16 September 2026, Huzhou. Leapmotor meletakkan sekeping kad teknologi paling tebal yang dikumpulkan sejak 11 tahun penubuhannya di atas meja sekali gus: 8,500 jurutera R&D, 65% kos kenderaan lengkap dikaji dan dihasilkan sendiri, keuntungan selama tiga tempoh setengah tahun berturut-turut dan lain-lain.

Tiada slogan dikumandangkan, juga tiada konsep digosipkan. Pelancaran yang bertema "Keyakinan" ini, lebih kepada laporan teknikal pasukan jurutera—teknologi asas yang tersembunyi di bawah badan kereta yang tidak biasa dilihat pengguna, dibuka satu demi satu di atas meja.

Seperti yang dinyatakan oleh pengasas, pengerusi, dan CEO Leapmotor, Zhu Jiangming: "Leapmotor tidak akan berinovasi untuk pamerkan teknologi, setiap inovasi yang dilancarkan kali ini akan dilaksanakan pada produk generasi seterusnya, membolehkan teknologi baik dinikmati semua orang."

Dua perkataan "Keyakinan", tidak diumum tanpa asas. Dari 2015 hingga kini, Leapmotor telah berjalan di laluan yang diakui lebih sukar: R&D seluasnya, pembuatan mendalam. Orang lain mencari pembekal untuk menyusun spesifikasi, ia dari sel bateri hingga paket bateri, dari motor hingga kawalan, dari zarah plastik hingga lampu kereta, langkah demi langkah mengunyah ke hulu rantaian industri. Kini 18 buah kilang komponen telah ditubuhkan, kadar kegunaan platfom mencapai 90%, mengawal autonomi 65% kos kenderaan lengkap.

Sebenarnya, ramai orang hanya melihat harga Leapmotor dipukul kuat, tetapi tidak melihat kelebihan kosnya sebenarnya bukan berdasarkan pengurangan spesifikasi, tetapi diperolehi melalui R&D merentasi seluruh rantaian.

Balas modal untuk pelaburan ini juga jelas: Dari penjualan tahunan seribu unit pada 2019, kini jualan bulanan stabil melebihi 100,000 unit, menduduki tiga teratas jenama automotif baharu China, penjualan global menduduki empat teratas.

Lebih unik, kemampuan teknologi bukan sahaja memberi makan kepada rangkaian produknya sendiri, tetapi juga menjadi pembekal industri—teknologi kenderaan lengkap dieksport kepada FAW, Stellantis, kerjasama kilang untuk sistem elektronik, pendorong elektrik, sistem bateri ditambah lebih daripada 20 buah, teknologi luaran已成为 kurva pertumbuhan kedua Leapmotor.

01

Menjadi "Apple" dalam Industri Automotif

"Komunikasi wayarles jalur lebar bukan dicipta oleh Apple, komputer juga bukan dicipta oleh Apple, skrin sentuh, kamera digital, MP3 juga bukan dicipta oleh Apple, tetapi Steve Jobs melakukan inovasi gabungan fungsi yang baik, inovasi ekosistem, inovasi produk yang muktamad, mencapai Apple hari ini. Leapmotor juga berharap ada inovasi sedemikian, berusaha untuk menjadi 'Apple' dalam industri automotif." Berdiri pada titik masa ulang tahun ke-11, Zhu Jiangming menetapkan sasaran baharu untuk Leapmotor.

Dalam beberapa tahun lepas, Zhu Jiangming berulang kali memperbandingkan Leapmotor dengan Uniqlo: "Sasaran Leapmotor dalam industri automotif sepatutnya seperti Uniqlo dalam industri pakaian, sedikit lebih mahal daripada produk biasa, tetapi kualiti juga lebih baik."

Zhu Jiangming tidak menganggap dua perkara ini bercanggah.

Beliau menjelaskan, produk sedia ada Leapmotor terus berjalan di laluan Uniqlo, sementara jenama kedua yang akan dilancarkan akan melakukan perkara seperti menggantikan telefon fungsi dengan iPhone.

Pelancaran paling utama dalam Hari Teknologi Leapmotor kali ini adalah arkitektur kenderaan lengkap baharu LEAP 5.0. Arkitektur ini bukan untuk mengemaskini model sedia ada, tetapi khusus dibuat untuk jenama kedua yang akan dipaparkan pada tahun 2027, tujuannya sangat jelas: membina satu "spesies baharu ruang bergerak" yang tidak seperti kereta tradisional.

Bagaimana faham? Bayangkan, kereta tradisional seperti rumah lama dengan kawasan kongsi yang besar, enjin mengambil bahagian hadapan, menara pengurang getaran dipaksa masuk ke kabin, aci pemacu melalui lantai, nampak kereta tidak kecil, ruang yang boleh digunakan sebenar tidak banyak. Apa yang Leapmotor buat adalah mengembalikan semua "kawasan kongsi" ini kepada pengguna, sepanjang tiga dimensi panjang, lebar, tinggi mengembangkan kabin ke luar, mencapai apa yang diklaim rasmi sebagai "kehadiran ruang lebih daripada 100%."

Yang lebih penting, ruang bukan lagi reka bentuk tetap, kerusi, kawasan fungsi boleh dikombinasikan secara fleksibel mengikut senario, masa depan boleh ditukar antara ruang tamu, pawagam, bilik tidur, kedai kopi.

Pengekongkaran ruang hanyalah kerangka, yang benar-benar membuat ruang ini "hidup" adalah arkitektur elektronik kawalan domain tengah Cloverleaf 5.0.

Arkitektur berseliaan tradisional seperti jabatan masing-masing mengurus satu bahagian, komunikasi memerlukan kelulusan berlapis, litar banyak, tindak balas lambat. Arkitektur yang dibuat oleh Leapmotor ini berjalan lebih telus: kawalan terintegrasi pusat sebenar, hanya satu otak pusat yang membuat keputusan, kawalan domain lain hanya bertanggung jawab melaksanakan.

Bekalan kuasa 48V untuk seluruh kenderaan menggantikan 12V tradisional, kapasiti elektrik meningkat empat kali ganda, litar boleh dikurangkan beratnya separuh; protokol komunikasi Ethernet untuk seluruh kenderaan, seperti meletakkan lebuh raya maklumat untuk kenderaan; AgentOS kereta-cloud membolehkan kenderaan semakin sesuai dengan tabiat pengguna. Akhirnya litar kenderaan ditekan dalam 500 meter, merupakan air terpendek dalam industri.

Jangan pandang rendah pada litar 500 meter ini, di sebaliknya adalah integrasi arkitektur, dan juga had keupayaan kemas kini OTA kereta masa depan.

"Selepas membuka pintu automotif baharu, masih 5 tempat duduk, 6 tempat duduk, 7 tempat duduk, tiada perubahan, kawasan fungsi seperti telefon fungsi asal. Apple sejak reka bentuk iPhone, menjadikan telefon pelbagai fungsi, inilah inovasi." Zhu Jiangming berharap jenama kedua boleh menjadi "spesies baharu yang sepenuhnya."

02

Melabur 50 juta yuan untuk menaik taraf pemanduan pintar bagi pemilik lama

Jika arkitektur adalah asas, maka pemanduan pintar adalah label teknologi yang paling kuat dirasai pengguna sekarang.

Kali ini Leapmotor mengeluarkan pemanduan pintar Model Dunia LWM, berjalan di laluan yang agak berbeza daripada arus perdana industri: tidak bergantung pada pertukaran pengesanan BEV, tidak bergantung pada kod peraturan berpuluh-puluh, tetapi membolehkan model benar-benar faham keadaan jalan, buat inferens senario.

Pendapat Zhou Hongtao, pengurus baris produk elektronik Leapmotor Technology sangat langsung: "Model Dunia membolehkan kenderaan dari 'ingat keadaan jalan mengikut peraturan' menuju 'benar-benar faham keadaan jalan'."

Model besar awan bertanggung jawab untuk penanaman pengetahuan dan pembelajaran berkoperasi armada—sebuah kenderaan menghadapi keadaan jalan kompleks belajar untuk mengatasinya, semua kenderaan melalui awan boleh menyelaraskan penguasaan, tepat mengenai kesukaran penerapan senario ekor panjang dalam industri pemanduan pintar.

Lebih nyata adalah janji. Zhu Jiangming di tempat acara menjelaskan jelas: "sehingga hujung Ogos lebih 350,000 unit versi Lidar yang telah diedarkan, semua menaik taraf secara percuma Model Dunia pemanduan pintar, dan penggunaan percuma seumur hidup."

Tahu bahawa pengguna awal lebih 10,000 menggunakan platform OrinX, sama sekali berbeza dengan arkitektur platform Qualcomm 8650 arus perdana sekarang, pemindahan algoritma seakan membangunkan semula keseluruhan sistem, pelaburan hanya untuk item ini sahaja sekurang-kurangnya 50 juta yuan.

Tukar kepada syarikat lain, baki akaun ini kemungkinan besar dikira sebagai "penyesuaian berperingkat" atau "penghapusan secara beransur-ansur". Tetapi Leapmotor memilih laluan yang paling berat. Zhu Jiangming menjelaskan dalam temu bual: "Pengguna adalah asas pembangunan Leapmotor, pemilik lama pada peringkat awal yang membawa Lidar, cip pemanduan pintar peringkat tinggi adalah sokongan paling teras jenama."

Di sebalik ini sebenarnya ada satu logik yang lebih mendalam. Permulaan pemanduan pintar Leapmotor tidak tinggi, dalam beberapa tahun lepas kelantangan dalam trek pemanduan pintar jauh tidak sama dengan beberapa syarikat baharu teratas.

Perubahan berlaku pada Oktober 2025, dalam Leapmotor serentak menjalankan tiga laluan teknologi: 2.0 adalah hujung ke hujung dua bahagian, 3.0 meningkatkan peranan model besar melemahkan peraturan, 4.0 terus buat hujung ke hujung satu bahagian model dunia. Tiga laluan perlumbaan kuda beberapa bulan, pada permulaan tahun ini dalam ujian pihak ketiga, 4.0 menang dengan kadar pengambilalihan gabungan hanya sepertiga daripada syarikat automotif teratas.

Lebih kejam, Leapmotor menurunkan pemanduan pintar peringkat tinggi ini ke model kelas 100,000. Untuk membawa Model Dunia dari awan ke hujung kenderaan, Leapmotor membuat penyesuaian untuk tiga tahap kuasa pengiraan 200TOPS, 640TOPS, 1280TOPS, model A10 di bawah 100,000 yuan juga boleh digunakan.

03

Hibrid tersambung ke luar negara, sumber terbuka bateri

Pemanduan pintar turun ke bawah, susun atur kuasa kemudian ke semua tambah. Pelancaran pendorong elektrik hibrid mod pelbagai MM-i kali ini, menandakan Leapmotor secara rasmi membunuh masuk ke trek hibrid tersambung, juga melengkapi papan kuasa penuh "elektrik sepenuhnya + pelengkap + hibrid tersambung".

Ramai bertanya, pelengkap dijual dengan baik, mengapa perlu buat hibrid tersambung? Jawapannya di luar negara, juga dalam senario kompleks di dalam negara. Pengurus baris produk pendorong elektrik Leapmotor, Wu Cun menyatakan: "Infrastruktur pengecasan automotif baharu luar negara jauh ketinggalan daripada dalam negara, model hibrid di luar negara masih mempunyai tempoh hayat 5 hingga 10 tahun atau lebih lama."

Dari sudut global, Eropah, Asia Tenggara banyak tempat infrastruktur pengecasan tidak sempurna, pengguna banyak perjalanan jauh, ke atas pecutan sederhana dan tinggi. Hibrid tradisional sama ada elektrik lemah, sama ada kuasa tinggi tidak bermaya, Leapmotor terus dari asas mengulang semula sistem ini.

Tiga ciptaan pertama kedengaran profesional, manfaat落地 sangat langsung: penjana juga boleh terlibat dalam pemacu, kuasa puncak sistem 206kW, 28% lebih kuat daripada kelas sama; inkorporasi eksenter elektromagnet dua paksi sama, keseluruhan pendorong elektrik hanya 106kg, 40% lebih ringan daripada kelas sama, saiz 25% lebih kecil, kereta kelas A0 juga muat muat; kawalan pintar menjadikan masa pertukaran gear dari 400ms mengecil ke 150ms, lebih rendah daripada ambang pengesanan manusia, peralihan sepanjangnya tanpa terasa.

Secara mudahnya, adalah menggabungkan kelebihan pelengkap dan hibrid tersambung, di bandar elektrik sepenuhnya senyap jimat minyak, di lebuh raya pemanduan langsung bertenaga tidak boros.

Selain melengkapi sistem kuasa, pada masa yang sama teknologi bateri juga melangkah lebih jauh sekali. Bateri fusi voltan tinggi rendah CTC3.0, melakukan satu perkara yang tiada siapa dalam industri berani lakukan:取消 penggunaan ratusan tahun bateri voltan rendah berasingan.

Orang yang memandu semua faham kesakitan ini: kereta ditinggalkan lama kehabisan kuasa, tidak boleh nyala, setiap beberapa tahun perlu belanjakan beberapa ratus yuan menukar bateri, bateri asid plumbum pembuangan tidak mesra alam. Leapmotor mengintegrasikan modul bekalan kuasa voltan rendah ke dalam bateri kuasa, berkongsi perlindungan dan sistem pengurusan haba, kuasa voltan rendah langsung meningkat 7 kali, pemeliharaan percuma seumur hidup, setiap kenderaan boleh jimat lebih 2000 yuan kos penggantian.

Yang lebih berpikiran luas adalah, Leapmotor terus paten yang berkaitan kepada industri seluruh sumber terbuka. Kira baki: jika industri seluruh menggunakannya, setiap tahun boleh kurang buang lebih sejuta unit bateri voltan rendah, kepada pengguna, kepada alam adalah perkara baik.

Selain daripada teknologi yang akan segera di落地 ini, di tempat acara juga memaparkan banyak simpanan: robot kecerdasan badan sepenuhnya dibangunkan sendiri, pendorong elektrik pengamiran tiga aras kecekapan 94%, LiDAR pepejal sepenuhnya dibangunkan sendiri... tetapi sikap Zhu Jiangmind sangat tenang, juga menarik: "Robot yang boleh dielakkan tidak dianggap kuasa, orang yang boleh buat duit baru boleh dipaparkan."

Inilah Leapmotor—11 tahun berlalu, ia bukan pernah menjadi yang paling kuat mengumum slogan, tetapi adalah yang diam membina teknologi kukuh itu.

04

Teknologi sentiasa melebihi jualan

Zhu Jiangming membahagikan 11 tahun Leapmotor kepada dua bahagian: 10 tahun pertama di tapak, 10 tahun belakang mula membina bangunan tinggi. Kembali kepada tema pelancaran "Keyakinan". Apakah asas syarikat automotif? Bukan angka jualan bulanan 100,000 unit, bukan pemasaran menyelubungi langit, adalah memegang teknologi teras, kaki bertapak pada sistem pembuatan kukuh, hati memuat kepercayaan pengguna.

Apabila industri berkeras, bersabar membuat teknologi asas, jangka pendek kelihatan lambat, jangka panjang berjalan paling jauh.

Zhu Jiangming dalam acara teknologi muncul terakhir sekali berkata satu ayat: "Teknologi sentiasa melebihi jualan, jualan tanpa sokongan teknologi tidak boleh berterusan." Leapmotor menggunakan 11 tahun membuktikan satu perkara: laluan teknologi, sukar, tetapi berjaya melalui, adalah asas yang paling kukuh.

Ayat ini diletakkan pada titik masa Leapmotor sekarang, berat tidak ringan. Jualan bulanan berturut-turut melebihi 100,000 unit, menduduki tiga teratas jenama automotif baharu China, penjualan jenama automotif baharu global empat teratas, produk masuk 45 negara dan wilayah—dari data, Leapmotor sudah melewati peringkat perlu membuktikan "boleh menjual kereta".

Zhu Jiangming mengarahkan pandangan ke tempat lebih jauh: "10 tahun utama membuat asas, membina keupayaan, 10 tahun belakang perlu tebal kumpul nipis letup. Syarikat tanpa inovasi tidak ada masa depan."

Menarik, yang di sekitar hari teknologi, Leapmotor serentak mengumumkan satu lagi kelompok angka: Paruh pertama 2026 eksport 96,300 unit, meningkat 372.6% tahun ke tahun. Keperluan pasaran luar negara terhadap produk hibrid masih bertambah, Kesatuan Eropah sedang merapatkan sekatan terhadap kereta hibrid tersambung China.

Jalan respons Leapmotor adalah tempatan—dengan bantuan kilang Stellantis Sepanyol, Malaysia untuk pengeluaran, bukan dari sifar membina kilang. Zhu Jiangming terhadap penilaian ini adalah: "China sudah banyak syarikat automotif membina kilang di Thailand, kita harap Leapmotor jangan pergi lagi membina kilang, dengan mereka berkongsi, boleh guna kilang mereka yang terbaik, kurangkan pelaburan berulang."

Dari "Uniqlo Industri Kereta" ke "Apple Industri Automotif", yang dipisahkan bukan teknologi, adalah model perniagaan. Uniqlo pandai membuat kualiti kukuh, tekan harga ke bawah; Apple pandai menyusun semula teknologi sedia ada, ubah bentuk produk. Leapmotor mahu buat dua perkara serentak—guna cara Uniqlo membina kereta, guna logik Apple definisikan jenama kedua.

Seperti yang dinyatakan Zhu Jiangming: "Teknologi dan inovasi adalah asas syarikat menghadap masa depan, juga daya saing teras."