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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
奇瑞 Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 裝配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 裝配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，日常開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
作者：钟声
编辑：Mark
出品：红色星际
头图：智能驾驶图片
近期，文远知行宣布与博世合作研发的一段式端到端辅助驾驶解决方案，已在德国、法国、日本等国家开展道路测试与适配验证。可以说这是国内一段式端到端的首次出海。
文远知行凭借一段式端到端辅助驾驶解决方案在国内非常凶猛，不仅在智驾大赛上拿了“六连冠”，更是和多个头部公司在项目竞标上连续获胜，累计拿下广汽集团、奇瑞集团超30个项目定点。
埃安N60即搭载该一段式端到端方案
据悉，此次文远知行的海外路测，在应对德国不限速高速、法国密集环岛、日本右舵左行规则等海外场景上，性能表现出众。
从智驾出海的角度来说，这不止是一次海外验证，而是中国智驾出海将进入一个全新模式阶段。
在过去，智驾出海不仅搭载的功能少，一般上限只有高速NOA，而且要派驻大量人力到海外做本地化工程。而文远知行这次将一段式端到端方案推向海外，不仅将城市NOA功能推向海外，而且还意在解决如何从单一市场适配走向全球适配的问题。
所以，这也是中国Physical AI能力的一次全球考试。
自动驾驶是典型的物理AI场景，需要跟物理世界发生深度交互、处理复杂多任务。
而L4级无人驾驶是对物理AI能力最严苛、最直接的验证场。不是简单的识别物体然后做路径规划，而是要理解世界、预判趋势，才能做出安全、可靠的决策。
这就要求要有重建物理世界的能力，能在几秒内像素级生成真实场景；学习复杂交通背后的物理规律；推演驾驶行为动作背后的因果逻辑；预演时空演变，在连续变化的道路环境中推演未来几秒内的多种可能。
作为自动驾驶领域全球业务覆盖范围最广的公司，文远知行将多年L4自动驾驶研发与运营过程中积累的大规模数据、技术体系和工程经验，转化为面向L2++量产车型的一段式端到端方案。这也是为什么文远知行&博世的一段式端到端方案能夺得智驾大赛“六连冠”的原因，本身是把难度更高的L4级无人驾驶的能力下放到L2++。
文远知行&博世勇夺中国智驾大赛·六连冠
另外，智驾出海的一个重要门槛是数据，海外真实道路场景数据。
物理AI模型和互联网大语言模型有本质的区别，每一次决策规划都会与真实世界发生交互，所以容错率极低。所以物理AI模型需要真实世界的认知数据，帮助模型学习真实世界的规律。
海外数据对于一直做国内L2++智驾的公司来说是个难题，但对于像文远知行这样早已在全球运营Robotaxi的却是现成的优势。
文远知行的Robotaxi运营目前已覆盖广州、北京、新加坡、阿布扎比、迪拜、利雅得、苏黎世等多个海内外核心市场，已在全球12个国家超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。根据此前披露，文远知行在全球投放的自动驾驶车队超过了3000多辆，全球庞大的车队为L2++一段式端到端AI大模型的训练提供了足够的场景深度和广度。
奇瑞星途EX7标配该一段式端到端方案
可以说，文远知行是全球少有的积累了真实世界认知数据的公司。这也是智驾出海的壁垒，覆盖的国家地区足够广，积累的道路场景数据足够丰富，才能为一段式端到端AI大模型的进化提供丰富的养料。
更重要的是，海量的全球数据为智驾出海提供了全新的玩法。
以往中国智驾出海面临的一个巨大困难：场景鸿沟。
海外道路交通场景与国内差异性非常大，而且不同国家地区彼此差异都非常大。比如德国高速限速规则、法国的密集环岛，还有许多国家地区是右舵车。
在以前，这些海外道路场景的差异化就需要投入大量人力去做“本地化”适配和部署，要做大量的技术工程苦活、累活。所以，这导致中国智驾出海难度高、成本高，而且布局海外市场的速度非常慢，因为每个国家地区都需要“本地化”的技术工程干一遍。
奇瑞星途ES亦搭载该一段式端到端方案
所以对于中国智驾公司而言，摆在眼前的一个问题是：L2++智驾出海能不能用更低成本、更有效率的方式破局场景鸿沟呢？
文远知行的回答是：能，而且必须这样做。
通过全球海量真实运营数据来训练一段式端到端AI大模型，用符合物理世界客观规律的WeRide GENESIS世界模型进行建模，进一步生成场景、训练算法、验证安全。这是中国智驾出海的全新玩法，同时也是AI的底层逻辑，对于人类来说不同国家的道路场景、规则不同，对于AI来说却属于同一个世界。
所以智驾出海，最终归结为一件事：AI 能力够不够强。而文远知行正在验证这一点，AI学到的是中国道路经验，还是物理世界规律？
智驾出海已经迎来最佳时机，全球汽车市场在智驾上都在向中国市场看齐。
一是中国车企出海规模持续猛涨，海外销量接近占比三分之一。智驾正在成为出海车型重要的竞争力，中国车企也准备升级到城市NOA高阶智驾功能。
二是不仅中国车企的出海车型将搭载城市NOA高阶智驾功能，海外车企在自己的大本营市场，也开始着手布局城市NOA。比如，保时捷和奥迪分别选择了Mobileye合作，使用Mobileye的方案，覆盖高速和城区的点到点辅助驾驶。
一段式端到端方案测试车在德国
这和过去几年的状况不一样，以前海外车企在欧美市场比较保守，智驾功能一般局限在高速NOA，而现在也要向中国市场对齐。
所以，当前是中国智驾出海的最佳时机。一是海外市场的需求在释放，二是欧美市场的智驾供应商，像Mobileye、国际Tier 1，在智驾方案技术以及量产效率上都落后于国内。
市场规模大，客户需求刚性，竞争对手弱，这就是长坡厚雪的红利赛道。
不过，这次文远知行的出海布局却并不是简单复制国际Tier 1们的全球扩张模式。以往国际Tier 1们是靠堆人力、堆适配、堆规则算法的模式，而文远知行靠的是AI能力，以数据为驱动，以AI模型为抓手。所以，这是AI能力出海。
文远知行所代表的不仅是一家自动驾驶企业的全球化尝试，更是中国Physical AI能力开始接受全球道路体系系统性验证的重要标志。
-END-
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Palisade 和 Mercedes-Benz GLB 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Mercedes-Benz GLB 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLB 的起步价比 Hyundai Palisade 便宜了 RM 68,950。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Hyundai Palisade 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mercedes-Benz GLB 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Hyundai Palisade 的 Basic 和 Mercedes-Benz GLB 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Hyundai Palisade 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLB 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Palisade 和 Mercedes-Benz GLB 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Palisade 和 Mercedes-Benz GLB 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda Mazda 6 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda Mazda 6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 240,848 - 240,848，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 240,848） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Mazda Mazda 6 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 203,040。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda Mazda 6 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class AMG 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz C-Class AMG 的 3.0L Turbo 比 Mazda Mazda 6 的 2.0L 4-cyl 多了 180 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda Mazda 6 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda Mazda 6 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda Mazda 6 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz C-Class AMG 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mazda Mazda 6 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mazda Mazda 6 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mitsubishi Xforce 和 Subaru Crosstrek 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
Subaru Crosstrek 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 个版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xforce 的起步价确实比 Subaru Crosstrek 便宜了 RM 35,070。如果你预算有限，Mitsubishi 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mitsubishi Xforce 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mitsubishi Xforce 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 MI-PILOT。
Subaru Crosstrek 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mitsubishi Xforce 的 MI-PILOT 和 Subaru Crosstrek 的 EyeSight 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Crosstrek 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mitsubishi Xforce 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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