HomeJetour Dashing
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
車款概覽
寶騰 X70 抵唔抵買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢係咪可以解決你嘅實際用車需要。呢篇文章會將重點放喺版本之間嘅取捨。
車價係 RM 106,800 - 122,300，買家可以先用佢判斷預算壓力同同級定位。
買車價格指南
寶騰 X70 嘅買車預算可以先從 RM 106,800 - 122,300 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係展銷廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2026 1.5T Sport Edition（RM 122,300）、2026 1.5T Premium（RM 119,800）、2026 1.5T Executive（RM 106,800）、2025 1.5T Premium X 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更加應重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇寶騰 X70 嘅核心規格，最重要係將數字轉化做生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸嘅動力底子，適合拿來判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。181 Ps、290 N·m嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車時唔會太吃力。車長 4532 mm、車寬 1831 mm、車高 1694 mm、軸距 2670 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。DCT 雙離合器 變速箱、前輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕滑路面穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
寶騰 X70 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係咪可以令日常使用更省心：預算範圍清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買寶騰 X70 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪可以融入佢嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將版本之間嘅取捨放在首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每天開係咪麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比较容易相處。
競爭對手比較內容
將寶騰 X70 放喺同級車名單嘅時候，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 106,800 - 122,300 鎖定預算範圍、再睇動力係咪足夠應付高速同滿載、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有寶騰 X70 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每天都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
半年营收3427亿元却增收不增利，马斯克押注Robotaxi破局。
车东西7月23日消息，就在刚刚，特斯拉发布了2026年第二季度财报，并同步召开业绩会回复了投资者关切的问题。
第二季度，特斯拉汽车业务明显回暖，共交付48.01万辆汽车，同比增长25%，创下历史同期新高。
▲特斯拉近三年第二季度财务信息一览
特斯拉第二季度营收达到282.36亿美元（约合人民币1912亿元），同比增长26%；汽车业务收入达到205.16亿美元（约合人民币1389亿元），同比增长23%。
但销量和收入增长并未带来利润同步改善。第二季度，特斯拉营业利润仅为3.98亿美元（约合人民币27亿元），同比大降57%；营业利润率从去年同期的4.1%降至1.4%。汽车业务毛利率也由今年第一季度的21.1%降至16.9%。
将时间拉长至整个上半年，特斯拉累计营收达到506.23亿美元（约合人民币3427亿元），其中汽车业务收入为367.50亿美元（约合人民币2488亿元），仍贡献了超过七成营收。
▲特斯拉近三年上半年财务信息一览
盈利方面，特斯拉上半年毛利润合计94.71亿美元（约合人民币641亿元），综合毛利率约为18.7%。交付方面，特斯拉上半年累计生产约86.01万辆、交付约83.81万辆汽车。
整体来看，第二季度交付反弹推动特斯拉上半年收入创下近三年同期新高，但营业利润率仍降至2.65%，增收不增利的问题并未解决。
相比利润表现，特斯拉在FSD（监督式）、Robotaxi和Cybercab方面的进展更加突出。
截至第二季度末，特斯拉FSD付费用户数量已经达到148万，较去年同期的95万增长56%，较今年一季度末增加20万。特斯拉CEO马斯克称，随着FSD陆续获得各国监管批准，市场需求将进一步攀升。
此外，特斯拉已经开始向搭载AI3（HW3）硬件的车辆推送FSD v14 lite，将AI4车辆上v14系列的驾驶行为蒸馏到上一代硬件平台。
Robotaxi方面，特斯拉的服务范围已经扩展至美国多个城市。同时，Cybercab也已经在得州超级工厂开始生产，并进入公开道路工程测试阶段。
在特斯拉Model 3/Model Y卖车业务利润承压的同时，FSD订阅和Robotaxi正在逐渐成为特斯拉汽车业务之外的新增长来源。
一、增收不增利 汽车毛利率环比下降汽车交付量回升，带动特斯拉第二季度收入恢复增长。
今年第二季度，特斯拉总营收达到282.36亿美元（约合人民币1911.6亿元），同比增长26%；汽车业务收入达到205.16亿美元（约合人民币1388.9亿元），同比增长23%。
具体来看，汽车销售收入为200.06亿美元（约合人民币1354亿元），汽车租赁收入为3.64亿美元（约合人民币25亿元），汽车监管积分收入为1.46亿美元（约合人民币10亿元）。
▲特斯拉详细季度财务信息
特斯拉称，第二季度营收增长主要受到汽车交付量增加、FSD订阅增长、服务及其他业务扩大、能源业务增长，以及约5亿美元（约合人民币34亿元）汇率正向影响的推动。
不过，车辆平均售价下降，又抵消了部分增长。
第二季度，特斯拉毛利润为47.51亿美元（约合人民币322亿元），同比增长23%；综合毛利率为16.8%，较去年同期的17.2%下降0.4个百分点，较今年第一季度的21.1%下降4.3个百分点。
但车辆平均售价下降、监管积分收入减少，以及AI等项目投入增长，拖累了整体盈利表现。
今年第二季度，特斯拉营业利润为3.98亿美元（约合人民币27亿元），同比大降57%；营业利润率从去年同期的4.1%降至1.4%，同比下降2.69个百分点。
不过，特斯拉的GAAP净利润还受到一笔投资收益支撑。第二季度，特斯拉确认了10.05亿美元（约合人民币68亿元）的SpaceX股权投资未实现收益，这笔收益被计入其他收入。
研发费用方面，特斯拉二季度研发费用达到23.71亿美元（约合人民币161亿元），同比增长约49%。
在汽车制造方面，特斯拉表示，电池包产能仍是限制全球汽车产量提升的主要因素。
特斯拉正在提高4680电芯产量，以支持Cybercab、Tesla Semi产能爬坡及Model Y扩产。
▲特斯拉各工厂电池产能计划
目前，特斯拉得州4680电芯已安装年产能超过40GWh，内华达LFP（磷酸铁锂）电池项目处于早期产能爬坡阶段，预计年产能为7GWh，而柏林4680电芯项目仍在建设。
此外，Tesla Semi新工厂处于设备调试阶段，计划在2026年启动生产。
二、二季度交付创同期新高 Cybercab投产、FSD用户增至148万今年第二季度，特斯拉共生产45.18万辆汽车，同比增长10%；交付48.01万辆，同比增长25%，创下公司历史同期新高。
2026年上半年，特斯拉累计生产约86.01万辆、交付约83.81万辆汽车。
▲特斯拉季度交付情况
其中，Model 3/Y仍是销量支柱，第二季度生产44.29万辆、交付46.78万辆，同比分别增长12%和25%，贡献了约97.4%的交付量。
包括Cybertruck等在内的其他车型生产8822辆，同比下降34%；交付1.24万辆，同比增长19%。
随着交付量超过产量，特斯拉库存压力明显缓解，全球车辆库存周转天数由一季度的27天降至15天，低于去年同期的24天。
特斯拉在韩国、澳大利亚、日本、台湾、泰国等多个市场创下交付纪录。
产能方面，上海工厂Model 3/Y年产能超过95万辆，仍是特斯拉产能最大的整车工厂；加州、柏林和得州工厂相关车型年产能分别超过55万辆、37.5万辆和25万辆。
此外，专为Robotaxi打造的Cybercab已经在得州超级工厂投产，已安装年产能超过12.5万辆。
▲特斯拉各工厂已安装年产能及生产状态
量产版Cybercab第二季度开始进行公共道路工程测试，7月又在得州工厂园区为员工提供乘车服务。
Robotaxi也在加速扩张，目前已进入美国7个主要都市圈。奥斯汀继续扩大无安全员运营区域，达拉斯和休斯敦正在推进相关运营，迈阿密、奥兰多和坦帕已于7月启动无安全员服务；旧金山湾区仍配备安全驾驶员。凤凰城和拉斯维加斯则处于上线准备阶段。
▲量产版Cybercab在测试
FSD则成为另一个增长点。截至第二季度末，特斯拉FSD付费用户达到148万，同比增长56%，较一季度增加20万；仅2026年上半年就增加约38万。
第二季度，特斯拉FSD净新增订阅用户创下纪录，北美超过55%的新交付车辆包含FSD订阅，订购率同样达到历史新高。FSD订阅增长已经对汽车相关收入和营业利润形成正向贡献。
软件方面，特斯拉开始在美国向搭载AI3（此前特斯拉称为HW3）硬件的车辆推送FSD v14 lite，并于7月将其推向韩国。
该版本将AI4平台上v14系列的驾驶行为蒸馏至AI3平台，增加停车场、路边、车道入口和路缘等目的地选项，并改善导航、汇入分流、行人互动、交通信号灯及车辆加塞等场景下的表现。
FSD的海外审批也有了新进展，继荷兰之后，特斯拉又在立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时获得FSD部署批准。
截至7月，上述已开放市场的用户累计使用FSD行驶超过5000万公里。特斯拉称，FSD落地正在带动当地消费者对其汽车的兴趣。
三、Cybercab法律层面没障碍 老车主硬件升级需评估财报电话会上，马斯克及特斯拉管理层集中回应了Robotaxi运营、Cybercab监管、Starlink接入、Semi无人驾驶能力以及AI3车型硬件升级等问题。车东西整理出以下8个关键问答：
1、Robotaxi目前运营情况如何？接下来如何扩大规模？
特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy：目前，特斯拉Robotaxi已在美国两个州、六座城市累计完成超过38万英里（约61万公里）的无安全员行驶，没有发生值得关注的安全事故。现有事故报告均为车辆静止时受到其他道路参与者碰撞或影响。
特斯拉约一年前在奥斯汀启动Robotaxi项目，当时副驾驶座仍配备安全监督员；2025年底，首批完全无安全员Robotaxi开始运营。2026年以来，车队每周无安全员行驶里程保持两位数环比增长，预计这一增速将在年内延续。
目前，Robotaxi车队已经运行早期版本的FSD V15。V15规划了约七条主要改进路线，已有约40%的改进内容合并至车队使用的版本。随着后续能力上线，特斯拉希望进入新城市所需的工程投入和准备时间逐渐趋近于零，最终由“逐城扩张”转向以整个州为单位运营。
2、特斯拉希望美国如何监管Robotaxi？
特斯拉汽车工程负责人Lars Moravy：美国联邦层面已取得不少进展，特别是《联邦机动车安全标准》（FMVSS）正逐渐接受专门为无人驾驶设计的汽车。
特斯拉认为，合理的监管方式应当是由监管机构提出安全目标和需要解决的问题，再允许企业选择技术方案，而不是提前规定必须采用激光雷达、毫米波雷达等某一种技术路线。
特斯拉最终仍要依靠车辆的实际安全表现赢得监管机构和公众认可，这也将成为Robotaxi继续扩张的基础。
3、Robotaxi扩张受什么因素限制？是否会接入第三方网约车平台？
马斯克：特斯拉预计Robotaxi不会面临需求不足的问题，其运营经济性将非常有吸引力，市场需求可能长期超过特斯拉的服务能力。因此，Robotaxi业务将继续采用高度垂直整合的模式，现阶段没有依靠第三方网约车平台导流的必要。
真正限制Robotaxi扩张的是系统可靠性，也就是不断增加可靠性指标中的“9”。马斯克称，理想情况下，Robotaxi需要达到接近99.999999%的可靠性。持续提高可靠性，是当前车队扩大规模的主要约束。
4、特斯拉与SpaceX是否可能合并？
马斯克：特斯拉与SpaceX在越来越多领域存在业务重叠与合作，但公司合并不适合在财报电话会上讨论，如果未来涉及类似事项，必须经过正式的决策和审批流程。
特斯拉总法律顾问Brandon Ehrhart：2026年初，特斯拉通过股权投资和框架协议进一步深化了与SpaceX的关系，双方正在Digital Optimus等项目上合作。
5、为什么Robotaxi不先集中扩大奥斯汀车队？
Ashok Elluswamy：特斯拉没有把所有车辆集中投放在奥斯汀，主要是为了验证FSD技术栈的泛化能力，证明系统不需要大量额外开发，就能适应道路环境不同的多座城市。
Robotaxi目前仍处于指数增长的前期，外界看到的车辆绝对数量不大，但车队基本连续运营，单车行驶时间远高于私家车。因此，特斯拉更关注无安全员行驶里程，而不是单纯关注车辆数量。
马斯克：Cybercab是一款全新车型，不像Model 3和Model Y一样拥有数百万辆车提供道路数据。特斯拉需要先使用临时加装方向盘、加速和制动踏板的Cybercab积累里程，完成针对底盘和车辆动态的校准。相关数据达到要求后，各城市的Cybercab数量将明显增加。
此外，美国各城市、各州的网约车和交通监管要求并不相同。逐城扩张也有助于特斯拉逐一解决软件、运营及地方监管问题，再扩大单个市场的车队规模。
6、Cybercab取消方向盘和踏板还存在哪些联邦监管障碍？
Lars Moravy：除了监管机构正在推进的相关规则调整外，Cybercab目前没有其他重大的联邦监管障碍。
过去几年，特斯拉一直向美国国家公路交通安全管理局等部门说明Cybercab的产品规划和技术进展。虽然双方不能说在所有问题上完全一致，但沟通顺畅，监管机构正在根据无人驾驶技术发展，推动取消车辆必须配备方向盘和踏板等传统要求。
7、Cybercab能否成为Starlink移动热点？Tesla Semi何时加入无人驾驶能力？
马斯克：Cybercab搭载的Starlink终端未来可能成为地面网络中继，为附近的手机或其他设备提供Wi-Fi服务，但相关方案尚未正式公布。
Semi方面，无人驾驶能力有望缓解美国卡车司机短缺，并提升长途运输的安全性和舒适度。不过，Semi目前在特斯拉车队中的占比仍然较低，特斯拉会优先把研发资源投入Model 3、Model Y和Cybercab等规模更大的车型。
预计Semi的无人驾驶能力将在2026年底或2027年初取得实质进展，并在2027年投入使用，赶上Semi进入大规模量产的时间点。
8、搭载AI3硬件的老车是否会升级到新硬件？
马斯克：长期来看，为搭载AI3或更早版本计算平台、且已经采用摄像头方案的车辆升级硬件，在经济上可能是可行的。但如果车辆需要进行大量结构改造，升级可能不具备经济性。
特斯拉可能不会简单地将AI3车辆升级至现有AI4，而是等待下一代计算平台。公司正在开发改进版AI4，性能较现有AI4有中等幅度提升，预计2027年年中左右投产。
AI5也有望在2027年年中前后进入规模量产，并率先应用于Optimus。马斯克还透露，AI6芯片已经进入设计阶段，目标是成为全球性能领先的边缘计算芯片。
结语：特斯拉积极求增长整体来看，特斯拉上半年汽车销量走出低谷，但低售价、研发投入增加仍在挤压利润，交付增长尚未转化为更强的盈利能力。
与此同时，FSD付费用户快速增长、Cybercab投入生产、Robotaxi加速扩城，显示特斯拉正将增长重心由单纯卖车转向软件订阅和出行服务。
接下来，决定这场转型成败的，不只是FSD能力能否继续提升，更在于Robotaxi能否跨过可靠性与监管门槛，实现真正的大规模商业运营。
On July 17, 2026, Chinese autonomous driving enterprise MOGOX (MOGOX) and ComfortDelGro Bus Private Limited (ComfortDelGro Bus), Singapore's largest private electric bus operator, signed a strategic cooperation agreement. Both parties will carry out cooperation across multiple dimensions such as autonomous driving vehicle operation implementation, commercial expansion, and industry regulatory synergy.
This is the second major layout MOGOX has advanced in the Singapore market. In October 2025, MOGOX, in a consortium formed with BYD and MKX Technologies, exclusively won the bid for the Land Transport Authority (LTA) of Singapore's first official L4-level autonomous driving bus pilot project. This project marks the first time a Chinese autonomous driving solution has won a bid in the overseas high-level public transport sector, and it is also the first time an autonomous driving bus has been integrated into an overseas public transport operation system.
According to the plan, in the second half of 2026, MOGOX's MOGOBUS will be put into operation on Route 191 and Route 400 in One-North and Marina Bay in Singapore. The two lines connect core hubs such as Marina Bay Cruise Centre, Marina Bay Gardens, and the City Centre MRT Station. LTA's requirements for the project are nearly harsh — the bus punctuality rate must match that of the subway; 2 minutes early arrival or 5 minutes late arrival are both considered a breach of contract.
Securing the LTA official order means obtaining the "access qualification" for Singapore's public transport; and signing with ComfortDelGro is regarded as obtaining the commercial "operation map".
ComfortDelGro Bus's parent company, the ComfortDelGro Group, is a globally leading multi-mode transportation operator with business spanning 13 countries and a total of over 55,000 vehicles in operation. In Singapore, ComfortDelGro Bus operates more than 250 buses, including 54 electric models, making it Singapore's largest private electric bus operator. It provides core shuttle services for the National University of Singapore, Nanyang Technological University, Sentosa, and multiple large medical institutions.
According to the cooperation plan, MOGOX will provide autonomous driving technical solutions and pre-installed mass-produced bus vehicles, while ComfortDelGro Bus will provide bus operation experience, standardized fleet management capabilities, and passenger service systems. Both parties will connect the full link of technical R&D, operation services, market expansion, and policy docking to jointly build a global operation system for autonomous driving buses. In terms of commercialization, both parties will jointly develop scenarios such as government-enterprise travel, public commuting, and park shuttle services. In terms of regulation, both parties will jointly dock with competent departments such as the LTA, promote the declaration and approval of autonomous driving pilot qualifications and implementation, and participate in Singapore's autonomous driving industry policy seminars and standard system construction.
On the technical end, MOGOX adopts the technical route of "pre-installed mass production + fusion of vision and solid-state LiDAR", cooperating with commercial vehicle enterprises such as BYD and King Long to develop pre-installed mass-produced L4-level autonomous driving bus MOGOBUS. The vehicle adopts an integrated design of the autonomous driving suite and the body, with deep integration of the autonomous driving domain, smart cockpit domain, and chassis domain. Currently, MOGOBUS has been implemented and operated in more than 20 cities in China, covering scenarios such as scenic spot shuttle, park commuting, and cross-border medical services.
Singapore is regarded by the industry as the "top exam room" for global autonomous driving — strict regulations, internationalized standards, and a public transport system known for safety and efficiency. Running through a business model here is regarded as a "passport" to enter the global market.
MOGOX President Fu Qiang stated at the signing ceremony that Singapore occupies an important position in MOGOX's global commercialization strategy. From the LTA official project to the ComfortDelGro strategic cooperation, MOGOX's layout in Singapore has formed a dual-wheel drive of "government recognition + operation implementation".
Before this, MOGOX had already reached a strategic cooperation with LG Electronics of South Korea to jointly expand the South Korean autonomous driving market. From Singapore to South Korea, from Southeast Asia to Northeast Asia, a global network of autonomous driving buses is taking shape.
The path of Chinese autonomous driving enterprises' overseas expansion is changing — from single product export, gradually shifting towards synchronous output of technical solutions and operation standards. MOGOX's practice in Singapore may become a typical case of this transformation. (Source:Unmanned Vehicle World)
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and the Proton X50 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, the Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,300 cheaper than the Proton X50. If your budget is limited, the Perodua entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand Ringgit difference might involve compromises on features, it depends on your specific needs.
The Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
The Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are considered quite comprehensive. New cars nowadays do not have poor safety, no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car owner groups for experience.
Overall, Perodua Ativa and Proton X50 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest everyone do their research, compare quotes from several dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research is never wrong.
8 Julai 2026, syarikat AI Fizik terkemuka global, Momenta, secara rasmi disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong, kod saham adalah 6880.HK, menjadi "Saham AI Fizik Pertama". Sentimen pasaran pada pembukaan hari pertama sangat panas, harga saham dibuka naik lebih 6%, nilai pasaran keseluruhan menembusi 70 bilion Dolar Hong Kong.
Berdasarkan hasil peruntukan yang telah diumumkan oleh Momenta sebelum ini, harga penyenaraian adalah 295.6 Dolar Hong Kong/saham, jika "opsen penambahan" (hak kelebihan peruntukan) dilaksanakan sepenuhnya, tawaran global kali ini kira-kira 22.93 juta saham, jumlah dana terkumpul kira-kira 6.8 bilion Dolar Hong Kong. Tindak balas pasaran untuk tempahan adalah hebat: bahagian tawaran umum menerima tempahan lebih 414 kali; bahagian tawaran antarabangsa menerima pesanan institusi melebihi 100 bilion Dolar Hong Kong, meliputi dana kedaulatan dan dana jangka panjang dari 15 negara dan wilayah, jumlah tempahan lebih (setelah menolak pelabur asas, sebelum opsen penambahan) mencapai kira-kira 44 kali.
Diketahui, senarai pelabur terpaut pada Momenta kali ini sangat mewah, termasuk Kumpulan Pelaburan Kerajaan Singapura (GIC), Fidelity International, Kumpulan BlackRock, Kumpulan Dana Franklin Templeton, Lembaga Pelaburan Abu Dhabi (ADIA), Jawatankuasa Pelaburan Pelan Persaraan Kanada (CPPIB), Temasek, Wellington, Schroders dan institusi teratas global lain; sambil itu, pandangan positif menyeluruh terhadap modal jangka panjang tempatan, sudah mengesahkan lagi kedudukan teras dan nilai strategik Momenta di pasaran tempatan: dana swasta, dana umum, dan dana insurans jangka panjang teratas tempatan berkumpul secara jarang, membentuk asas modal tempatan yang kukuh. Hanya jumlah tempahan modal jangka panjang melebihi 15 kali, memperlihatkan keyakinan pelabur jangka panjang global terhadap nilai jangka panjang Momenta. Diketahui juga, IPO Momenta kali ini membawa masuk 14 institusi untuk mencipta senarai pelabur asas yang sangat mewah, jumlah tempahan asas kira-kira 3 bilion Dolar Hong Kong (kira-kira 376 juta USD). Struktur senarai pelabur asas, dalam penerbitan pertama pasar saham Hong Kong beberapa tahun kebelakangan ini, adalah sangat jarang: yang meliputi dana jangka panjang teratas antarabangsa dan dana kedaulatan yang fokus pada pertumbuhan nilai kitaran panjang, juga pemegang saham strategik tahap "terbaik" industri, juga institusi jangka panjang teratas bermodal China, mewujudkan dengan jelas status yang jarang di pasar saham Hong Kong Momenta, sudah menjadi "pilihan bersama pelabur jangka panjang global".
Sahaja sehari sebelum itu, Momenta mengisytiharkan, skala usaha pengeluaran kuantiti yang dipasang sudah menembusi 1 juta unit.
Pada majlis penyenaraian, CEO Momenta, Cao Xudong menyatakan: "Sepuluh tahun dahulu, kami mendirikan Momenta, hanya untuk mengikut satu misi yang mudah namun tegas: Better AI, Better Life. Better AI, berpunca daripada keingintahuan kami. Terhadap kegemaran dan keingintahuan terhadap AI, membuat hidup kami "hidup dan dinamik". Better Life, membawa tugas dan tanggungjawab kami. Percaya nilai teknologi, adalah untuk menjadikan kehidupan manusia lebih selamat, lebih bebas, dan lebih indah. Oleh itu, kami menetapkan tiga visi sepuluh tahun: sepuluh tahun menyelamatkan jutaan nyawa, sepuluh tahun membebaskan 100 peratus masa, sepuluh tahun meningkatkan kecekapan logistik dan perjalanan berganda. Sekarang, kami telah berikan kepada lebih 1 juta pengguna, pengalaman memandu yang lebih selamat dan tenteram."
Dalam membincangkan arah pembangunan masa depan syarikat, Cao Xudong bermula dari akumulasian teknologi silam syarikat, meluas ke situasi pintar fasa seterusnya, "Sepuluh tahun lalu, kami membiarkan AI belajar memandu, memberi pemandu sepenuh masa kepada setiap keluarga; sepuluh tahun akan datang, kami akan membawa perkhidmatan robot seperti pembantu rumah, doktor, guru, dsb. untuk setiap keluarga, mencipta "Momen GPT" AI Fizik. Berharap bersama semua syarikat AI China, menulis legenda Silicon Valley Timur, memeluk seluruh dunia, dan membiarkan seluruh dunia memeluk teknologi China."
Pilihan Bersama Pelabur Jangka Panjang Global: Mendapat Tempahan Terpaut oleh Puluhan Dana Jangka Panjang Teratas, Konsensus PositifDengan teliti memeriksa senarai pelabur terpaut dan pelabur asas Momenta, boleh mendapati ia mempunyai nilai yang sangat tinggi, setiap satu adalah pemimpin dalam sektor kewangan, industri, dan lain-lain di peringkat global.
Contohnya, dana kedaulatan yang fokus pada pelaburan nilai kitaran panjang telah mengumpulkan Kumpulan Pelaburan Kerajaan Singapura, Lembaga Pelaburan Abu Dhabi, Jawatankuasa Pelaburan Pelan Persaraan Kanada, Temasek, Lembaga Pelaburan Oman, dsb., agen pengurusan aset juga telah mengumpulkan Fidelity International, BlackRock, Goldman Sachs, Morgan Stanley, UBS, CIC, dsb. sebagai "barisan bintang", dengan jelas mempamerkan pengiktirafan terhadap prestasi kewangan Momenta dan nilai jangka panjang dalam bidang AI Fizik.
Dalam senarai asas, Kumpulan Pelaburan Kerajaan Singapura dan Fidelity International memimpin dengan kuat, masing-masing mendapat 100 juta USD; Kumpulan BlackRock melabur 25 juta USD, Oaktree Capital melabur 20 juta USD, Kumpulan Dana Franklin Templeton melabur 10 juta USD. Pemegang saham strategik tahap "terbaik" industri termasuk pemimpin kenderaan antarabangsa dan China — Mercedes-Benz dan BYD, masing-masing melabur 25 juta USD dan 15 juta USD; rakan kongsi rantaian industri GigaDevice melabur 6 juta USD. Dana swasta, dana umum, dan dana insurans teratas bermodal China termasuk dana swasta teratas China Gao Yi dan Boyu, dana umum teratas China Huaxia dan GF, serta pemimpin dana insurans jangka panjang Pacific Insurance, masing-masing melabur 10 juta USD.
Sejarah pelaburan dua pemimpin ini, boleh dikatakan sejarah kejayaan yang gemilang. Di antaranya, dana kedaulatan antarabangsa yang terkenal, Kumpulan Pelaburan Kerajaan Singapura, telah melakukan pelaburan ke atas satu siri syarikat teknologi antarabangsa yang terkenal dalam beberapa tahun kebelakangan ini, termasuk syarikat model besar Anthropic, TSMC, dsb., sebelum ini pernah melabur Alibaba, Meituan, Kuaishou, dsb. sebagai industri terkenal. Manakala agen pengurusan aset teratas global Fidelity International, pernah melakukan pelaburan jangka panjang terhadap Tencent, Alibaba, BYD, CATL, dsb., dalam beberapa tahun kebelakangan ini juga melalui dana bawahan melabur ke atas Zhongji Innolight, Cambricon, dsb. sebagai pemimpin bidang AI. Memilih memimpin pelaburan Momenta, mungkin bermaksud mereka menganggap Momenta sebagai salah satu teras dalam arena AI.
Perlu dicatat, Mercedes-Benz dan BYD juga muncul dalam senarai asas Momenta, dan bekerja sama memberikan sokongan. Sebagai penanda aras industri kereta global dan pemimpin kenderaan tenaga baru, Mercedes-Benz dan BYD adalah pemegang saham lama dan juga rakan kongsi Momenta, kali ini sebagai pelabur asas terus menambah pelaburan, menemani sepanjang perjalanan, dengan jelas mencerminkan pengiktirafan terhadap kelebihan teknologi AI Fizik Momenta dan prospek perniagaan, dan menambah kedalaman parit pertahanan kerjasama strategik antara satu sama lain.
Sebelum IPO, Momenta telah menerima pelbagai peringkat pembiayaan, senarai pemegang saham telah mengumpulkan pelabur strategik industri dan teknologi terpusat global, dan pelabur kewangan teratas global. Senarai pemegang saham yang mewah dan pelbagai, tidak sahaja memberikan sokongan strategik dan modal kepada Momenta, tetapi juga membantu pertumbuhan pesat Momenta dari segi kerjasama operasi, pertumbuhan pengguna dan布局 global.
Pecahan Pengeluaran Jutaan Unit: Satu Model "Menguasai Dunia", Mempercepat Menuju Era "AI Fizik Umum"Momenta ditubuhkan pada tahun 2016, merupakan syarikat AI Fizik terkemuka global, berkomitmen melalui teknologi AI yang revolusioni untuk mencipta kehidupan yang lebih baik. Momenta menggunakan Model Dunia sebagai asas, berdasarkan insight teknologi "Roda Data", usaha pengeluaran kuantiti (Pengeluaran Kuantiti) dan skala besar perkhidmatan robot (Robot Skala) "dua kaki" berjalan selari, memperkenalkan AI Fizik ke kehidupan sebenar.
April tahun ini, pelancaran pertama Model Dunia R7 Momenta untuk pengeluaran kuantiti, membuka "Bab Pembuka AI Fizik". Momenta komited untuk membina platform asas AI Fizik, menyokong pelaksanaan berskala besar kereta penumpang, Robovan, Robotruck dan Robotaxi, juga akan diperluaskan ke bidang robot, dan lain-lain. Sebagai model asas AI Fizik, Model Dunia R7 dijangka menjadi terobosan utama untuk menghidupkan Momen GPT AI Fizik, dan memimpin industri mempercepat menuju era "AI Fizik Umum".
Berkat kelebihan mula dalam AI Fizik, Model Dunia dan komersialisasi, efek "Roda" Momenta telah sepenuhnya kelihatan: tahun 2022, 100,000 unit pertama memerlukan 24 bulan, sekarang, paling cepat kurang daripada 40 hari untuk menyelesaikan penghantaran 100,000 unit. Sekarang, skala kenderaan pengeluaran dengan sistem Momenta sudah menembusi 1 juta unit, berjaya menghantar lebih 100 model kenderaan pengeluaran, jumlah model yang ditetapkan melebihi 210 model. Pelanggan Momenta telah merangkumi semua syarikat kereta penumpang utama tempatan, dan 9 daripada 10 syarikat kereta teratas global telah bekerjasama dengannya.
Prospectus menunjukkan, skala janaan pendapatan Momenta dalam tiga tahun kebelakangan ini mencapai pertumbuhan melompat: 2023 hingga 2025, pendapatan operasi Momenta meningkat dari 743 juta hingga 2.413 bilion Yuan, tiga tahun tiga kali lipat, kadar pertumbuhan tahunan terkompound melebihi 80%. Di mana, kadar pertumbuhan pendapatan lesen adalah paling menarik, tiga tahun meningkat 42 kali ganda. Semasa yang sama, margin kasar Momenta terus meningkat, dari 17.5% pada 2023 meningkat kepada 71.6% pada 2025, tiga tahun empat kali lipat. Hingga akhir 2025, simpanan tunai syarikat melebihi 10 bilion Yuan, memberi sokongan kukuh untuk mempercepat pembangunan pasaran Robo dan globalisasi.
Dari segi ekspansi global, penyelesaian pengeluaran kuantiti Momenta telah dilaksanakan di lebih 10 negara dan wilayah di Asia, Eropah, Oceania, Amerika Latin dan Afrika Utara. Momenta Robotaxi telah membina kerjasama dengan platform pengangkutan global seperti Uber, Grab, Lumo, Xingdao, serta syarikat kereta seperti Mercedes-Benz, sekarang telah dilaksanakan di kawasan Asia, Eropah dan Timur Tengah, dan merancang untuk dilaksanakan di banyak bandar dan kawasan baharu global tahun ini.
IPO ke Hong Kong kali ini, tidak sahaja akan menyuntik tenaga yang kuat ke dalam evolusi teknologi dan pengembangan operasi Momenta, tetapi juga menetapkan piawaian baharu untuk pengkomersialan dan pengembangan skala industri AI Fizik, menjadi landasan penting untuk AI Fizik global beralih dari teori ke komersial. Semasa yang sama, IPO dijangka mempercepatkan proses globalisasi Momenta lagi, dalam gelombang teknologi AI ke luar negeri, memajukan industri AI Fizik global dengan "Penyelesaian China".
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda Mazda 2 和 Volkswagen Golf 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda Mazda 2 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 108,670 - 108,670，一共有 1 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 108,670） 等。
Volkswagen Golf 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 个版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。
从价钱来看，Mazda Mazda 2 的起步价确实比 Volkswagen Golf 便宜了 RM 77,860。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda Mazda 2 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Golf 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf 的 2.0L 4-cyl 比 Mazda Mazda 2 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda Mazda 2 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Volkswagen Golf 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mazda Mazda 2 采用 FWD 驱动方式。
Volkswagen Golf 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda Mazda 2 和 Volkswagen Golf 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Camry 和 BMW 5 Series 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Camry 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
BMW 5 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,800 - 407,800，一共有 2 个版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000） 等。
从价钱来看，Toyota Camry 的起步价确实比 BMW 5 Series 便宜了 RM 119,000。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Camry 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS 2.5。
BMW 5 Series 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
Toyota Camry 采用 FWD 驱动方式。
BMW 5 Series 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Camry 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW 5 Series 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Toyota Camry 和 BMW 5 Series 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic 和 Mercedes-Benz A-Class 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,900 - 167,900，一共有 5 个版本，包括 2025 e:HEV 2.0L RS（RM 167,900）、2025 1.5T RS（RM 149,900）、2025 1.5T V（RM 144,900） 等。
Mercedes-Benz A-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 241,888 - 269,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
从价钱来看，Honda Civic 的起步价确实比 Mercedes-Benz A-Class 便宜了 RM 107,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mercedes-Benz A-Class 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz A-Class 的 2.0L 4-cyl 比 Honda Civic 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda Civic 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
Mercedes-Benz A-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda Civic 的车身比 Mercedes-Benz A-Class 长了 50 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda Civic 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz A-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Honda Civic 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Tiguan 和 Audi Q5 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
Audi Q5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 个版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Tiguan 的起步价确实比 Audi Q5 便宜了 RM 147,634。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Tiguan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Audi Q5 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense + ACC。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Tiguan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi Q5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volkswagen Tiguan 和 Audi Q5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Tiguan 和 Audi Q5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Tiguan 和 BMW X1 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
BMW X1 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 个版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Tiguan 的起步价确实比 BMW X1 便宜了 RM 46,260。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Tiguan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
BMW X1 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Tiguan 采用 FWD 驱动方式。
BMW X1 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Tiguan 和 BMW X1 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Tiguan 和 BMW X1 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Ford Everest 和 BMW X1 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Ford Everest 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 个版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
BMW X1 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 个版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
从价钱来看，BMW X1 的起步价比 Ford Everest 便宜了 RM 13,538。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Ford Everest 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Co-Pilot360。
BMW X1 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Ford Everest 的 Co-Pilot360 和 BMW X1 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Ford Everest 采用 FWD 驱动方式。
BMW X1 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Ford Everest 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW X1 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Ford Everest 和 BMW X1 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 7 PHEV 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xforce 的起步价比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜了 RM 19,820。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Chery Tiggo 7 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mitsubishi Xforce 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 MI-PILOT。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Chery Tiggo 7 PHEV 的 Basic 和 Mitsubishi Xforce 的 MI-PILOT 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Chery Tiggo 7 PHEV 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo 7 PHEV 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 PHEV 和 Mercedes-Benz GLA 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 PHEV 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLA 便宜了 RM 99,138。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 8 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mercedes-Benz GLA 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Chery Tiggo 8 PHEV 的 Basic 和 Mercedes-Benz GLA 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Chery Tiggo 8 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLA 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLA 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Chery Tiggo 8 PHEV 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 Pro 和 Subaru Crosstrek 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Subaru Crosstrek 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 个版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
从价钱来看，Subaru Crosstrek 的起步价比 Chery Tiggo 8 Pro 便宜了 RM 14,750。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Chery Tiggo 8 Pro 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 Pro 的 2.0L 4-cyl 比 Subaru Crosstrek 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Subaru Crosstrek 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Subaru Crosstrek 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Crosstrek 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Chery Tiggo 8 Pro 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 MG MG HS 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
MG MG HS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 个版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
从价钱来看，MG MG HS 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 47,750。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
MG MG HS 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda CR-V 的 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 和 MG MG HS 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda CR-V 采用 FWD 驱动方式。
MG MG HS 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda CR-V 和 MG MG HS 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda CR-V 和 MG MG HS 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 Pro 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 18,450。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 Pro 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda CR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda CR-V 的车身比 Chery Tiggo 8 Pro 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda CR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda CR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda HR-V 和 Kia Sportage 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Honda HR-V 的起步价确实比 Kia Sportage 便宜了 RM 13,739。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Kia Sportage 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Drive Wise。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Kia Sportage 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Kia Sportage 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda HR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Kia Sportage 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda HR-V 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Camry 和 Mazda Mazda 3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Camry 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
Mazda Mazda 3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 119,620 - 175,059，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Mazda Mazda 3 的起步价比 Toyota Camry 便宜了 RM 102,180。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Camry 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mazda Mazda 3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Toyota Camry 的 2.0L 4-cyl 比 Mazda Mazda 3 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mazda Mazda 3 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Toyota Camry 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS 2.5。
Mazda Mazda 3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Toyota Camry 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda Mazda 3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Camry 和 Mazda Mazda 3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Camry 和 Mazda Mazda 3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla 和 BMW 3 Series 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 个版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。
BMW 3 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 267,800 - 392,800，一共有 2 个版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
从价钱来看，Toyota Corolla 的起步价确实比 BMW 3 Series 便宜了 RM 123,000。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Corolla 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
BMW 3 Series 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM)。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Toyota Corolla 的 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 和 BMW 3 Series 的 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM) 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Toyota Corolla 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW 3 Series 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
