現場表示，15 萬臺的市場成績，是全球十五萬用戶給予 BJ30 旅行家的信任與認可，既是品牌銷量增速的重大突破，更是萬千用戶共同鑄就的品質豐碑。該車搭載的前沿 HEV 混動技術，不僅是北京越野深耕技術研發的優異答卷，更是中國自主汽車智造走向世界的有力宣言。

精准锚定多元客群，讀懂 BJ30 旅行家核心用戶畫像

依托親民定價、全能產品屬性以及 「可城可野」的全場景能力，BJ30 旅行家覆蓋主流家庭用戶、都市戶外愛好者、務實實用型消費群體、預算友好型換車人群四大核心圈層，不同客群的用車需求與消費痛點，均被產品精準匹配，這也是其快速突破 15 萬臺銷量的核心原因。

多人口家庭用戶 (核心主力群體) 該群體年齡集中在 28-45 歲，以二胎家庭、三代同堂家庭為主，廣泛分佈於一二三四線城市，職業包含企業職員、公務人員、自由從業者等，家庭收入穩定，購車核心訴求圍繞大空間、高舒適、高安全、低用車成本展開。日常需要接送孩子、陪同長者出行，節假日常組織全家長途自駕、走親訪友，對座位數量、儲物能力要求較高。同時，作為家庭唯一或主力用車，他們格外看重車輛耐久性、燃油經濟性與售後保障。BJ30 旅行家三排七座佈局、2820mm 超長軸距、1496 升超大後備箱以及首任車主終身質保等優勢，完美契合這類用戶全家出行、長期省心用車的需求。

都市輕越野 & 戶外愛好者 (潮流增量群體) 以 22-40 歲年輕白領、青年創業者為主，追求多元生活方針，厭倦單一的城市通勤，熱衷露營、短途穿越、近郊探險等輕越野活動。他們偏愛方盒子硬朗造型，嚮往越野自由，但不會選擇專業硬派越野車，既需要車輛兼顧城市代步的平順與省油，又要求具備基礎的非鋪裝路面通過能力。該群體注重車輛顏值、動力性能與科技配置，追求個性表達。BJ30 旅行家獨有的 HEV 混動架構、智能四驅系統、潮改外觀套件以及 64 色律動氛圍燈等，兼顧越野實力、潮流顏值與駕乘樂趣，成為他們解鎖戶外生活的首選。

務實剛需 & 下沉市場用戶 (性價比導向群體) 主要分佈於三四線城市、縣域及鄉鎮，年齡跨度 30-50 歲，包含個體商戶、鄉鎮從業者等，購車預算區間集中在 7-14 萬元，性價比、實用性、養護便捷度是首要考量因素。這類用戶用車場景複雜，車輛既要用於日常通勤、家庭代步，也會兼顧拉貨、鄉村路況行駛等用途，對車輛油耗、配件價格、維修便利性十分敏感。BJ30 旅行家百公里油耗不足 5 升、加油即走無需充電、配件充足、保養簡單，疊加 6.99 萬起的超低置換價與多重購車禮遇，大幅降低購車與用車門檻，精準擊中下沉市場剛需。

置換升級用戶 (政策受益群體) 涵蓋全年齡段老車主，手中持有老舊轎車、老舊 SUV，有換車計劃，希望以舊換新降低購車支出。該群體普遍注重車輛品質、口碑與保值率，換車時傾向選擇空間更大、功能更全面、品質更可靠的車型。北京越野推出的 3 萬元不限品牌、不限車齡超級置換補貼，搭配五重尊享禮遇，直指置換用戶核心訴求，而 15 萬公里實車拆解所展現的耐久品質，也徹底打消其對新車可靠性的顧慮。

整體而言，BJ30 旅行家跳出傳統越野車型小眾化的局限，以「家用 + 輕越野」雙定位打通大眾市場，覆蓋不同年齡、職業、城市層級的消費者，實現從單一功能代步車到全場景家庭夥伴的升級，這也是其用戶圈層不斷擴大的關鍵。

三大硬核實力打底，打造全場景出行標杆

依托北京越野六十餘年越野技術積澱，BJ30 旅行家以超野、超大、超省三大核心優勢，構建差異化產品競爭力，全面匹配各類用戶的多元化用車場景。「超野」是奔赴戶外的底氣。作為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型，該車搭載行業領先的「三擎四驅六模 HEV 混動架構」。由 41% 高熱效率混動專用發動機、前後雙驅動馬達組成三擎動力，分別適配長距離節能行駛、實時補能、瞬時動力爆發等不同場景；智能四驅系統響應速度僅 30 毫秒，0.5 秒即可輸出峰值扭矩，配合能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆從容征服泥地、沙地等複雜路況，滿足戶外愛好者的輕度越野需求。

「超大」是全家出行的從容。車輛採用三排七座佈局，2820 毫米超長軸距搭配 66% 超高得房率，空間利用率拉滿。1496 升大容量後備箱實用性出眾，後排座椅純平放倒後可化身 1.92 米休憩大牀，無論是裝載露營裝備、兒童用品，還是長途途中臨時休息都游刃有餘。即使是身高 1.8 米的成年人，乘坐第三排也毫無局促感，全車 38 處精細化儲物空間，妥善收納各類隨身物品，讓多人口家庭出行告別擁擠與雜亂。

「超省」是長久陪伴的保障。在用車成本方面，BJ30 旅行家實現省錢、省時、省心三位一體。此前南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主聯合實測，該車百公里油耗均控制在 5 升以內，一箱油續航里程超 1000 公里。作為 HEV 混動車型，它無需依賴充電樁，加油即可正常行駛，每年可為用戶節省數十小時補能時間。同時，首任車主可享受整車終身質保，高壓電池包安全稳定，車輛保養簡單、配件供給充足，從根源上降低長期用車風險與開銷，契合家庭用戶與務實用戶的核心訴求。

可城可野、全能均衡的產品特質，讓 BJ30 旅行家既能勝任日常城市通勤，也能陪伴用戶奔赴山野，在同質化嚴重的輕越野 SUV 市場中脫穎而出。

高光版全面進階，顏值、性能、體驗再升級

值此十五萬台下線的重要節點，北京越野順勢推出年度全新版型——BJ30 旅行家高光版，在原有三大硬核優勢基礎上，實現高光顏值、高光性能、高光體驗三大維度全面躍升，進一步豐富產品矩陣，滿足追求更高品質、潮流體驗的細分用戶需求。

高光顏值，適配全年齡段審美。高光版延續經典方盒子造型，硬朗的越野氣場與精緻的車身線條相得益彰。專屬五闕星環貫穿燈組辨識度十足，全套電感潮改套件、定制星環輪轂與同色運動保險桿，打造動感潮流姿態；車內配備全新橙色內飾與金屬紋理飾板，質感層次豐富，兼顧潮流個性與居家溫馨，無論是年輕用戶追求的潮流風格，還是中年用戶偏愛沉穩質感，都能一一滿足。

高光性能，動力與耐久雙向突破。硬件配置的升級讓車輛綜合實力再上臺階：新車換裝高性能 AGM 專用電瓶，循環使用壽命達到普通電瓶的 3 倍，耐用性大幅提升；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率高達 99%；後電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，路口起步、匝道匯入、緊急避讓等場景下動力響應更加迅猛，操控安全性與駕駛樂趣同步升級。

高光體驗，打造移動舒適會客廳。相較於普通 SUV，高光版車身高度的優勢明顯，行車視野更加開闊。車輛配備座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱等實用功能，四季駕乘皆舒適愜意；智能感應雨刷可聯動自動關窗，雨天出行更便捷；64 色氛圍燈支持音樂律動模式，營造沉浸式駕乘氛圍。細腻貼心的配置，讓城市通勤、長途自駕都變成一種享受。

多重福利重磅加碼，誠意降低購車門檻

為回饋十五萬車主的信任與支持，北京越野正式推出 3 萬元超級置換政策，不限品牌、不限使用年限，置換用戶與新購用戶均可享受補貼福利。在此基礎上，品牌疊加五重尊享禮遇，限時下訂即可全部解鎖：第一重質保禮，為首任非營運車主贈送價值 6000 元整車終身質保；第二重金融禮，提供 0 首付等多種靈活金融方案，緩解購車資金壓力；第三重呼朋禮，老客戶轉介紹成功成交，可領取至高 800 元京東卡；第四重升級禮，全系車型享受終身 OTA 免費升級，車機功能持續更新迭代；第五重流量禮，基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年免費且不限量。

恰逢世界盃賽事舉辦，品牌同步開啟「燃情世界盃，高光贏大獎」主題活動。消費者前往全國任意授權門店購車，即可獲得賽事競猜資格，若精準命中世界盃冠軍與決賽比分，還能額外享受 5 萬元購車補貼，多重福利疊加，誠意十足。

央視權威拆車鑒證，智造品質經得起考驗

真正的硬核實力，無懼嚴苛實測。發布會現場，北京越野聯合央視財經，對一台行駛里程達 15 萬公里的 BJ30 旅行家進行全網首次拆車直播。15 萬公里的行駛里程，基本等同於普通家庭近十年的用車里程，拆解結果直觀展現了車輛出色的耐久品質：發動機渦輪積碳極少，動力輸出依舊充沛；變速箱外殼無滲漏，內部齒輪幾乎無磨損；電池包狀態完好，不存在鼓包、漏液、性能衰減等問題；底盤副車架、懸掛擺臂無銹蝕、滲油現象，整體規整度與新車相差無幾。實測證明，BJ30 旅行家用料扎實、工藝精湛，長期使用故障率低，能夠有效減少維修成本，拉長換車週期，為用戶帶來長久安心的出行體驗。

央視鏡頭還深入北汽株洲超級工廠，揭秘卓越品質的製造源頭。焊接車間數百台機器人全自動化作業，塗膠誤差不超過一根發絲，築牢車身安全骨架；五千多噸巨型沖壓設備一體成型車身板材，造就流暢硬朗的車身線條；塗裝車間採用全自動機器人塗裝與環保水性漆，有害物質揮發量大幅降低，新車無異味，漆面耐曬、耐腐蝕能力更強。工廠每一道工序均設置嚴格品控關口，從生產源頭保障每一台下線車輛的品質達標。

十五萬份熱愛，奔赴全新高光。從十五萬台下線的銷量里程碑，到高光版煥新上世，北京越野始終堅守「越野平權」理念，以專業越野技術、貼合用戶需求的产品設計、親民的定價策略，讓輕越野生活走進萬千家庭。未來，北京越野將持續豐富產品矩陣，依托 BJ30 旅行家、BJ40 增程長續航版等多款精品車型，陪伴不同圈層的用戶馳騁城市、暢遊山海，攜手每一位車主奔赴更多精彩的高光旅程。

6月13日，第二十八届重庆国际汽车展览会启幕。作为中西部车市年度风向标，本届车展热闹表象之下，是全行业挥之不去的集体焦虑：价格战轮番上演，配置军备竞赛愈演愈烈，消费者却愈发麻木。当绝大多数品牌仍在“比低价、拼参数”的红海里贴身肉搏时，阿维塔携全系产品与概念车VISION XPECTRA亮相，用设计、技术、品牌三张不可复刻的王牌，给内卷到近乎窒息的中国车市，提供了另一种增长路径。

成立五年，收获超26万全球用户，进入40多个国家和地区且实现海外盈利，阿维塔的破局逻辑，恰恰是跳出了行业惯性的内卷陷阱。

当别人堆表面配置，阿维塔卷底层安全

当下电动车市场陷入了畸形的配置竞赛：屏幕越做越多，座椅功能越堆越全，雷达数量持续加码，品牌都在“看得见的地方”疯狂加码。但真正关乎驾乘安全的底层技术，却鲜少有品牌沉下心深耕。在阿维塔的认知里，安全是豪华的底线，也是最不能偷工减料的核心命题。

今年3月发布的太行智控2.0，正是这套逻辑的集中落地。很多人只注意到712kW系统最大功率、2.71秒零百加速的亮眼性能，却忽略了这套系统真正的核心——它把安全能力深度嵌入底盘与电驱体系，而非停留在纸面参数。

不同于传统四驱仅能实现前后动力分配，太行分布式电驱可对左右车轮的转速、扭矩进行独立精准调控。面对山地、湿滑、冰雪等复杂路况，系统能毫秒级识别打滑车轮并主动修正车身姿态。220km/h四轮爆胎稳行、机械制动失效后电驱反向提供制动力、防积水水滑等极限场景能力，都已成为量产车型的标定标准。更关键的是，这并非站台用的概念技术，而是已搭载在新阿维塔12与阿维塔06T上的量产功能。本月启动的“太行安全系列”专项体验活动，更把实验室技术拉到用户面前，在全国十多座城市开展真实场景实测。

当行业都在可视化配置上内卷时，阿维塔选择往“看不见的底层”深耕。体面的表面之下，是更扎实的安全底色，这才是新豪华应有的内核。

当别人模仿跟风，阿维塔把原创做成全球通行证

本届重庆车展上，阿维塔首款概念车VISION XPECTRA的山城首秀，是全场关注度最高的亮点之一。全景棱镜座舱通透如玻璃温室，“情感涡流”作为智能交互核心承载情感连接，充气材质与3D针织工艺让机械拥有温度与生命力。这台车不止是对未来出行的想象，更是阿维塔第二代量产产品的设计原型。

不少人认为“设计是玄学”，但在全球汽车市场，原创设计恰恰是最硬核的品牌护城河。车身造型可以模仿，配置清单可以堆砌，但一套独有的设计语言与审美体系，永远无法被复制。

阿维塔的底气在于，其原创设计已经拿到了全球市场的入场券。2024至2026年间，阿维塔11、12、07、06接连斩获红点、iF、IDA等多项全球顶级设计大奖，成为斩获国际设计奖项最多的中国新豪华品牌之一。这份认可的背后，是完整的全球设计体系支撑：慕尼黑与上海两大设计中心，汇聚全球25个国家的200余位设计人才，从源头定义“情感新奢”的设计哲学。

原创设计从来不是情怀口号，而是品牌走向全球的通行证。在欧洲等成熟豪华市场，消费者对品牌审美有极高要求，低价与堆配置难以破局，唯有独特的设计语言与品牌气质，才能在百年豪华品牌盘踞的主场抢占一席之地。

当别人低价走量出海，阿维塔做高端品牌输出

2026年是中国车企出海大年，但多数品牌的出海逻辑并未跳出固有框架：国内市场内卷见顶，便转向海外寻求增量，走的仍是低价走量的老路。而阿维塔的出海路线，从起点就选择了差异化的高端路径。

截至目前，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，且在多个成熟高端市场率先实现盈利。在泰国、阿联酋等市场，阿维塔以高于国内的定价稳居高端纯电第一梯队，不靠低价换规模，反而凭借产品力与品牌力站稳高端市场，这在中国出海品牌中并不多见。

今年年底，阿维塔将正式登陆欧洲——这个全球豪华汽车的发源地，也是品牌价值的终极赛场。按照规划，到2030年阿维塔目标全球年销80万辆，海外销量占比超40%，业务覆盖110个国家和地区。更难得的是，阿维塔的海外战略核心不是“冲销量”，而是“立品牌”。不追求短期规模的耐心，在浮躁的行业中格外稀缺——高端品牌的价值一旦被低价稀释，便再难重建。

与此同时，阿维塔的品牌玩法也在突破汽车行业的传统边界。携手芒果TV联动《乘风》《歌手》等九大顶级综艺IP，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴，并非简单的logo植入，而是真正与用户的生活热爱产生共鸣。当汽车从交通工具进化为情感载体，品牌便不再是冰冷的标识，而是与用户生活方式绑定的文化符号。

写在最后：站在成立五年的节点回望，阿维塔的核心选择始终清晰：不被行业内卷裹挟，坚持自己的发展节奏。别人卷终端价格，它卷底层技术；别人堆表面配置，它做原创设计；别人低价冲量出海，它高端立牌经营。

正如阿维塔科技董事长王辉所言：“在汽车赛场上，中国队已经稳稳站在舞台中心，与全球百年豪华品牌同场竞技，开启真正意义上的世界级较量。”这场较量的核心，从来不是价格高低，而是核心技术的壁垒、设计语言的独特性，以及被全球市场认可的品牌价值。

下半年，智美大五座豪华SUV阿维塔07L即将发布，首搭宁德时代麒麟凝聚态电池的旗舰大六座SUV也将年内登场。下一个五年，阿维塔能否在全球市场真正站稳脚跟，与百年豪华品牌正面抗衡？答案正在时间中慢慢清晰。

Pada malam 11 Jun, Zhongce Rubber (603049.SH), syarikat teraju industri tayar China, telah secara rasmi mengisytiharkan pengumuman pelaksanaan pembahagian hak tahunan 2025, menawarkan lebih daripada 1.25 bilion Yuan hadiah tunai besar kepada semua pemegang saham. Syarikat akan menggunakan jumlah modal berkanun 874,485,598 saham sebagai asas, membayar dividen tunai 1.43 Yuan per saham (termasuk cukai), jumlah keseluruhan yang dibayar mencapai 1,250,514,405.14 Yuan, memberikan semula kepada pelabur dengan wang sebenar, menunjukkan kemampuan keuntungan yang kuat dan tekad kukuh untuk berkongsi hasil pembangunan.

Masa penting pembahagian dividen ini adalah jelas, hari pendaftaran saham ditetapkan pada 17 Jun, pelabur yang memegang selepas penutupan pasaran pada hari itu akan mempunyai hak dividen; pada 18 Jun, pengesahan ex-rights (dividen) dan pengedaran dividen tunai akan diselesaikan secara serentak. Dari segi peraturan pemotongan cukai, syarikat melaksanakan dasar pembezaan dengan ketat, menggalakkan pelaburan nilai jangka panjang: individu dan dana pelaburan sekuriti yang memegang saham melebihi 1 tahun dibebaskan dari cukai pendapatan individu; pelabur QFII dan Saham melalui Penghubung Shanghai selepas pemotongan cukai 10%, menerima bersih 1.287 Yuan per saham.

Punca kepercayaan untuk pembahagian dividen besar ini berasal dari tenaga dinamik yang kuat pembangunan berkualiti tinggi Zhongce Rubber. Sebagai raksasa tayar dengan pendapatan tahunan melebihi 44.9 bilion Yuan, syarikat memiliki jenama terkenal seperti Chaoyang dan Weishi di bawah naungannya, baru-baru ini berjaya memasuki rantaian bekalan sokongan model kenderaan tenaga baru M6 Wenjie, terus memperluaskan peta pasaran.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Zhongce Rubber mempercepatkan pemacu dua roda digitalisasi pintar dan globalisasi, membina enjin pertumbuhan masa depan. Dari sudut pembuatan pintar, syarikat bekerjasama dengan Huawei membina projek kilang cahaya penuh F5G-A, berjaya menerima anugerah "pemimpin" kecekapan tenaga peringkat kebangsaan, memimpin transformasi pembuatan pintar industri; dari sudut kapasiti pengeluaran, pelan luar negara hasil buahnya melimpah, tapak Thailand dan Indonesia meningkatkan pengeluaran dengan stabil, pelaburan 1.041 bilion Yuan tapak Vietnam terus maju lancar, tapak Mexico yang dicadangkan untuk dilabur 500 juta USD juga sedang dibina.

Dengan menggunakan dividen yang berlimpah untuk memberi balas kepada pemegang saham, dan dengan inovasi pembuatan pintar serta pelan globalisasi memimpin masa depan. Zhongce Rubber sedang dengan prestasi operasi yang kukuh dan pengembangan pasaran yang aktif, menunjukkan tanggungjawab dan komitmen pemimpin industri, terus mencipta nilai jangka panjang untuk pelabur, mencapai "akselerasi" pembangunan berkualiti tinggi pada litar perlumbaan global.

In Great Wall Motor's May sales data, there is a surprising highlight—the Ora brand.

Ora sold 6,018 units in May, a year-over-year surge of 206.88%, leading all Great Wall brands. In a month where Haval, Tank, and Great Wall Pickup all saw declines, only Wey and Ora maintained growth, with Ora's rebound being particularly outstanding. From January to May, Ora's cumulative sales reached 15,583 units, a year-over-year increase of 46.66%.

Looking back to the beginning of the year, Ora's situation was not easy at that time.

Throughout 2025, Great Wall's cumulative sales reached 1.3237 million vehicles. Most brands grew, but Ora declined by 23.68%, with annual sales shrinking to 48,300 vehicles. At the time, many felt Ora might gradually become marginalized like this.

Entering 2026, the situation once got worse. In January, Ora sold only 2,057 units, down 6.2% year-over-year, remaining the only brand in the group to decline. February saw a drop to 1,263 units, almost hitting rock bottom.

The turning point appeared in March.

On March 12, 2026, the Ora 5 made its global premiere in Bangkok, Thailand. Built on Great Wall's new "Guiyuan" platform, this platform's biggest feature is supporting pure electric, hybrid, and fuel power forms simultaneously. For a small car brand that originally insisted on "pure electric all the way," this step was not easy, but in hindsight, it was quite a pragmatic move.

On April 25, the Ora 5 Hybrid and Fuel versions were officially launched at the Beijing Auto Show. In May, all three power versions worked together. Ora's brand sales rose from around 2,000 units at the beginning of the year to 6,018 units in May.

It is less about market preference and more that Ora finally found a way closer to users.

In the 2026 new energy market, it is not as hot as the previous two years. Overall new energy passenger vehicle sales for the first four months declined over 10% year-over-year, especially small electric cars below 100,000 yuan, where the decline was close to half.

Ora 5 did three relatively solid things.

First, returning the choice to users. The pure electric version is left for city commuting and policy needs. The fuel version covers areas where charging is not convenient. The hybrid version balances cost and convenience with a tested 3.74 liters per 100 km fuel consumption. Three power forms correspond to three different life scenarios. The Guiyuan platform disassembles the vehicle structure into 49 core modules and 329 shared components, with a part commonality rate exceeding 70%, allowing Great Wall to develop three versions simultaneously at a relatively low cost.

Second, pricing is relatively pragmatic. Ora 5 Fuel version suggested retail price starts at 79,800 yuan, limited-time new swap price starts at 69,800 yuan during launch; Hybrid version suggested retail price starts at 89,800 yuan, limited-time new swap price starts at 79,800 yuan; Pure electric version guidance price falls in the 99,800 to 133,800 yuan range. Under the background of purchase tax halved and battery prices rising, this price points to the most sensitive interval for many families buying cars.

Safety was not compromised. Ora 5 all models adopt cage body structure and five-layer battery safety protection system. Great Wall Motor Chairman Wei Jianjun emphasized in introducing the Guiyuan platform that "Life First, Safety Supreme" is the platform's core philosophy. For a small car, this is quite rare.

According to the plan of Ora Brand General Manager Lu Wenbin, 2026 will be Ora's product year. Ora will maintain a pace of launching one new car per month. Relying on the Guiyuan platform, it will continue to launch products with multiple power versions like pure electric, hybrid, and fuel. It will also expand to various body forms such as Hatchbacks and Sedans and SUVs, perfecting the product matrix.

From the revealed plans so far, the Ora 5 is just a starting point. Lu Wenbin explicitly stated that the Ora 5 Family will cover multiple niche categories including A-segment SUV, A-segment Sedan/Hatchback, A+ segment SUV, A0 segment Coupe, providing multiple power forms like fuel, pure electric, and hybrid.

This means Ora is transforming from a "small car brand" to a "brand covering multiple niche categories". The Guiyuan platform provides the technical foundation for this expansion. The platform is compatible with five power forms, covering 7 major categories including Sedan, SUV, Off-road SUV, Pickup, MPV, Sports Car, etc. It is expected to launch over 50 global models. This platform's 70% part commonality rate makes multi-power, multi-category product layout possible in terms of cost and efficiency.

At the same time, Ora is also upgrading existing models. Lu Wenbin explicitly denied rumors of classic models exiting the market. "Good Cat, Ballet Cat and other classic models remain very popular. For example, Ballet Cat sells very well in Shanghai, and can be seen everywhere on the streets." He stated that these models will not stop production. Ora will continue to iteratively upgrade them. Some models will also undergo power upgrades, maintaining the classic user base while attracting new users. Additionally, in 2026, the Ora brand will also undergo intelligent upgrades for its on-sale models Ballet Cat and Flash Cat.

In terms of brand architecture, Ora and Salon have completed integration, and Salon's model Mech Dragon has moved into the Ora community. Through deep collaboration of the dual brands, Great Wall hopes to cover a more complete price range in the pure electric field, extending from Ora's mainstream market to Salon's planned high-end luxury market.

Ora's other important battlefield is overseas.

Currently, the Ora 5 has started shipping to Brazil and Europe, and will be launched in these markets successively in the near future. Great Wall Motor plans to achieve 40% sales growth in the Thai market in 2026, and has added 10 billion Thai Baht investment for this purpose. The Ora 5 is the key vehicle to achieve this goal.

According to the plan, starting from Thailand, Ora will further expand to Europe, Oceania, Middle East, Latin America, Africa and other markets. In Great Wall Motor's overall overseas layout, the overseas progress is accelerating, and Ora has become an important source of incremental sales after Haval.

More worth noting is that Ora's understanding of the overseas market no longer stays at the level of "exporting products". The brand positioning has shifted from "New Energy Vehicle that Loves Women More" to "Global Fashion Boutique Car Brand". Communication advocacy has been upgraded to "Live Up Your Shine". Facing global young users, adapting to the real needs of different markets with a more open product logic.

Of course, looking at it calmly, this 206.88% year-over-year growth rate is partly because the base of the same period last year was indeed low (1,961 units). A monthly sales volume of 6,018 units still has room compared to the high point when Ora brand monthly sales exceeded 10,000 in 2021.

Additionally, current growth mainly relies on one new car, the Ora 5. Taking the retail data of the first four months of this year as an example, Ora 5 Pure Electric sold 4,464 units, Good Cat sold 2,629 units, while Ballet Cat sold only 4 units. The resilience driven by a single vehicle needs time to test. But Ora has obviously realized this. Its dense product planning and matrix expansion are active responses to this risk.

But regardless, Ora has walked out of the coldest winter. In this May where Great Wall's overall sales are not yet clear, Ora proved its value of still being needed by users with a mild rebound. This is probably the most comforting item in this monthly report.

Source: Auto Observer