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In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-3 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for the Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159. There are 2 versions in total, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
In terms of price, the Proton X90's starting price is indeed RM 19,359 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, the Proton entry-level model is sufficient for daily needs. But keep in mind, the few thousand ringgit savings, there might be compromises on specs, it depends on your specific needs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Mazda CX-3 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the feeling when driving daily is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-3 body is 100 mm longer than the Proton X90, offering better passenger space. However, the Proton X90 is a bit more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and part prices, it is recommended to ask real owners in car owner groups for experience.
Overall, both the Proton X90 and Mazda CX-3 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X70 harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, secara keseluruhan ada 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross harga OTR di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, secara keseluruhan ada 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross adalah RM 18,050 lebih murah daripada Proton X70. Sejujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, kuncinya adalah melihat kos kecekapan keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Skor keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Skor keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat skor yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada Chery Tiggo Cross ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo Cross kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan kredibiliti jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan kos kecekapan dan peralatan, pilih model yang lebih banyak peralatan. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk dilakukan ujian memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan lakukan kajian, bandingkan beberapa tawaran peniaga kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
7 月 16 日下午，廣汽傳祺工廠。大屏幕上，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 依次下線——它們分別是廣汽第 29999995 至第 29999999 輛車。隨後，全場的目光匯聚在一輛舞台上緩緩駛出的右舵版傳祺 M8 PHEV，這一刻，廣汽集團的累計產量正式達到 3000 萬輛。
與會嘉賓見證廣汽迎來 3000 萬用戶里程碑時刻
廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線
「三千萬不是冰冷的數字，而是人心與信賴。」正如廣汽集團董事長馮興亞在活動現場所言，從廣州到全球 110 個國家和地區，這份信賴是時代和用戶給予廣汽最大的禮物，也將成為廣汽穿越行業深度變革與市場震盪週期、於變局中擁有自信與韌性的堅實基礎。
越是行至中場，越是水流更急、風速更勁。如今，汽車行業優勝劣汰日益加劇，科技發展日新月異，存量競爭愈演愈烈，廣汽該如何從「規模領先」走向「價值領先」，又將在全球化浪潮中揚帆駛向何方？
29 年「築基」之路
1999 年，廣汽本田第六代雅閣；2006 年，廣汽豐田第六代凱美瑞；2010 年，廣汽傳祺 GA5；2019 年，廣汽埃安 AION S；2023 年，廣汽昊鉑 SSR、廣汽傳祺 E8 PHEV；2026 年，啟境 GT7……
廣汽歷代經典車型
在廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動現場，排列有序的每一款「經典車」，都是一個時代的註腳。1997 年，廣州汽車集團有限公司正式成立，1998 年與日本本田技研工業株式会社簽約，在原廣州標緻工廠基礎上成立廣州本田（後更名廣汽本田）。這次合作被譽為「中國汽車合資史上最成功的案例之一」。次年，第一輛雅閣轎車下線，「廣州造」轎車開始走進千家萬戶；2004 年，廣汽集團與日本豐田汽車公司簽約，成立廣州豐田（後更名廣汽豐田），廣州汽車工業邁入「黃金時代」；2010 年，在廣州亞運會前夕，廣汽集團正式發布首個自主乘用車品牌「傳祺」，並推出首款車型傳祺 GA5 轎車，廣汽的「自主夢」終於成真；面對全球汽車電動化、智能化浪潮，廣汽集團於 2017 年啟動建設廣汽智聯新能源汽車產業園，成立廣汽新能源，2020 年宣佈其獨立運營並更名「廣汽埃安」，這成為了傳統車企轉型「廣汽方案」；2024 年 11 月，廣汽啟動三年「番禺行動」，打造體系能力強、用戶價值高、國際化的生態型、科技型廣汽。
走來一路，廣汽一款車一款車精心打磨，一個臺階一個臺階踏實往上走，通過一代代產品迭代接力，駛入三千萬戶家庭，走出了一條「以市場為導向，小投入、快產出、滾動發展、技術與世界同步」的成功之路。「番禺行動」改革也已完成打牢地基、立柱架樑的階段性任務，目前，自主品牌全面煥新，以全新流程體系打造的埃安 i60 等新產品連續月銷破萬輛，與華為乾崑聯創的啟境汽車首款車型啟境 GT7 如期上市，廣汽豐田鉑智系列保持熱銷。
「29 年來，廣汽集團長期堅持合資合作和自主創新並行，持續推進轉型升級，為用戶提供高安全、高品質的產品與服務。」中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒在活動現場致辭時表示，今天的 3000 萬輛成就，成色厚重、意義獨特。這份榮譽背後，是廣汽集團 29 年來，始終以市場為導向，把握合資合作時代機遇，挺立自主創新時代潮頭，開啟全球化時代新局，精準踩中每一步產業變革節奏的成功實踐。這 3000 萬輛，不僅是廣汽規模化、電動化、智能化發展道路上的重要階段性成果，更是中國汽車產業高質量發展與全球化進階的生動縮影。
中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒
隨著產銷規模穩步提升，廣汽集團還做出了許多重要貢獻，累計創造工業總產值近 5 萬億人民幣，帶動區域產業集群發展，成為華南區域經濟社會和先進製造業高質量發展的中流砥柱，充分彰顯了廣州作為全國汽車產業高地的強勁實力與發展活力。
「徹底站在用戶角度」
「過去，我們總站在工程師的角度打磨技術，今天，我們要徹底站在用戶的角度，審視體驗、溫暖人心。」
儘管這份以用戶為中心的理念，早就深深融入廣汽集團的發展基因，形成了「人為本、信為道、創為先」的企業理念，但站在 3000 萬輛的新起點上，廣汽邁出的第一步，還是用戶理念的持續革新和進步。馮興亞強調的「徹底」，不是修辭，而是已經化為實實在在的行動。
圍繞用戶需求，廣汽積極推動工作流程、組織架構的迭代升級，讓用戶需求不僅被聽到，更被高效轉化為具有「情緒價值」的產品和體驗。一方面，廣汽創立了全新的「用戶全開麥」機制，讓研發與產品負責人直面用戶日常用車痛點，將真實反饋精準轉化為產品優化重點，確保每一項技術升級、功能調整都貼合用戶真實出行需求。據了解，目前該機制已在傳祺、埃安、昊鉑三大品牌同步落地。後續，廣汽還將搭建線上「全開麥」平台，持續深化與用戶的連接。
廣汽「用戶全開麥」活動現場
另一方面，廣汽建立了全鏈路、常態化的用戶共創機制，通過邀請用戶參與產品規劃、研發測試、營銷推廣、用戶運營等各個環節，推動用戶從產品使用者向價值共建者轉變，讓用戶共創真正落地，惠及更多用戶。此外，廣汽還成立了專屬用戶洞察部門、推進問題到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有著落。
徹底站在用戶角度，廣汽正落到消費全生命週期的每一環節。為解決充電難，廣汽織密補能網絡，建設了「9 縱 10 橫」補能網絡，覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，保障核心城區一公里必達；想讓用戶保養更方便，廣汽下沉渠道，今年內新增 1000 家縣域門店，截至 6 月底已完成 600 家網點認定；智能技術需要常用常新，廣汽就堅持迭代，2025 年共完成 68 次 OTA 升級，傾聽心聲、逐項閉環。
「這就是我們理解的誠意——用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。」擁有 3000 萬用戶的廣汽，早已深刻意識到，下一程的競爭，比的不是誰造的車更快更便宜，而是誰更懂車裡的那個人。
「有些事情絕不能貪多求快」
在活動現場的紅色展板上，一行大字吸引了不少人的目光：「品質，是廣汽一切故事的起點。」
一直以來，品質都是廣汽的底色，更是信仰。馮興亞強調：「對廣汽而言，汽車是承載家人平安與幸福的移動港灣。有些東西可以追快求新，有些事情絕不能貪多求快。品質和安全，是廣汽永遠不會讓渡的底線。」多年來，廣汽始終堅持正向開發，圍繞用戶需求構建起覆蓋軟件、硬件的「V」型產品開發流程，形成了覆蓋整車、系統級、零部件的完整試驗驗證體系。
難能可貴的是，在不少車企不斷縮短汽車研發週期的當下，廣汽集團卻堅守長期主義，每一款新車在上市前，都要闖過「五高一山一塵」的極端考驗，完成「兩冬一夏」全場景路試，新車開發最短 18 個月，常規穩健週期則長達 21 個月。
廣汽智能新能源矩陣閃亮登場
有些極限工況，用戶可能一輩子都遇不到，但廣汽必須提前驗證，每一款新車在上市前均需經過超 500 名工程師、上千個日夜、近萬項測試驗證，累計等效測試里程超 1300 萬公里，全方位覆蓋各類極端使用場景。同時，依托全球首個集空氣動力學、氣動聲學、熱力學於一體的整車風洞實驗室，廣汽還致力於為用戶打造更經濟、更寧靜的駕駛體驗。
廣汽風洞實驗室駐室
秉持長期主義並不意味著守舊，面向電動化、智能化和聯網化等新技術趨勢，廣汽淬煉出星源動力、星河智艙、星艦車身、星靈架構 4.0 等領先科技，確保用戶在享受最新技術成果的同時，也能確保安全、舒適和經濟性。
電動化競賽已經駛入「深水期」，廣汽的星源增程終結「虧電感」，具備超高效、超澎湃、超寧靜等優點，1 升油可轉化 3.73 度電，最高持續發電功率較同級競品提升 20% 以上，星源插混更是能讓 2 噸大車擁有 4 秒級的加速體驗和百公里油耗「3 字頭」的極致能效，星源超級雙擎則是首次引入行業領先的 5.4kWh 高倍率安全電池，使油混車型具備了純電車型的同級智能化體驗，從功能機進入智能機時代。
智能化是汽車產業決勝的重要「下半場」，廣汽的星河智艙 ADiGO Intelligence 端雲一體架構，依托 375 萬輛車的海量運行數據，打造端側多模態感知、結合記憶的多智能體協同、多模態情感表達三大核心引擎，端側響應延遲小於 1.6 秒，車內目標識別準確率超 95%。此外，星靈架構 4.0 基於並行升級與預安裝技術，實現全車「無感」OTA，最快升級時間 8 分鐘，用戶還可像搭積木一樣自由組合，創造專屬智能場景，可支持超 3600 個功能原子，數量較上一代提升近 1 倍。值得一提的是，該架構還具備全維安全健康體系，獲得了 TÜV 萊茵的全球首張預計功能安全證書。
廣汽構建的星靈安全守護體系擁有四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里。廣汽還在行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮，充分彰顯對產品品質的自信。
共赴「星辰大海」，從廣州駛向全球
「3000 萬不是終點，而是全新起點。」作為這句話的最佳詮釋，馮興亞將第 3000 萬輛的車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一幕，見證了廣汽與全球用戶的「雙向奔赴」。
馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙
今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%。其中，海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，已接近去年全年水平。當一輛輛廣汽車駛出番禺、跨越山海，抵達美洲、亞太、中東、非洲以及歐洲等地區，廣汽正依托「One GAC 2.0」戰略，加快從產品出海轉向體系化出海，與全球用戶一道，共赴未來美好出行的星辰大海。
在產品方面，繼 AION V、AION UT 後，廣汽 AION N60、AION i60、GAC 越 7 等全球車型已經亮相，目前構建起覆蓋 ICE、HEV、PHEV、REV、BEV 的全矩陣動力技術布局，支持 44 種語言，滿足歐七、E-NCAP 五星等全球最高標準，適配全球不同地區用戶需求；在售後服務建設方面，廣汽已落成全球 746 家銷售服務網點，7 座海外生產工廠與 9 個海外零部件倉庫。從售前諮詢到售後保養，從配件供應到軟件升級，廣汽致力於讓每一位全球用戶都能享受到來自「中國製造」的服務體驗。面向未來，廣汽的目標是進入全球 120 個國家和地區，建成超 2000 家海外網點，實現年銷量 100 萬輛，全速邁入中國汽車出海主力陣營的目標。
廣汽國際化成果展示
真正的長期主義，並不在於某個具體的數字，而是在用戶未必看見但廣汽從未鬆懈的每一道工序裡，在那些無法被參數化、卻最終決定一輛車能開多少年的細節裡。3000 萬輛之後，廣汽選擇緊跟用戶的腳步，繼續深耕品質，讓「廣州智造」在世界版圖上找到更堅實的位置。
讓我們共同期待，廣汽下一個 3000 萬輛的新故事。
7 月 8 日，阿維塔 07 第十萬台整車喺重慶數智工廠下線，呢台里程碑車型為右軚海外版本，標誌呢款主力車型完成從國內爆款到全球化產品嘅跨越。十萬台交付規模、同步佈局海外、雙車型矩陣落地，背後折射出國內高端新能源汽車產業製造、技術、全球化三條清晰嘅產業化升級路徑，為行業提供可複製嘅發展範本。
從製造產業化維度睇，十萬台下線嘅核心底氣來自全域智能化工廠體系。當前國內新能源市場進入存量內捲階段，價格戰壓縮利潤，穩定、低成本、高品質嘅量產能力，已經成為品牌生存底線。支撐阿維塔 07 產能釋放嘅重慶數智工廠，係全球首個全域 5G+AI 柔性整車製造基地，融合數字孿生、全流程自動化焊接、數字化品控四十餘項前沿技術，年產能可穩定支撐多款車型同步生產，最高年產兩百台整車嘅配套能力，實現個性化定製與規模化量產兼顧。
呢套聯合長安、華為、聯通打造嘅智能製造體系，解決咗高端車型量產一致性難題。過去高端新能源車型普遍存在小批量、定製化難量產嘅痛點，而阿維塔以三方協同供應鏈打通研發、生產、品控全鏈路，將實驗室前沿技術快速轉化為標準化商品。十萬台整車嘅穩定交付，證明國內高端新能源已經擺脫“小眾概念車”標籤，完成產業化落地，擺脫依靠單一爆款短期走量嘅脆弱模式。
其次，技術協同產業化係阿維塔 07 穩站 20-30 萬高端賽道嘅核心競爭力。唔同於單一車企自研模式，阿維塔整合三方產業鏈核心資源，形成完整技術閉環：華為提供乾崑 ADS 4 智駕與鴻蒙座艙、寧德時代輸出神行超充電池、長安負責整車底盤與整車製造，六大核心技術全部自主可控，唔存在核心零部件外部卡脖子風險。
喺行業普遍配置同質化嘅當下，完整產業鏈協同體系構建差異化壁壘。車型先後拿下美國 IDA、德國 iF 國際設計大獎，外觀原創設計具備全球審美適配性；90 秒極速補能、全場景高階智駕、增程純電雙動力方案，兼顧國內通勤與海外多元路況需求。呢種整車、智能、三電一體化協同模式，代表國內新能源產業全新分工形態：整車廠統籌整合，科技企業輸出智能軟硬件，電池企業提供能源方案，產業鏈各司其職、深度綁定，係產業成熟化嘅重要標誌。
第三，全球化產業化佈局打開行業增長新空間，右軚里程碑車型釋放清晰行業信號。國內市場增量見頂，出海已經成為所有新能源車企嘅必答題，而產業出海早已告別簡單整車外銷，轉向產品、產能、渠道一體化佈局。本次下線第十萬台為右軚車型，針對性適配東南亞、中東、英聯邦等海量右軚市場，並非簡單改動方向盤佈局，而是從底盤標定、車機交互、安全法規完成全維度本地化適配。
目前阿維塔產品已落地新加坡、泰國、阿聯酋等市場，渠道覆蓋 43 個國家，2026 年規劃進軍歐洲，2030 年覆蓋超 110 個國家。相比多數車企零散出口，阿維塔提前完成右軚車型同步研發、同步量產，喺製造端直接打通海内外雙市場供給，倚靠國內成熟產能基地輻射全球，規避海外建廠高額投入，以本土超級工廠作為全球化產能支點，呢個係性價比更高嘅產業化出海路線。
與此同時，阿維塔 07L 同步開啟預售，07 與 07L 組成雙車矩陣，完善細分市場覆蓋，完成單一爆款向產品矩陣嘅產業化迭代。單一車型十萬台銷量只係起點，雙車型並行可以攤薄研發、生產、供應鏈成本，進一步放大規模化優勢，對沖市場週期波動。
喺整個汽車產業轉型大背景下，阿維塔 07 十萬台右軚整車下線，唔止係品牌里程碑，更係國內新能源產業成熟嘅縮影。智能製造築牢量產底座，全產業鏈協同打造技術壁壘，海内外雙市場同步佈局拓寬增長天花板，三大產業化路徑相互支撐，讓中國高端電動車擺脫低價內捲，真正具備與國際豪華品牌全球同台競爭嘅實力。未來隨著國內車企持續深化產業鏈整合、完善全球化產品佈局，新能源汽車產業將完成從規模領先到技術、製造、品牌全方位領先嘅質變。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-8 和 Subaru Outback 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 个版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
从价钱来看，Mazda CX-8 的起步价确实比 Subaru Outback 便宜了 RM 94,640。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-8 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Subaru Outback 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Subaru Outback 的 2.0L Turbo 比 Mazda CX-8 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda CX-8 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Subaru Outback 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-8 的车身比 Subaru Outback 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-8 采用 FWD 驱动方式。
Subaru Outback 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-8 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC90 PHEV 和 BMW X3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC90 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、What safety features does the Volvo XC90 PHEV have?（RM 362,888） 等。
BMW X3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 325,800 - 358,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
从价钱来看，BMW X3 的起步价比 Volvo XC90 PHEV 便宜了 RM 109,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volvo XC90 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
BMW X3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volvo XC90 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
BMW X3 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volvo XC90 PHEV 和 BMW X3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volvo XC90 PHEV 和 BMW X3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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