HomeFilemMY
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
BYD, tiga huruf ini, menurut Wang Chuanfu, pada awalnya dibuat secara sembarangan, memilih nama yang tidak didaftarkan, kemudian, barulah ia diberi makna seperti "Membina Impian Anda", tetapi BYD di mata rakan seindustri asing mungkin bermaksud: "Jadilah Bapa Anda.
Percakapan ini terdengar seperti jenaka, tetapi apabila membuka data jualan Julai, anda akan mendapati ini mungkin benar.
Jualan total BYD pada Julai ialah 419,211 unit, di mana jualan luar negara mencapai 179,841 unit, meningkat 124.3% berbanding tahun lepas, sekaligus mencipta rekod tertinggi baru. Cumulatif eksport dari Januari hingga Julai ialah 969,000 unit, meningkat 78.4%. Mengikut momentum ini, Ogos akan menyambut tonggak jualan luar negara melepasi satu juta unit.
Semakin permulaan tahun, BYD secara luar negara telah menjual 789,367 unit secara kumulatif, meningkat 68%, nisbah jualan luar negara kepada jumlah jualan sekitar 43.6%. Setiap 10 unit kereta yang dijual, ada lebih 4 unit dijual kepada pengguna luar negara.
Australia adalah antara pasaran yang paling cemerlang bagi prestasi luar negara BYD.
Semi tahun pertama 2026, BYD secara kumulatif menghantar 52,335 unit di Australia, meningkat 124%. Penghantaran tunggal pada Jun ialah 18,881 unit, meningkat 131.5%, hanya 243 unit kurang daripada Toyota. Ini sudah menjadi bulan ketiga berturut-turut BYD menduduki kedudukan kedua jualan jenama di Australia, selepas Toyota yang mendominasi carta selama 20 tahun.
Segment pasar kereta elektrik sepenuhnya lebih luar biasa — BYD menghantar 29,192 unit kereta elektrik pada semi tahun pertama, meningkat 241.2%, menduduki 28.1% bahagian pasaran, secara rasmi menggantikan Tesla menjadi jenama kereta elektrik yang paling laku di Australia. Tesla menghantar 23,588 unit pada semi tahun pertama, bahagian 22.3%.
Jun, kereta elektrik sepenuhnya menduduki 23.3% daripada jumlah jualan kereta baru di Australia, manakala tahun lepas masa yang sama hanyalah 7.6%, bahagian pasaran dalam 6 bulan hampir tiga kali ganda. BYD adalah penerima manfaat terbesar daripada pertumbuhan letup ini.
Mac 2023, BYD baru rasmi memasuki pasaran United Kingdom. Hanya lebih tiga tahun, jualan kumulatif telah melepasi 100,000 unit.
4 bulan pertama 2026, BYD menjual 26,396 unit kereta baharu di United Kingdom, meningkat 124%, bahagian pasaran melebihi 7%, secara rasmi mengatasi BMW, Tesla, Volkswagen, menjadi jenama kereta elektrik terbesar di United Kingdom. BYD juga jenama yang paling cepat mencapai 5% bahagian pasaran dalam sejarah pasaran kereta United Kingdom.
Dari asalnya hanya model ATTO 3, kini berkembang kepada 10 model kereta; dari 5 titik jualan, berkembang kepada 143 buah — masa 3 tahun, BYD di United Kingdom telah menyelesaikan lompatan dari 0 ke 100,000, dari tidak dikenali ke nombor satu.
Pasaran Jepun sentiasa menjadi tulang belakang yang sukar dikunyah untuk syarikat kereta asing. Tetapi BYD menggunakan sebuah kereta untuk membuka pintu ini.
28 Julai 2026, BYD secara khusus untuk pasaran Jepun mencipta kereta elektrik sepenuhnya "Berangkas" (RACCO) secara rasmi membuka pra-penjualan. Harga permulaan 2.145 juta Yen, lebih kurang 88,700 Renminbi.
Minggu pertama pra-penjualan, pesanan deposit mengunci terus melepasi 5,000 unit. Apa konsepnya? Jualan BYD di Jepun tahun 2025 keseluruhan tahun hanya 3,731 unit. Pesanan satu minggu sebuah kereta, melebihi seluruh tahun lepas. Sebelum ini semasa penampilan di Pameran Kereta Tokyo, kereta konsep sudah mengutip kira-kira 30,000 pesanan berhasrat. BYD menetapkan sasaran untuk Berangkas pada akhir 2026 mendapat 10,000 pesanan — kelihatan sekarang, pencapaian sasaran ini mungkin tidak perlu menunggu sehingga akhir tahun.
Rakan dalam talian Jepun di satu sisi membincangkan "serbuan kereta China", di satu sisi secara senyap membuat pesanan. Inilah maklum balas yang paling jujur dari pasaran.
Soalannya, BYD bukan menukar harga dengan kuantiti, tetapi kuantiti dan harga sama-sama tinggi.
Denza Z9GT dibenarkan di Eropah, versi elektrik sepenuhnya di Perancis bermula harga 115,000 Euro, lebih kurang 918,000 Renminbi. Sementara di negara asal, model yang sama harga permulaan hanya 269,800 Renminbi. Satu kereta yang sama, harga Eropah tiga kali ganda lebih daripada China.
Tetapi harga tidak menakuti pengguna Eropah. Denza Z9GT di United Kingdom, Jerman, Perancis, Itali dan Sepanyol secara serentak membuka tempahan, rancang 2026 hingga akhir tahun meluas ke 30 negara. Pengurus pengurusan Denza Li Hui menyatakan, pesanan Z9GT sudah diaturkan hingga tiga bulan lagi. Denza Z di hari pelancaran di United Kingdom sudah menerima pesanan hampir 20 unit dari Serbia, pasaran Eropah dan Timur Tengah juga sedang mendesak penghantaran.
Satu kereta China berharga 300,000 Renminbi, di Eropah dijual hampir 1 juta, masih ada orang beratur rebut. Ini lima tahun yang lalu, siapa berani bayangkan?
Sekali gus, bisnes BYD sudah meliputi 119 negara dan kawasan di seluruh dunia. Pabrik di Thailand, Brazil beroperasi stabil, pangkalan di Hungary, Indonesia pada April 2026 mula pengeluaran, keupayaan tempatan luar negara dijangka melepasi 500,000 unit.
Sasaran jualan luar negara 2026 1.5 juta unit. Mengikut data sekarang — semi tahun pertama 789,000, Julai tunggal 180,000 — sasaran ini bukan sesuatu yang jauh.
Dari Australia hanya 243 unit untuk mengejar Toyota, ke United Kingdom 3 tahun 100,000 unit mengatasi BBA, hingga Jepun K-Car satu minggu pesanan melebihi keseluruhan tahun lepas — setiap langkah BYD di luar negara, bukan lagi "cuba-cuba", tetapi secara nyata memakan bahagian pasaran syarikat raksasa tradisional.
Tiga huruf BYD, di mata rakan seindustri asing mungkin bermaksud "Jadilah Bapa Anda". Tetapi bagi BYD sendiri, mungkin hanyalah satu lagi permulaan.
Sebabnya, pengglobalan pada asasnya bukan pengakhiran, tetapi maraton tanpa pengakhiran.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Perodua Aruz and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, you should also note that the difference of a few thousand might involve compromises in features, depending on your needs.
Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars at this level are more than enough for daily use.
Perodua Aruz uses FWD drive mode.
Proton X70 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be a huge difference in driving experience for daily use.
Both Perodua Aruz and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Aruz and Proton X70 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
8 Julai 2026, Avatr menyambut titik penting jenama: Avatr 07 menyelesaikan pengeluaran unit ke-100,000 keseluruhan di Kilang Digital Cerdas Chongqing, pada masa yang sama, Profesor Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Nobel dan penemu Grafena, mengumpul kereta di Singapura, menjadi pemilik Avatr 07 yang ke-100,000.
Penanda aras jualan mewakili undian pasaran pasaran awam, pilihan bebas pemenang Hadiah Nobel mewakili sokongan profesional kelas teknologi paling hebat di peringkat global. Gabungan dua peristiwa ini melampaui kategori pemasaran produk tunggal, memecahkan dilema industri kereta baharu elektrik China yang "sukar mencapai prestasi tinggi untuk laris, sukar keluar dari pasaran premium" selama ini, dan menetapkan piawai baharu sepenuhnya untuk jenama mewah baharu China.
[Pengeluaran 100,000 Unit: Pembuatan Pintar Mengukuhkan Asas Ekspor Premium]
Sejak dilancarkan pada 2024, Avatr 07 hanya memerlukan kurang daripada dua tahun untuk mencapai 100,000 unit, pencapaian ini sangat bernilai dalam laluan SUV pintar premium yang kompetitif. Yang lebih bermaksud, model ke-100,000 yang selesai dikeluarkan kali ini ialah versi pemanduan kanan pasaran luar, lahir untuk pasaran global, menunjukkan kedudukan globalisasi Avatr yang asli.
Prestasi pasaran yang cemerlang disokong oleh Kilang Super Fleksibel AI Digital Cerdas 5G Full-Range pertama di dunia. Dari badan pemukul ketepatan tinggi 0.1mm, pengelasan badan keluli berkekuatan tinggi + aluminium aloi lebih daripada 90%, sehingga proses pengecatan profesional 8 lapisan lapisan cat, pengawalan digital AI sepanjang proses, membolehkan 100,000 unit kereta mencapai kualiti yang sangat seragam. Berteraskan sistem pembuatan pintar yang dibina bersama oleh Changan, Huawei, China Unicom, Avatr terlepas daripada penyakit umum industri pengawalan kualiti merosot selepas pengeluaran pukal, dengan keupayaan pembuatan bertaraf dunia mengukuhkan keyakinan produk premium untuk eksport.
[Sokongan Pemilik Hadiah Nobel: Teknologi Kukuh Mempengaruhi Kelas Terkemuka Global]
Sebagai salah seorang penerima Hadiah Fizik Nobel termuda sepanjang sejarah, Novoselov menumpukan bidang bahan terulung, mempunyai piawaian penilaian yang sangat ketat terhadap inovasi asas produk teknologi, pilihannya terhadap Avatr 07 bukan kerjasama komersial, tetapi pilihan bebas selepas pengalaman sebenar.
Mei tahun ini, apabila Novoselov mengunjungi Chongqing, mengalami Avatr secara mendalam. Pemanasan kerusi berdasarkan teknologi grafena, reka bentuk estetika masa depan asal, interaksi pintar tahap tinggi untuk semua skenario, semuanya memberinya kesan mendalam, keupayaan penyaluran industri teknologi terulung ini menjadi kunci utama yang memengaruhinya.
Avatr 07 ialah kereta China pertama yang dimiliki oleh Novoselov. Pengiktirafan saintis terkemuka bermakna Avatr resmi memecahkan halangan kelas premium luar negara, membuktikan jenama China bukan lagi sinonim harga berkualiti, tetapi watak mewah baharu yang mempunyai reka bentuk asal dan kekuatan inovasi teknologi asas.
[Pecutan Eksport Bernilai: Memutuskan Kitaran Globalisasi Baharu Kereta China]
Boleh menakluk pengguna awam dan pakar terkemuka di seluruh dunia, intinya Avatr keluar dari perebutan konfigurasi industri, berteraskan Model CHN, mencapai pembelahan seimbang kecerdasan, kemewahan, prestasi, keselamatan. Semua varian disediakan secara standard Huawei Qiankun Panduan Pintar, Kabin Hongmeng, Bateri Pengisian Super CATL, dipadukan platform 800V Seluruh dan semua konfigurasi mewah, mencapai keupayaan produk tanpa kelemahan, sesuai tepat dengan keperluan pengguna global.
Saat ini Avatr sudah memasuki 43 negara dan wilayah di seluruh dunia, purata harga model luar negara melebihi 300,000 Yuan, mencapai eksport bernilai tinggi dan untung. Merancang, jenama memasuki pasaran Eropah pada 2026, 2030 menutupi lebih 110 negara dan wilayah, peratusan jualan luar negara mencapai 45%. Berserta Avatr 07L yang bakal dipasarkan awal melengkapkan matriks produk, kedudukan globalisasi Avatr akan semakin pesat.
Kesimpulan:
Dari 100,000 unit pengeluaran pukal yang kukuh asas pasaran, ke pengiktirafan nilai jenama oleh pemilik Hadiah Nobel, penanda aras berganda Avatr 07, sudah lama melampaui kejayaan satu model kereta. Ia merupakan petikan kecil industri kereta China yang penumpuan dan letupan, malah pernyataan kuat jenama premium China memecahkan monopoli luar negara, berdiri di laluan global. Pada masa lalu, eksport kereta China hanya boleh bergantung pada harga berkualiti untuk menembusi pasaran, tidak bersuara lama di kelas premium global; kini, jenama mewah baharu China diwakili oleh Avatr, dengan reka bentuk asal, teknologi kukuh penyelidikan sendiri, pembuatan pintar bertaraf dunia, mencapai pembelahan seisi eksport bernilai, keluar dari pasaran premium, pengiktirafan global. Berteraskan matriks produk yang matang dan kedudukan globalisasi, Avatr juga akan membawa keyakinan pembuatan China, terus bertempur pasaran global, mendefinisikan semula piawai mewah baharu milik China kepada dunia.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Subaru Outback 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Subaru Outback 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 239,800。如果你预算有限，Subaru 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Subaru Outback 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Subaru Outback 的 FWD 和 Land Rover Discovery Sport 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Subaru Outback 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Subaru Outback 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Subaru Outback 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Santa Fe 和 Volvo XC60 PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
Volvo XC60 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、What safety features does the Volvo XC60 PHEV have?（RM 296,610） 等。
从价钱来看，Hyundai Santa Fe 的起步价确实比 Volvo XC60 PHEV 便宜了 RM 137,888。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Santa Fe 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volvo XC60 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC60 PHEV 的 Hybrid 比 Hyundai Santa Fe 的 2.0L 4-cyl 多了 0 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Hyundai Santa Fe 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volvo XC60 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Santa Fe 和 Volvo XC60 PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Santa Fe 和 Volvo XC60 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz E-Class 和 Porsche 718 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz E-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
Porsche 718 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 545,000 - 1,700,000，一共有 6 个版本，包括 2025 AMG G 63（RM 1,948,888）、2025 Cayman 2.0T（RM 585,000）、2025 Boxster 2.0T（RM 545,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz E-Class 的起步价确实比 Porsche 718 便宜了 RM 181,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz E-Class 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche 718 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Porsche 718 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz E-Class 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mercedes-Benz E-Class 采用 FWD 驱动方式。
Porsche 718 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mercedes-Benz E-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Porsche 718 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz E-Class 和 Porsche 718 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz E-Class 和 Porsche 718 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz E-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 338,812 - 338,812，一共有 2 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800） 等。
Mercedes-Benz E-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf R 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class 便宜了 RM 25,076。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf R 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz E-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Golf R 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Golf R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz E-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 PHEV 和 MG MG HS 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
MG MG HS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 个版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
从价钱来看，MG MG HS 的起步价比 Chery Tiggo 8 PHEV 便宜了 RM 29,300。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
MG MG HS 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 的 Hybrid 比 MG MG HS 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 MG MG HS 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Chery Tiggo 8 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
MG MG HS 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Chery Tiggo 8 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
MG MG HS 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Chery Tiggo 8 PHEV 和 MG MG HS 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
