在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Honda WR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。

Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。

从价钱来看，Honda WR-V 的起步价比 Proton X70 便宜了 RM 16,900。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

动力和油耗

Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

动力方面，Proton X70 的 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Honda WR-V 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。

安全配备

Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

Proton X70 采用 FWD 驱动方式。

Honda WR-V 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

总结

总的来说，Proton X70 和 Honda WR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Proton X90 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。

Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。

从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Proton X90 便宜了 RM 44,300。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Perodua Ativa 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。

Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

Perodua Ativa 采用 FWD 驱动方式。

Proton X90 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

Perodua Ativa 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Proton X90 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Perodua Ativa 和 Proton X90 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

价格落在 RM 1,088,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的购车预算可以先从 RM 1,088,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 680（RM 1,088,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

484 kW的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5125 mm、车宽 2157 mm、车高 1721 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,088,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi SQ8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Audi SQ8 e-tron 目前可围绕 2024 458km quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi SQ8 e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 458km quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi SQ8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 26.2 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 370 kW、973 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1976 mm、车高 1631 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi SQ8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi SQ8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi SQ8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi SQ8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

2026 年 5 月 21 日。第十二屆成都國際汽車零配件及售後服務展覽會（CAPAS）於今日在成都世紀城新國際會展中心開幕。本屆展會展覽面積達 53,000 平方米，匯聚全球 805 家參展企業，聚焦商用車、新能源智能聯網、售後服務、汽車文化等核心板塊，全景呈現汽車全產業鏈的創新亮點。同期 27 場形式多元的活動，圍繞整零協同、國際商貿合作、商用車電動化、人才培育等行業前沿話題展開。展會致力搭建集行業交流、商貿投資及產教融合於一體的全方位服務平台，助力西南汽車行業高質量發展。全球 56 個專業買家團受邀蒞臨參觀，本屆展會預計將吸引來自東南亞、中亞、南美等新興市場的海外觀眾，以及國內西南、華中、華東、華南等各汽車產業集群的觀眾共襄盛舉。

法蘭克福展覽（上海）有限公司總經理于光先生表示：“在成渝雙城經濟圈建設與西南汽車後市場高質量發展政策的双重驅動下，CAPAS 已成為連結整車製造與後市場服務、貫通國內國際商貿服務與產業對接的重要平台。本屆展會緊扣行業變革趨勢，立足西南地方特色產業，助力商用車電動化與場景化發展，並積極倡導綠色循環經濟。今年新能源與智能聯網領域的展示規模大幅提升，集中呈現智能駕駛、三電核心技術、氫燃料系統等前沿技術。與此同時，展會持續加強汽車文化的推廣，結合汽車賽事、自駕旅居、經典車等重點發展領域，打造豐富的互動體驗場景，助力汽車個性化消費市場升級。從商貿到生態，CAPAS 正不斷實現自我躍遷，為西南汽車產業發展注入強勁動能。”

從整車製造到售後服務，覆蓋汽車全產業鏈

本屆展會創新產品與前沿技術集中彰顯了商用車電動化趨勢，新能源智能聯網相關產品技術展示規模大幅擴容，售後服務領域聚焦底盤維保與綠色低碳理念，用品及改裝板塊則精準貼合西南個性化改裝需求，全產業鏈協同發力。

多家知名商用車品牌紛紛攜其新能源重卡及輕卡新款車型亮相展會。其中，北汽福田帶來的“歐馬可智藍 ES1”輕卡覆蓋冷鏈、快遞快運、高端城配及智慧物流等場景；柳汽乘龍帶來整車自重僅為 8.8 噸的重卡車型“乘龍翼威 5”；一汽解放展出的“虎 6G-132 度”複合版載貨車，配備 185KW 大功率電機，提升爬坡與加速性能；馳田展示的新能源礦卡支持無人駕駛，可智能適配各類礦區運輸場景。商用車零配件方面，貝爾特、福達股份、上汽通用五菱、億安等品牌帶來發動機、電池、感測器、渦輪增壓器及剎車盤等產品，全面對接上下游配套需求，拓展產業鏈合作機遇。

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新能源與智能聯網汽車專區的空間陣容較上屆展會翻番，參展品牌數量亦大幅提升。長安、東風富康、東風嵐圖、東風奕境、吉利銀河、捷達、領克、賽力斯及一汽豐田等乘用車品牌，以及廣通汽車、蜀都客車、犀重、重汽成都等商用車品牌的多款新能源車型悉數登場。前沿技術產品還將覆蓋智能駕駛系統、三電核心技術、氫燃料系統等關鍵領域，展現了行業蓬勃發展態勢。

面對底盤維保需求的攀升，力派爾、鐵印、蕪湖佳先、西格邁等品牌帶來減震、制動、轉向、傳動等底盤零配件。緊扣綠色循環經濟發展趨勢，本屆展會也匯聚了大批再製造零配件產品，重慶雨翔、濮陽吉潤達、新疆同風、中汽動力等品牌展出再製造發動機、變速箱及底盤件；在全新策劃的汽車產品綠色設計、綠色製造/再製造及循環利用研討會上，多家企業將圍繞汽車再製造綠色循環模式、報廢機動車回收拆解行業分析及典型零部件再製造案例等議題，交流實踐經驗。保養領域也充分融合了低碳環保理念，斯泰勒、馬蒂亞斯等品牌展出的智能洗車機具備節水節電等運營優勢，更貼合西南市場需求；優耐特、迅奧、廣峻等品牌的烤漆房、舉升機等售後維保設備，則能有效助力終端門店提質增效。

順應西南地區日益增長的個性化消費與改裝升級需求，首次參展的昌茂、鑫輝、耀昇帶來漆面保護膜、窗膜及改色膜等個性化汽車改裝用品；銥鍥展出的越野車油箱及車頂行李架，以及迦勒展示的皮卡尾箱蓋，為自駕旅居改裝注入硬核裝備支撐；保賜利的有機冷卻液、龍鼎的 LED 大燈總成及車燈改裝套件、衛斯理的多功能清洗劑及新能源車滅火器等汽車用品，也精準貼合了區域市場特色。

16 個市州及三大省外展團差異化佈局，集群效應凸顯

今年展會匯聚來自四川、重慶、河北、廣州等多地的特色产业展團。其中，四川省內 16 個市州展團集體亮相，包括南充、宜宾、資陽、廣安、樂山、廣元、德陽、遂寧及瀘州等，充分彰顯四川汽車產業的集群效應與地方特色。南充與廣安展團在電動商用車配套方面表現突出，鼎泰博海、恒立、弘融致造、康達集團、南充康環、勇合之家、中其盛等帶來房車、機車及商用車等相關配件產品。宜宾展團攜重磅展示陣容登場，聚焦動力電池創新前沿，其中歐陽明高院士工作站作為新能源汽車與動力電池創新平台亮相展會，宜瑞汽車帶來無人駕駛純電動掃地車，豐川動力、四川時代、智锂智慧、縱貫線等品牌展出動力電池相關產品。在氫能技術領域，資陽展團同樣亮點紛呈：華創永氢帶來低壓固態儲氫觀光車及低壓高密度固態儲氫瓶，現代商用汽車帶來氫燃料電池輕卡，集中呈現前沿技術成果。

來自省外的重慶、河北、廣州等展團企業帶來了新能源智能聯網、制動系統、汽車電子與精密製造等优势領域的產品與技術，緊密結合西南市場需求，實現區域聯動，助力構建高效協同的汽車產業生態圈。

同期活動緊扣熱點，多元形式搭建行業對話平台

為期三天的 CAPAS 展會期間，27 場同期活動將覆蓋產業鏈協同、商用車電動化、綠色循環、人才發展及汽車文化等重要議題，形式囊括行業論壇、技術研討會、供需對接會、教育培訓、互動體驗等。來自產學研各界的行業專家齊聚現場，深度解析西南汽車市場發展趨勢，進一步推動行業交流與務實合作。

作為今年產業鏈供需對接系列活動的揭幕首站，“走進長安”對接活動昨日在長安汽車全球研發中心成功舉辦。近 20 家零配件及技術方案企業參與了配對洽談，現場展示了各自的優勢技術。活動有效促進了優質零部件企業與成渝地區整車企業的高效配套，為構建協同共生的產業生態提供有力支撐。

此外，展會還將舉辦多場產業對接活動，進一步推動產業鏈融合發展。中國汽車生態合作伙伴會議聚焦汽車產業生態化發展、汽車改裝與出海新趨勢等議題，協助企業把握全球動態。成渝地區（成都）汽車產業鏈生態合作大會則發揮成渝地區雙城經濟圈的引領作用，多個整車品牌將在此期間發布新品車型；同時，捷達、長安也將分享其採購戰略及需求，為零配件企業帶來更多配套合作契機。

依托西南地區公路充換電設施的不断完善與廣泛覆蓋，商用車電動化市場發展勢頭強勁。本屆展會集結了一眾行業專家、新能源商用車企業、物流企業、充換電運營商及供應鏈相關企業，深入探討新能源商用車在西南市場的商業化路徑與後市場佈局，助力企業搶抓產業鏈升級機遇。新能源商用車（西南）服務生態大會匯聚產業鏈上下游企業，分析市場趨勢與用戶需求變化，討論西南新能源商用車後市場的商業模式；全新舉辦的物流場景電動化大會 - 成都站則針對補能、成本與運營等環節，連結車、樁、物流、能源及金融多方資源。兩場會議圍繞技術優化、運營提效、場景深化與生態協同等議題，為商用車企業提供前瞻洞察與決策參考。

新能源汽車產教融合活動區以產教協同、技術賦能、人才培育為核心，帶動售後維修領域向專業化檢測、數字化診斷、精緻化服務方向全面升級。會議區匯集行業協會、院校及企業資源，舉辦國際汽車產業教育與人才發展大會、菁英啟航公開課及新能源汽車服務營銷增長培訓，並新增新能源商用車售後維修培訓。實訓區聚焦行業新興需求方向，由老箱好等企業帶來新能源商用車故障排查、診斷及維修等現場演示。隨著二手車整備正式納入國家職業分類新工種，本屆展會全新增設二手車整備實訓，帶來 AI 漆面智能檢測、數字調漆、無痕修復等新一代技術，構建技術、設備、人才、數字化全鏈條協同發展。

響應《四川省推動汽車後市場高質量發展的實施方案》相關政策，今年的汽車改裝舞動大趴全面升級，圍繞汽車賽事、自駕旅居場景和汽車文化體驗三大方向，以國道 318 為主線展開。現場不僅有電影“飛馳人生 3"原型車驚艷亮相，更聯動奧地利 Red Bull 在成都與上海兩地展會現場，打造城市坯房換胎挑戰系列體驗活動，感受賽車進站換胎的緊張節奏；電競模擬器則讓觀眾有機會沉浸式體驗拉力賽道的駕駛氛圍。硬核改裝越野車與時尚機車集中登場，觀眾可與資深改裝達人面對面交流，定制專屬西南地形道路的自駕改裝方案。此外，福特 Model A、凱迪拉克 Series 62 以及三級方程式賽車（F3）等限量車型，讓觀眾近距離感受跨越年代的設計美學與文化傳承。在技術領域，納鐵福展示了配套坦克 300 四驅的專屬高性能前驅半軸，顯著提升越野操控與靈活性。

海內外買家團矩陣及專業觀眾維度雙雙擴容

本屆 CAPAS 預計將迎來澳大利亞、俄羅斯、泰國、馬來西亞、新加坡、韓國、印度及沙特等多個國家及地區的海外觀眾。買家團方面，來自阿聯酋、巴基斯坦、巴西、加納、孟加拉國、墨西哥、塔吉克斯坦及亞美尼亞等新興市場的海外買家將組團蒞臨，參與特邀買家洽談會進行精準對接；國內買家團則覆蓋以成渝為核心的西南及周邊地區，重點關注核心零配件、新能源智能聯網商用車技術及供應鏈合作。本屆展會持續精準拓展專業觀眾維度，緊扣電動商用車產業快速發展趨勢，新增物流企業、充換電運營商等多個核心群體，聚焦新能源商用車採購與配套服務需求，打通產業鏈上下游對接壁壘。展會期間舉辦的經銷商晚宴等各項配套活動，為專業觀眾搭建起高效對接平台，進一步促進商貿合作。

100 million vehicles. China's automotive industry witnessed its first "hundred-million club".

On May 28, at the World Living Room at North Bund in Shanghai, with the keys to the IM LS9 Hyper handed to Momenta CEO Cao Xudong, SAIC Motor officially welcomed its global 100 millionth user. Oriental TV broadcast the event live in full. No lengthy speeches, no parameter PPTs, just a "Global Connected Delivery" spanning the Eurasian continent and involving multiple locations—from passenger cars to commercial vehicles, from independent brands to joint ventures, from China to the UK, Indonesia, and Singapore.

This is indeed worth celebrating. But more worth questioning than the number is: After 100 million vehicles, where does SAIC plan to go next?

The answer lies in the signal from the ceremony itself: How to convert the user base, technical reserves, industrial depth, and global network behind the 100 million vehicles into systemic competitiveness for the next journey.

The Value of 100 Million Users

Not Inventory, But Insights and Understanding

For SAIC, 100 million vehicles represent scale, and more importantly, a user base formed by long-term service to different markets, scenarios, and usage needs.

Equal emphasis on passenger and commercial vehicles, dual-wheel drive of independent and joint ventures, coordination between domestic and overseas markets—this "family portrait" structure gives SAIC rare user insight depth among Chinese automakers. What kind of tool vehicle does a rural grassroots worker need? Why did an overseas athlete choose a Chinese brand? How does a multinational logistics company evaluate new energy commercial vehicles? The answers to these questions cannot be derived solely from market research company questionnaires; they come more from the continuous feedback of 100 million vehicles in real-world scenarios.

This is the real context of SAIC's "Understanding Cars and Understanding You Better". "Understanding Cars" is the engineering capability, quality system, manufacturing standards, and industrial foundation accumulated by SAIC over more than 70 years; "Understanding You" is converting these capabilities into user-perceivable, usable, and trustworthy product experiences, precisely responding to users' real needs.

Therefore, 100 million vehicles are not the end point, but the starting point for SAIC to re-activate user value. Future competition will be measured not by "who has more products", but by "who can better convert user insights into product appeal".

Technology Democratization

Progression from "Having It" to "Having It Well"

In the intelligent electrification era, various technologies emerge one after another and iterate rapidly; "competing on parameters" has become something every automaker must do. When everyone shouts "technology democratization", the real dividing line is: How long does it take for technology to go from the lab to the driver's seat? How much functionality is lost from multi-million flagship models to tens-of-thousands national cars?

This is the key to what SAIC proposed as "Equity-driven Progression". Equity is far more than downgrading configurations; it is about letting more people enjoy advanced technology. Progression is not just technological innovation, but requires truly improving user experience.

The models involved in this delivery perfectly present the different levels of SAIC's technology conversion. The 100 millionth IM LS9 Hyper concentrated on showing SAIC's next-generation technology reserves: Star Super Range Extender, Full-Line-by-Wire Four-Wheel Steering, Lizard Digital Chassis 3.0, Momenta Intelligent Driving Large Model. But more worth noting is that these capabilities are being explored towards broader price ranges and usage scenarios: HuaJing S brings the Huawei Qiankun Smart Family Bucket into the 150,000-level family SUV market, making high-level intelligence no longer strongly bound to high prices; Wuling Rongguang Pure Electric Version puts a 100kW Silicon Carbide Rear-Wheel Drive Motor and a 32.6 kWh Shenlian Battery with replaceable cells into a 69,800 yuan level wealth-creation micro-van; Roewe M7 Dark Horse Version is equipped with the DMH 6.0 Super Hybrid System, responding to family users' demand for quality travel with long range and low energy consumption. High-level technology is no longer exclusive to high-end models, but enters the daily travel of more users through SAIC's product matrix.

This is SAIC's true technology moat: Relying on R&D, manufacturing, supply chain, and quality systems, converting complex technology into safe, reliable, and convenient daily experiences. Here, "parameters" are no longer footnotes on a launch event PPT, but core value that truly meets user expectations and solves real pain points.

Open Ecosystem

Why Him as the 100 Millionth User?

Cao Xudong standing on the delivery stage was the most thought-provoking moment of the entire ceremony.

He is not a "car owner" in the traditional sense. As Momenta CEO, his relationship with SAIC has long gone beyond ordinary business cooperation - IM and Momenta were "Foundational Lighthouse Partners" from the very beginning of the brand's birth, jointly refining IM's full-series intelligent driving solutions. Now, the partner actively becomes a car owner and announces that L3-level autonomous driving will land at SAIC first, planning to use this LS9 Hyper for validation testing, turning "Open Co-creation" from an industry slogan into a touchable business reality.

This open posture has been consistent throughout SAIC's more than 70 years of development. From the Santana localization community, to joint ventures like SAIC Volkswagen and SAIC GM, to independent brand building, SAIC has always learned in openness, accumulated in cooperation, and grown in innovation. Entering the intelligent electrification era, open cooperation is entering a new stage.

On one hand, the connotation of joint venture cooperation is upgrading. In the past, Joint Venture 1.0 more meant the introduction of advanced products, manufacturing systems, and management experience; today, Joint Venture 2.0 emphasizes co-creation of technology. The delivery of SAIC Volkswagen ID.ERA 9X is a representative of this change. It is not a simple electrification of traditional joint venture products, but integrates Chinese intelligent technology, Chinese speed, and local user insights on top of German automotive heritage, presenting a new look of joint venture brands on the new intelligent electrification track.

On the other hand, SAIC's cooperation with technology partners such as Huawei, Momenta, OPPO, Doubao, and Horizon Robotics has also extended the boundary of openness from the traditional industrial chain to new fields such as intelligent driving, intelligent cockpits, AI ecosystems, and software experiences. The Huawei Qiankun ADS 4.1 on Shangjie Z7, the Huawei Qiankun Family Bucket on HuaJing S, and the deep collaboration between IM and Momenta — behind these delivery models lies an "open wall-less" industrial rainforest.

Whether it is the deep binding of joint venture partners or the ecosystem synergy of cross-industry technology companies, it is the industrial connotation of SAIC's "Beauty Shared Together" concept. 100 million vehicles are not just SAIC's 100 million vehicles, but the result jointly nurtured by this open ecosystem network.

Globalization

From "Selling Out" to "Taking Root"

At the London delivery site, intern doctor Natalia formed a deep bond with this century-old brand because of her grandfather's classic MGB, and firmly chose the MG4 EV Urban. Two generations, the same brand, spanning the technological change from fuel to pure electric, witnessing Chinese intelligence endowing the British heritage with a whole new era connotation.

This story just happens to answer the ultimate question of the outside world regarding Chinese automotive going global: Can a century-old brand operated by a Chinese automaker still win over the new generation of overseas consumers? MG answered this with the achievement of being the first Chinese brand to break one million cumulative sales in Europe.

This is also the core of SAIC's overseas strategy "Glocal 3.0": Achieve "Global thinking, local action", forming personalized and intelligent product plans for different regional markets. 3 major overseas R&D centers, 4 production bases, over 3000 dealer networks, 42 self-operated Ro-Ro ships, SAIC has built a full industrial chain going global capability that is rare among Chinese automakers. True globalization is far more than just selling cars globally. In every market, deeply combining technical advantages, industrial chain advantages, and operational experience with local needs is the only way to achieve the leap from scale going global to value going global.

After 100 Million Vehicles

It is a Test of "Systemic Resilience"

Standing at the 100 million vehicle node, SAIC is facing competition that is no longer single-dimensional. Product appeal, technological strength, institutional vitality — these three aspects jointly constitute the systemic competitiveness for the future.

The true value of this delivery lies in the signal it conveys: When the market is still trapped in short-term zero-sum games, SAIC has already given an answer with a "family portrait" spanning the globe — the ultimate end of the automotive industry is never a solo act of a single enterprise or brand, but a contest regarding systemic strength.

From the Phoenix brand to the first 100 million vehicles, SAIC took more than 70 years to witness and participate in the historical leap of China's automotive industry. The next 100 million vehicles will test not just speed, but resilience, depth, and the degree of "Understanding You". It writes a new chapter for Chinese automotive brands moving from scale leadership to innovation leadership, and from the Chinese market to the higher end of the global value chain. Everything has just begun.