Kini dalam pasaran EV, "pembuatan pantas" hampir menjadi peraturan tersembunyi industri.

18 bulan kumpulkan model baharu, ganti kulit sahaja dikira kemaskini, ujian ketahanan dipotong separuh, pengesahan had dikurangkan, banyak masalah dibiarkan selepas pelancaran untuk dibaiki perlahan-lahan melalui OTA, pembeli pertama sebenarnya berfungsi sebagai penguji percuma. Lebih sinis lagi, ramai model sedemikian baru dilancarkan di negara ini sudah berani menamakan "kereta global", sebenarnya belum habis sijil peraturan asas negara luar, hanya eksport beberapa unit prototaip untuk hiasan.

26 Ogos pelancaran rasmi Chery Fengyun T7, memilih jalan bertentangan sepenuhnya: ikut standard terberat dunia untuk pelancaran, memandu merentasi 5 benua jalan had, sahikan melalui pasaran luar, baru kembali ke negara ini untuk jual.

Kereta baru jumlah 3 versi, semua standard Bateri Badak 65.05kWh, CLTC jarak 600km, ujian sebenar boleh 681.6km, buat industri jarang ada "penandaan palsu terbalik"; harga rasmi 97,900 Yuan - 118,900 Yuan, harga tukar awal 94,900 Yuan mula. Dia tidak main "diskriminasi jarak" biasa industri - model masuk tidak kurangkan kapasiti bateri, 30%-80% cas cepat 20 minit, pemanas hawa termopel dua sumber julat suhu luas, dll core config semua standard, tiada pengurangan berperingkat.

Sebab itu dipanggil ia "kereta global asli", teras utama pada ia dari peringkat penyelidikan dan pembangunan mula patok standard global, bukan model negara kita ubah suai selepas itu eksport.

3 tahun kitar penyelidikan, dalam "eluarkan kereta baharu dalam 18 bulan" irama industri hampir anomali. Ia langsung bertanding dengan 2026 Edisi E-NCAP piawai keselamatan bintang lima pembangunan, dua tahun awal selaraskan peraturan global; meliputi 5,000+ penyelidikan pengguna global, 15 negara tipikal lawatan mendalam, bawa ciri ciri jalan pelbagai kawasan, tabiat memandu, ketahanan persekitaran masukkan ke dalam definisi produk di peringkat awal.

Peringkat pengesahan lagi turun kos: melabur 81 unit kereta ujian ketahanan khas serentak ujian jalan, kumpul lalui 1.45 juta kilometer ketahanan pengesahan, lalui takal laju tinggi Brazil, jalan batu kerikil Mexico, lebuh raya lengkung kurva tinggi Jerman, jalan tanah berlumpur tanpa perkerasan Afrika Selatan, meliputi 95% jenis jalan global; tahan -40°C dingin melampau Nordic sampai 55°C panas melampau Timur Tengah persekitaran had. Kereta model asal Lepas L6 sudah mendarat Afrika Selatan, Thailand, selanjutnya akan masuk Kesatuan Eropah, Australia & New Zealand, United Kingdom, dll pasaran, adalah nama yang tepat dahulu lulus ujian global, kemudian jual pasaran dalam negara.

​

Fengyun T7 teras utama logik produk, adalah dua perkataan "margin" - tidak berpuas hati cukup lulus, tetapi tinggalkan margin cukup, ini sebaliknya pembuatan kereta pantas paling mahu kurangkan kos.

• Margin keselamatan perlanggaran: 80% keluli berkuat kuasa tinggi buat badan sangkar 9 melintang 5 memanjang, unik dalam level bingkai ganda sub-chassis + bar anti-langgar Pack, padan 9 beg udara (termasuk beg udara jauh 48L), guna margin struktur kukuhkan ruang selamat.

• Margin keselamatan bateri: Struktur Perisai 6D 31 lapisan pelindungan, keupayaan kalis air IP68 capai 96 kali piawai negara, kekuatan anti-tindih sisi 2 kali piawai negara, lalui 1,008 jam ujian kabus garam, ujian api masa panjang melebihi piawai negara, selaras elak risiko kawalan haba berlebihan.

• Margin kesamaan jarak: Semua versi model yang sama bateri kapasiti besar, tidak buat beza jarak level tinggi rendah, model masuk terus nikmati jarak panjang.

• Margin penjimatan tenaga seluruh: Semua versi standard pemanas hawa termopel dua sumber + PTC tinggi voltan, -10°C persekitaran jarak naik 15%-20%, musim sejuk musim panas jarak prestasi mantap tidak jatuh.

• Margin prestasi pengendalian: Nisbah beban paksi emas 50.8:49.2, padan suspensi 4 roda berasingan, gabungkan keselesaan harian dengan margin pengendalian had.

• Margin pengesahan keseluruhan kereta: Juta kilometer ujian jalan global masukkan awal, bawa bunyi pelik, selarasan persekitaran, masalah kebolehpercayaan semua tutup sebelum pelancaran, tidak perlu pengguna buat kesilapan.

Kali ini pelancaran jemput Wu Kequn jadi "Pengawal Pengalaman Kebahagiaan", seluruh场 banyak bercakap bukan parameter, tetapi "Kebahagiaan yang mantap".

Turun ke senario penggunaan kereta sebenar, rasa yakin ini sebenarnya cukup spesifik: 600km jarak meliputi perjalanan kerja ke bandar selama seminggu, tidak perlu kira kuantiti elektrik setiap hari; 300+ senario penuh parkir automatik, kawasan lama parkir sempit tidak perlu gerak kereta berulang kali; belakang tempat duduk lipat jadi 1955×1310mm katil rata bersih besar, hujung minggu kem, perjalanan jauh rehat boleh tidur santai; kekasa penalaan kukuh, lalui takal laju, jalan rosak semua mantap tidak bergoyang, orang tua kanak-kanak duduk selesa; pelbagai margin keselamatan menyokong, jumpa keadaan luar biasa hati ada asas.

Kualiti ini digosok keluar daripada pengesahan jangka panjang, sebaliknya pembuatan kereta pantas tidak boleh kumpulkan daripada spesifikasi di atas kertas.

Kini persaingan ganas EV Kelas 100,000, sudah berlari ke siling di permukaan: banding saiz skrin, banding bilangan beg udara, banding angka jarak, tetapi kurang orang mahu turun tangan di tempat tidak kelihatan - misalnya ketahanan kekasa, jumlah margin keselamatan, kesesuaian semua persekitaran.

Logik Fengyun T7 sangat sederhana: buat standard keras pasaran global, turun ke harga Kelas 100,000; bawa orang lain guna untuk hubungan awam "Kualiti Global", jadi rasa yakin pengguna boleh sentuh. Ia mungkin bukan kereta paling banyak hiasan dalam harga sama, tetapi kebanyakannya pilihan asas paling kukuh salah satu.

Pada akhirnya, membeli kereta tujuan bukan keceriaan pelancaran, tetapi setiap hari perjalanan kerja perjalanan keluar, rasa mantap tidak perlu risau.

Dalam semua orang mengejar litar cepat, ada orang mahu berhenti sekejap buat produk, pada pengguna biasa, akhir sekali adalah perkara baik.