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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀 Perodua Aruz 同名爵 HS 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
名爵 HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價真係比名爵 HS 平咗 RM 57,550。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 升/百公里。
名爵 HS 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 升/百公里。
動力方面，名爵 HS 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都够用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，行李箱 400 升。
名爵 HS 車身長 4400 mm，行李箱 400 升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
名爵 HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保養 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
名爵 HS 保養 7 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Aruz 同名爵 HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。大家建議做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Toyota 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2026 年上半年，汽車行業最魔幻的故事莫過於一臺車都沒造的眾泰汽車實現了盈利。參考其他在 2026 年上半年繼續虧損或由盈轉虧的車企，如果給車企們的利潤進行排名，一臺車沒造的眾泰汽車甚至會一騎絕塵。
更魔幻的是，整車業務暫停鍵摁下許久的眾泰汽車，開始向海外市場輸出它的造車能力。而這同樣是給不少國內車企的一記耳光，畢竟眾泰汽車向他們證明了一件事——中國汽車企業 KD 出口不是什么难事，停產多年的車企也能做到。
7 月 16 日，眾泰汽車官方公衆號發文，眾泰汽車與印度 Kaly Emotors 正式簽署 KD 戰略合作主協議，計劃共同打造年產 3 萬台套的 SKD 建設合作項目。這意味着，眾泰汽車的造車能力開始向印度本土車企輸出。
而這會不會也將成為眾泰汽車從有水分盈利到無水分盈利的開端呢？
向印度輸出造車能力 不久前才與印尼搭上線
全球汽車產業進入電動化、智能化轉型過程中，中國汽車產業悄然崛起，而中國汽車也憑藉「新能源」三個字在全球汽車市場有了前所未有的地位。在此背景下，中國汽車出口屢創新高，連續三年位居全球第一。甚至，大部分車企都開始以出口支撐銷量。
在此背景下，中國車企的造車能力被海外市場認可，哪怕是停產多年的眾泰汽車。按照眾泰汽車與印度 Kaly Emotors 簽署的合作，雙方將充分整合眾泰汽車現有產業資源，在產線建設、專用設備配套、零部件本地化適配、銷售渠道拓展、雲端平台搭建等領域開展全方位深度協同，快速導入眾泰汽車 A0 級車型，計劃實現該車型在印度市場的 SOP 量產下線。
此外，擇機啟動 A0 級和 B 級其他車型的開發，計劃持續擴大眾泰汽車在印度市場的佔有率與行業影響力。從眾泰汽車歷史上看，其在新能源 A0 級車型上具有一定經驗，早期推出過眾泰 E200 以及雲 100 等車型，此後也曾推出過江南 U2 等車型。一定程度上來說，眾泰汽車在 A0 級新能源車型上是有基礎的。
同時，如雙方交流所言，印度新能源汽車市場也确实具備良好的增長潛力，數據顯示，2025 年電動車（EV）在印度乘用車市場中的滲透率為 4.0%。值得一提的是，深化海外市場佈局是眾泰汽車的戰略重心之一，此前不久，眾泰汽車還曾與印度尼西亞 BPKN 達成新能源汽車全產業鏈戰略合作共識。
根據官方說法，雙方初步探討了項目分階段推進規劃：一期擬採用 SKD 模式探索快速投產路徑，逐步提高零部件本地化率；二期初步規劃探索投建年產 15 萬臺套一體化智能工廠，配套整車四大製造工藝及動力電池產線，佈局家用、物流、皮卡系列新能源車型落地。
眾泰重啟開端？海外市場能否救贖「混亂」的它
根據眾泰汽車 2025 年年報，2026 年，眾泰汽車將堅持聚焦主業、低成本運營、快速復產、海外優先的整體思路，以模具、沖壓件為現金流支撐，以整車復產與新能源車型落地為長期方向。從年內動向來看，眾泰汽車的確也在向這一規劃前進。
不過，眾泰汽車能否被海外市場重新救贖還面臨諸多考驗。首先，2026 年的眾泰汽車一定程度上可以用「混亂」形容。今年 6 月，眾泰汽車陷入董事會「內鬥」風波，三位董事聯名提議罷免現董事長韓必文，隨後股東下場力挺韓必文，提請罷免上述三名董事（因其中一名辭職而取消對其罷免），然後當初提請罷免董事長的三名董事出局。
所謂屋漏偏逢連夜雨，7 月 10 日晚上，眾泰汽車公告稱，公司收到中國證券監督管理委員會下发的《立案告知書》因涉嫌信息披露違法違規，中國證監會決定對眾泰汽車立案。當然，更重要的還是資金支撐，畢竟，眾泰汽車已經虧了太久了。
財務數據顯示，自 2019 年起，截至 2025 年末，眾泰汽車已連續七年出現年度虧損，合計淨虧損超 250 億元。同時，2025 年年報顯示，該公司實現營業收入 5.21 億元，同比減少 6.66%；淨虧損 3.67 億元，同比收窄 63.29%；截至報告期末，公司資產負債率達 96.54%。而這些，則直接導致了眾泰汽車無法重啟整車製造業務。
儘管 2026 年上半年，眾泰汽車實現了盈利，在一眾虧損車企中「遙遙領先」。但這次盈利的水分不小，根據業績預告，眾泰汽車預計上半年歸屬母公司股東淨利潤區間為 7800 萬至 1.05 億元。但核心原因是，公司開展業務收縮，註銷大量長期閒置、無經營活動的附屬公司與生產場地，獲得約 2 億元補償收益。同時，多起過往訴訟達成和解，帶來三千萬元左右的額外收入。兩項一次性收益合計超 2.3 億元。
換言之，眾泰汽車的主業或者說造車業務並無太大進展。而與印度本土車企的合作，會成為眾泰汽車重啟的開端嗎？
BYD officially announced the latest overseas market data on July 12. The brand's cumulative new energy vehicle deliveries in the Thailand market officially exceeded 130,000 units. Coinciding with the second anniversary of BYD's Thailand CKD factory production launch, the event also saw the regional premiere of the new model BYD SEALION 5 DM-i. With the dual achievements of a sales milestone and a new car launch, the brand's deep foundation in the Southeast Asian market was verified. During the offline delivery ceremony on the day, the commemorative 130,000th new energy vehicle was the newly released SEALION 5 DM-i. The vehicle was delivered to well-known Thai film and television actress Usa Sencan. She became well-known to locals for her role as Grandma in the film A Letter to Grandma. Selecting a popular local actor as the milestone owner effectively narrows the distance between the brand and local ordinary consumers, further shaping a brand image that fits local Thai life.
BYD Thailand factory is located in Rayong Province WHA Industrial Park, which is also the brand's first overseas passenger car production base globally. The factory's planning and design annual production capacity is 150,000 units. Since production launch, the factory has steadily promoted the localization process of whole vehicle manufacturing. Five main models have been locally produced. The product matrix covers compact pure electric sedans, city pure electric SUVs, and multiple household plug-in hybrid SUVs, namely DOLPHIN, ATTO 3, SEAL 5 DM-i, SEALION 5 DM-i, SEALION 6 DM-i. They comprehensively cover mainstream commuting and multi-person family travel needs in the Thailand market. These five locally produced models have successfully obtained the MiT Thailand Made Certification granted by the Thailand Industrial Federation (FTI). This certification is a key qualification for local new energy vehicles to enjoy car purchase subsidies and tax preference. At the same time, it represents that the whole vehicle manufacturing process and parts supply standards perfectly fit local Thai industrial specifications, which can effectively control terminal selling prices and enhance product competitiveness in the local market.
Reviewing the factory's two-year development journey, BYD's sales growth momentum in Thailand has been very rapid. In November 2025, the factory completed the delivery of the 70,000th whole vehicle. The delivery model was SEALION 6, and the owner was an excellent local employee of the factory, Pattaraporn. In just eight months, the cumulative market delivery volume climbed from 70,000 units to 130,000 units, adding 60,000 new deliveries, which intuitively reflects that Thai consumers' acceptance of new energy vehicles continues to improve. Charging facilities distribution for new energy vehicles in Southeast Asian cities is uneven. Long-distance travel with pure electric models often faces power replenishment difficulties. BYD's mature DM-i super hybrid system happens to solve this pain point. Short-term commuting relies on pure electric mode to reduce vehicle usage costs, while long-distance travel relies on the fuel system to eliminate range anxiety. This power technology adapted to regional travel scenarios is the core factor for continued strong sales of several hybrid SUVs under the brand.
Beyond production capacity and sales growth, BYD Thailand factory continues to promote supply chain and talent localization construction. During the two-year production launch, the factory created a large number of local jobs. The proportion of Thai employees in grassroots and technical positions exceeds 90%. At the same time, the local parts procurement ratio continues to be improved, driving the synchronized development of Thailand's local auto parts supporting industry, and helping the local industry to improve the new energy vehicle upstream and downstream industry system. The official launch of the SEALION 5 DM-i this time further perfects the brand's compact hybrid SUV product line, which can compete head-on with local mainstream fuel and hybrid models, enriching Thailand consumers' new energy vehicle purchasing choices.
From the landing of the first overseas whole vehicle manufacturing base to exceeding 130,000 deliveries in two years and five models achieving local mass production, BYD has firmly occupied the mainstream position in the Thailand new energy market by relying on the local production model and hybrid products tailored to regional travel needs. Relying on mature overseas manufacturing bases and a complete product layout, the brand will continue to launch new models in the future, continue to dig deep into the ASEAN market, use Thailand as a fulcrum to radiate the entire Southeast Asia, continuously improve the overseas influence of Chinese new energy vehicle brands, and provide reliable solutions for green transportation transformation in the Southeast Asia region.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta biasanya membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Perodua Aruz harga OTR di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, ada 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Honda WR-V harga OTR di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, ada 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz harga permulaan memang RM 17,000 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah boleh penuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, perbezaan ribuan ringgit itu, mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa apabila memandu sehari-hari asas tiada perbezaan. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tiada terlalu perlu bimbang perkara ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bongkar 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, ruang bongkar 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Untuk kereta kelas ini, penggunaan sehari-hari sudah cukup.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, semua FWD, rasa memandu sehari-hari tidak ada perbezaan besar.
Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-dua pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan ke pejabat sehari-hari. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai berbaloi dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model dicuba ujian jalan, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-duanya model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kerja maklumat, bandingkan pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian jalan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa mencari maklumat pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揾車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，總共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經足夠應付日常需求。但都要留意，平咗嘅幾千蚊，喺配備上可能会有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X70 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC90 PHEV 和 Mercedes-Benz GLB 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC90 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、What safety features does the Volvo XC90 PHEV have?（RM 362,888） 等。
Mercedes-Benz GLB 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLB 的起步价比 Volvo XC90 PHEV 便宜了 RM 135,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volvo XC90 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz GLB 的 2.0L Turbo 比 Volvo XC90 PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Volvo XC90 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLB 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volvo XC90 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Volvo XC90 PHEV 和 Mercedes-Benz GLB 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-5 和 BMW X1 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
BMW X1 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 个版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
从价钱来看，Mazda CX-5 的起步价确实比 BMW X1 便宜了 RM 117,331。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
BMW X1 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。
BMW X1 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mazda CX-5 和 BMW X1 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-5 和 BMW X1 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 MG MG HS 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
MG MG HS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 个版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 MG MG HS 便宜了 RM 23,650。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
MG MG HS 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X90 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 MG MG HS 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
MG MG HS 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Proton X90 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
MG MG HS 保修 7年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X90 和 MG MG HS 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 MG MG HS 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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