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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda HR-V 和 Toyota Fortuner 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
从价钱来看，Honda HR-V 的起步价确实比 Toyota Fortuner 便宜了 RM 79,980。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
动力方面，Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 比 Honda HR-V 的 1.5L Turbo 多了 47 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda HR-V 采用 FWD 驱动方式。
Toyota Fortuner 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Honda HR-V 和 Toyota Fortuner 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Chery Tiggo 7 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。
从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜了 RM 56,850。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Aruz 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Chery Tiggo 7 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Aruz 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Perodua Aruz 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Land Rover Defender 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
价格落在 RM 688,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Land Rover Defender 的购车预算可以先从 RM 688,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 110 P300 SE 5 Seats Petrol（RM 688,000）、2025 OCTA P635 Edition One 5 Seats Petrol、2025 90 P400 S 6 Seats Petrol、2025 90 P400 S 5 Seats Petrol 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Land Rover Defender 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 300 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 14.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4813 mm、车宽 2064 mm、车高 1995 mm、轴距 3023 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Land Rover Defender 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Land Rover Defender 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？14.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Land Rover Defender 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 688,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Land Rover Defender 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。14.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Honda e:N1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 150,060，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Honda e:N1 的购车预算可以先从 RM 150,060 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 500km Standard（RM 150,060） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Honda e:N1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
68.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、310 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4380 mm、车宽 1790 mm、车高 1592 mm、轴距 2610 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Honda e:N1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Honda e:N1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Honda e:N1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 150,060 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Honda e:N1 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Honda HR-V 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Honda HR-V and the Compact SUV Trust Equation」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 115,900 - 143,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Honda HR-V 的购车预算可以先从 RM 115,900 - 143,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）、2026 1.5L S（RM 115,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Honda HR-V 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
107 Ps、131 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4385 mm、车宽 1790 mm、车高 1590 mm、轴距 2610 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Honda HR-V 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Honda HR-V 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？4.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Honda HR-V 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 115,900 - 143,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Honda HR-V 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
5 月份新车销量榜新鲜出炉，可能揭示咗有些人不得不承认嘅一个现实：纯燃油车正走向终结，起码係喺中国市场。
前十六车型中没有一款燃油车
根据乘联会嘅统计，5 月乘用车零售销量排行榜前 16 车型全部为新能源车，没有一款燃油车型，印象中仲係第一次。
博越 L 出现喺第 17 名，算係给燃油车搵回啲颜面。
乘联分会秘书长崔东树表示，5 月车市“燃油冷、新能源热”成最大焦点，电动化替代速度超预期。
尤其係销量前十车型中，吉利星愿以 38751 辆位居第一，特斯拉 Model Y 以 28911 辆位居第二，小米 SU7、零跑 A10、理想 i6 分列第三至第五位，Model 3、五菱宏光 MINIEV、问界 M6、元 UP、钛 7 PHEV 依次占据第六至第十名。
其中，有 8 款为纯电车型，前六车型全部係 BEV，电动车非常强势。
这都係趋势性嘅变化。今年 1 月销量前十仲有 7 款燃油车，2 月为 6 款，3 月为 5 款，4 月仅剩吉利缤越一款，位列第八，5 月清零。变化之快，令人应接不暇。
无论係缤越还是博越，堪称燃油车中嘅佼佼者，但都跌出咗 T0P10 阵营。
就喺 2025 年，燃油车仍占据紧 TOP 10 嘅半壁江山，仲系市场霸主。在此之前，轩逸、朗逸、速腾等长期霸榜。
T0P10 都系车市晴雨表，系燃油车唔努力吗？当然唔係。以往高高在上嘅豪华品牌不得不进行大幅促销，部分车型价格甚至接近腰斩，比如捷豹路虎降幅达 50%，宝马最高降超 30 万元。
合资燃油车降起价嚟都冇丝毫手软。日产轩逸经典终端售价 5.02 万元起；大众速腾官方降至 7.98 万元，较旧款指导价 11.99 万下跌约 33%，降幅达 5 万元 ；本田思域入门裸车价约 9 万元；大众途岳优惠后 8.29 万元，降幅接近 40%。
销量仍然冇多大起色，这表明消费者并唔太感冒，燃油车已经系“小品类”，快变做情怀车。
新能源车渗透率 62.9% 创新高
与此同时，新能源车嘅渗透率却水涨船高。根据乘联会嘅统计，5 月新能源零售渗透率持续突破 60% 达到 62.9% 嘅历史高位，同 1 月份嘅 38.6% 有天渊之别。
这系咩概念？相当于每卖出三台乘用车中，有两台系新能源车，掌握咗市场主动权。
今年 1-5 月，国内车市跌幅喺两成左右，但同期新能源乘用车批发销量达到 530.6 万辆，同比增长 1.7%，同市场大势形成鲜明对比。
渗透率提升并唔奇怪，奇怪嘅係提升速度。原因之一系中东战争导致油价高漲，令新能源车使用成本低嘅优势凸显。
与此同时，新能源车嘅体验仲在不断改善：潮流嘅外观设计、智能流畅嘅车载座舱、省心嘅辅助驾驶、科学嘅空间佈局，精准拿捏年轻人与家庭用户嘅购车偏好。
反观传统燃油车，多年来产品革新滞后，油耗偏高、智能化落后、用车成本高嘅短板不断凸显，慢慢丧失咗市场竞争力。
从供给端嚟讲，即使系“冷淡”嘅合资车企也热情起身，也可能系被逼无奈。根据乘联会嘅统计，5 月新能源合资车型销量同比增长 51%，燃油车同比下降 41%。
油混 HEV 亦喺增长
新能源车渗透率提升，体现嘅系电动化嘅加速。当然，电动化唔只局限于新能源车，唔依赖充电嘅油电混动 HEV 都系方向之一。
根据乘联会嘅统计，5 月油电混合动力乘用车批发 9.2 万辆，同比增长 26%，环比增长 28%。
其中，广汽丰田（35,560 辆）、一汽丰田（27,999 辆）、上汽乘用车（12,758 辆）、吉利汽车（6,677 辆）、长安福特（2,809 辆）、东风汽车（1,984 辆）、东风本田（1,955 辆）、广汽本田（1,198 辆）系其中嘅佼佼者。
值得一提嘅系，中国品牌吉利、上汽、长安、广汽等亦喺 HEV 领域迅速赶上去，并喺海外市场搵到新用武之地。
纯燃油寄希望于出口
燃油车喺国内以肉眼可见嘅速度喺坍塌，但喺海外市场仲有广阔嘅用武之地，尤其喺东南亚、中东、俄罗斯、南美等地区，充电基础设施不足，燃油车仍系绝对主力。
最直观嘅印象就系，比亚迪嘅总销量远超奇瑞，但后者嘅出口量比前者仲多，而且卖嘅主要系燃油车。奇瑞嘅燃油车横扫中东、拉美同俄罗斯，比亚迪电动车深耕泰国、巴西、欧洲等地。
2024 年中国燃油车出口量达 457.4 万辆，占汽车出口总量嘅 78.1%，呢个比例自 2020 年以来一直稳定喺 3/4 左右；2025 年，燃油车出口 448.3 万辆，占总出口 709.8 万（中汽协数据）嘅 63.16%；直到今年 5 月，呢个比例仍喺 46%。
“油电同权”拯救燃油车？
其实，拿新能源车同燃油车相比有点不公平，前者嘅优势一部分来自电驱体验，一部分来自制度红利：免购置税、绿牌便利、平啲电费，以及绕开油箱里嘅道路税基。
燃油车确实食咗少少哑巴亏。俗话讲：“加一箱油，半箱係税。”呢句话虽然有点夸张，但道理大差不差。以而家 92 号汽油为例，消费税、增值税、城建税、教育费附加、地方教育附加加埋，大约占油价嘅 1/3。油价越低，固定消费税占比越高。
新能源车都占道路、占车位、造成挤塞，亦会磨损路面，并且危害更大，尤其大型新能源 SUV，动輒两吨多，但因为唔加油，天然绕开咗成品油消费税呢套旧系统。
而家有关部门同媒体正喺呼吁，要为新能源车“减重”，好大机会为按车重征税做铺垫。
由于用户体验嘅差异，即使做到“油电同权”，燃油车都係摆脱唔到衰败嘅命运，不过系稍微延缓下进程。（文|DA 彬）
5 月 21 日至 23 日，第六屆車用動力系統國際論壇在浙江寧波舉行。本屆論壇由吉利汽車集團主辦、浩思動力承辦，以“多元驅動・創新引領”為主題，聚焦技術革新與產業協同，助力中國企業加速出海、深耕全球市場，是全球車用動力領域極具影響力嘅年度行業盛會。
本屆論壇匯聚了全球汽車產業嘅頂尖力量：吉利、現代、蔚來、小鵬、舍弗勒、英飛凌等 30 餘家國內外頭部車企高管出席並發表演講。中國汽車工程學會、中國汽車工業協會等權威行業協會，清華大學、上海交通大學、同濟大學等中國頂尖高校與科研機構，以及中國汽車報、蓋世汽車等媒體等千餘名專家學者、產業領袖與媒體代表參會，共探產業轉型路徑。
論壇共設 12 項核心會議，包含 1 個主會場、1 場高端圓桌論壇及 6 個專業技術分會場，同步舉辦馬來西亞招商引資閉門會、零部件展覽、試乘試駕等配套活動，發布了 10 篇主旨報告與 50 餘篇專題報告，涵蓋混合動力電驅、電池創新、高效內燃機、低空飛行器動力等全產業鏈前沿方向。
論壇期間，浩思動力全球首席技術官、極光灣科技行政總裁趙福成發表了《浩思動力：技術引領全球 x-HEV 新時代》主旨報告，系統剖析全球混合動力技術嘅最新演進趨勢。趙福成認為，出海已經成為中國車企嘅必選項目。從全球範圍嚟看，未來車用動力系統將從純電動轉移為 x-HEV 嘅多元發展格局；另外，固態電池技術仲係處於科學同工程交織嘅階段，混合動力路線仍然係未來乘用車市場嘅核心發展方向之一。
趙福成強調：“喺國內市場利潤承壓、海外成為利潤高地嘅背景下，全球車企戰略正由純電動轉向混合動力，出海與混合動力已經成為中國車企破局嘅雙重剛需。以混合動力為核心，由高熱效率發動機、900V 以上電混系統到超緊湊混合動力、模塊化增程方案，浩思動力用多元、高效、可適配嘅全棧佈局，為車企實現一套平台全球適配嘅近零目標賦能，為全球車用動力產業嘅創新注入‘中國智慧’同‘中國方案’。”
此外，本屆論壇特設全球頭部汽車零部件供應商展區，匯聚浩思動力、星驅科技、博格華納、舍弗勒、馬勒等 26 家全球供應鏈領軍企業。作為本屆論壇承辦方，浩思動力攜三大核心動力產品亮相此次論壇。HORSE B20 極效防水混合動力發動機以 48.41% 嘅超高認證量產熱效率樹立高效混合動力標竿；DHTS 超混平台憑藉第一年實現百萬級規模化能力，為行業提供高性價比混合動力量產解決方案；HORSE W30 全域 V6 高性能引擎則突破了傳統旗艦動力嘅性能與效率邊界，涵蓋從家用到高端越野全場景需求。
第六屆車用動力系統國際論壇凝聚全球汽車動力產業出海共識，穩步推動汽車產業碳中和轉型。浩思動力亦將通過多元動力技術全維賦能，聚焦混合動力路線為全球車用動力系統嘅低碳轉型提供咗實踐路徑。
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