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[Wawasan Kereta Industri] Kami menyenaraikan peristiwa besar apa yang berlaku dalam dunia automotif pada 23 Julai 2026.
Peristiwa Automotif 1: Prototaip Enjin V6 Horse Power Berjaya Dinyalakan
Baru-baru ini, Horse Power HORSE W30 prototaip pertama berjaya dinyalakan, model ini berpotensi akan disesuaikan dengan rangkaian produk kereta sukan Lotus, seterusnya melengkapkan matriks produk lengkapnya dari kuasa tenaga cekap kegunaan rumah hingga ke kuasa prestasi tinggi.
Sebagai produk teras yang dibangunkan untuk pasaran hibrit prestasi tinggi, HORSE W30 menggabungkan prestasi maksimum, keupayaan penyesuaian pelbagai keadaan dan pengembangan berasaskan platform. Ia boleh memenuhi keperluan output kuasa berterusan dalam situasi litar, juga mampu menyesuaikan diri dengan pelbagai situasi seperti medan kompleks dan perjalanan harian melalui arkitektur hibrit yang fleksibel, memberikan pilihan teknologi baharu untuk model kereta hibrit prestasi tinggi.
Peristiwa Automotif 2: Tesla Mengeluarkan Laporan Kewangan Suku Tahun Kedua
Pada 23 Julai, Tesla mengeluarkan laporan kewangan Suku Tahun Kedua 2026. Pada suku tahun ini, Tesla menghasilakan lebih 451,000 unit kereta elektrik tulen di seluruh dunia, meningkat kira-kira 10% berbanding tahun lepas; jumlah serahan melebihi 480,000 unit, meningkat kira-kira 25% berbanding tahun lepas. Pabrik Super Shanghai menghantar lebih 89,000 unit kereta elektrik pada Jun, meningkat 24.4% berbanding tahun lepas, mencatatkan paras tertinggi dalam tahun ini; pada semasa tahun pertama, jumlah serahan hampir 468,000 unit, meningkat 28.4% berbanding tahun lepas. Jumlah pendapatan Tesla pada Suku Tahun Kedua meningkat 26% berbanding tahun lepas, mencecah 28.2 bilion dolar AS.
Hingga Suku Tahun Kedua, pengguna berbayar Sistem Bantuan Pemanduan Tesla di seluruh dunia telah mencecah 1.48 juta, kadar pilihan Sistem Bantuan Pemanduan di pasaran Amerika Utara mencapai paras tertinggi dalam sejarah, lebih daripada separuh kereta baharu dilanggan Sistem Bantuan Pemanduan semasa serahan.
Peristiwa Automotif 3: Unit iCAR V23 Pertama Malaysia Secara Rasmi Keluar dari Garisan Pemasangan
Pada 22 Julai, ICAR Auto secara rasmi mengumumkan, unit iCAR V23 pertama Malaysia telah secara rasmi keluar dari garisan pemasangan, kereta baharu akan tiba di kedai pada penghujung Julai. Mengikut laporan sebelum ini, pada November 2025, sub-merek di bawah Kumpulan Kereta Chery, iCaur, secara rasmi mengeluarkan iCaur V23 ke Malaysia (dalam negara ialah iCAR V23), melancarkan 2 jenis model kereta, harga 11.98-13.28 ribu Ringgit (setara 20.53-22.76 puluh ribu Yuan RMB).
“Berita Kereta Harian”, di sini terdapat berita automotif hari ini yang terkini, sila teruskan mengikut“Wawasan Kereta”
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-8 apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-8 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 165,360 - 201,360, terdapat keseluruhan 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 75,560 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin memerlukan kompromi dari segi peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Mazda CX-8 mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak terasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-8 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Panjang badan Mazda CX-8 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-8 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang duduk lebih menguntung. Namun Proton X50 lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-8 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga barang ganti, disarankan bertanya ahli komuniti kereta tentang pengalaman pemilik sebenar.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-8 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta yang berbeza, kemudian uji jalan sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 45,669 lebih murah berbanding Mazda CX-5. Jika bajet terhad, varian permulaan Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beribu-ribu ini mungkin ada kompromi dalam ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4 silinder Proton X50. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X50 adalah 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-5 adalah 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang duduk lebih unggul. Namun Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X50 menggunakan sistem pemanduan 4WD.
Mazda CX-5 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Rasa pengendalian sistem 4WD Proton dan FWD Mazda berbeza, disyorkan membanding melalui uji jalan.
Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan ciri, pilih yang mempunyai ciri lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan uji jalan kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan harga dari beberapa agen kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, luangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga seribu atau beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Aruz mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V mempunyai jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-duanya merupakan pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan jenama dan harga jualan semula, pilih model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk membuat ujian memandu pada kedua-dua model kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet individu anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan tawaran harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
As 2026 passes the halfway mark, China's car market has produced a "heaven and hell" half-year report. New energy penetration rate historically broke through 60%, but the completion rate of annual targets for most car companies is generally in the 30% to 40% range. Under pressure on the industry as a whole, SAIC Group became the only Chinese car company to break the 2 million vehicle milestone with a half-year cumulative sales of 2.045 million vehicles, taking the halfway sales crown.
This is not an isolated number. On May 28, SAIC completed the delivery of the 100 millionth vehicle, becoming the first automotive group in the history of China's automobile industry to break 100 million cumulative production and sales, making China officially a country with "100 million-level car companies," and taking the development of China's automobile industry to a new level.
The "speed" of 2.045 million vehicles in half a year and the "accumulation" of 100 million vehicles interweave, letting this 71-year-old car company stand at two unprecedented heights in 2026. But more worthy of inquiry than the numbers is: How was this 100 million accumulated? How was this 2.045 million in half a year driven out?
The Only One Breaking 2 Million in Half a Year
First, look at the "skeleton" of the half-year scorecard. In June, SAIC Group's complete vehicle sales were 395,000 units, up 8.1% year-on-year and 13.1% quarter-on-quarter; cumulative from January to June was 2.045 million vehicles. In terms of total volume, it is the only car company to break 2 million vehicles in the first half of the year, and compared to the second-place car company's 1.8085 million vehicles, the leading advantage is very obvious.
But what is truly worth noting is the internal structural changes in these 2.045 million vehicles.
Independent brand cumulative sales from January to June reached 1.469 million vehicles, up 12.6% year-on-year, accounting for 71.8% of the group's total sales, up 8.3 percentage points compared to the same period last year. In other words, for every 10 vehicles SAIC sells, more than 7 are independent brands. This number was almost unimaginable five years ago.
Looking at segments, SAIC Motor had 549,000 units in half a year, surging 49.4% year-on-year; SAIC Maxus 138,000 units, up 29.1% year-on-year; SAIC-GM-Wuling 681,000 units. IM Motors cumulative sales in the first half were 40,000 units, up 107% year-on-year. The launch of the range-extender large SUV LS8 drove the brand into a new stage of scaled growth.
The new energy sector also accelerated significantly. Cumulative new energy vehicle sales in the first half were 796,000 units, up 23.1% year-on-year. Among them, SAIC Motor new energy vehicles surged 218.1% year-on-year. The MG4 family delivered over 18,000 units in June, breaking 10,000 for 9 consecutive months; Shangjie Z7/Z7T single monthly delivery broke 10,000; Wuling Bingo Pro sales broke 30,000 units 38 days after launch.
Joint venture new energy also entered a growth channel. SAIC-GM new energy reached nearly 50,000 units in half a year, up 81.1% year-on-year; Volkswagen ID. ERA 9X delivered over 10,000 units cumulatively in two months after launch; Audi E7X delivered over 4,000 units in the first month.
The overseas market also contributed strong incremental growth. Cumulative overseas sales in the first half were 735,000 units, up 48.7% year-on-year. The MG brand's cumulative sales in Europe in the first half were nearly 190,000 units, up over 20% year-on-year, ranking as the top selling Chinese brand in Europe for 11 consecutive years.
It should be known that the total volume of China's passenger car market in the first half of this year was under pressure, down nearly 20% year-on-year, with car companies generally "shrinking". Behind SAIC's rising trend against the counter is a clear clue: SAIC's growth engine is switching from joint venture "single-core" to independent, new energy, and overseas "multi-core" drive. This is not a simple sales recovery, but a structural transformation lasting several years is entering the harvest period.
The Global Relay of 100 Million Vehicles
If the 2.045 million vehicles in half a year shows "current speed," then the cumulative 100 million vehicles tells of "the weight of time."
In 1955, Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established. In 1958, workers hammered out the first "Phoenix" sedan in a small alley factory. In 1983, Santana went off the line, starting joint venture cooperation; Shanghai General was established in 1997; Independent brand Roewe was born in 2006; In 2016, the world's first internet car Roewe RX5 was launched; In 2020, the high-end smart electric brand IM Motors was established.
In 71 years, from "breaking zero" to "100 million vehicles," SAIC's growth trajectory almost overlaps with the evolutionary history of China's automobile industry.
The delivery ceremony on May 28 itself also carried symbolic significance. SAIC did not choose the traditional press conference format, but connected Shanghai's main venue and multiple cities such as the UK, Indonesia, and Singapore with "Global Relay Delivery", with over a dozen brands and 19 models spanning the Eurasian continent completing delivery.
The first 100 millionth delivery model was IM LS9 Hyper, equipped with full-steer-by-wire four-wheel steering, 520-line LiDAR, NVIDIA Thor chip, and all-domain 800V high-voltage platform. The car owner is Momenta CEO Cao Xudong, and Momenta is also SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. "Partner becoming car owner" itself is a very persuasive footnote.
Triple Genes: Breakthrough, Cooperation, Quality
Behind 100 million vehicles and 2.045 million vehicles, if only one main thread can be extracted, it might be the triple cultural genes accumulated by SAIC over 71 years: breakthrough, cooperation, quality, finally settling on SAIC's refined "Understand cars better, understand you better."
Breakthrough is carved into SAIC's bones. Hammering out the Phoenix brand by hand in 1958 was a breakthrough; launching the world's first internet car in 2016 was a breakthrough; today, mass production of semi-solid-state batteries, steer-by-wire, and AI large model landing are still breakthroughs. SAIC has cumulatively invested over 150 billion yuan in R&D over the past decade, possessing nearly 26,000 valid patents. From January to April 2026, SAIC accumulated sales of 1.302 million vehicles, ranking as the top selling Chinese car company for four consecutive months.
Cooperation is the methodology underlying SAIC. From the Santana localization community in the 1980s, to moving from "market for technology" to "technology co-creation" in the JV 2.0 era with Volkswagen, GM, and Audi; from jointly launching the Shangjie brand with Huawei, to deeply co-creating intelligent driving solutions empowering IM, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac and other brands; from joining hands with tech companies like Alibaba, OPPO, ByteDance, SAIC always upholds the open concept of "no technical walls, no ecological islands".
Quality is the most fundamental trust cornerstone. From the "never allow quality substitution" quality commitment during the Santana localization period, to the Magic Cube Battery's "zero spontaneous combustion" safety record, to the European E-NCAP five-star safety certification, quality is the foundation upon which 100 million vehicles were accumulated.
These three genes eventually converge into a core concept: "Understand cars better, understand you better." "Understanding cars" is the extreme pursuit of core technology, "Understanding you" is landing cutting-edge technology into beautiful mobility experiences perceivable by users.
The "Downward Shift" from 60,000 Level to 500,000 Level
The 2.045 million vehicles in the first half of the year is not "resting on past laurels", but more from "innovation". Just from the April Beijing Auto Show to now, SAIC has densely launched over 20 major new cars with a "Independent + Joint Venture + Luxury" full matrix, covering A0 level to full size, 50,000 level to 500,000 level, all technical routes of pure electric/range extender/plug-in hybrid.
In April, IM LS8 launched, full series standard with Star Super Range Extender, steer-by-wire + rear wheel steering, orders broke 8,000 units 1 hour after launch. Shangjie Z7/Z7T dual cars launched together, full series standard with Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.1 and 896-line LiDAR, June delivery broke 10,000. Buick Zhijing E7 industry first with Doubao Large Model and Qualcomm 8775 chip, orders broke 10,000 in 90 minutes after launch, first month delivery broke 10,000. 2026 MG4 launched semi-solid battery in 100,000 level market. Roewe i6 full series standard with 8155 chip and Doubao Large Model.
In May, Huajing S launched, full series standard with Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS Pro Enhanced Version and HarmonyOS Cockpit, bringing high-level intelligent driving into 150,000 level family market. Audi E7X launched, full series standard with 900V high-voltage platform, quattro 4WD and rear wheel steering. Tiguan L ePro and Passat ePro launched simultaneously, limited-time fixed prices starting at 191,900 yuan and 169,900 yuan respectively, further improving cost-effectiveness.
In June, new Shangjie H5 launched, selling price 159,800 to 199,800 yuan, annual model change completed seven key upgrades. Wuling Star Light L Black Warrior version official images released.
In addition, ID. ERA 5S, Zhijing L7 Pure Electric Version, MG 07 completed declaration; in June, Roewe Jiayue 07, IM LS8 Pure Electric Version, ID. ERA 8X appeared successively. These models will enter the market in the second half of the year, reserving ammunition for subsequent growth.
SAIC's new cars in the first half of the year launched one "hot" after another, one of the most core reasons is the speed of technology "sinking".
In the past, words like "High-level Intelligent Driving", "AI Large Models", "Semi-solid-state Batteries" were often bound with models over 300,000. But in the first half of this year, SAIC broke this line: Roewe i6 at 60,000 level full series standard with 8155 chip and Doubao Large Model; MG4X at 90,000 level full series standard with semi-solid battery and rear drive five-link independent suspension; Buick Zhijing E7 at 150,000 level industry first with Doubao Large Model and Qualcomm 8775 chip; Shangjie at 200,000 level full series standard with Huawei ADS 4.1 and 896-line LiDAR.
Technology is no longer exclusive to high-spec models, but is becoming the "standard configuration" for the entire price band. Market orders are the most direct vote for technology value. When semi-solid batteries, AI large models, and high-level intelligent driving move from the laboratory to mass production, from high-end to universal access, SAIC is verifying a proposition: the value of technology lies not in "whether it has", but in "how many people can use it".
Standing on Two "Firsts"
Half-year 2.045 million vehicles and cumulative 100 million vehicles, the former is speed, the latter is thickness. Speed comes from the accumulation of thickness, thickness expands continuously due to speed.
From the Phoenix brand hammered out in the alley in 1958 to the 2026 IM LS9 Hyper equipped with full steer-by-wire chassis and semi-solid-state batteries; from the "Quality for Survival" of the Santana localization era to the "Tech Equity" of AI large models and high-level intelligent driving today. SAIC's 71-year trajectory is essentially a gradual progress following the times and industry development from "Making Cars" to "Making Good Cars" to "Making Cars That Understand You".
For SAIC, the 2.045 million half-year scorecard and the 100 million historical milestone together constitute two "Firsts" of 2026. But more important than the "Firsts" itself is a fact they point to: This 71-year-old car company is completing the leap from "Scale Leading" to "Quality Leading" and "Tech Equity Leading", to "User Care Leading".
So independent brand share breaking 70%, dual-wheel drive of new energy and overseas, technology moving from reserve to mass production and continuously sinking, these structural changes are the root foundation of sales figures constantly rising, and SAIC is also driving towards a faster lane for grander goals.
当下全球汽车产业正经历电动化、智能化、全球化交织的深度重构，行业竞争已经升级为技术、品牌、产业链、全球布局的综合较量。作为汽车央企主力军，东风汽车纵深推进“东方风起 2030”计划，在“十五五”开局之年交出了一份向新向上的答卷。
2026年上半年，东风汽车销量实现“五个跑赢”：一是整体销量跑赢行业，累计销量102.1万辆，同比好于行业1.1个百分点；二是国内销量跑赢行业，累计销量83.1万辆，同比好于行业9.6个百分点；三是新能源跑赢行业，累计销量49.3万辆，同比增长27.5%，高于行业21.2个百分点；四是自主品牌跑赢行业，累计销量72.5万辆，同比增长13.6%，高于行业13.2个百分点；五是海外出口跑赢行业，同比增长97%。
数据的背后，是东风汽车在推进品牌向上、技术革新、全球布局等维度的全面发力，锚定长期价值深耕，在变革浪潮中抢占主动权。
攻坚智能内核，纵深突破释放创新动能
2026年是东风汽车的“技术兑现年”，智能化是核心落地领域。上半年“天元智能”计划迎来新收获，东风汽车发布“天元智舱”系列平台，覆盖从高端到主流的细分市场，其中天元智舱Plus作为国内首个国产舱驾一体平台，深度融合3D沉浸式车控交互与智驾SR渲染技术，搭载AI大模型，重新定义“可视、可懂、可控”新一代智能座舱，将搭载至芯片全国产化标杆车型。此外，“太极大模型”通过国家网信办生成式人工智能服务备案，与天元架构、天元OS深度协同，推动AI与汽车产业深度融合，筑牢智能化安全底线。东风OpenWorld真实道路多模态驾驶数据集开放计划发布，为世界模型与具身智能技术落地提供关键数据基础设施支撑。
车规芯片是汽车智能化的核心底座，东风汽车打造的国内首款全国产高性能车规级MCU芯片DF30填补国内技术空白，成功首搭发动机ECU，已在东风奕派007、东风猛士M817等多款车型上完成验证，稳步推进量产上车；车规级高边驱动芯片INH025X性能对标国际主流产品，入选国资委中央企业科技创新成果推荐目录，已在东风自研的多款控制器上搭载，累计应用超35万台。
天元智舱
智能化不仅体现在产品端，更深度融入生产制造全流程。1月全球最大16000T一体化压铸产线实现电池箱体量产交付，东风汽车成为行业首家覆盖前中后全车体一体化压铸布局的整车企业。该设备大规模应用工业机器人与智能操作系统，降本增效的同时强化电池碰撞安全性能，已率先搭载于东风奕派M8车型。同期投产的全球单体最大中重型商用车智慧工厂，配备288台机器人协同作业、焊接涂装自动化率100%，全流程应用数字孪生与AI质量检测技术，生产效率较传统工厂提升30%。
深耕绿能赛道，多线布局筑牢零碳根基
绿色低碳是汽车产业转型的核心方向。东风汽车稳步推进“天净零碳”计划，以“纯电筑基、氢能领航、多元布局” 为路径，将技术优势转化为产品竞争力，为用户多元出行需求提供解决方案。
上半年，东风新能源产品迎来集中上新，覆盖纯电、插混、增程等多种动力，满足全场景用车需求。岚图泰山Ultra、泰山X8先后上市交付，夯实高端智慧新能源品牌实力；全新猛士M817打破行业越野、舒适、智能“不可能三角”，拓宽豪华智能越野边界；全新品牌奕境携旗舰大六座SUV奕境X9首发登场，刷新安全､舒享､驾享三大“代际新标准”。黄金大六座SUV东风奕派M8精准击中多人口家庭出行痛点，预售当天订单破万；2026款东风风神L7 EV重塑10万级纯电SUV价值标杆；纳米06智趣版推动智能配置下沉；东风风行星海T5、星海V6以高价值产品切入大众消费市场，守护城市日常绿色出行。
氢能重卡示范运营车辆
氢能领域，依托20余年技术积淀，东风汽车已构建覆盖20kW至400kW的氢动力平台矩阵，相关发明专利上千项，以技术领跑撬动商业化落地。其中，自研的400kW燃料电池电堆，5月成功通过新国标10000小时耐久验证，成为国内首个获“耐久之星”认证的金属双极板电堆。技术优势加速向商业化落地转化，东风汽车3月签下1500台氢能重卡批量订单，6月助力三峡水运新通道工程建设，推动氢能重卡在干线物流、工程建设、港口转运、城市环卫等场景的规模化落地。截至目前，东风氢燃料整车累计销量超9000辆，场景遍布全国40余座城市，累计示范运营量行业第一。
产品技术的突破，背后离不开坚实的研发体系支撑。2026年，东风成立基础与先行技术研究院，投入使用东风汽车全球设计中心，“三国六地”全球化研发设计网络全面成型，牵头组建湖北省固态电池产业技术创新联合体，联合18家高校企业协同攻关下一代固态电池技术，推动湖北省首个新能源汽车院士工作站落户东风岚图，携手顶尖院士团队攻关下一代汽车新材料技术。
拓展全球版图，提速发力拓宽出海格局
在全球汽车产业深度融合的浪潮中，东风汽车全面启航“天际扬帆”计划，深化国际产业协作、创新合资模式。今年5月，东风汽车签署与Stellantis集团深化战略合作协议，是其探索中外合资新范式、撬动欧洲成熟市场的关键落子。在国内，六方注资超80亿元赋能神龙，加速其智能化、绿色化转型，激活老牌合资车企活力；在海外，双方有意向在欧洲成立一家合资企业，负责东风汽车新能源车型在欧洲约定市场的销售、分销、制造、采购及工程研发。此外，东风汽车携手中远海运签署新一轮战略合作协议，聚焦海外物流等关键方向，提升全球供应链韧性。
岚图VOYAH进军沙特市场
在乘用车领域，DONGFENG BOX、DONGFENG VIGO、DONGFENG 007、DONGFENG MAGE等车型在欧洲、拉美、非洲多地成为市场爆款，精准贴合不同市场的大众出行需求。承担着品牌向上使命的岚图、猛士登陆沙特、阿联酋、埃及等中东海湾国家，针对高温沙尘环境专属标定，岚图以“新中式豪华”打造高端出行体验，猛士凭借极致越野性能获当地玩家高度认可。
在澳大利亚发布全新旗舰产品CAPTAIN.45
商用车领域，东风坚持场景化定制，精准匹配用户需求。面向沙特高温沙漠工况、跨境物流运输场景，推出专项调校的V5牵引车；针对秘鲁水果运输需求，打造两款不同定位的送货“神器”，适配同城高频配送与中短途重载工况；在东南亚市场，围绕物流、制冰、商贸等多元行业提供轻卡、中重卡全系列产品，在马来西亚单批次交付830台、签约500台；针对澳洲右舵市场，推出新一代轻型智慧物流车型CAPTAIN.45。
截至目前，东风汽车海外授权营销网络规模已达1600家，渠道触点覆盖全球150多个国家和地区，在30多个海外市场实现销量翻番，渠道深耕成效持续释放。
站在“十五五”开局的新征程上，东风汽车将以“天元智能”“天净零碳”“天际扬帆”三大计划为抓手，推进四大生态建设，持续打磨产品力、夯实技术力、拓展全球版图，全面打造东风“科技化、国际化、年轻态”新形象。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫您省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會要有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多出咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活少少，各有取捨。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一架，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of the Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
In terms of price, the starting price of the Perodua Ativa is indeed RM 27,300 cheaper than the Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the difference of a few thousand might involve compromises in features, depending on your specific needs.
The Perodua Ativa safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this point.
The Perodua Ativa body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space is not much different. For cars in this class, daily use is more than sufficient.
Perodua Ativa warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so there is no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Overall, both the Perodua Ativa and Proton X50 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealers, and then test-driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is definitely the right choice.
July 8, 2026, Chongqing, Avatr Technology announced that the Avatr 07 100,000th new vehicle officially rolls off the production line. The Avatr 07 unit rolling off this time is a right-hand drive model, set to depart from Chongqing to overseas markets, marking a solid step in Avatr's global strategy.
Since its launch, the Avatr 07 has relied on its futuristic aesthetic original design, urban luxury first-class cabin experience, six hardcore tech tools, and excellent safety quality to become Avatr's main sales model, helping the brand's cumulative sales break 260,000 units. The new car successively won the 2024 US IDA International Design Gold Award and 2025 German iF Design Award, integrating top technologies such as Huawei Qiankun ADS 4, Harmony Cockpit HarmonySpace 5, CATL Shenxing Supercharge Battery, and more.
Currently, the Avatr 07 has been exported to Singapore, Thailand, UAE, and other countries. Accompanying the 100,000th unit rolling off the production line, the all-new Intelligent and Aesthetic Family Luxury SUV Avatr 07L will also start pre-sales, forming a two-vehicle matrix to provide users with more precise choices.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買車人喺揀車嘅時候都會拎寶騰 X70 同豐田 Fortuner 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢睇落，寶騰 X70 嘅起步價確實比豐田 Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有所取舍，具體要看你嘅需要。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。唔過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有大太大區別。
寶騰 X70 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，寶騰 X70 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揀 Honda WR-V 同 MG MG HS 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你慳啲做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
睇返價錢，Honda WR-V 嘅起步價真係比 MG MG HS 平咗 RM 40,550。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取舍，具體要看你嘅需要。
Honda WR-V 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
MG MG HS 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，MG MG HS 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都係唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 採 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda WR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎馬自達 CX-8 同 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus 汽油（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus 柴油（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus 汽油（RM 186,360） 等。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
睇返價錢，馬自達 CX-8 嘅起步價確實比 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 平咗 RM 93,528。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-8 採用 FWD 驅動方式。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
馬自達 CX-8 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 同 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總嘅嚟講，馬自達 CX-8 同 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用奇瑞瑞虎 7 Pro 同福斯途觀嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾相近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
奇瑞瑞虎 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo 標準（RM 125,000）、1.6L Turbo 高級（RM 140,000） 等。
福斯途觀喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T 優雅（RM 206,540） 等。
睇價錢嚟講，奇瑞瑞虎 7 Pro 嘅起步價確實比福斯途觀平咗 RM 82,790。如果你預算有限，奇瑞嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會要取舍，具體睇你嘅需要。
奇瑞瑞虎 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
福斯途觀搭載 2.0L 4 缸，馬力 170 匹。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，福斯途觀嘅 2.0L 4 缸比奇瑞瑞虎 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都足夠，唔會覺得唔夠力。
奇瑞瑞虎 7 Pro 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
福斯途觀車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
奇瑞瑞虎 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
福斯途觀採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
奇瑞瑞虎 7 Pro 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯途觀保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，奇瑞瑞虎 7 Pro 同福斯途觀都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 MG MG HS 同 Kia Sportage 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
MG MG HS 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
Kia Sportage 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
從價錢睇嚟，Kia Sportage 嘅起步價比 MG MG HS 平咗 RM 811。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 MG MG HS 嘅 Basic 同 Kia Sportage 嘅 Drive Wise 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下佢哋嘅功能列表。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
MG MG HS 保養 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，MG MG HS 同 Kia Sportage 都係马来西亚市場唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再上去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿福特 Everest 同富豪 XC60 來做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
福特 Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，總共 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
富豪 XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，總共 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
睇下價錢，福特 Everest 嘅起步價真係比富豪 XC60 平咗 RM 62,550。如果你預算有限，福特嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過要注意，平啲幾千蚊，可能喺配備方面會有所取捨，具體要看你嘅需要。
福特 Everest 配備 2.5L Diesel，匹數 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
富豪 XC60 配備 2.0L Turbo，匹數 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，富豪 XC60 嘅 2.0L Turbo 比福特 Everest 嘅 2.5L Diesel 多咗 33 匹匹數。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
福特 Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
富豪 XC60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 。
福特 Everest 採用 FWD 驅動方式。
富豪 XC60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
福特 Everest 同富豪 XC60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，福特 Everest 同富豪 XC60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比吓幾間車行嘅報價，先至試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人買家喺揀車嘅時候都會拿 Mercedes-Benz GLC 同 Audi Q5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省晒做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
由價錢睇，Mercedes-Benz GLC 嘅起價確實比 Audi Q5 平咗 RM 17,286。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Mercedes-Benz GLC 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Audi Q5 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Mercedes-Benz GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
Mercedes-Benz GLC 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Audi Q5 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mercedes-Benz GLC 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Mercedes-Benz GLC 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton S70 同 Honda Civic 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳做功課嘅時間。
Proton S70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 73,800 - 94,800，合共有 5 個版本，包括 2026 1.5T Flagship X（RM 94,800）、2026 1.5T Flagship（RM 89,800）、2026 1.5T Premium（RM 79,800） 等。
Honda Civic 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,900 - 167,900，合共有 5 個版本，包括 2025 e:HEV 2.0L RS（RM 167,900）、2025 1.5T RS（RM 149,900）、2025 1.5T V（RM 144,900） 等。
從價錢睇，Proton S70 嘅起價確實比 Honda Civic 平咗 RM 60,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton S70 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda Civic 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda Civic 嘅 1.5L Turbo 比 Proton S70 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得冇力。
Proton S70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS。
Honda Civic 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton S70 採用 FWD 驅動方式。
Honda Civic 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總而言之，Proton S70 同 Honda Civic 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Camry 同 Mercedes-Benz E-Class PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Toyota Camry 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 221,800 - 248,800，一共係 2 個版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800）等等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 427,888 - 427,888，一共係 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000）等等。
由價錢睇，Toyota Camry 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 平咗 RM 206,088。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Toyota Camry 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz E-Class PHEV 嘅 Hybrid 比 Toyota Camry 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Toyota Camry 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Camry 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Toyota Camry 同 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿福斯高爾夫同梅賽德斯 - 奔馳 E 級嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
福斯高爾夫喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 186,530 - 186,530，總共有 1 個版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530）等。
梅賽德斯 - 奔馳 E 級喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 363,888 - 363,888，總共有 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000）等。
由價錢嚟睇，福斯高爾夫嘅起價確實比梅賽德斯 - 奔馳 E 級平咗 RM 177,358。如果你預算有限，福斯嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都唔好忘記，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
福斯高爾夫搭載 2.0L 4 汽缸，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
梅賽德斯 - 奔馳 E 級搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，梅賽德斯 - 奔馳 E 級嘅 2.0L Turbo 比福斯高爾夫嘅 2.0L 4 汽缸多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
福斯高爾夫車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
梅賽德斯 - 奔馳 E 級車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
福斯高爾夫保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
梅賽德斯 - 奔馳 E 級保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總括嚟講，福斯高爾夫同梅賽德斯 - 奔馳 E 級都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建议大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
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