Berdasarkan data Institut Penyelidikan Gasgoo Automotive, Januari - Mei 2026, eksport kenderaan penumpang dan kenderaan penumpang tenaga baru China terus menunjukkan trend pertumbuhan tinggi, namun penceraian wilayah semakin teruk. Dari segi eksport kenderaan penumpang, Brazil terus menduduki tangga pertama, Rusia mengikut rapat di belakangnya, jumlah kedua-dua negara tersebut mewakili lebih daripada 40% daripada jumlah sepuluh teratas; Pasaran Eropah menunjukkan prestasi kukuh, semuanya mencapai pertumbuhan tinggi; manakala pasaran Amerika Latin dan Timur Tengah memasuki penyelarasan mendalam. Eksport kenderaan penumpang tenaga baru menunjukkan prestasi yang lebih kuat, Brazil memimpin dengan jurang yang luas, Belgium melonjak ke kedudukan kedua, menonjolkan kedudukan sebagai hab transit Eropah; Pasaran Eropah menduduki lima daripada sepuluh tempat teratas, di mana Itali dan Jerman masing-masing mencapai ledakan pertumbuhan pesat dengan kadar 365.3% dan 211.2%, kenderaan tenaga baru China berjaya menembusi ke pusat industri automotif tradisional yang kuat; Selain itu, Australia berada di kedudukan keempat dalam senarai, Korea berada di kedudukan kelapan, sepenuhnya menunjukkan daya saing teras dan keupayaan penstrukturan pelbagai dalam kenderaan tenaga baru China di negara kuat industri automotif tradisional dan pasaran baru.

10 Negara Tujuan Eksport Kenderaan Penumpang China Teratas (Januari - Mei 2026)

NO.1 Brazil, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Brazil 372,199 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 178.7%.

NO.2 Rusia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Rusia 350,641 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 139.8%.

NO.3 United Kingdom, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke United Kingdom 188,935 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 82.0%.

NO.4 Australia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Australia 158,230 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 59.2%.

NO.5 Belgium, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Belgium 156,364 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 26.6%.

NO.6 Itali, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Itali 123,214 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 140.7%.

NO.7 Emiriah Arab Bersatu, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Emiriah Arab Bersatu 119,179 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya berkurang 32.6%.

NO.8 Meksiko, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Meksiko 113,642 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya berkurang 40.0%.

NO.9 Sepanyol, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Sepanyol 94,452 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 56.0%.

NO.10 Malaysia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Malaysia 78,599 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 26.9%.

Januari - Mei 2026, corak negara tujuan eksport kenderaan penumpang China terus berubah. Brazil dengan 372,199 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 178.7% terus menduduki tangga pertama, mengukuhkan lagi kedudukan pasaran eksport utama. Rusia dengan 350,641 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 139.8% menduduki kedua, permintaan terhadap kereta China masih kuat.

Dari segi pengagihan wilayah, Pasaran Eropah menunjukkan trend pertumbuhan menyeluruh. United Kingdom dengan 188,935 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 82.0% menjaga kedudukan ketiga. Belgium (156,364 kenderaan), Itali (123,214 kenderaan), Sepanyol (94,452 kenderaan) semua mencapai pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya, di mana pertumbuhan Itali sangat tinggi pada 140.7%, mencerminkan pencapaian berterusan jenama China dalam pengenalan produk tenaga baru dan pembangunan saluran di Eropah. Jika Rusia dimasukkan dalam pertimbangan wilayah Eropah, bahagian pasaran Eropah dalam eksport kenderaan penumpang China telah melebihi separuh, menjadi teras mutlak. Walau bagaimanapun, pasaran Eropah masih menghadapi ketidakpastian dari persekitaran dasar, penghalang perdagangan dan persaingan tempatan, pertumbuhan seterusnya lebih cenderung kepada peluang struktur.

Pasaran Amerika Latin menunjukkan perpecahan dua kutub yang jelas; Brazil dengan lebih daripada 370,000 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 178.7% menduduki tangga pertama, ini berkat peningkatan awal sebelum kenaikan duti pada Julai; manakala eksport Meksiko menurun 40.0% berbanding tahun sebelumnya, dikaitkan dengan kenaikan duti yang berkuat kuasa bermula Januari 2026, ditambah dengan dasar perdagangan Amerika Utara yang semakin ketat dan penyesuaian jangkaan pasaran, menyebabkan permintaan yang jelas mengecut. Pecahan ini menunjukkan, prestasi operasi syarikat automotif China di wilayah Amerika Latin dipengaruhi oleh duti setiap negara, kitar dasar perdagangan dan pasaran tempatan, dan faktor lain, fluktuasi operasi yang dibawa oleh perbezaan negara sangat ketara.

Pasaran Timur Tengah memasuki fasa penyelarasan, Emiriah Arab Bersatu (119,179 kenderaan) menurun 32.6% berbanding tahun sebelumnya, meninggalkan pertumbuhan tinggi sebelum ini. Dari segi pasaran Asia-Pasifik, Australia (158,230 kenderaan) tumbuh 59.2%, menduduki keempat; Malaysia (78,599 kenderaan) tumbuh 26.9%, berada di kesepuluh, menunjukkan potensi pasaran Asia Tenggara dan Oceania sedang terus dilepaskan. Secara keseluruhan, eksport kenderaan penumpang China sedang beralih dari bergantung kepada beberapa pasaran meletup kepada fasa baharu di mana pelbagai wilayah bersama-sama menanggung tekanan, struktur semakin pelbagai, pemacu pertumbuhan beralih dari pengembangan kuantiti kepada pertempuran mendalam keupayaan produk dan pengiktirafan jenama.

10 Negara Tujuan Eksport Kenderaan Penumpang 'Tenaga Baru' China Teratas (Januari - Mei 2026)

NO.1 Brazil, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Brazil 283,182 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 175.6%.

NO.2 Belgium, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Belgium 150,110 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 25.8%.

NO.3 United Kingdom, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke United Kingdom 129,807 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 81.4%.

NO.4 Australia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Australia 111,406 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 168.2%.

NO.5 Itali, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Itali 67,043 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 365.3%.

NO.6 Jerman, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Jerman 65,235 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 211.2%.

NO.7 Thailand, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Thailand 62,316 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 62.8%.

NO.8 Korea, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Korea 60,488 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 170.3%.

NO.9 Sepanyol, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Sepanyol 56,953 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 74.9%.

NO.10 Emiriah Arab Bersatu, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Emiriah Arab Bersatu 53,135 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 45.7%.

Januari - Mei 2026, corak negara tujuan eksport kenderaan penumpang tenaga baru China telah berubah secara ketara. Brazil dengan 283,182 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 175.6% terus menduduki tangga pertama, dan kelebihan kepimpinan semakin meluas, kenderaan tenaga baru telah menjadi kekuatan mutlak bagi eksport automotif China ke Brazil. Belgium dengan 150,110 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 25.8% melonjak ke kedudukan kedua, menonjolkan nilai strategiknya sebagai hab transit tenaga baru Eropah. United Kingdom dengan 129,807 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 81.4% menduduki ketiga, Australia dengan 111,406 kenderaan, meningkat mendadak 168.2% berbanding tahun sebelumnya mengikut rapat, permintaan elektrifikasi pasaran Oceania sedang dilepaskan dengan laju.

Dari segi pengagihan wilayah, Pasaran Eropah menunjukkan keadaan ledakan menyeluruh, termasuk Belgium dan United Kingdom, Itali (67,043 kenderaan) tumbuh 365.3%, Jerman (65,235 kenderaan) tumbuh 211.2%, Sepanyol (56,953 kenderaan) tumbuh 74.9%, kadar pertumbuhan jauh melebihi purata. Di mana, peningkatan yang mengejutkan Itali dan Jerman menunjukkan, kenderaan tenaga baru China telah berjaya menembusi ke pusat industri automotif tradisional yang kuat, keupayaan produk dan pengiktirafan jenama telah mendapat breakthrough yang ketara. Walau bagaimanapun, pasaran Eropah masih menghadapi ketidakpastian dasar seperti duti karbon dan siasatan subsidisasi anti, pertumbuhan seterusnya lebih bergantung pada penyepaduan mendalam rantaian bekalan tempatan.

Pasaran Asia bermunculan di pelbagai titik. Thailand (62,316 kenderaan) tumbuh 62.8%, sebagai pusat utama industri kenderaan elektrik Asia Tenggara, jenama China berdasarkan strategi pengeluaran tempatan terus menanam dalam; Korea (60,488 kenderaan) tumbuh 170.3%, pertama kali memasuki sepuluh teratas, mencerminkan daya saing kenderaan tenaga baru China di negara jiran Asia Timur meningkat dengan ketara. Dari segi pasaran Timur Tengah, Emiriah Arab Bersatu (53,135 kenderaan) tumbuh 45.7%, kenderaan tenaga baru sedang menjadi titik pertumbuhan baharu di wilayah tersebut.

Secara keseluruhan, eksport kenderaan penumpang tenaga baru China telah memasuki fasa baharu, liputan pasaran dari ekonomi baharu berterusan ke negara kuat industri automotif tradisional, pemacu pertumbuhan beralih dari kelebihan harga kepada pertempuran mendalam kekuatan teknologi dan premium jenama. Pada masa hadapan, bagaimana mengekalkan pertumbuhan mampan di bawah penghalang perdagangan yang semakin teruk dan keperluan pengeluaran tempatan, akan menjadi isu bersama yang dihadapi oleh syarikat automotif tenaga baru China.