车型概览

Kia EV4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，Kia EV4 目前可围绕 2026 630km Standard、2026 430km Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Kia EV4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 630km Standard、2026 430km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Kia EV4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

81.4 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、283 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Kia EV4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Kia EV4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Kia EV4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Kia EV4 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Forthing M5 BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Forthing M5 BEV 目前可围绕 2022 Passenger Version 401km Luxury 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Luxury 7 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 7 Seats 来比较。

购车价格指南

评估 Forthing M5 BEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2022 Passenger Version 401km Luxury 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Luxury 7 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 7 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Forthing M5 BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

68.4 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 16.1 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 90 kW、300 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5135 mm、车宽 1720 mm、车高 1990 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Forthing M5 BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Forthing M5 BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Forthing M5 BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Forthing M5 BEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Dodge Challenger 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Dodge Challenger 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Dodge Challenger 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Dodge Challenger 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Dodge Challenger 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Dodge Challenger 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Dodge Challenger 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Dodge Challenger 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Dodge Challenger 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BYD Seal 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。

价格落在 RM 172,785 - 193,415，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BYD Seal 的购车预算可以先从 RM 172,785 - 193,415 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 580km 4WD Performance（RM 193,415）、2026 650km RWD Premium（RM 172,785）、2025 580km 4WD Performance、2025 650km RWD Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BYD Seal 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

82.56 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 390 kW、670 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4800 mm、车宽 1875 mm、车高 1460 mm、轴距 2920 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BYD Seal 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BYD Seal 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BYD Seal 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 172,785 - 193,415 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BYD Seal 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aston Martin Vantage 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Aston Martin Vantage 目前可围绕 2025 4.0T Roadster、2025 4.0T Coupe、2025 S 4.0T Roadster、2025 S 4.0T Coupe 来比较。

购车价格指南

评估 Aston Martin Vantage 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T Roadster、2025 4.0T Coupe、2025 S 4.0T Roadster、2025 S 4.0T Coupe 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aston Martin Vantage 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 665 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4495 mm、车宽 1980 mm、车高 1275 mm、轴距 2705 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Aston Martin Vantage 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aston Martin Vantage 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Aston Martin Vantage 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aston Martin Vantage 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。

版本方面，Audi e-tron 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi e-tron 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi e-tron 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Sumber Gambar Utama | Diambil oleh Future Auto Daily

Pengarang | Li Ranran

Penyunting | Su Peng

Setengah tahun kedua tahun ini, jualan runcit kereta domestik tidak akan tumbuh secara songsang. Seluruh industri perlu bersiap sedia untuk penurunan jualan tahunan berbanding tahun sebelumnya sebanyak 15% hingga 20%. Ini adalah ramalan yang dibuat oleh Li Bin, pengasas, presiden dan CEO syarikat NIO baru-baru ini dalam Forum Kereta China 2026 di Chongqing. Beliau berpendapat sektor automotif telah memasuki fasa akhir persaingan yang paling kejam.市场环境 (Persekitaran pasaran) tahun ini akan sangat sukar.

Data daripada CPCA menunjukkan, Januari hingga Mei jualan runcit kereta domestik menurun hampir 20%, awal Jun penurunan lebih besar daripada 22%. Seluruh industri automotif belum摆脱 (berlepas) dari keadaan tekanan keseluruhan. Keperluan pengguna pulih kurang daripada jangkaan industri. Persaingan harga yang sengit, pengguna menunggu, pelancaran kereta baharu bertumpuk dan faktor homologisasi lainnya (faktor lain) masih terus mempengaruhi pasaran akhir.

Dalam latar belakang tekanan jualan keseluruhan pasaran kereta, beberapa perubahan struktur juga sedang berkembang dengan pantas. Mei jualan pasaran domestik penetrasen kenderaan tenaga baharu mencapai 62.9% mencipta rekod tinggi, meningkat hampir 10 peratus mata berbanding tahun lalu. Penetrasi kereta elektrik tulen dalam keseluruhan pasaran kereta mencapai 42.2%, meningkat 10.8 peratus mata berbanding tempoh sama tahun lalu. Selain itu, 10 daripada 10 model teratas dalam ranking penjualan subkategori SUV adalah kenderaan tenaga baharu. Kereta elektrik tulen mengunci 3 teratas senarai. Trend "kereta bahan api mundur, kereta elektrik maju" semakin jelas.

Li Bin berpendapat, sektor automotif telah memasuki fasa pendakian yang penting pada titik pusingan kereta elektrik tulen. Prestasi pasaran setiap syarikat automotif tidak boleh hanya bergantung pada produk viral tunggal atau konfigurasi unik. Disebabkan faktor seperti kadar penggantian teknologi yang pantas, homologisasi produk baharu yang teruk, "lembah kematian" kesan produk baharu berterusan berlaku. Model persaingan kereta bahan api tradisional "senjata satu" perlu ditukar kepada perbandingan kekuatan komprehensif seperti pengaruh jenama, definisi produk, kedalaman teknologi, kemampuan rantaian bekalan, kawalan kos, sistem penjagaan jualan dan lain-lain.

Prestasi akhir syarikat automotif akan dilihat secara langsung dalam data jualan dan laporan kewangan. Suku Pertama Tahun 2026, pendapatan NIO 25.53 bilion yuan, meningkat 112.2% berbanding tahun lalu, margin kotor 19%, juga mencipta rekod tinggi dalam dua tahun kebelakangan ini. Januari hingga Mei tahun ini, jualan NIO juga meningkat 68%.

Dibalik laporan kewangan suku pertama yang mencemerlang tidak terlepas daripada sokongan ES8. Suku Pertama jenama NIO menghantar 58,500 unit, ES8 sekitar 45,000 unit, menguasai majoriti jualan keseluruhan. Sebagai produk flagship, ia juga meningkatkan margin kotor keseluruhan syarikat.

Tetapi kepopulan satu produk tidak boleh menggantikan pembangunan stabil keseluruhan syarikat. Li Bin lebih berharap tiga jenama NIO, Onvo dan Firefly berjalan seiring, mengekalkan kedudukan high-end dan kepimpinan teknologi dalam pasaran sasaran masing-masing: Firefly dalam pasaran kereta kecil masih mengekalkan kedudukan high-end, harga kira-kira 50% lebih mahal daripada kereta kecil paras yang sama, penjualan utama lebih 120,000 yuan, konfigurasi dan perkhidmatan mampu menyokong harga ini. Onvo menekankan teknologi untuk keluarga, kualiti keselamatan, arkitektur teknologi tidak membuat kompromi. NIO menghadapi pasaran high-end, menyediakan pengalaman teknologi skenario penuh dan pengalaman emosi yang lebih baik.

Mengenai jualan, setiap jenama NIO pada masa ini tidak menetapkan sasaran jualan model tunggal yang tetap. "Harap NIO selepas memasuki fasa pembangunan tiga jenama, mampu mengekalkan pertumbuhan 40%-50%." Walaupun tahun ini jualan Onvo mengalami fluktuasi, secara keseluruhan, jenama yang baru ditubuhkan 2 tahun ini sudah mempunyai saiz. NIO mendedahkan, selepas pelancaran Onvo L90, dalam pasaran SUV 3 baris baris besar elektrik tulen ranking jualan pertama. Selepas Onvo L60 dilancarkan, dalam kelas yang sama juga berada dalam 3 teratas.

"Membina jenama baharu adalah tidak mudah, kesukaran lebih besar daripada yang dijangka." Li Bin表示 (mengatakan), pada awalnya Onvo dikenali jenama boleh dibina dengan cepat, tetapi data tinjauan menunjukkan ramai orang sebenarnya tidak mengetahui jenama Onvo, "tahap pengiktirafan setara dengan NIO 6 tahun lalu atau lebih awal."

Walau bagaimanapun, dari segi jualan, jualan Onvo semasa adalah lebih tinggi daripada jualan penghantaran jenama NIO selama 2 tahun. Shen Fei, Presiden Kereta Onvo称 (mengatakan), "Pada mulanya jualan keseluruhan Onvo meningkat dengan cepat, satu tahun sudah capai jumlah 4 tahun NIO."

Dengan pelancaran Onvo L60 baharu, setengah tahun pertama tahun ini, model baharu NIO hampir dilancarkan sepenuhnya. Seterusnya akan menggunakan lebih banyak tenaga untuk menjual kereta dan melayani pengguna. Onvo L60 baharu harga pembelian bermula 202,800 yuan, skema sewa bateri harga bermula 142,800 yuan, mengintegrasikan beberapa teknologi kecerdasan flagship NIO: cip kecerdasan pemanduan 5nm direka sendiri NIO Shenji NX9031, arkitektur voltan tinggi 900V seluruh bidang, model dunia NIO terkini NWM serta sistem SkyOS·Tianshu dan lain-lain.

11 Jun malam pelancaran, Onvo L60 baharu mempunyai 90% order terkumpul dalam versi Max+ dan Ultra+, 90% pengguna memilih sistem kecerdasan Coconut+ cip Shenji NX9031 dan kombinasi radar laser penuh.

Penyambatan ringan juga merupakan salah satu highlights Onvo L60 baharu, berat badan kenderaan kosong 377kg, pekali penyambatan ringan 2.22, jisam di bawah spring kenderaan utuh 198kg, berbanding struktur keluli biasa mengurangkan berat 20kg.

Data statistik menunjukkan, Januari hingga April Tahun 2026, jisam keseluruhan kenderaan penumpang tenaga baharu China telah mencapai 1939.3 kg, meningkat 27.5% berbanding Tahun 2020, dalam tempoh 6 tahun masa singkat penambahan berat melebihi 400kg. Peningkatan kereta besar terus memamparkan hayat jalan, berat kereta setiap menambah 20%, kadar kerosakan jalan akan menjadi 1.2 kuasa 4 asal, iaitu 2.07 kali ganda.

Selain itu, dengan semakin tingginya penetrasi tenaga baharu, ruang besar, bateri banyak, konfigurasi penuh dan lain-lain keperluan pengguna naik, pasti akan menimbulkan beberapa kesan pada pengendalian kenderaan, keselamatan, ketahanan, jangka hayat, dll. Mengurangkan berat badan badan kenderaan tidak dapat dielakkan, dan penyambatan ringan adalah jalan wajib.

Li Bin表示 (mengatakan), penyambatan ringan telah menjadi konsensus industri, boleh menggabungkan nilai pengguna dan sosial, juga menunjukkan kemampuan penyelidikan dan pembangunan komprehensif syarikat automotif. Beliau berpendapat penyambatan ringan ada 4 kesukaran: satu adalah kompromi, pemilihan bateri agak terhad, tidak mengejar "besar" secara membuta tuli. Dua adalah kejuruteraan sistem, seperti pemutus litar pintar memerlukan seluruh voltan tinggi kenderaan, voltan rendah pelbagai aspek boleh menyokong. Tiga adalah kejuruteraan kemampuan, perlu menggabungkan keselamatan dan struktur. Empat adalah kos, 85 kWh lithium ternari lebih ringan 100+ kg berbanding lithium ferofosfat, tetapi perlu menanggung kos lebih tinggi.

Berkenaan isu kos, tahun ini, gelombang kenaikan harga bahan mentah, memori standard automotif, lithium karbonat dan lain-lain tekanan kos menyalur ke akhir, kos unit Onvo juga naik lebih 10,000 yuan, dikira ke harga akhir kira-kira 15,000 yuan. Li Bin mengaku, sekarang rantaian bekalan kenaikan harga lebih banyak, "Onvo L60 ada margin kotor tetapi agak sengsara, jadi tahun ini margin kotor dan pertumbuhan keuntungan terutama lihat jumlah keseluruhan."

Sisi pengguna, menurut pengenalan Shen Fei, dalam pengguna pembelian tambahan Onvo, pemilik jenama mewah tradisional占比 (bahagian) 35%, pemilik jenama perkongsian占比 30%, pemilik pembelian semula dalam sistem NIO占比 10%, pengguna rakan sekerja industri tenaga baharu lainnya占比 10%, jumlah kira-kira 85%. Ini menunjukkan, Onvo menarik banyak pengguna kereta bahan api.

Dari sudut pandangan pengguna, kini infrastruktur tenaga baharu lengkap, kekuatan produk kenderaan elektrik memimpin, pengguna kereta bahan api menukar kepada kenderaan tenaga baharu adalah trend umum. Li Bin berpendapat, "Beberapa tahun dahulu kerana infrastruktur tidak berkembang, pengisian dan pertukaran bateri syarat tidak mencukupi, pengguna memilih ekstensi julat, memilih hibrid bersambung adalah munasabah. Tetapi pengguna sekarang mudah membuat pilihan, memilih elektrik tulen, memilih kenderaan elektrik pintar adalah perkara yang sudah jadi."

Shen Fei juga membuat kiraan kecil: walaupun ditambah sewa bateri, bil elektrik, skema pemilihan sewa bateri NIO masih lebih jimat berbanding kos minyak seribu ratus yuan. Pada masa ini, skema sewa bateri NIO dan Onvo penetrasi sudah melebihi 90%, Li Bin membuat anggaran, penetrasi industri keseluruhan akan meningkat secara selari dengan peningkatan jualan model.

Di bawah ini adalah catan temubual (dipendekkan dan diubah) oleh Li Bin, pengasas, presiden dan CEO syarikat NIO, Shen Fei, Presiden Kereta Onvo menerima pelbagai media Future Auto Daily:

Soalan: Di manakah kesukaran terbesar dalam merealisasikan penyambatan ringan kereta? Adakah ini kompromi syarikat terhadap konfigurasi, atau kumpul kajian penyelidikan atau pilihan rancangan, di manakah kesukaran terbesar ini?

Li Bin: Kepentingan penyambatan ringan dalam bidang kejuruteraan kereta mempunyai konsensus. Penyambatan ringan adalah manifestasi kemampuan penyelidikan dan pembangunan komprehensif kereta, kerana memang boleh membawa manfaat sebenar kepada pengguna dan sosial, termasuk pada pengendalian keseluruhan, keselamatan keseluruhan, ketahanan struktur dan jangka hayat jangka panjang keseluruhan, sebenarnya ada banyak faedah. Ini juga sebab utama Onvo termasuk NIO sentiasa teguh dalam aspek penyambatan ringan.

Membuat penyambatan ringan sangat tidak mudah, pertama sekali perlu buat kompromi. Jika secara membuta tuli mengejar julat yang sangat panjang, pasti akan menggunakan bateri lithium ferofosfat yang sangat besar. Seperti Onvo, Tesla adalah penyambatan ringan yang baik, dalam pemilihan bateri agak terhad. Ini bukan pengurangan bahan atau tenaga, tetapi perlu buat kompromi, kerana sempadan kos adalah terhad.

Kedua, isu pemutus litar pintar, bukan sekadar tukar pemutus litar tradisional kepada pemutus litar pintar begitu sahaja. Seluruh voltan tinggi kenderaan, voltan rendah pelbagai aspek perlu boleh menyokong. Ini adalah kejuruteraan sistem, di belakang ada kandungan teknologi yang besar. Selain itu, ada juga reka bentuk terpadu, buat ruang lebih baik, bawa penyambatan ringan lebih baik, termasuk teknologi 900V seluruh bidang ada faedah untuk penyambatan ringan. Dalam teknologi ambang sangat tinggi, perlu kemampuan penyelidikan asas.

Ketiga, kemampuan kejuruteraan. Seperti pekali penyambatan ringan badan kenderaan kosong Onvo L60 baharu mencapai 2.22, lebih bergantung pada kemampuan kejuruteraan. Perlu direalisasikan dalam keadaan keselamatan struktur digabungkan. Kadangkala bahan berlebihan tidak ada faedah keselamatan. Seperti ada rumah walaupun nampak dinding tebal, tidak semestinya struktur kukuh.

Akhir sekali, kos juga penting, perlu menanggung kenaikan kos yang dibawa teknologi penyambatan ringan. Seperti NIO, Onvo versi julat panjang, jika tidak mahu menambah berat banyak mesti guna bateri lithium ternari. Ini wang yang banyak. Bati lithium ternari ketumpatan tenaga tinggi, kapasiti bateri sama berat lebih ringan. Secara amnya lebih ringan berbanding lithium ferofosfat. Seperti 85 kWh lithium ternari bateri lebih ringan 100+ kg berbanding 85 kWh lithium ferofosfat. Oleh itu, penyambatan ringan perlu pertimbangkan banyak perkara secara komprehensif.

Soalan: NIO baru-baru ini mengambil bahagian dalam penetapan标准 (piawaian) pertukaran bateri Singapura, kes案例 (contoh) pertama global menulis pertukaran penumpang dalam piawaian negara. Ini bermaksud mod pertukaran bateri NIO telah pergi dari standard syarikat ke standard negara? Bagaimana keadaan ekosistem pertukaran bateri NIO meluas?

Li Bin: Kami di Eropah ada lebih 60 stesen pertukaran, terutamanya Scandinavia seperti Norway, Jerman dan 5 negara lain. Di mana Norway ada lebih 20 stesen pertukaran, Firefly juga sudah dijual di pasaran Singapura. Kami dengan beberapa negara Eropah, Singapura dan lain-lain, selalunya dengan bahagian berkaitan dalam aspek piawaian stesen pertukaran ada pertukaran yang sangat aktif.

Masa itu Shen Fei masih bertanggungjawab tenaga NIO, NIO sudah bersama bahagian berkaitan negara mendorong standardisasi pertukaran bateri, mengambil bahagian dalam banyak piawaian. Sepenuh tenaga mendorong standardisasi pertukaran bateri, bukan hanya dalam negara, termasuk di antarabangsa. Sebabnya memang boleh menyelesaikan banyak masalah seperti kenderaan elektrik "hanya boleh isi tidak boleh tukar", bateri dan kenderaan bukan jangka hayat sama dan lain-lain.

Soalan: Onvo L60 pada mulanya dilancarkan terutamanya menyaingi pesaing bahan api. Kali ini jelas laluan disesuaikan. Apakah strategi produk keseluruhan? Bagaimana daya tarikan L60 kepada pengguna?

Shen Fei: Dari sudut data pembelian tambahan dan pembelian semula pengguna seluruh jenama Onvo, kumpulan pengguna kami datang dari jenama agak high-end. BBA dan jenama mewah tradisional sekitar占比 35%, pemilik jenama perkongsian占比 30%, pengguna rakan sekerja industri tenaga baharu lainnya占比 10%. Pengguna pembelian tambahan dan pembelian semula dalam komuniti NIO juga ada hampir 10% kadar, datang dari kempen kereta bahan api tradisional juga agak banyak.

Dari sudut pengguna kiraan ini sangat mudah. Dari kereta bahan api berpindah, pada mulanya pampasan kedua tangan masih ada sedikit wang. Dari kos penggunaan bulan, skema pemilihan sewa bateri NIO walaupun ditambah sewa bateri, bil elektrik, masih lebih jimat berbanding kos minyak seribu ratus yuan. Oleh itu tiada alasan untuk tidak bertukar.

Saya lari ke garisan depan rasa, amalan penggunaan pengguna ada satu kereta boleh baik dikendalikan. Memahami ciri pemanduan kereta baharu lain tidak begitu kuat. Tetapi orang masih ada saluran untuk bertukar pandangan. Termasuk seperti video kecerdasan gua kali ini, akan membuat pengguna berpotensi tersentuh.

Li Bin: Dalam sumber pengguna kami, BBA, gabungan kereta bahan api占比 dan pengguna sistem NIO pembelian semula占比, jumlah kira-kira 85%. Iaitu pembelian baru agak kurang. Seluruh pasaran sudah memasuki zaman stok. Banyak keluarga ada lebih dari satu kereta. Kebanyakan adalah pertukaran.

Dari sudut pandangan pengguna, dengan infrastruktur tenaga baharu dan daya saing produk kenderaan elektrik hari ini, pengguna kereta bahan api bertukar juga kemungkinan besar akan pilih kenderaan tenaga baharu. Beberapa tahun dahulu kerana infrastruktur tidak berkembang, pengisian dan pertukaran bateri syarat tidak mencukupi, pengguna memilih ekstensi julat, memilih hibrid bersambung adalah munasabah. Tetapi pengguna sekarang mudah membuat pilihan, memilih elektrik tulen, memilih kenderaan elektrik pintar adalah perkara yang sudah jadi.

Januari hingga Mei tahun ini, keseluruhan pasaran kereta jumlah menurun berbanding tahun sebelum sekitar 20%. Terutamanya Mei kereta bahan api turun 40%. Tetapi elektrik tulen secara keseluruhan adalah meningkat. Ini secara mendalam mencerminkan pasaran kereta sudah memasuki zaman stok. Pembelian tambahan, pembelian semula, pertukaran menjadi utama. Dalam keadaan ini, saya percaya laluan teknologi elektrik tulen kenderaan pintar pasti mendapat pilihan lebih banyak pengguna.

Soalan: Suku Pertama Tahun 2026 NIO hampir melancarkan model baharu secara terkumpul. Tetapi pesaing masih banyak model baharu menunggu. Tidak akan membuat model yang NIO sudah melancarkan terkena impak?

Li Bin: Setiap kereta ada daya saing yang kuat. Onvo L60 walaupun pada Tahun 2024 dilancarkan. Sehingga kini masih ada daya saing yang kuat. Kami ada keyakinan dalam kepelbagaian teknologi. Model yang baru-baru ini dilancarkan dalam masa panjang akan mengekalkan daya saing.

ET7 yang dilancarkan Tahun 2022, kecerdasan pemanduan masih berterusan meningkat. Kemampuan hardwarenya belum digali sepenuhnya. Dalam aspek susun atur teknologi kami sentiasa agak lebih awal. Untuk produk seterusnya di pasaran daya saing sangat yakin. Tidak akan risau tentang masalah order kerana tiada model baharu dilancarkan setengah tahun kedua.

Tiada model baharu sebaliknya boleh dengan tenang menjual kereta, melayani pengguna. Firefly adalah contoh. Lebih dari setahun selepas dilancarkan, antara ada beberapa pengulangan kecil. Sekarang menunggu tempoh order kereta semakin lama.

Soalan: Tahap kecerdasan pemanduan Onvo L60 berbanding FSD Tesla berada dalam aras apa?

Li Bin: FSD Tesla versi terbaru saya belum rasa. Selepas rasmi dilancarkan akan rasa, belajar dengan baik. Kecerdasan pemanduan Tesla dalam model dan kuasa kiraan memang sangat memimpin. Ada banyak tempat yang kita perlu belajar.

Tetapi NIO dari cip direka sendiri hingga sensor, ke seluruh model dunia + laluan pembelajaran penguat, serta laluan terowong gua sempit kereta baharu, menunjukkan kami juga punya kemampuan sedemikian. Seterusnya akan tingkatkan pelaburan dalam aspek kuasa kiraan. Sempurnakan latihan kitaran data. Sentiasa tingkatkan had atas pengalaman kecerdasan pemanduan. Kami sangat yakin tentang kemajuan berterusan seterusnya.

Kecerdasan pemanduan menunjukkan dengan jelas kemampuan teknologi komprehensif setiap pihak. Situasi mengejar ini juga baik. Semoga ramai juga rasa. Termasuk kecerdasan pemanduan Onvo L60 baharu.

Soalan: Setengah tahun pertama Tahun 2026 Onvo melancarkan tiga model baharu. Semua menggunakan tiga besar teknologi flagship. Apakah pertimbangan di sebalik pengemaskinian rapat ini? Dalam keadaan persaingan industri terkini, teknologi ini boleh membina parit pertahanan mana?

Li Bin: Dari segi kelajuan edaran, pada mulanya tidak menyediakan radar Coconut, Coconut+ serta kereta platform generasi kedua NIO. Beberapa asas kecerdasan pemanduan ini, kira-kira boleh serentak edaran dalam tetingkap masa 30 hari lebih kurang. Ini sangat tidak mudah. Sebab dalam ruang masa dan perbezaan hardware ada cabaran.

Sebabnya melalui pembangunan end-to-end sendiri dari dalam menyatukan tempat yang boleh disatukan. Titik ini sangat penting. Dari ET7 mula hingga Onvo L60, susunan sensor visual agak lebih awal. 7 kamera 8 juta piksel + 7 kamera pengeliling. Termasuk sensor juga mempertimbangkan standardisasi jangka panjang.

Onvo ditambah radar laser, dengan NIO dalam aspek perancangan lebih konsisten. Seluruh asas teknologi boleh digunakan semula bermakna data dan jalinan alat boleh digunakan semula. Penyampaian model dan varian secara relatif lebih mudah diurus. Jadi dari produk generasi kedua keseluruhan asas kecerdasan pemanduan kelebihan hardware direka sendiri ketara: lebar jalur memori sangat penting, sering diabaikan. Kemampuan pemprosesan isipadu ISP dalam persekitaran sangat gelap, sangat terang kejelasan, resolusi dan kemampuan pemulihan imej sangat kuat.

Secara umum, ini mencerminkan pemikiran jangka panjang NIO dalam hardware kecerdasan pemanduan dan kitaran data. Sekarang kemampuan kecerdasan kelompok kereta generasi kedua membawa kemampuan kitaran data. Sama-sama membuat Coconut dan lain-lain mendapat manfaat. Ini pemikiran sistem kejuruteraan dan arkitektur.

Soalan: Selepas Onvo L60 baharu dilancarkan, tahun ini semua model baharu Onvo dilancarkan selesai. Bagaimana keadaan order? Apa jangkaan jualan bulanan Onvo? Bagaimana kenaikan pengurangan harga pada margin kotor?

Li Bin: Kami terhadap trend pasaran sekarang sikap agak berhati-hati. Sedikit mengatakan setiap jenama NIO sendiri perlu capai berapa jualan. Tetapi masih harap NIO memasuki fasa pembangunan tiga jenama selepas, mampu mengekalkan pertumbuhan 40%-50%. Januari hingga Mei tahun ini NIO meningkat 68%. Prestasi tidak buruk.

Separuh tahun kedua mula, lebih banyak tenaga akan digunakan menjual kereta, melayani pengguna. Beberapa model Onvo ini daya saing pasaran sangat kuat. Saya yakin boleh capai sasaran yang ditetapkan dalaman.

Dari aspek margin kotor, sekarang rantaian bekalan kenaikan harga lebih banyak. Onvo L60 ada margin kotor tetapi agak sengsara. Jadi tahun ini margin kotor dan pertumbuhan keuntungan terutama lihat jumlah keseluruhan.

Soalan: Adakah Onvo akan mengoptimumkan skema sewa, menurunkan kadar sewa pengguna? Bagaimana keseluruhan penetrasi skema sewa bateri semasa?

Li Bin: Penetrasi skema sewa bateri melebihi 90%. Mengenai penetrasi industri, kami kereta jual baik, penetrasi yang tinggi. CATL dan lain-lain rakan sekerja juga ada skema pertukaran bateri. Pihak yang terlibat bertambah pasaran penetrasi secara semula jadi meningkat. Kami dengan pelbagai rakan sekerja dalam aspek pertukaran bateri ada kerjasama strategik. Tetapi adakah rakan sekerja buat pertukaran bateri perlu masa yang cukup lama buat keputusan dan persiapan produk dan perniagaan. Ekosistem pertukaran bateri kami sentiasa terbuka.

Soalan: Kenaikan harga memori standard automotif terhadap kos Onvo margin kotor kesan sebenar? Bagaimana perkembangan kerjasama dengan CXMT? Ruang yang boleh dibayangkan selepas ini besar berapa?

Li Bin: Gelombang kenaikan kali ini kesan besar. Dengan Onvo sebagai contoh, kos unit naik lebih 10,000 yuan. Dikira ke harga akhir ditambah cukai dan lain-lain kesan kira-kira 15,000 yuan. Bukan bahagian cip seperti bahan bateri lithium juga naik banyak. Tahun ini memang tekanan kos sangat besar.

Paip CXMT kilang jarak kami sangat dekat, semua dalam Taman Perindustrian Utara. Jarak mungkin hanya 1 kilometer. Pada masa ini dalam kerjasama LPDDR5X pengesahan kereta maju dengan lancar.

Soalan: Bolehkah dengan jelas terangkan sumber pengguna Onvo?

Li Bin: Baru-baru ini Shen Fei juga sebut sedikit. BBA dan pengguna jenama mewah tradisional sekitar 35%. Pengguna gabungan kereta bahan api 30%. Pada mulanya elektrik tulen dan pengguna pertukaran pembelian semula hibrid julat kira-kira 10%. Sumber lain termasuk pembelian baru dan lain-lain.

Suku Pertama Onvo harga purata 240,000 yuan. Lebih tinggi sebahagian jenama mewah tradisional. Oleh itu Onvo memang adalah jenama berkualiti tinggi yang mengarah ke keluarga. Onvo L60 baharu penjualan utama versi Max+ harga bermula 202,800 yuan. Malam ini order 90% lebih memilih Max+ dan Ultra+. 90% lebih memilih Coconut+, Shenji NX9031+ versi radar laser. Onvo dalam lingkungan 200,000 - 300,000 yuan produk layout dan jenama penentuan, agak sesuai dengan pengguna sasaran dan tren konsumsi mereka.

Soalan: Awal Tahun 2026 BYD mengeluarkan cas kilat apabila seluruh pasaran fikir akan memberi impak pertukaran bateri NIO. Tetapi daripada data setengah tahun pertama, cas kilat dan pertukaran bateri produk masih boleh mengekalkan peningkatan. Seterusnya dalam proses penyempitan teknologi, adakah kecekapan masih menjadi kebenaran yang tidak dapat dipecahkan dalam aspek pengisian tenaga? Bagaimana menilai arah pengisian tenaga masa hadapan?

Li Bin: Gembira melihat semakin banyak syarikat automotif dalam aspek infrastruktur cas pertukaran bateri pelaburan. Cas kilat pada industri ada推动 (penggerak) baik. Biar pihak-pihak lebih fokus pada pelaburan infrastruktur. Tidak lagi bergantung secara mudah pada pengecas awam.

NIO dalam pembinaan pengecas sangat aktif. Teguh boleh cas, boleh tukar, boleh kemas kini. Sudah tentu pembinaan pemikiran kami dengan orang lain juga ada perbezaan. Pada masa ini sudah ada 86 pemandangan menambah tenaga. Pengecas dibina di tempat orang lain tidak mahu bina. Seperti Lebuhraya Mongolia Dalam, Lebuhraya Jilin pada mulanya kami bina. Titik permulaan kami sangat lurus: Pengguna pergi ke mana. Jika di situ tiada infrastruktur. Setidaknya mesti menjamin. Kami pada mulanya ada kereta cas bergerak. Sekarang keluar kadar semakin rendah. Terutamanya digunakan Xinjiang, Tibet dan kawasan pedalaman lain bantuan kecemasan.

Saya juga ingin menekankan, pertukaran bateri dan cas tidak berlawanan. Kami pada mulanya sudah meminta, pengguna di rumah, tempat kerja jika boleh pasang pengecas. Pasti bantu pasang. Oleh itu pengguna pengecas pemasangan kadar industri memimpin. Kerana ada pasukan perkhidmatan tenaga negara yang mendorong. Lebih cekap. Pemikiran di sebalik ini juga mudah: Rumah pasang pengecas. Boleh malam cas. Siang pergi tempat kerja cas. Pengalaman terbaik.

Pertukaran bateri kami keseluruhan tidak perlu turun dari kenderaan. Pengalaman lebih baik. Termasuk stesen pertukaran bateri ada beberapa nilai dimensi lain:

Pertama,彻底 (sebenarnya) menyelesaikan masalah bateri dan kenderaan bukan jangka hayat sama. Memisahkan kenderaan dan bateri. Pada manfaat pengguna dan sosial jangka panjang ada faedah. Membeli bateri bukan sekadar lihat pengalaman jangka pendek. Lihat 8 tahun, 10 tahun atau 15 tahun. Bukan sampai masa saja buang. Strategi cas pintar di dalam stesen pertukaran bateri pada jangka hayat bateri sangat penting. Melalui operasi memanjangkan hayat. Secara amnya boleh setiap helai bateri jangka hayat tingkatkan 1.5 tahun atau lebih.

Kedua, sifat tenaga. Stesen pertukaran bateri adalah kemudahan penyimpanan tenaga semulajadi. Kami 3,900 lebih stesen pertukaran bateri setara 7 GWh penyimpanan tenaga. Dalam latar belakang bahagian penjanaan tenaga baharu China semakin tinggi, nilai akan secara berperingkat ditunjukkan. Banyak stesen pertukaran bateri sudah terlibat tindak balas grid. Setiap hari buat penyimpanan tenaga. Sebagai infrastruktur tenaga kecekapan sangat tinggi.

Oleh itu, cas ultrapantas, cas kilat dan pertukaran bateri tidak berlawanan. Pertukaran bateri memang boleh menyelesaikan banyak masalah yang cas kilat tidak boleh selesaikan. Orang sekarang melihat cepat masih cepat pada permukaan. Cas cepat sampai kepada suatu kelajuan dan masa selepas, had pendapatan tidak begitu besar. Di rumah atau tempat kerja cas perlahan juga boleh.

Yang lebih penting pertukaran bateri pada kenderaan dan bateri bukan jangka hayat sama, jangka hayat bateri dan makna keselamatan. Serta sebagai kemudahan penyimpanan tenaga teredistribusi dalam sistem kuasa baharu nilai. Ini sukar diselesaikan dengan cas.

Soalan: Sekarang dalam industri ada pengilang lain juga bersedia mengeluarkan jenama kedua atau siri baharu. Onvo dua tahun lebih探索 (penerokaan) ada pengalaman apa yang patut dikongsi dengan luar?

Li Bin: Kami rasa masih under (kurang) menilai kesukaran membina jenama. Jenama NIO pada Tahun 2016 pertama kali diumumkan. Sehingga kini 10 tahun. Pada masa itu pasaran perhatian tinggi, mudah sebagai perwakilan kekuatan baru. Ada faktor masa, lokasi dan manusia.

Onvo sebagai jenama baru, pada awalnya fikir tahap pengiktirafan boleh dibina dengan cepat. Tetapi data tinjauan menunjukkan, ramai orang sebenarnya tidak mengetahui jenama Onvo. Tahap pengiktirafan setara dengan NIO 6 tahun lalu atau lebih awal. Dalam keadaan pasaran hari ini, jenama baharu sukar dapat perhatian. Membina jenama lebih sengsara, sukar daripada yang difikirkan.

Tetapi Onvo dalam pembinaan konsep jenama lakukan dengan baik: Siapa dilayan, apa penentuan sangat jelas. "Jadikan hidup keluarga lebih indah". 15 Mei kami cakap "Setiap perjalanan, semua Onvo". Onvo adalah jenama berkualiti tinggi yang melayani keluarga. Kualiti dan keselamatan, komuniti rasa vitaliti dan lain-lain tiang jenama juga sangat jelas. Pengguna juga akan memberi respons.

Tetapi cabaran pasaran memang sangat besar. Bagaimana supaya jenama diingati, tersentuh hati. Bukan hanya produk konfigurasi dan prestasi bagaimana. Lebih sama ada boleh menyebabkan resonance semua orang. L90, L80, baru L60 pelancaran, semuanya habis banyak masa melalui skenario pengguna dan kisah sebenar tunjukkan pemikiran asas jenama, pemikiran tahap rohani. Kami juga harap dengan pengguna sasaran boleh resonansi.

Soalan: Onvo pada mulanya sasaran adalah jalan jualan. Tetapi daripada jualan beberapa bulan kebelakangan ini nampak masih tidak capai高度 (ketinggian) jangkaan?

Shen Fei: Mengenai jangkaan jualan, saya dengan rakan sekerja dalaman selalunya berkongsi. Perlu teguh keyakinan, jangan rendah diri. Onvo adalah jenama 2 tahun. Jualan semasa lebih banyak daripada ketika NIO dihantar 2 tahun. Pada mulanya keseluruhan Onvo jualan meningkat dengan cepat. Satu tahun sudah capai jumlah 4 tahun NIO.

Tetapi kami mesti正视 (wajahi) ada banyak masalah perlu diselesaikan. Sentiasa pergi maju. Sudah tentu luar tidak begitu lihat. Pengguna tunggal beli satu kereta mesti pilih satu yang sesuai untuknya. Bagi seluruh industri, termasuk dalam duduk media guru, semua orang akan Onvo dan NIO bersama lihat. Oleh itu saya harap keseluruhan team dalam mengekalkan keyakinan, mengekalkan pengiktirafan yang betul terhadap diri sendiri boleh sentiasa maju.

Li Bin: Menambah, selepas L90 dilancarkan. Dalam pasaran SUV 3 baris besar elektrik tulen jualan pertama. Selepas Onvo L60 dilancarkan kelas yang sama juga dalam 3 teratas. Jadi sesuatu prestasi bergantung bagaimana lihat. Kami sekarang masih mesti正视 (wajahi) pembinaan jenama dan kemampuan sistem jualan. Ia ada proses.

Soalan: Onvo L60 nisbah nilai semula cukup baik sebab khusus? Selepas skema model dunia, pasukan kecerdasan pemanduan kuasa kiraan dan pelaburan tenaga serta susunan seterusnya?

Shen Fei: Mengenai nisbah nilai semula, Onvo L60 kekuatan produk adalah sebab asal. Pengguna terhadap kereta ini pelbagai aspek sangat puas hati. Kedua adalah dasar harga dan lain-lain agak stabil. Termasuk baru L60 penetapan harga juga dalam usaha seimbang model baru, model kedua tangan dan lain-lain faktor.

Ini adalah hasil pelbagai usaha. Termasuk model langsung kami, kemampuan pertukaran bateri dan lain-lain ada sumbangan. Orang ramai fokus pada nisbah nilai semula betul. Ia mencerminkan kekuatan komprehensif jenama.

Li Bin: Dalam menyebut daya saing hardware dan model, orang tidak lupa kuasa kiraan. Mengapa awal Tahun ini semua orang terhadap DeepSeek menyembah hormat. Terutama kerana sumber latihan diperlukan jauh lebih kurang daripada rakan sekelas Amerika.

Tahun lalu, berbanding rakan sekelas domestik buat dengan baik. Kuasa kiraan latihan kecerdasan pemanduan NIO memang hanya mereka seperlima atau sebahagian. Berbanding rakan sekelas paling atas lagi kurang. Dengan Tesla lagi tidak boleh dibandingkan.

Dengan tahun lalu berbanding, tahun ini kami kira-kira tambah beberapa kali pelaburan. Melihat kesan masih sangat baik. Separuh tahun kedua tahun ini masih ada kuasa kiraan pelaburan besar. Keseluruhan kuasa kiraan pengurusan agak stabil.

Soalan: Onvo L60 baharu harga dan NIO ES6 perbezaan 100,000 yuan. Dalam配备 (perlengkapan) teknologi sudah agak hampir. Tiga jenama NIO bagaimana batasan pasaran?

Li Bin: NIO, Onvo, Firefly dalam masing-masing pasaran sasaran semua mengekalkan penentuan high-end. Seperti Firefly dalam pasaran kereta kecil masih mengekalkan penentuan high-end. Harga lebih tinggi 50% lebih kurang daripada kereta kecil paras yang sama. Banyak dalam negara kereta kecil elektrik tulen kira-kira 70,000 - 80,000 yuan. Firefly penjualan utama lebih 120,000 yuan. Produk dan perkhidmatannya boleh sokong harga ini. Kereta begitu kecil keselamatan begitu baik. 9 beg udara dan lain-lain mencipta banyak rekod markah ujian keselamatan.

Onvo mengarah ke pasaran keluarga. Juga mengekalkan penentuan high-end. Suku Pertama Onvo harga purata 240,000 yuan. Kebanyakan jenama penggunaan keluarga utama tidak capai purata ini. Penentuan Onvo ada cukup teknologi dan produk sokong. Onvo L60 baharu adalah SUV teknologi flagship sederhana. Menekankan konsep teknologi untuk keluarga. Asas kualiti keselamatan. Kami fikir, pengguna kenderaan keluarga sangat peka terhadap ini. Seperti sebahagian konfigurasi mewah boleh tambahkan, tetapi kualiti keselamatan dan arkitektur teknologi tidak boleh kompromi. Ini mengekalkan asas jenama.

NIO mengarah ke pasaran high-end. Sesuai dengan kumpulan pengguna lebih banyak. Seperti pengalaman teknologi skenario penuh. ES9 perwira pentadbiran, ET5 masing-masing ada pengalaman emosi unik. Ada juga garis ufuk dan lain-lain ciri ciri teknologi atmosfera. Memberikan pengguna pengalaman emosi dan emosi yang lebih baik.

Tiga jenama ini sama ciri: Mengekalkan kualiti tinggi. Mengekalkan penentuan high-end dalam masing-masing subkategori pasaran dan kepimpinan teknologi. Dalam asas ini lagi mengikut keperluan pengguna menyelesaikan masalah. Kami tidak akan menimbun konfigurasi secara membuta tuli. Lihat mana yang boleh dengan pengguna sasaran kelompok rasa resonansi. Dalam pengalaman fungsi penjejakan. Kepelbagaian pasaran sasaran keutamaan berbeza.

Soalan: Onvo L60 baharu rasmi dilancarkan. Tiga teknologi flagship diturunkan ke pasaran 200,000 yuan. Apakah penilaian di sebalik? Berdiri pada titik masa ini bagaimana penilaian terhadap NIO?

Li Bin: Onvo L60 dari hari kelahiran, telah guna banyak teknologi pelancaran NIO. Seluruh 900V adalah NIO pertama dalam L60 atas pengeluaran. Termasuk prestasi tinggi, prestasi tinggi penggerak elektrik dan pemutus litar pintar semua terdahulu pengeluaran. SkyOS·Tianshu seluruh bidang aplikasi pertama kereta pengeluaran juga Onvo L60.

Dari aspek kecerdasan pemanduan, cip ada proses pendakian. Dahulu dalam ET9 memuat. Kemudian NIO generasi ketiga ES8. Secara berperingkat mendorong ke jenama Onvo. Setiap model bagi pasaran sasaran mesti guna teknologi terbaik. Onvo L60 baharu adalah SUV teknologi flagship sederhana. Dalam banyak aspek teknologi adalah sekarang industri yang terbaik. Ini fakta.

Soalan: Banyak jenama mengeluarkan cip kecerdasan pemanduan sendiri. Cip NIO ada kelebihan apa?

Li Bin: Buat satu cip kecerdasan pemanduan, ada banyak cara. Biarkan orang lain bantu anda definisi design. Ini bukan kesulitan apa. Dalam industri ramai orang buat. Tetapi penting adalah cip ini bukan cip itu. Seperti kereta anda cari syarikat kejuruteraan reka bentuk buat. Atau melalui sendiri end-to-end direka. Ini melibatkan kemampuan kejuruteraan lengkap syarikat sendiri. Banyak bahagian teras perlu direka sendiri. Pelaburan lebih besar. Kesukaran juga lebih besar.

Pasukan NIO Shenji NX9031 600+ orang. Dari depan hingga belakang mempunyai kemampuan design lengkap. Membina kemampuan ini sangat tidak mudah. Dengan semata-mata definisi parameter orang lain buat perbezaan sangat besar.

Selain itu, penilaian prestasi cip kecerdasan pemanduan tidak boleh banding secara mudah. Perlu dari pelbagai dimensi lihat: Pertama, kuasa kiraan inferensi. Kedua, lebar jalur memori. Pada sokongan saiz model dan kelajuan operasi sangat penting. Lebar jalur memori kami secara amnya 2 kali industri. Ketiga, kemampuan pemprosesan isipadu pelbagai mod. Perlu kerja sangat teliti. Performa laluan terowong gua baik juga berkaitan dengan ini.

Pangkalan kecerdasan pemanduan adalah visual. Tidak boleh hanya lihat masa cahaya baik. Banyak senario cahaya tidak baik. Ini ujian mampukah dengan baik menangani. Selain itu cip cadangan perlu lakukan masa milidetik beralih. Dua cip antara sambungan, antaramuka dan kemampuan sangat kuat. Untuk L4, L3 aras kecerdasan pemanduan masa hadapan juga sangat penting.

Soalan: Onvo L60 laluan terowong gua kreatif respons sangat baik. Sebab utama apa?

Li Bin: Onvo L60 baharu keseluruhan asas kecerdasan pemanduan secara amnya dengan NIO ES9 setara. Guna versi terbaru model dunia NIO. Dalam pelbagai keadaan terhad, terutamanya persekitaran sangat gelap kemampuan pemprosesan imej, model dunia NIO inferensi kemampuan. Dalam ujian praktikal termasuk dalam laluan terowong gua rasa selamat agak baik.

Dari cip, sistem operasi, pembelajaran penguat dan lain-lain. Rantau asas sistem bantuan pemanduan pintar kami bangunan agak dalam. Dahulu orang rasa iterasi lambat. Seperti pembinaan stesen pertukaran bateri juga ada banyak pertanyaan. Tetapi saya fikir pengasah tidak melambat memotong kayu.

Industri automotif adalah maraton. Bukan dalam sehari dua malam. Persaingan sangat lama. Jika sasaran jangka pendek membina bangunan 100 tingkat. Kami akan pasang asas boleh sokong 150 tingkat. Jika bangunan 10 tingkat cepat boleh orang lihat tinggal. Tidak mungkin dalam 10 tingkat, 50 tingkat asas bina bangunan 100 tingkat tinggi. Orang bertindak pemikiran ketika menganggarkan dimensi masa agak berbeza. Jadi berapa lama menilai sesuatu perkara. Menentukan orang lihat NIO bertindak kebenaran dan logik di sebalik.

Kadang-kadang guna satu kuartal, setengah tahun, satu tahun masa menilai. Rasa NIO syarikat ini agak gila. Tetapi jika guna 3 tahun, 5 tahun lihat好像 (mungkin) ada sedikit sebab. Jika guna masa lebih lama pergi lihat. Rasa cukup munasabah.

Kami ingin gabungan pemikiran jangka panjang, sasaran jangka panjang dan pelaksanaan jangka pendek. Dua tahun ini juga mendorong nilai pengguna semua orang operasi perubahan organisasi. Ini dalam pengurusan selesaikan perkara. Dalam kecerdasan pemanduan juga sama. Kecerdasan pemanduan juga keseluruhan syarikat dalam inovasi teknologi, inovasi sistem ringkasan.

Soalan: Sahabat kecil saya orang tempatan Hefei. Nak beli Onvo L60 baharu. Tetapi isterinya terhadap Model Y ada penyembahan jenama. Jika anda sales bagaimana meyakinkannya?

Shen Fei: Dari segi kadar pertukaran. Jenama Onvo dengan Model Y adalah nombor satu. Dalam bulan berbeza. Sebenarnya dari sudut konsumsi jenama. Pada mulanya satu batch pengguna suka teknologi coba-coba sudah sedang pergi jenama dalam negeri beralih.

Sekarang pasaran penetrasen tenaga baharu sudah capai 60%. Pengguna tukar kereta tahu nak beli kereta elektrik. Sebenarnya kumpulan pengguna ini secara relatif lebih stabil, konservatif. Tidak mahu buat silap. Tesla sebagai wujud masa agak panjang jenama. Mudah menjadi "beli ini mungkin tiada silap" pilihan. Ini titik yang perlu kami突破 (tembus). Perlu jemput pengguna ini datang rasa.

Onvo dalam keseluruhan 11 tahun asas teknologi NIO. Onvo L60 baharu adalah 200,000 yuan paras paling kuat daya saing teknologi. Penuh rasa teknologi. Pengalaman keselesaan adalah mengatasi kelas. Tetapi kereta kelebihan凭 (dengan) bahasa selalu sebelah. Betul perlu ke tapak datang rasa.

Li Bin: Onvo L60 baharu saiz dan Model Y hampir sama. Sekarang Onvo L60 baharu ada enam pilihan tambalan. 200,000 yuan sedikit ada pendingin udara, TV, tirai matahari. Keselesaan sofa besar tidak perlu kata. Ada juga meja kecil. Belakang boleh pasang peti ais 52 liter. Naung, peti ais, belakang lakon filem keperluan semua diselesaikan. Ada juga kerusi boleh laras. Berbaring dalam sangat selesa.

Dan lebih murah dari Model Y. Keseluruhan pembelian murah enam tujuh puluh ribu. Tesla dalam negara FSD langganan 64,000 yuan. Sama kecerdasan pemanduan pengalaman pilih kami jimat lebih sepuluh ribu. Jika beli kereta sewa bateri. Perbezaan lebih. Kami juga boleh tukar bateri. Jadi tidak perlu banding. Secara ringkas ialah hiasan mewah + ruang besar + lebih pintar.

—Tamat—

【2026 年 6 月 15 日·江西上饒訊】今日，春風動力（CFMOTO）於江西上饒中交汽車綜合試驗場創造出中國摩托車*的歷史性極速突破。旗下公級超跑 CFMOTO V4 SR-RR 搭載完全自主研發的 V4 核心動力平台，由中國兩代頂級車手杜邦、黃世釗聯袂現場挑戰，實測最高時速 315.82km/h*，成功刷新國產摩托車的極速紀錄。憑藉這一極限成績，春風動力助力中國成為全球第四個突破 300km/h+ 極速門檻的國家，宣告中國品牌正式躋身全球摩托車頂級性能陣營。

300km/h+ 是全球高性能摩托車領域的重要技術效能分水嶺。公級超跑也歷來是全球摩托行業技術壁壘最高、研發門檻最嚴苛的賽道。此次春風動力的 V4SR-RR 打破壟斷，標誌著中國摩托車的自主研發動力技術已跨越世界級門檻，刷新了中國摩托車產業的性能邊界，並為中國品牌參與全球高端競爭樹立了新的行業標杆。本次挑戰由國家摩托車質量檢驗檢測中心（重慶）、浙江省杭州市國立公證處全程駐場監督並錄像存證，實測數據真實有效。

春風動力副總裁陳志勇現場表示：『此次 V4 SR-RR 的極速突破，源自春風動力長期深耕自研、以全球頂級賽事打磨技術的堅守。今天的成功意味著中國摩托車正式實現了從技術追趕向引領者的角色轉變。如今，我們自研的公級車型成功躋身世界頂級性能技術行列，代表著中國力量開始深度參與並重塑全球高性能摩托產業格局。對此，春風動力深感榮幸與自豪。』

春風動力 V4 SR-RR 實測最高時速 315.82km/h*，成功刷新國產摩托車的極速紀錄

本次挑戰由國家摩托車質量檢驗檢測中心（重慶）、

浙江省杭州市

國立公證處全程駐場監督並錄像存證，實測數據真實有效

從『製造』到『創造』，硬核自研突破核心技術壁壘

此次極速突破打破了日本及歐洲高端品牌長期技術壟斷，其背後是中國摩托車產業在核心技術領域的一次系統性躍升。長期以來，公級摩托車被視為全球動力工業『金字塔尖』的技術領域，其背後涉及發動機熱管理、高轉速穩定性、空氣動力學、電控協同等複雜系統工程能力，長期由少數海外品牌主導。此次創造紀錄的春風動力 V4 SR-RR 作為一輛正式量產前的工程樣車，既不是特製版也不是賽化版，代表的正是中國燃油動力的技術巔峰。而它衝擊實現的 300km/h+* 極速突破，則意味著中國摩托車品牌已真正掌握世界頂級性能動力平台的核心密碼。

作為整車核心，V4 SR-RR 搭載春風動力自主研發的 997cc 90° V4 水冷四缸發動機，為 MotoGP 賽車同源技術、最高轉速為 15000 轉。最大功率 157kW（超 210 匹馬力），整車乾重控制在 180 公斤左右，乾重與馬力比僅為 0.86，在動力輸出、輕量化控制與高速穩定性等關鍵指標上全面比肩全球頂級超跑。該發動機相關專利已超過 40 項，從核心零部件到系統集成均為正向自主研發。

更重要的是，此次 V4 SR-RR 代表的突破絕非單點炫技，而是建立在完整的自主技術體系基礎之上：V4 SR-RR 搭載了 MotoGP 世界摩托車錦標賽同源反向曲軸技術，是國產車型首次應用該技術，可有效抑制起步翹頭，大幅提升彎中的靈活性。同時，V4 SR-RR 還搭載了主動電控自適應風翼系統，作為全球首批量產主動空氣動力學套件，這一系統可隨車根據速度自動調節角度，加速時降低 12% 的風阻，給前輪高速時增加 45% 的下壓力。

此外，整車配備全維電控安全系統 e-CBS（前後聯合制動）、雙向快排、陡坡起步（VHC），IMU6 軸傳感器、彎道 ABS（彎道防抱死系統）、全功能 TCS（全功能牽引力控制系統）、定速巡航等多重智能防護功能，在解鎖極限性能的同時實現全方位安全兜底，為中國車手創造此次極速佳績提供多重保障。

中國車手杜邦和黃世釗駕駛春風動力 V4 SR-RR 刷新中国極速紀錄

以賽促研，從世界級賽道淬煉中國技術

極速突破並非一蹴而就，而是春風動力長期以來堅持『以賽促研、研用結合』戰略的集中成果體現。持續高強度的研發投入是突破技術壁壘的根本保障。2025 年春風動力的研發投入 12.20 億元，佔營業收入比重的 6.18%。截至 2025 年末，企業累計獲得有效授權專利 2,119 項，其中發明專利 242 項，並參與制定國家、行業及團體標準 71 項。

同時，多年來春風動力持續努力，透過深度參與 MotoGP、W2RC 等全球頂級賽事，在極限工況中淬鍊動力平台、底盤控制與空氣動力學等核心技術、驗證產品可靠性，逐漸構建起『賽事驗證—技術迭代—量產落地』的研發閉環。2024 賽季，CFMOTO Aspar 車隊就拿下 Moto3 車手/車隊/製造商三冠王，成為 MotoGP 史上首個中國製造商冠軍。同時，春風動力透過收購 Moto2 底盤霸主 Kalex 工程公司股權，直接獲得全球領先的底盤工程技術、海量賽事研發數據與頂級製造工藝，實現了技術能力的跨越式提升。區別於國際品牌『賽道技術慢下放』，春風實現賽事研發與民用量產同步迭代：Moto3 驗證的動力曲線、車架剛性、電控演算法，快速應用於春風動力的 V4 SR-RR 與 500SR 等車型。

2026 年巴西站 CFMOTO Aspar 車隊包攬 Moto3 冠亞軍

也正是倚靠全球頂級賽事積累的豐富技術工程與服務經驗，春風動力不斷將全球頂級的賽道技術、經驗快速量產下沉為民用高性能產品能力，並透過多年持續不懈的努力，持續精進自身的技術研發實力，另一方面也在不斷推進配套零部件企業同步共享賽道級製造工藝，升級精密加工能力，進而助力產業鏈一改過去逆向仿製日系的老路，整車廠、零部件廠同步開啟正向研發，推動全行業技術天花板抬升。最終透過中國智能製造體系和供應鏈能力的系統化加持，才成功將『賽道級性能』穩定落地為了『可量產的公級超跑』的佳績。

春風動力 V4 SR-RR 團隊代表們

從技術追趕到全球競逐，中國高端摩托車產業鏈協同升級

V4 SR-RR 的歷史性突破，不僅是春風動力的技術里程碑事件，也是中國摩托車產業鏈協同升級的集中體現。從核心發動機精密構件、輕量化鍛造套件，到高端電控系統、空氣動力學配套組件以及智能化軟硬件上，國內眾多『專精特新』企業協同攻關，倚靠中國完善的工業製造體系與快速迭代能力，共同推動國產摩托車達到國際領先水平。

這一突破背後，折射的是中國製造向高端化、智能化、全球化持續躍遷的發展趨勢。過去，公級摩托車長期被視為全球工業製造能力與動力技術水平的『皇冠明珠』。如今，中國企業正在這一高技術、高門檻領域實現突破，並逐步建立越來越為堅實的全球競爭力。春風動力的技術升級和產能擴張，如今正成為帶動區域產業鏈集聚、實現『龍頭一子落，全盤皆活』的關鍵力量。如倚靠浙江溫台汽摩配產業帶（瑞安、玉環、金華）及重慶摩托之都本土產業基礎，企業已打造出百公里配套圈，實現高精度、低成本製造：杭州總部就近對接大量本地配套企業；而重慶生產基地則拉動川渝本土零部件廠商擴產升級，幫助其轉向中大排氣量精密件配套實現產業升級。在智能體驗提升上，與官方合作夥伴影石 Insta360 和高德開放平台加深應用，分別在智能影像記錄、智能導航等場景上強強聯合，實現了智能騎行的深度賦能。

同時，作為國際領先的動力運動品牌，從『產品輸出』到『品牌輸出 + 技術輸出 + 本地製造』的系統性成功，春風動力在全球的發展戰略步伐清晰。作為全地形車的全球龍頭，企業兼具兩輪高端突破，極核電動高速增長。而海外研產渠道全覆蓋、賽事驅動品牌溢價等，證明春風動力已成為中國動力裝備全球化標桿。

秉持全球化發展理念，春風動力持續佈局全球研發、製造與營銷體系。目前，企業已國內建成杭州、重慶、株洲三大製造基地，並在泰國、墨西哥佈局生產基地，業務覆蓋全球 100 多個國家和地區，擁有超過 9000 家經銷商網絡，並正不斷將越來越多的『中國智造』精品帶到全球各地的用戶面前，打造出了一個更為亮眼、高端的中國品牌名片。

春風動力成功開拓全球市場（圖為 2025 年春風 MT 挑戰賽全球總決賽）

從技術追趕到自主創新，從產品出海到品牌出海，春風動力正以 V4 SR-RR 的歷史性極速突破，推動中國摩托車完成從『能造』到『能優』、從『參與競爭』到『定義標準』的跨越。V4 SR-RR 不僅是一臺中國公級超跑，更是春風動力『賽事驅動、技術自研、全球佈局』戰略的集大成者，標誌著中國摩托車正式躋身世界高性能第一梯隊。未來，春風動力將持續深耕高性能動力核心技術，助力中國摩托車產業向高端化、智能化、國際化方向邁進，為培育新質生產力、建設製造強國注入更多中國動力。

*本次紀錄為專業車手在封閉試驗場駕駛中國燃油摩托車實現的 GPS 極速成績，經國家摩托車質量檢驗檢測中心（重慶）、浙江省杭州市國立公證處官方檢定認證

6月15日，盖世汽车获悉，零跑汽车近日在海外市场取得重要进展。该公司宣布，旗下主力车型零跑C10已在马来西亚吉打州古伦工厂正式启动本地化组装生产。

图片来源：零跑汽车

此次量产启动与马来西亚当地知名汽车经销商Cycle & Carriage的分销业务启动仪式联合举办。双方同步公布了生产与渠道两大核心进展，将依托Stellantis集团成熟的本土制造能力以及Cycle & Carriage的经销网络，共同夯实零跑在马来西亚市场的运营基础。

零跑C10作为零跑进军东南亚市场的核心车型，凭借其产品力及智能座舱配置，此前已在马来西亚市场获得一定口碑。据官方介绍，实现本地组装后，该车型将有效缩短车辆交付周期、优化供应链成本，以更好地适配当地用户需求。

马来西亚古仑工厂采用专业的整车制造体系与品控标准，以保障量产车型的品质。按照规划，除C10外，零跑B10车型后续也将导入该工厂进行本地化生产，以持续丰富其东南亚市场的产品矩阵。

零跑汽车表示，马来西亚本地化生产基地的落成与投产，是其全球化战略稳步推进的关键一步。未来，公司将依托全球合作伙伴资源，持续完善海外生产、销售与服务全链条布局。

After the successful conclusion of three performances in Shanghai, Guangzhou, and Changsha, on June 13, Cao Ge's "Open Your Ears and Listen to Me" tour concert, exclusively sponsored by Changan Qiyuan, landed in the brand's home base - Chongqing. This event used "Hot and Spicy, Broaden Your Horizons" as the communication core. Combined with Chongqing's unique urban style, it created an immersive experience site, combining visibility, interactivity, and communicability. This national car brand used this opportunity to close the distance with the young group, using novel communication forms to complete traffic conversion and brand concept implantation, establishing an excellent example of cross-border marketing in the automotive industry.

Hot Frequency Alignment: Two-way cooperation between National Brand and Powerful Singer

Nowadays, the competition in the new energy vehicle market has long been no longer limited to hardware parameter comparison, brand emotional value and humanistic temperature have become the key to fighting. Music as a communication language universally used by all people is an excellent carrier for brands to connect consumers and establish deep connections. Changan Qiyuan choosing to join hands with powerful singer Cao Ge is exactly an excellent cross-border that considers emotional resonance and audience matching.

Cao Ge has deepened his work in the music industry for many years. "Betrayal", "Mr. Loneliness" and other tracks have extremely high singability, both are the youth memories of the post-80s and post-90s generations, and also gained the love of the current young group. National reputation and new generation influence are both equipped. As the core brand of Changan Automobile's digital transformation, Changan Qiyuan positions itself as a national high-quality new energy vehicle, target customer group loves life, pursues car quality. They are willing to experience new technologies of intelligent travel, and also value emotional companionship. They have a strong interest in music and entertainment content. Based on highly consistent audience positioning, both sides used music as a bridge and love as a consensus, so that brand warmth broke the wall between circles, and realized deep emotional connection between brand, product and consumers.

 

 

Trend Breakthrough: Mountain City Characteristics and Real Car Experience Smoothly Combined

From Shanghai, Guangzhou to Changsha, Changan Qiyuan relied on the communication power of music IP and the personal influence of Cao Ge to continuously explore new scenarios to communicate with young users. Every stop of the concert is not only a feast of audio and video, but also a chance for the brand and fans to communicate face to face, continuously conveying the brand's original intention of "Making the mobile home fully happy".

This time in Chongqing, Changan Qiyuan fully leverages the advantages of the local home court. Chongqing's passionate and frank city label, the mountain city terrain of high and low, plus the check-in communication attributes of this internet-famous city, laid a good foundation for offline scene marketing. The scene created the theme exhibition area with hot red as the main visual, combined the mountain city temperament with the brand's youthful expression, and the visual memory point was full.

The site not only set up a celebrity photo check-in area to allow the audience and fans to interact with the brand at close range, but also combined with the trend modification culture to create a new Q05 personalized painting experience area, fitting the young people's social sharing habits, and the brand heat continued to climb. Changan Qiyuan integrated the characteristics of the mountain city, the hot atmosphere, and the internet-famous communication attributes into the offline exhibition area and interaction links, making the new car a fashionable element that can be viewed, photographed, and shared, step by step making young consumers go from knowing the brand to firmly remembering the brand.

 

Looking Globally: Domestic Market Hot Sales, Steady Development of Overseas Territory

As an important part of Changan Automobile's digital transformation, Changan Qiyuan adheres to the positioning of "National Premium New Energy Brand", with a responsible, warm and powerful brand image, continuously excavating user value and conveying brand temperature. At the Chongqing concert site, the new Q05 accompanied the whole process. In the view and travel, site interaction, constantly interpreting the brand concept of "Making the mobile home fully happy".

It is worth mentioning that the new Q05 is the main model created by the brand for the global market. The three-electric system is stable and reliable, intelligent configuration is leading, and space performance is class-leading. With outstanding product strength, it has become the focus of the scene, and also perfectly interpreted the positioning of "National Premium".

This model has a bright market performance: In May, the cumulative delivery of Changan Qiyuan full series models reached 34,528 units, among which the new Q05 delivered 15,954 units in a single month, once again taking the number one place in compact SUV sales; On May 28, the car landed on the Thai market, and the orders broke through 3,000 units in just 3 days, and the blockbuster strength extended from domestic to overseas.

 

Deep Cultivation in Cross-Border: Multi-dimensional Linkage to Help the Brand Steady Advance

Changan Qiyuan partnered with Cao Ge to carry out tour cooperation. It is not a simple brand exposure, but adopts the comprehensive strategy of "IP deep binding + local scenario customization + product landing conversion + user long-term operation", building a unique cross-border marketing model, constructing a five-in-one marketing closed loop of music + celebrity + brand + product + user, and also becoming the benchmark project of Changan Automobile's digital brand transformation. After the Chongqing leg concluded, the tour will also enter Hefei, continuously releasing cross-border value and boosting brand development.

Looking back on Changan Qiyuan's brand development road, cross-border marketing has long become the distinct background color of the Changan Qiyuan brand. From adopting the national treasure Mang Cancan, joining hands with Tongliang Dragon Football, and the Portuguese National Team, to the J-10C cross-brand co-branding and the "Angry Birds" global IP co-creation, this time will again combine music performance, urban culture, and user scenarios deeply. Changan Qiyuan has always carried out cross-border cooperation around public interest and daily travel scenarios, continuously enriching interaction forms. In the future, the brand will continue to take high-quality products and thoughtful services as the foundation, improve the cross-border operation system, deepen the emotional connection with consumers, and join hands with users to go to the new journey of intelligent travel together.

 

 

湖南株洲，北京汽車超級工廠。

2026 年 6 月 12 日，一部行咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家被緩緩推上拆解台。央視嘅鏡頭對準佢每一顆螺絲、每一道焊縫、每一個運轉咗十幾萬公里嘅運動部件。呢唔係一次例行公事嘅質量展示，而係一場面向全網嘅「坦白」。

與此同時，第 15 萬台 BJ30 旅行家從同一座工廠嘅生產線上下線。由 0 至 150000，用咗一年零三個月。中國輕越野 SUV 品類嘅最快紀錄，被一部方盒子悄然刷新。

而同紀錄一齊到嚟嘅，仲有全新車型——BJ30 旅行家高光版，以及一個極具侵略性嘅數字：全系超級換購價 6.99 萬元起。

越野唔需要「神壇」，需要「平權」

長久以來，「越野」喺中國消費者嘅心智中，始終同幾個關鍵詞綁定：昂貴、費油、小眾、硬核。佢屬於少數人嘅詩歌同遠方，而唔係大多數人嘅柴米油鹽。

BJ30 旅行家出現嘅第一日，就喺嘗試拆走呢堵牆。佢保留咗方盒子嘅硬朗輪廓，卻塞入咗一套 HEV 混合動力系統；佢提供咗 2820 毫米嘅軸距同七座佈局，卻把油耗壓低至每百公里 5 公升以下；佢能應對南非嘅碎石路同印尼嘅雨林爛泥，卻只需要加 92 號汽油，一箱油跑過 1000 公里。

 

呢樣嘢唔係妥協，係重新定義。輕越野嘅本質，唔係令每人都去爬好漢坡，而係令每個家庭都能毫無負擔咁駛離鋪裝路面，去露營、去釣魚、去看心儀已久嘅風景。BJ30 旅行家做到嘅，唔係將越野嘅門檻降低咗一點，而係將「出發」嘅心理成本清零咗。

高光版：唔係加配，係回應

每一款成功嘅車型喺更新時，都會面對一個選擇題：係按工程師嘅意志升級，定係按用戶嘅真實回饋調整？

BJ30 旅行家高光版選擇咗後者。15 萬用戶嘅用車數據、維修記錄、投訴熱點，被一一拆解、分類、轉化為工程語言。於是我們看到，高光版嘅升級清單幾乎全部指向真實痛點：AGM 專用電瓶，循環壽命係普通電瓶嘅三倍——解決咗北方用戶冬季啟動困難嘅老問題；後軸電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦——解決咗滿載出庫、匝道口匯入時嘅動力遲滯；保時捷同款 VGT 可變截面渦輪增壓技術，將整車充電效率推至 99%——解決咗混合動力車型長期低電量行駛嘅體驗下降。

至於顏值，熔岩橙、穹頂藍、寒川灰三款高光車漆，五闕星環貫穿燈組，橙色金屬紋理內飾——呢啲唔係錦上添花，而係對年輕家庭用戶審美權嘅尊重。佢哋唔想花 10 萬塊錢，買一部看起來似「老年快樂盒」嘅車。

高光版唔係一次配置堆砌，而係一次系統性嘅產品力校準。佢嘅底層邏輯係：你說邊度唔夠好，我就改邊度。呢種「用戶主權式」嘅更新，喺輕越野呢個細分市場，尚屬首次。

15 萬公里嘅「裸檢」，比任何廣告都更有說服力

汽車行業嘅品質傳播，長期陷入一種「數字競賽」嘅怪圈。百萬公里耐久測試、零下 40 度冷啟動、高溫高原極限標定……呢啲數據當然有意義，但佢哋嘅距離感同實驗室屬性，令消費者始終隔住一層玻璃。

BJ30 旅行家嘅 15 萬公里拆解，選擇咗一種近乎「粗暴」嘅透明。央視鏡頭下，發動機渦輪被取下：積碳極少，葉片無變形，動力輸出依然喺線；變速箱外殼被打開：無滲漏，齒輪嚙合面平整如新；電池組被剖開：無鼓包、無漏液、無明顯容量衰減；底盤升起：副車架、懸掛擺臂無鏽蝕，平整度同新車相差無幾。

呢啲畫面冇經過任何濾鏡美化。彈幕入面飛過嘅唔係「好厲害」，而係「原來國產車已經咁樣啦」。呢係一種沉默嘅震撼。

15 萬公里，相當於普通家庭近十年嘅使用強度。當一部車喺呢個節點上依然保持住接近新車嘅機械素質，佢嘅保值率、維修成本、出行安全感，就唔再係銷售話術，而係可驗證嘅事實。北京越野敢於將家底拆光俾全網睇，本質上係喺宣示一種態度：品質唔係標定出嚟嘅，係開出嚟嘅。

換購補貼 3 萬元，將輕越野變成「國民選項」

6.99 萬元起，呢個數字放喺 2026 年嘅中國車市，代表咗咩？

代表一個剛入職嘅年輕人，用返自己嘅儲蓄加上父母嘅少量支持，就能擁有部可以裝得落全家人、可以走去任何地方、每公里成本唔到四毫子嘅方盒子。代表一個二胎家庭，唔使賣老屋就能將舊嘅轎車換做一部七座 SUV。代表「輕越野」呢個曾經帶有小資濾鏡嘅詞彙，終於回歸咗佢嘅本質——一種普惠嘅出行方式。

全系 3 萬元換購補貼，唔限品牌、唔限車齡、唔限里程。呢已經唔係營銷策略，係市場策略。佢傳遞嘅訊號非常清晰：北京越野唔想只做細分市場嘅頭部玩家，佢想做呢個品類嘅「自來水廠」——讓越野好似水一樣，流進每個普通家庭嘅車房。

而同步推出嘅五重尊享禮遇——整車終身保修、0 首期金融、轉介紹獎勵、OTA 終身免費、基礎流量終身免費——就係將「擁有成本」降至最低嘅閉環設計。買得起、用得起、修得起、換得起，四個「得起」，構成咗 BJ30 旅行家最堅固嘅護城河。

回到株洲工廠嗰台拆解車。佢嘅主人或許唔知道，自己嘅車成咗中國輕越野歷史上最硬核嘅「代言人」。但正係千千萬萬個呢類普通人，用 15 萬次購買，投咗一選新類型。

BJ30 旅行家嘅意義，唔喺於佢創造咗幾多銷量紀錄，而係佢回答咗一個行業長期迴避嘅問題：一部既可以令年輕人買得起、又令全家坐得落、又能令油耗唔再係負擔、更可以令你偶爾想去野外玩一玩嘅車，到底係咪真係有？

 

Era Kesamarataan SUV Bentuk Kotak Sebenarnya Telah Tiba, sebuah SUV Bentuk Kotak Off-road Ringan, selepas pelbagai insentif diterima harga permulaan masih belum mencapai 70,000 Yuan, adakah anda percaya? Dengan pelancaran BJ30 Traveller Edisi Cemerlang, SUV Bentuk Kotak juga telah memasuki era harga bermula angka 6. Lalu, apa sajakah kelebihan dan kekuatan sebenar kereta baharu ini? Hari ini kita akan melihatnya, seberapa kukuh sebenarnya.

12 Jun, "150,000 Kecintaan, Datang Cemerlang" Majlis Kilang Keluar 150,000 Unit BJ30 Traveller dan Majlis Pelancaran Edisi Cemerlang telah diadakan di Kilang Super BAIC Zhuzhou. Bagi memacu lagi kesamarataan off-road, membolehkan lebih banyak keluarga menikmati kehidupan off-road ringan, BJ30 Traveller semua model menawarkan dasar penukaran 30,000 Yuan, Harga Penukaran Super bermula dari 69,900 Yuan.

BJ30 Traveller Edisi Cemerlang Model Baharu Tahunan Dilancarkan, Posisi SUV Off-road Ringan, Rupa Paras, Prestasi, Pengalaman meningkat sepenuhnya, Harga Penukaran Super bermula dari 82,900 Yuan. Di bawah kamera TV Pusat, Beijing Off-road juga membedah secara langsung sebuah BJ30 Traveller yang telah melalui 150,000 kilometer, semua rangkaian menyaksikan kualiti boleh dipercayai kenderaan.

Timbalan Ketua Eksekutif Kumpulan BAIC, Pengerusi Beijing Off-road Zhang Guofu menyatakan: "BJ30 Traveller menjadi model SUV off-road ringan China terpantas mencapai 150,000 unit. 150,000 unit BJ30 Traveller membawa kepercayaan pasaran, industri dan pengguna global, ini bukan sahaja pecahan kelajuan, malah 150,000 pilihan mantap, 150,000 tanda tangan pengguna yang membina monumen kualiti. Ia adalah jawapan teknologi HEV China yang diserahkan kepada dunia, dan juga manifesto suara kuat 'Pembuatan Pintar China'!"

Dikenali 150,000 Pengguna Global, Membina Momen Cemerlang BJ30 Traveller

Sebagai model SUV off-road ringan China terpantas mencapai 150,000 unit, BJ30 Traveller bergantung pada 60+ tahun pengumpulan profesional Beijing Off-road, dengan kekuatan kukuh Super Off-road, Super Besar, Super Jimat, membiarkan dunia melihat China.

"Super Off-road" adalah kepercayaan diri untuk berangkat. Beijing Off-road mencipta "Arsitektur Hibrid HEV Enjin Tiga, Pacuan Empat, Enam Mod" yang terdepan dalam industri, dan pertama kali digunakan pada BJ30 Traveller, menjadi model HEV hybrid pertama kategori SUV Bentuk Kotak China. Kuasa Enjin Tiga ialah enjin khas hibrid kecekapan termal 41%, motor pemacu hadapan dan motor pemacu belakang, masing-masing pakar penjimatan jarak jauh, pengisian masa nyata dan letusan serta-merta; kelajuan tindak balas四驱 pintar mencapai 30 milisaat, 0.5 saat boleh letusan tork maksimum. Enam mod boleh memilih cara kerja optimum secara automatik, kuasa sentiasa dalam keadaan optimum. Bersama Pusat Tenaga Kunci, Kawalan Seret Elektronik Empat Roda dan Sistem Kawalan Semua Tanah ATS Elektrik Pintar, mudah menghadapi situasi lumpur, pasir dan sebagainya.

"Super Besar" adalah ketenangan untuk perjalanan. Susun atur tempat duduk tiga barisan tujuh kerusi BJ30 Traveller, mempunyai paksi 2,820 mm, kadar kegunaan ruang 66% yang sangat tinggi, dan ruang kuali 1,496 liter yang sangat besar, barisan belakang rata sepenuhnya boleh dilipat menjadi katil besar 1.92 meter. Ruang barisan ketiga kotak SUV saiz B yang sangat luas, membolehkan dewasa 1.8 meter duduk masih luas. 38 ruang simpanan di seluruh kereta, barang kemas mempunyai lokasi khusus. Kebebasan perjalanan keluarga, setiap orang tidak perlu berkompromi.

"Super Jimat" adalah teman jangka masa panjang. BJ30 Traveller menjimatkan wang, masa dan tenaga. Baru-baru ini, lima penulis blog automotif dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, menguji secara langsung penggunaan bahan api SUV buatan tempatan, BJ30 Traveller setiap negara mencatat tidak lebih 5 liter per 100 km, satu tangki minyak julat lebih dari 1,000 km. Tidak perlu cari stesen pengecas, isi minyak terus pergi, menjimatkan puluhan jam masa pengisian tenaga setiap tahun. Sementara itu, pemilik pertama menikmati jaminan keseluruhan kenderaan sepanjang hayat, tiada bahaya keselamatan pakej bateri voltan tinggi, pembaikan mudah dan配件 melimpah, memastikan setiap berangkat tidak perlu risau.

BJ30 Traveller adalah sebuah kotak yang boleh membawa anda ke gunung dan padang, atau sebuah SUV komuter bandar yang membolehkan anda menikmati kehidupan dengan selesa. SUV Off-road Ringan seragam, BJ30 Traveller terpilih daripada 10,000!

Pelancaran BJ30 Traveller Edisi Cemerlang, Menerima Tiga Momen Cemerlang Rupa, Prestasi dan Pengalaman

Pada ketika 150,000 unit keluar kilang ini, Beijing Off-road melancarkan model baharu, BJ30 Traveller Edisi Cemerlang, di atas asas 'Super Off-road, Super Besar, Super Jimat', mewujudkan peningkatan sepenuhnya Rupa, Prestasi dan Pengalaman.

Rupa Cemerlang, disesuaikan untuk setiap fasa kehidupan. BJ30 Traveller Edisi Cemerlang menggunakan gaya kotak klasik, medan tegas dan garisan halus menyatu sempurna, lampu melintang cincin bintang unik, jelas dan kemas; set lengkap kit perubahan elektrik, rim cincin bintang eksklusif, bumper sukan warna sama depan belakang, memaparkan minat dan kebebasan; dalaman orange baru dan papan tekstur logam melukis层次 dan kualiti, menonjolkan asas hangat. Pengguna pelbagai umur boleh mencari minat, menemui cemerlang pada kereta ini.

Prestasi Cemerlang, Kuasa dan Penggunaan Bahan Api. BJ30 Traveller Edisi Cemerlang menukar bateri AGM khusus prestasi tinggi, umur panjang, kitaran hayat 3 kali ganda bateri biasa; memakai teknologi turbo sama seperti Porsche, kecekapan pengecasan keseluruhan 99%; kuasa motor belakang dari 55 kW ke 70 kW, masuk lebuh, mula di persimpangan, elak kecemasan, semua dapat respons segera, memberi kepercayaan mempertahankan hak jalan.

Pengalaman Cemerlang, cipta ruang tamu bergerak selesa. Banding SUV biasa, badan kereta BJ30 Traveller lebih tinggi, pandangan lebih luas, juga ada fungsi pemanas kerusi, pengudaraan, pemanas stereng, mesra dan selesa. Sistem boleh rasa titisan hujan, tingkap automatik tutup. Lampu persekitaran 64 warna boleh bergerak ikut irama muzik, memberi ruang tunggal untuk menenangkan emosi.

BJ30 Traveller Edisi Cemerlang membolehkan anda dapat kehidupan off-road dan komuter bandar, menggunakan ketenangan sebuah kereta, menampung dua sisi kehidupan, menjadikan setiap hari biasa, momen cemerlang.

Pecahan Pertama Seluruh Rangkaian 150,000 KM BJ30 Traveller, TV Pusat Saksikan Kualiti Benar

Sebagai menghargai 150,000 pemilik kenderaan, Beijing Off-road melancarkan "Dasar Penukaran Super 30,000 Yuan", pengguna penukaran dan pengguna pembelian baharu boleh menikmati.

Di atas dasar Penukaran Super 30,000 Yuan, Beijing Off-road juga menghadirkan lima hadiah istimewa, tempat tempahan terhad menikmati pelbagai hadiah termasuk Jaminan, Kewangan, Jemput Kawan, Penambahbaikan, Data (hadiah khusus ikut maklumat rasmi).

Dalam majlis pembukaan Piala Dunia, BJ30 Traveller Edisi Cemerlang membuka "Hati Berapi Piala Dunia, Cemerlang Menang Hadiah Besar": membeli di mana-mana kedai berlesen di seluruh negara, dapat layak teka, tepat kemenangan Piala Dunia dan skor perlawanan akhir, peroleh lagi subsidi 50,000 Yuan pembelian.

Kekuatan sebenar tidak takut pemeriksaan ketat. Di lokasi pelancaran, Beijing Off-road bersama TV Pusat Ekonomi, bedah kenderaan BJ30 Traveller 150,000 km secara langsung, memaparkan kualiti tahan lama dengan keadaan kenderaan sebenar. Semasa itu, kamera menyelami Kilang Super BAIC Zhuzhou, menyaksikan bagaimana Pembuatan Pintar China mengekualiti setiap kereta dari sumber.

150,000 km bersamaan dengan hampir 10 tahun penggunaan keluarga biasa, BJ30 Traveller dibedah: enjin turbo bersih, kumuh sedikit, kuasa keluaran masih banyak, kotak gear tidak rosak, tidak bocor minyak, gear dalaman tidak haus atau bergelung, sistem kuasa dalam keadaan baik; pakej bateri tiada kembung, bocor cecair, perubahan dalaman, penggunaan lama tanpa risau bateri tua.

Chassis samping, lengan gantung tiada karat, minyak meresap atau bocor, kelengkapan bawah rata dan rapi, hampir sama dengan kereta baru, selamat perlindungan pasif sentiasa aktif. Langsung ini membuktikan, BJ30 Traveller bahan kukuh, kerja boleh percaya, tahan lama luar biasa, memberi pengguna kos lebih rendah, kitaran ganti lebih panjang, dan rasa selamat setiap perjalanan.

Beijing Off-road bersama TV Pusat Ekonomi menyelami Kilang Super BAIC Zhuzhou, menyingkap logodi belakang kualiti baik BJ30 Traveller dari sumber pembuatan. Di bengkel pengelasan, ratusan robot bekerja sama, 100% automatik, kesilapan sapuan perekat tidak melebihi rambut, memastikan rangka badan lebih kukuh, tahan impak dan ubah bentuk, jalan buruk tidak bunyi asing, lebih selamat ketika berlanggar.

Di bengkel pengetsaan, peralatan pengetsaan 5000 tan mengepam plat badan sekali, memastikan badan rata dan rapi, garisan lancar,外观 cantik源于 penyetiaan tepat; di bengkel cat, puluhan robot cat automatik, dicampur cat air mesra alam, bahan kimia merosot lebih 60%, kereta baru tiada bau, orang tua kanak-kanak lebih selamat, cat tahan matahari dan kerosakan. Sementara itu, setiap proses ada pemeriksaan kualiti, memastikan setiap BJ30 Traveller keluar kilang kualiti memenuhi piawaian, pengguna beli yakin, gunakan puas.

150,000 Kecintaan, Datang Cemerlang. Sebagai keluarga off-road, Beijing Off-road dengan pelbagai produk tepat, berkomitmen membolehkan pengguna cari pasangan perjalanan sesuai. BJ30 Traveller Edisi Cemerlang dengan kuasa produk dan harga ikhlas, biar setiap minat tidak sia-sia, biar setiap berangkat berkilau.

BJ40 Edisi Jangka Masa Panjang dengan 'Bisa Bandar Bisa Alam Sangat Selamat' kekuatan kukuh, teman pengguna ke alam lebih luas. Masa depan, Beijing Off-road teruskan berjalan bersama pemilik, ke arah gunung dan laut seterusnya, menuju setiap momen cemerlang.

Pelancaran BJ30 Traveller Edisi Cemerlang, bukan sahaja melengkapi produk Beijing Off-road, tetapi juga memberikan lebih pilihan kepada pengguna bajet 100,000 Yuan yang mahu SUV kotak. BJ30 Traveller Edisi Cemerlang dengan kekuatan produk 'Bisa Bandar Bisa Alam Sangat Selamat', dijangka pasaran kotak terima susunan semula baharu, dan menaikkan penjualan Beijing Off-road.

June 12, "150,000 Loves, High-Light Arriving" BJ30 Traveler 150,000-Unit Milestone and High-Light Edition Launch Press Conference was held at the BAIC Zhuzhou Super Factory. To further advance off-road equality and allow more families to enjoy light off-road life, the BJ30 Traveler series has launched a 30,000 yuan trade-in policy, with a super trade-in price starting from 69,900 yuan. The all-new annual version, BJ30 Traveler High-Light Edition, is now on the market, positioned as a light off-road SUV, with looks, performance, and experience seeing a comprehensive leap, with a super trade-in price starting from 82,900 yuan. Under CCTV lenses, Beijing Off-road also live-streamed the teardown of a BJ30 Traveler that had driven 150,000 kilometers, witnessing the vehicle's reliable quality across the web.

Zhang Guofu, Deputy General Manager of BAIC Group and Chairman of Beijing Off-road, stated: "BJ30 Traveler has become the fastest model in China's light off-road SUV segment to reach 150,000 units. 150,000 units of BJ30 Traveler carry the trust of the market, industry, and global users. This is not only a breakthrough in speed, but also 150,000 firm choices and 150,000 units of user-earned quality monuments. It is the answer sheet China's HEV technology gives to the world, and more so a powerful declaration of Chinese manufacturing!"

150,000 Global User Recognition, Building the BJ30 Traveler High-Light Moment

As the fastest model in China's light off-road SUV segment to reach 150,000 units, BJ30 Traveler relies on Beijing Off-road's more than 60 years of professional accumulation, with hard-core strength of super off-road, super large, and super saving, to let the world see China.

"Super off-road" is the confidence to set off. Beijing Off-road has created the industry-leading "Three-Engine Four-Wheel Drive Six-Mode HEV Hybrid Architecture", and applied it to BJ30 Traveler first, becoming the first HEV hybrid model in the Chinese box-style SUV category. Three-Engine Power refers to one 41% thermal efficiency hybrid dedicated engine, front drive motor, and rear drive motor, specializing in long-distance energy saving, real-time recharging, and instant explosion respectively; Intelligent Four-Wheel Drive response speed reaches 30 milliseconds, and can explode peak torque in 0.5 seconds. Six Modes can automatically select the optimal working method, with power always in the best state. Coupled with central differential lock, four-wheel electronic limited slip, and intelligent electric ATS all-terrain control system, easily cope with mud, sand, and other scenarios.

"Super large" is the calmness of travel. BJ30 Traveler three-row seven-seat layout, with 2,820 mm extra-long wheelbase, 66% super high occupancy rate, and 1,496-liter super large trunk, rear row flat folding instantly becomes a 1.92-meter large bed. B-segment box-style super wide third-row space allows 1.8-meter adults to sit comfortably. 38 storage spaces in the whole car, where personal items all have exclusive positions. Family travel freedom, no one settles for less.

"Super saving" is long-term companionship. BJ30 Traveler realized save money, save time, worry-free. Recently, automotive bloggers from South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico, tested domestic SUV fuel consumption, BJ30 Traveler ran results not exceeding 5 liters per 100 km in every country, one tank range over 1,000 km. No need to find charging piles, refueling and go, saving dozens of hours of energy replenishment time annually. At the same time, first owners enjoy lifetime vehicle warranty, no high-voltage battery pack safety hazards, convenient maintenance and sufficient parts, making every departure worry-free.

BJ30 Traveler is both a box-style that can take you to the mountains, and a city commuter SUV that lets you enjoy life comfortably. Light off-road SUVs are all the same, BJ30 Traveler stands out from the crowd!

BJ30 Traveler High-Light Edition Launches, Welcoming Three High-Light Moments of Looks, Performance, and Experience

At the time of the 150,000th unit off-line, Beijing Off-road launched a new version -- BJ30 Traveler High-Light Edition, on the basis of "Super Off-road, Super Large, Super Saving", achieving comprehensive leaps in looks, performance, and experience.

High-Light Looks, tailored for different life stages. BJ30 Traveler High-Light Edition adopts classic box-style shape, hard-core atmosphere and refined lines perfectly blend, exclusive Five-Quies Star Ring through light group, eye-catching and handsome; full set of electric sense trendy modification kit, exclusive Star Ring wheels, front and rear same color sport bumpers, fully showing love and freedom; new orange interior and metal texture trim plates outline layers and quality, highlighting warm foundation. Users of all ages can find love and meet high-light moments on this car.

High-Light Performance, getting both power and fuel economy. BJ30 Traveler High-Light Edition replaces with high-performance, long-life dedicated AGM battery, cycle life reaches 3 times of ordinary batteries; equipped with Porsche-same turbocharger technology, whole vehicle charging efficiency reaches 99%; rear motor power increased from 55 kW to 70 kW, ramp merging, intersection start, emergency avoidance, can obtain timely response, giving you confidence to stick to road rights.

High-Light Experience, creating a mobile comfortable living room. Compared to ordinary SUVs, BJ30 Traveler body is higher, vision is more open, also has seat heating, ventilation, steering wheel heating and other functions, intimate and comfortable. System can sense raindrops, automatically close windows. 64-color ambient light can vibrate with music rhythm, giving you a space to enjoy soothing emotions.

BJ30 Traveler High-Light Edition lets you have both off-road life and city commuting, with the calmness of one car, holding two sides of life, making every ordinary day a high-light moment.

Web First Teardown of 150,000-Kilometer BJ30 Traveler, CCTV Authenticates Real Quality

To thank 150,000 car owners for their companionship and love, Beijing Off-road launched "30,000 Super Trade-in Policy", trade-in users and new purchase users can enjoy. On top of the 30,000 yuan Super Trade-in Policy, Beijing Off-road also brings five exclusive benefits, limited-time ordering can enjoy:

First Benefit, Warranty Gift: Gift value 6,000 yuan vehicle lifetime warranty (limit first owner non-operating car);

Second Benefit, Finance Gift: 0 down payment and other financial products selectable;

Third Benefit, Referral Gift: Old customer referral sales, reward up to 800 yuan JD Card;

Fourth Benefit, Upgrade Gift: Full series lifetime OTA free upgrade;

Fifth Benefit, Traffic Gift: Basic traffic lifetime free, entertainment traffic 2 years free and unlimited.

At the time of the World Cup opening, BJ30 Traveler High-Light Edition also limited-time starts "Passionate World Cup, High-Light Win Big Prize" activity: Purchase car at any authorized store nationwide, can obtain prediction qualification, accurately predict World Cup champion and final score, enjoy another 50,000 yuan purchase subsidy.

Real strength is not afraid of strict scrutiny. At the press conference site, Beijing Off-road partnered with CCTV Finance to tear down and live-stream a BJ30 Traveler that had driven 150,000 kilometers, showing durability quality with real vehicle condition. At the same time, lenses deeply visited BAIC Zhuzhou Super Factory, witnessing how Chinese manufacturing defends every car's excellent quality control from the source.

150,000 kilometers is equivalent to nearly ten years of usage mileage for an ordinary family, BJ30 Traveler after teardown: Engine turbo is clean, carbon deposits very few, power output still sufficient, transmission case intact not leaking oil, internal gears also no wear pits, power system status excellent; Battery pack no bulging, leaking liquid, internal degradation decay situation, long-term use no worry battery aging failure; Subframe, suspension arms no rust, leaking oil problem, whole chassis flatness, neatness and new car difference very small, passive safety protection always online. This live stream proves with lenses, BJ30 Traveler materials solid, craft reliable, durability outstanding, can bring users lower repair costs, longer car replacement cycle, and sense of safety for every departure.

Beijing Off-road also partnered with CCTV Finance to deeply visit BAIC Zhuzhou Super Factory, from manufacturing source to reveal the logic behind BJ30 Traveler exquisite quality. In the welding workshop, hundreds of robots coordinate work, 100% automation, glue application error not exceeding a hair's width, guaranteeing car body skeleton is more solid, anti-collision, anti-deformation ability stronger, walking bad roads no noise, collision time safer; In the stamping workshop, more than five thousand tons huge stamping equipment once press molding car body panels, guaranteeing car body uniform neat, lines smooth, good looking high looks appearance source from high precision stamping base; In the spraying workshop, dozens of robots automatic spray, matching environmental water-based paint, harmful pungent volatile substances reduce by more than 60%, new car no odor, elderly children riding more assured, paint surface also more sun-resistant, more corrosion-resistant. At the same time, every process has quality control check gate, guaranteeing every off-line BJ30 Traveler all quality standards met, letting users buy assured, drive solid.

150,000 Loves, High-Light Arriving. As off-road family, Beijing Off-road with multi-product matrix accurate layout, dedicated to letting users with different needs all find the most fitting travel partner. BJ30 Traveler High-Light Edition with extreme product power and sincere price, letting every love not be let down, letting every departure shine brightly; BJ40 Extended-Range Long-Range Version then with "City-Off-road Extreme Safety" hard-core strength, accompany users to rush to wider world. In future, Beijing Off-road will continue to stand shoulder-to-shoulder with car owners, rush to next journey mountains lakes sea, jointly go to every high-light moment.

Geely recently announced overseas sales for May: 85,000 units, a year-on-year increase of 184%. Placing this in last year's context, this number might have been a surprise; but today, it feels more like a routine operation — after all, in the first two months of 2026, Geely's overseas monthly sales have continuously exceeded 60,000 units. From an average of over 30,000 per month to over 60,000+, the overseas market is becoming the area of strongest sales growth for Geely.

However, looking only at the numbers makes it easy to overlook some more significant changes.

Growth is not driven by 'piling up volume'

The domestic car market is fiercely competitive like a red ocean, but Geely's overseas performance continues to rise. 85,000 units is not an isolated phenomenon; what is more worth examining is the structure.

In Australia, deliveries broke 10,000 in the 14th consecutive month, becoming one of the fastest-growing Chinese car companies locally; in Brazil, it hit over 4,000 units in a single month, setting a new local record; in Mexico, cumulative sales from January to April reached 16,000 units, also setting a historical high. The Eastern European market was once Geely's export pillar, but 2025 financial reports show that revenue from Asia-Pacific (excluding China) surged from 5.7 billion to 14.6 billion, while Eastern Europe dropped from 30.2 billion to 29.2 billion. This is not market fluctuation, but an active shift — from high-risk areas to the more resilient Asia-Pacific.

Not just "selling more", but "selling at a premium"

In terms of total export volume, Geely may not rank first. Chery exported 1.34 million units in 2025, and BYD also surged past 1.04 million units. But Geely's approach is different.

The most obvious difference is product tier. EX2 took the B-segment new energy vehicle sales top spot in Mexico, Indonesia, and Costa Rica; EX5 won the first-quarter pure electric SUV sales champion in markets such as Australia, UAE, and Uruguay; Zeekr 7X in Australia directly surpassed the long-chart-topping Tesla Model Y. This is not the result of a price war, but Geely directly competing with international brands in the high-end market.

To achieve this, it relies on multi-brand synergy. Zeekr targets luxury pure electric, Lynk & Co aims for the global new energy high-end, and Geely Brand outputs mainstream products relying on the GEA architecture. In 2025, the group's new energy penetration rate reached 56%; this product network allows Geely to find suitable entry points in different markets.

The overseas expansion model is changing

Sales growth is just the surface; the real change is the profit structure. 2025 financial reports show that overseas revenue has already accounted for 21.41% of Geely Auto's total revenue; among the 420,000 units sold overseas for the year, new energy exports were 124,000 units, surging 240% year-on-year. Overseas business is no longer burning cash to exchange for market share, but a genuine source of profit.

What is even more interesting is Geely's strategy. In Brazil, Geely did not sell cars itself, but obtained 21.29% equity and nearly 4.86 billion warrants of Renault Brazil through technology transfer, exchanging technology for market share. In Southeast Asia, taking Malaysia Proton as a fulcrum, through technology licensing and parts synergy, Geely's products appear in the identity of a "local brand". This model avoids heavy asset investment in traditional overseas expansion and retains supply chain control.

Challenges are also plentiful

Fast growth brings plenty of trouble. Capacity and logistics are the most direct bottlenecks. Facing exploding orders, Geely has already utilized RoRo ships, container ships, and international train services, able to stably ship nearly 10,000 units monthly to European ports, but logistics pressure remains high.

Greater uncertainty comes from geopolitics. Trade friction and tariff barriers can change the rules of the game at any time. The 2025 EU anti-subsidy investigation into Chinese electric vehicles has already sounded the alarm. However, Geely's 2026 export target is 640,000 units, indicating it still has confidence.

When a car company has over 1,200 outlets in 77 countries and regions globally, using five years to pull overseas sales from 410,000 to a target of 640,000, the word "exports" is barely enough to describe it. For Geely, going overseas is not an elective question, but a mandatory one. Whether it can answer well depends on the implementation in the coming years.

2026 年，CTCC 電動賽車盃&XRACING ETCR CUP 將繼續展開賽季的爭奪，旨在推動中國電動賽車運動規範化、專業化正向發展。目前，賽事的初步賽歷正式揭曉，將橫跨國內多地專業賽道，聯動國際知名賽場，以多元賽道陣容開啟全新電動競速征程。

9 月 19 日至 20 日，賽事將在上海天馬賽車場，打響年度揭幕戰。作為長三角經典場地賽道，緊湊多彎的天馬賽車場將全面考驗 ETCR 賽車的操控與調校實力。

隨後，賽事將在 10 月 10 日至 11 日移師寧波國際賽道。這條依山而建、彎道組合複雜多變的賽道，將再度迎來 ETCR 的極限比拼。

10 月 24 日至 25 日，賽事將轉戰湖南國際賽車場，與 CTCC、TCR World Tour 國際汽聯汽車世界巡迴賽同場聯動，聯袂獻上高規格競速盛宴。

11 月 21 日至 22 日，ETCR 賽車將以靜態展示形式在澳門格蘭披治大賽車賽事期間亮相，向車迷集中展現國內電動賽車運動的發展成果。

12 月 12 日至 13 日，賽季收官戰將在馬來西亞雪邦國際賽車場打響。作為東南亞唯一的 FIA 一級認證賽道，雪邦賽車場寬闊的佈局與高速路段，將為年度總冠軍的誕生埋下懸念，為賽季畫上圓滿句號。

電驅馳騁、逐風競速，2026 賽季 CTCC 電動賽車盃&XRACING ETCR CUP 大幕即將拉開。敬請期待！

The 2026 Ring Tower Rally is halfway through, from the floating sand at the edge of the Taklamakan to the gravel at the foot of the Kunlun Mountains, and then to ground temperatures approaching 70°C, every inch of the track demands "reliability under extreme conditions" from the participating vehicles. As the only mass-produced hard-core vehicle in China using a front and rear integral axle structure, the 212 T01 challenges the "hardest Ring Tower in history" in almost stock form, completing practical tests under multiple extreme road conditions. On the track, it faces strict challenges; off the track, T01 balances daily travel, achieving dual compatibility between professional off-roading and home commuting.

Inside the Arena: Forging Mechanical Quality in the "Devil Stage"

As the competition deepens, T01 withstood the baptism of long-distance raids and gravel stones in the early stages, demonstrating stable mechanical quality.

When the race reached the "Yudu Secret Realm" stage, the purgatory mode officially began. This stage surrounds the Taklamakan Desert, with soft sand, wetlands, and mud alternating, becoming the "watershed" with a very high elimination rate this year, where many race cars failed here. Facing the repeated tearing of rocky gullies, T01 performed exceptionally calmly. The front and rear integral axle + body-on-frame hard-core architecture gives it a natural long suspension travel and anti-torsion rigidity. Even if one wheel is pushed to the limit and the other is suspended in the air, it can still keep the tires biting the ground, providing stable traction.

If the "Yudu Secret Realm" stage tests passive durability, then the "Qiemo Deadly Pass" is a life-and-death battle of active breakthrough. Sudden strong winds, rainstorms, and sandstorms occurred during the stage, visibility dropped to 20-30 meters. Any throttle lag or torque dropout means getting stuck, digging out sand, or even retiring. The "Golden Powertrain Combo" of T01 shines here: The 2.0T engine outputs 185kW maximum power and 410 N·m peak torque. Paired with the transmission's 5.00 wide gear ratio and direct downshift capability across gears, it gives the driver nearly instantaneous gear response between climbing sand dunes and going downhill. T01 calmly escapes from soft sand ridges time and again, showing extremely strong power stability and all-terrain adaptability.

Outside the Arena: Balancing Daily and Diverse Outdoor Needs

Extreme conditions on the track are a centralized verification of T01's hard-core strength. This confidence stems from 212's accumulation in international top-tier events like Dakar and Malaysia Rainforest Challenge. T01 did not stop at pure off-road performance, but simultaneously achieved comprehensive advancement in driving comfort, intelligent safety, and diverse expansion capabilities, able to calmly return to the city to meet users' diverse travel scenario needs.

For outdoor exploration scenarios, T01 has a 40° approach angle, 36° departure angle, and 850mm maximum wading depth, allowing users to calmly cross streams and rugged mountain roads. To meet users' diverse outdoor play methods, T01 comes standard with 2.5-ton towing capacity right from the factory. Whether towing an RV, or pulling a yacht, motorboat, it can be easily and legally achieved. In addition, the 30+ expansion installation points reserved on the whole vehicle allow adding equipment like snorkels and desert flagpoles without drilling holes, allowing direct installation, letting every user define their vehicle at will and easily travel to mountains and seas.

Under the dual scenarios of hard-core off-roading and family travel, T01 has built a solid safety baseline for users with solid materials. The body adopts an anti-roll cage design, through 7 horizontal 2 vertical roof supports and 6 horizontal 6 vertical floor reinforcement beams, combined with a high-strength steel ratio of up to 96%, constructing the "steel and iron bones" of the passenger compartment. For complex outdoor environments, the body steel sheet metal parts of the entire series use galvanized sheets to resist corrosion from the source. After facing daily car usage scenarios, T01 also shows a convenient and flexible side. During daily city commuting or off-roading in narrow sections, the standard 360° panoramic image and transparent chassis functions can effectively eliminate blind spots and easily park into the garage.

In addition, T01's quietness is noteworthy. This stems from the powertrain active end mounts upgrading to castings, reducing idle vehicle vibration by 40%~50%, and acceleration and constant speed condition vibration reduced by 25%~40%; high damping bushings are used on key chassis parts to effectively attenuate low-frequency noise transmitted from the road; the firewall, carpet, rear wheel cover, rear side panel are comprehensively thickened with sound-absorbing insulation materials, reducing acceleration noise by 3dB, constant speed and wind noise reduced by 2~3dB. If the Ring Tower track validated T01's mechanical quality, then the excellent NVH performance shows its "delicate" side in daily life, allowing this hard-core off-roader to still provide a comfortable driving experience after returning to the city.

As the "Benchmark for Professional All-Terrain Hard-Core Off-Road", T01 can not only withstand repeated questioning on devil tracks, but also becomes a daily vehicle trustworthy for off-road enthusiasts by virtue of factory expansion capabilities and all-scenario adaptability. In the future, 212 will continue to bring the reliable quality accumulated on the track to more global users, truly achieving a perfect balance between off-road equality and quality life.

Fuel efficiency data for city and highway driving

Senarai lengkap peralatan keselamatan dan beg udara

Current market price and variant pricing information

Complete color options and availability