國內新能源汽車市場喺 5 月出現集中漲價

超過 15 間車企調整售價或減少權益，特斯拉 Model Y 長續航版漲 1.8 萬蚊、高性能版漲 2 萬蚊，小米 SU7 全系調高 4000 元，比亞迪提高激光雷達選裝包價格，蔚來部分車型調價並取消免費換電。核心原因係碳酸鋰等電池原材料價格大升，單車電池成本增加 3000-6000 元，加上車規級晶片漲價，智能駕駛車型成本額外增加 3000-7000 元。漲價潮說明行業從價格戰轉向成本傳導，頭部企業憑藉規模仲能消化一啲壓力，但中腰部新勢力日子更緊張。消費者短期會觀望，長期睇新能源滲透率仲喺穩定提升，5 月新能源零售滲透率預計達到 62.5% 左右。

北京車展後新車上市密集

5 月有咗多款新車落地。魏牌 V9X 上市，34.98-38.98 萬蚊，大型豪華插混 SUV，歸元 S 平台首款，純電續航最高 470 公里，綜合續航 1700 公里。小鵬 GX 作為全尺寸旗艦 SUV 推出，填補品牌高端空白。嵐圖泰山 X8、吉利銀河星耀 7 等亦陸續上市，聚焦中高端插混同智能配置。呢啲車集中喺 30 萬以上區間，說明車企喺利潤空間更大嘅高端市場發力。配置方面普遍強化 800V 平台、激光雷達同混動系統，實際用車場景下長續航同補能便利性係主要賣點。

銷量同市場表現

1-5 月乘用車零售整體同比下降，新能源零售亦同比下滑但滲透率繼續創新高。比亞迪 4 月國內銷量超 32 萬輛，繼續領跑。出口保持強勁，中國品牌喺歐洲電動車市場份額首次突破 15%。國內需求偏弱，出口成為重要支撐。自主品牌零售份額接近 70%，傳統車企轉型中吉利、長安表現突出。燃油車以價換量但銷量下滑，庫存高企，說明消費者轉向新能源嘅趨勢冇變，只係節奏受成本同經濟環境影響。

小米純電 SUV 交付同智能硬件成本下移

小米汽車五月交付小米 YU7 純電中大型 SUV。呢部車採用 800V 高壓平台，搭載 101 度電池，CLTC 續航里程 810 公里。智駕系統選用純視覺方案配雙 Orin-X 晶片，算力 508TOPS。交付首月數量 1.2 萬輛。小米透過供應鏈重組降低硬件成本，令同級別智能 SUV 價格降至 22 萬蚊。純視覺智駕方案喺中高端市場進入规模化落地階段。

比亞迪第五代 DM 車型銷量同市場份額變化

五月數據統計，搭載第五代 DM 混動技術嘅秦 L 同海豹 06 單月銷量合計 6 萬輛。呢個系統引擎熱效率 46.06%，百公里虧電油耗 2.9 公升，綜合續航里程 2000 公里。由於核心零部件全產業鏈自產，車企將起售價定喺 10 萬蚊以內。呢個價格策略導致同價位合資品牌燃油車市場份額下滑。五月合資 A 級燃油車市場份額同比下降 12%，燃油向混動轉型嘅速度加快。

特斯拉 FSD 中國數據中心運作同本地化測試

五月中旬，特斯拉完成上海數據中心擴容，自動駕駛系統 FSD 獲得部分城市地圖審核同數據合規准入。五月底，特斯拉喺上海、深圳向用戶推送 V12.5 版本內測。呢個系統採用端到端大模型技術，取消規則代碼。測試數據顯示，系統應對非機動車同複雜路口時，接管率係每百公里 1.2 次。數據合規落地加速咗國內車企端到端智駕模型嘅迭代速度，行業競爭轉向模型訓練效率。

中國車企海外建廠同供應鏈本地化轉型

五月下旬，比亞迪泰國工廠同吉利東南亞製造基地完成二期擴建，兩間工廠年產能均達到 15 萬輛。奇瑞西班牙工廠啟動裝配。面對關稅政策變化，中國車企五月調整出海策略，由整車出口轉型為全產業鏈本地化。數據顯示，五月中國汽車海外工廠本土化零部件採購率提升 15 個百分點。透過資本同技術輸出應對貿易壁壘，重塑咗全球汽車供應鏈，海外工廠利潤占比成為衡量車企經營狀況嘅指標。

傳統 4S 店渠道轉型同新能源網點擴張

五月乘用車市場數據顯示，新能源汽車滲透率三個月穩定喺 53% 以上。受此影響，傳統燃油車 4S 店出現閉店現象，五月全國退網燃油車門店數量 180 間。同時，車企將商超直營店向綜合交付中心轉化。本月新增新能源汽車服務網點中，集銷售、交付、售後于一体嘅綜合中心占比 70%。渠道結構變化表明，新能源汽車完成市場教育，銷售網絡佈局從流量導入階段進入服務效率競爭階段。

六座旗艦 SUV 即將登場

作者｜融溪

在新能源汽車競爭已經趨於白熱化，從拼銷量到拼利潤，從國內市場打到海外市場，能同時做到銷量、口碑、出海三開花的本土品牌並不多。

如今狂飆突進的阿維塔，正成為這慘淡市場中的一抹亮色。

隨著產品矩陣不斷完善、海外版圖持續擴張、盈利目標順利達成，阿維塔的品牌勢能得以全面釋放。這些發展成果，也標誌著阿維塔正式邁入品牌力、產品力、市場競爭力齊升的高質量發展新週期，為整個行業注入了一劑強心針。

其實自誕生以來，阿維塔就錨定高端智能電動車賽道，從首款車型阿維塔 11 出圈，到 12、06/06T、07 等車型陸續落地，短短幾年間，產品覆蓋 20 萬至 70 萬元主流高端價格帶，累計銷量突破 25 萬輛，成功在高手雲集的高端市場站穩腳跟。

今年下半年，兩款重磅新車即將登場——阿維塔 07L 和全新大六座旗艦 SUV。尤其是後者，將成為行業首款搭載寧德時代凝聚態電池的車型，直接把品牌產品力的天花板拉高一個檔次。

按照長遠規劃，到 2030 年，阿維塔將完成 17 款產品的佈局，全面覆蓋 SUV、轎車、MPV 等主流細分市場，不管是家庭用戶、商務人群還是追求個性的年輕群體，都能找到適配的車型，這種全品類佈局，正是高端品牌站穩市場的關鍵底氣。

除了深耕國內，阿維塔的全球化步伐也走得又穩又快。

近兩年，國內智能電動車出海已成趨勢，但能在海外高端市場站穩腳跟、打出知名度的品牌屈指可數。阿維塔自 2024 年啟動出海計劃後，打入全球 40 多個國家和地區，戰績也十分亮眼：

穩居泰國高端電動車銷量榜首，拿下阿聯酋高端電動車 10% 的市場份額。

今年，阿維塔還將正式進軍歐洲市場，向全球高端電動車核心腹地發起衝擊，放眼 2030 年，阿維塔計劃覆蓋超 110 個國家和地區，海外銷量佔比達到 40%。

阿維塔能一路高歌猛進，離不開背後長安汽車的全力託舉。

作為長安汽車衝擊高端化的核心載體，阿維塔自誕生起就肩負著打造全球化高端品牌的重任。今年 4 月，長安汽車推動阿維塔與深藍汽車開啟戰略協同，明確“前端獨立、中後端協同、品牌獨立運營”的原則，這一舉措不僅進一步提升了阿維塔的战略地位，更讓集團全域資源持續向其傾斜。

阿維塔保留品牌經營、渠道運營、用戶服務三大體系獨立，高端定位愈來愈清晰，集團賦能疊加自身發力，發展勢能持續拉滿。

而阿維塔最核心、最難以複製的優勢，當屬長安、華為、寧德時代“三巨頭”的深度綁定，這一黃金組合，構建起行業難以撼動的技术壁壘。

依托長安汽車百年造車底蘊，阿維塔牢牢掌握核心技術自主權，自研崑崙智慧增程、太行智控底盤兩大核心技術，尤其是迭代後的太行智控底盤 2.0，搭載行業領先的分佈式電驅技術，兼顧極致安全與頂級操控，給用戶帶越級出行體驗。

作為華為與寧德時代的“技術股東”，阿維塔更是手握技術優先使用權，從源頭參與新技術定義。值得一提的是，阿維塔如今已是華為引望的最大外部股東，持股 10%，既能獲得穩定投資收益，還能共享賽力斯、奧迪等 20 多家合作車企資源。

寧德時代作為第二大股东，更是把神行、驍遙、凝聚態等前沿電池技術優先供給阿維塔，讓車型電池性能始終領跑行業。三強合力，讓阿維塔在技術層面始終

站在行業前沿，產品力自然穩居第一梯隊。

作為長安汽車打造的核心戰略資產，阿維塔將始終堅持“原創、智能、新豪華”的發展定位，沿著可持續增長的路徑穩步向前。

清晰的戰略、硬核的技術、完善的產品、穩健的全球化，讓阿維塔一步步夯實核心競爭力。

可以預見，在高質量發展新週期裡，阿維塔必將乘風破浪，不僅成為中國高端電動車的標杆，更會在全球舞臺上綻放中國智造的光彩，讓世界看到中國高端智能電動車的硬實力！