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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 MG MG HS 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
MG MG HS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 个版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 MG MG HS 便宜了 RM 23,650。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
MG MG HS 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X70 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 MG MG HS 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
MG MG HS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X70 采用 FWD 驱动方式。
MG MG HS 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X70 和 MG MG HS 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Chery Tiggo 9 便宜了 RM 77,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 9 的 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 65 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X50 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 9 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X50 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Chery Tiggo 7 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。
从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜了 RM 56,850。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 的 Hybrid 比 Perodua Aruz 的 1.5L 4-cyl 多了 65 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Perodua Aruz 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Chery Tiggo 7 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Aruz 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Perodua Aruz 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Proton X50 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Proton X50 便宜了 RM 27,300。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Ativa 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Perodua Ativa 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Ativa 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Perodua Ativa 和 Proton X50 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Ferrari 12Cilindri 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。
版本方面，Ferrari 12Cilindri 目前可围绕 2025 6.5L Spider、2025 6.5L Coupe 来比较。
购车价格指南
评估 Ferrari 12Cilindri 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 6.5L Spider、2025 6.5L Coupe 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ferrari 12Cilindri 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、12缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 610 kW、678 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4733 mm、车宽 2176 mm、车高 1292 mm、轴距 2700 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Ferrari 12Cilindri 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ferrari 12Cilindri 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Ferrari 12Cilindri 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ferrari 12Cilindri 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Sprinter 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
版本方面，Mercedes-Benz Sprinter 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Mercedes-Benz Sprinter 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Sprinter 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz Sprinter 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz Sprinter 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Sprinter 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Sprinter 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Sprinter 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Rolls-Royce Spectre 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Rolls-Royce Spectre 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Rolls-Royce Spectre 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Rolls-Royce Spectre 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Rolls-Royce Spectre 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Rolls-Royce Spectre 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Rolls-Royce Spectre 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Rolls-Royce Spectre 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Rolls-Royce Spectre 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Proton X70 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
价格落在 RM 106,800 - 122,300，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Proton X70 的购车预算可以先从 RM 106,800 - 122,300 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T Sport Edition（RM 122,300）、2026 1.5T Premium（RM 119,800）、2026 1.5T Executive（RM 106,800）、2025 1.5T Premium X 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Proton X70 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 181 Ps、290 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4532 mm、车宽 1831 mm、车高 1694 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Proton X70 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Proton X70 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Proton X70 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 106,800 - 122,300 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Proton X70 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MAXUS eDeliver 3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
版本方面，MAXUS eDeliver 3 目前可围绕 2025 227km L1H1 Van 来比较。
购车价格指南
评估 MAXUS eDeliver 3 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 227km L1H1 Van 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MAXUS eDeliver 3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
50 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 23.7 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 118 kW、225 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4555 mm、车宽 1780 mm、车高 1900 mm、轴距 2910 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
MAXUS eDeliver 3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MAXUS eDeliver 3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 MAXUS eDeliver 3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MAXUS eDeliver 3 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz CLE AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
价格落在 RM 722,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz CLE AMG 的购车预算可以先从 RM 722,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé（RM 722,888）、2025 AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé Limited Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz CLE AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、6缸、2999 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 449 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4853 mm、车宽 2042 mm、车高 1434 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz CLE AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz CLE AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz CLE AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 722,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz CLE AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz E-Class 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。
价格落在 RM 363,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz E-Class 的购车预算可以先从 RM 363,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 E 200 Avantgarde Line（RM 363,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz E-Class 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1999 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 204 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 6.4 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4949 mm、车宽 2065 mm、车高 1468 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz E-Class 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz E-Class 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？6.4 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz E-Class 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 363,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz E-Class 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。6.4 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Forthing V8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。
版本方面，Forthing V8 目前可围绕 2025 1.5T 160km Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Forthing V8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T 160km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Forthing V8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
34.9 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 车长 5230 mm、车宽 1920 mm、车高 1820 mm、轴距 3018 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DHT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Forthing V8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Forthing V8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Forthing V8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Forthing V8 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BYD Seal 6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「BYD Seal 6 Now Available in Stylish Sage Green in Malaysia」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 110,720 - 116,630，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BYD Seal 6 的购车预算可以先从 RM 110,720 - 116,630 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 485km Premium（RM 116,630）、2026 485km Dynamic（RM 110,720）、2025 485km Premium、2025 485km Dynamic 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BYD Seal 6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
56.64 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 160 kW、330 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4720 mm、车宽 1860 mm、车高 1495 mm、轴距 2820 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BYD Seal 6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BYD Seal 6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BYD Seal 6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 110,720 - 116,630 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BYD Seal 6 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Seorang rakan penulis saya memposting status di media sosial semasa Festival Perahu Naga. Selepas menunggu dengan sabar selama beberapa bulan, beliau akhirnya mengambil pulang Shangjie Z7. Sebagai influencer fesyen, beliau tidak menonjolkan penampilan kenderaan tersebut, sebaliknya berkongsi pengalaman selesa memandu di lebuh raya dengan bantuan pemanduan pintar, merungut "Benarlah teknologi mengubah kehidupan, pemanduan pintar lebih baik daripada saya memandu". Shangjie tepat memahami pengguna muda jenis ini, mereka baik melihat penampilan kereta, juga mengejar label peribadi yang mempunyai rasa teknologi.
Sebelum Festival Perahu Naga, SAIC Audi E7X menerima pengiktirafan keselamatan dan kelestarian bahan yang boleh disentuh di kabin kenderaan penuh pertama di dunia oleh OEKO-TEX, di mana semua indikator penting di dalam kereta memenuhi standard untuk kanak-kanak dan bayi. Audi juga memahami keperluan pelanggan sendiri: Mereka yang memilih Audi kebanyakannya elit, sangat menghargai pengiktirafan autoriti, dan bersedia membayar untuk bahan sekitar yang berkualiti tinggi.
Dua kenderaan baharu, dua ungkapan nilai yang berbeza, di sebaliknya adalah konsep pengguna teras SAIC "Memahami kereta dan anda lebih lagi". Seperti dalam upacara penyerahan seratus juta unit kenderaan penuh global SAIC, kamera dan fokus tidak diarahkan kepada pengurusan perusahaan, sebaliknya menempatkan pemilik kereta di tengah panggung.
Merungkai semula pengguna pelbagai jenis dalam upacara penyerahan ini, anda dapat memahami logik pengeluaran kereta SAIC yang segar: Meninggalkan pemikiran tradisional "buat kereta dahulu, cari pembeli kemudian", beralih kepada menelusuri keperluan sebenar pelbagai kumpulan dahulu, kemudian menyesuaikan produk sebagai laluan baharu pembangunan.
Berganding bersama rakan persekitaran:
Keluar daripada pemikiran pembelian pukal
Menjadi rakan kongsi jenama yang berjalan seiring
Dalam upacara penyerahan kenderaan untuk pengguna seratus juta pertama global SAIC, sebuah model Zhijiang LS9 Hyper diserahkan kepada CEO Momenta, Cao Xudong. Ini bukan sekadar penyerahan kereta baharu biasa, sejak awal kelabuan jenama, kedua-dua pihak telah berganding untuk mendalamkan teknologi pemanduan pintar tahap tinggi. Kereta baharu ini pertama kali memproduk chassis steer-by-wire lengkap, menggunakan cip NVIDIA Thor, sekaligus menyematkan peranti berkemampuan autonomi L3. Menyerahkan model canggih kepada rakan kongsi teknologi, intinya adalah membolehkan teknologi terkini diterapkan dalam amalan dahulu, berkembang bersama dalam penembusan bersama.
Huanjing S dibangunkan bersama oleh SAIC General Wuling dan Huawei, seluruh kereta dilengkapi sistem pemanduan pintar Qiankun Huawei secara piawai, badan kereta dibina menggunakan keluli berkuat kuasa tinggi tahap kapal selam nuklear 2000MPa, kukuh dan selamat. Pengasas Aplikasi Dedao, Luo Zhenyu memilihnya sebagai kenderaan perjalanan serba boleh untuk keluarga ramai anak dan pengurus perusahaan; Bekas pemain bola sepak kebangsaan, Yang Chen lebih meminati Volkswagen ID. ERA 9X, chassis kukuh gaya Jerman dipadankan dengan jarak jauh 1,651 km range extender, mudah mengendalikan skenario perniagaan dan pengangkutan keluarga.
Dalam bidang kenderaan komersial, SAIC Maxus, Yuejin, Hongyan, Iveco, Sunwin membentuk matriks keupayaan pengangkutan lengkap, melayani rakan kongsi industri pelbagai industri. Timbalan Presiden Kanan DHL Singapura memilih Maxus eDeliver 5 elektrik sepenuhnya untuk melaraskan dengan senario penghantaran paket lintas bandar padat tinggi; Di Shangtie membeli pukal lebih 10,000 unit Yuejin Danaka T1 elektrik sepenuhnya, untuk membina kukuh rangkaian logistik penghantaran bandar seluruh negara; Syarikat kejuruteraan Shanxi memilih Hongyan trak berat tenaga baharu dengan bersepadu, untuk mengatasi keadaan kerja kompleks seperti tanah bukit dan bahan bina berat dengan santai; Pengangkutan awan Jiading Shanghai mengenalkan Sunwin bas elektrik siri 10, membantu pengangkutan awan bandar bergerak ke transformasi tenaga rendah karbon.
Tempahan kerjasama ini, telah lama meninggalkan mod kerjasama tradisional "jual kereta secara pukal" sahaja. SAIC masuk dalam senario rantaian industri, memerhati dengan tepat kelemahan keupayaan pengangkutan dan keperluan penggunaan rakan kongsi, menyesuaikan kenderaan khusus mengikut keperluan, dari pembekal kereta, bertukar kepada rakan kongsi jenama yang terikat secara mendalam.Rakan kongsi jenama.
Menyasar golongan muda:
Keluar daripada label model tetap
Melaraskan dengan pelbagai identiti kehidupan
Pada masa lalu, banyak syarikat kereta membezakan kumpulan muda, pemikiran kebanyakan bersifat permukaan: menambah skrin besar, penyetelan suspensi bersifat sport, palet cat cerah, membahagikan kumpulan secara mudah dengan "Versi Sport", "Versi Rumah". SAIC memilih menginspeksi dengan mendalam kebimbangan sebenar dan permintaan teras pemuda kontemporari, mengelilingi senario kehidupan, label identiti mereka untuk membina kenderaan khusus.
Pemilik kereta muda yang mempunyai anak, paling mengutamakan kesihatan dalam kereta.Audi E7X dan Buick Zhijing E7 memfokuskan secara terus pada titik sakit "bau kereta baharu" ini untuk penggunaan keluarga, menggunakan bahan yang disahkan oleh institusi autoriti untuk membina kabin kesihatan tahap ibu dan bayi, mengawal ketat pelepasan gas berbahaya dari sumber bahan mentah.Buick Zhijing E7 yang mempunyai keperluan pertumbuhan kanak-kanak sebagai tujuan pembangunan asal, pada bulan penyerahan penuh pertama, menyerahkan 7,668 unit kereta baharu, masing-masing mendapat tempat pertama dalam ranking penjualan model tenaga baharu dan SUV sederhana hibrid plug-in jenama patuh.
Muda trend yang mengejar ekspresi diri, mengharapkan keunikan khusus.Shangjie Z7, Z7T masing-masing membina dua bentuk badan Sedan sport dan Estate, sekaligus seluruh kereta dilengkapi Huawei Smart Drive secara piawai. Model kereta ini mempunyai tujuan yang jelas: tidak membuat "model untuk semua orang" yang lengkap segalanya, tepat sasaran untuk kumpulan yang suka mempamerkan gaya peribadi. AC penjagaan kesihatan ion air nano yang ditingkatkan pada kereta lebih merupakan hiasan puncak, memfokuskan kepada "penjagaan kesihatan dan kecantikan", melepaskan ion lembab nano secara berterusan, melengkapi kelembapan untuk kulit, rambut, berkesan memperbaiki masalah kulit tegang, rambut kering akibat hembusan terus AC, menarik ramai pengguna wanita muda.Diketahui, Shangjie Z7 dan pengguna Z7T, usia purata berada di bawah 30 tahun, pemilik wanita hampir separuh.
Muda yang pergi ke luar negara berdagang, berakar di desa bekerja keras, lebih menghargai sifat praktikal.MG4 EV Urban mendarat di pasaran London, United Kingdom, jarak 416 km WLTP dipadankan dengan ruang simpanan super besar, menyelaraskan sempurna keperluan pendakian harian doktor magang luar negara, pengangkutan; Wuling Rongguang elektrik murni ditetapkan harga CNY 69,800, mempunyai ruang kargo kapasiti besar 4.3 meter padu, menjadi pembantu berdaya bagi ketua kampung selepas 1985 menjalankan pengantaran makanan amal, pengangkutan luar desa.Muda kontemporari mempunyai pelbagai rupa, SAIC maka untuk setiap rupa kehidupan, membina rakan pengangkutan yang laras.
Membalas pengguna setia:
Bukan hanya faedah pembelian semula
Menemani setiap perikatan dalam kehidupan
Dalam kumpulan pengguna besar SAIC, terdapat sekumpulan peminat setia yang menemani selama lebih sepuluh tahun. Pilihan mereka, telah lama melampaui transaksi pembelian kereta sekali gus, berubah menjadi ikatan jangka panjang berjalan bersama jenama.
Satu pemilik lama Roewe 750, kepercayaan bertahun diteruskan ke generasi seterusnya, menantu di rumah membeli Roewe M7 baharu versi Hitam. Kenderaan memuatkan sistem hibrid super DMH6.0, boleh mencapai jarak jauh 2,050 km, pihak rasmi juga memberikan insentif pertukaran dan kit khas serentak untuk pemilik lama. Ini bukan lagi sekadar "tukar lama dengan baru", tetapi satu kereta menghubungkan dua generasi, memainkan estafet kredit nama keluarga jenama.
Ada kolektor lama Cadillac, mengambil masa 30 tahun mengumpul semua model jenama, dari kereta minyak klasik Diwei, ke kenderaan elektrik penuh premium Keweid, setiap kenderaan merangka perjalanan evolusi jenama, juga menjadi bab penting dalam kisah koleksi peribadi. Pasangan yang pergi belajar di England berkahwin dengan jenama MG di situ, setelah kembali negara memilih semula model MG4 bateri separuh pepejal, membolehkan perasaan England teruskan. Keluarga yang suka penyanyi mendalami jenama Buick bertahun-tahun, dari GL8 klasik naik taraf ke Zhijing Shi Jia MPV baharu, dalam pengangkutan pendampingan, menyiapkan perjalanan bolak-balik dengan wakil idola.
Bagi pengguna setia yang menemani bertahun-tahun, tiada keperluan berulang kali disuntik "betapa hebat produk", Mereka lebih mengharapkan jenama boleh membaca perubahan peringkat hidup mereka, menyediakan kenderaan laras keperluan baharu terlebih dahulu. Yang SAIC lakukan, adalah mengikuti langkah pengguna, mencapai "anda ke mana, saya ada kereta yang laras".
Hasil keluaran dan jualan melampaui seratus juta unit, adalah hasil yang dipetik dari SAIC menggali pasaran bertahun-tahun, namun bukan titik akhir perkembangan. Teras yang benar-benar memacu SAIC sampai ke hari ini, adalah perubahan pemikiran sepenuhnya: tidak lagi bimbang "berapa unit satu model boleh terjual", tetapi sentiasa berfikir "apa jenis kereta yang benar-benar diperlukan oleh satu kumpulan orang".
Dari bapa muda yang mengutamakan kesihatan kabin, ke peminat kereta lama menemani jenama puluhan tahun, dari rakan kongsi industri berganding menyerang teknologi, ke perusahaan logistik, pengangkutan menyusun seluruh negara甚至 luar negara... Apabila syarikat kereta meletakkan "pangkalan model", beralih bersikeras "manusia sebagai asas" untuk mengasah produk, menyusun sistem, penanda aras seratus juta unit pertama ini, barulah mempunyai nilai mendalam yang melangkaui nombor itu sendiri.
Minggu lalu baru diumumkan akan menggunakan kereta lumba baharu mulai tahun 2027, minggu ini acara perlumbaan sudah membuka 'tirai perang'.
22 Mei, Cabaran Super Trofeo Asia Lamborghini akan menjelang perlawanan stesen kedua musim 2026, ini juga merupakan pertama kalinya Cabaran Super Trofeo Asia memasuki Litar Antarabangsa Ningbo, walaupun berbanding Litar Antarabangsa Sepang, Malaysia yang bermula pada April mempunyai tahap yang sedikit lebih rendah, tetapi tingkat kesukaran cabaran litar Ningbo adalah lebih tinggi berbanding yang pertama.
Cabaran Super Trofeo Asia Lamborghini musim 2026 stesen pertama — Litar Antarabangsa Sepang, Malaysia adalah litar bersijil FIA Tahap 1, berbanding itu, Litar Antarabangsa Ningbo ialah litar bersijil FIA/FIM Tahap 2. Walaupun tahapnya sedikit rendah, tetapi litar Ningbo yang direka oleh pasukan pereka terkenal dunia Alain Wilson, tingkat kesukaran cabaran tidak rendah.
Panjang litar Sepang 5.543 kilometer, susunan ikut arah jam, perbezaan ketinggian maksimum 30 meter, jumlah 15 lengkung (termasuk lengkung hairpin panjang 927 meter), 8 lurus; manakala Litar Antarabangsa Ningbo yang dibuka pada 2017 ialah susunan lawan arah jam, perbezaan ketinggian maksimum 24 meter, jumlah 22 lengkung (termasuk 13 lengkung kiri, 9 lengkung kanan), pelbagai lengkung bersama perbezaan bentuk tanah, berbeza dengan litar Sepang yang menekankan kelajuan tinggi.
Cabaran lebih banyak lengkung, tidak menjejaskan keyakinan para pemandu untuk bertanding. Sebagai stesen kedua Cabaran Super Trofeo Asia Lamborghini musim 2026, tumpuan utama adalah pasukan juara Super Trofeo Eropah yang kini menduduki tempat teratas dalam klasifikasi Pro iaitu Vincenzo Sospiri Racing (VSR), dua pemandu daripada New Zealand, Liam Sceats dan Gustaw Wisniewski, selepas memenangi juara keseluruhan di Litar Antarabangsa Sepang, akan menghadapi lawan kuat lain dari kumpulan PRO seperti pasukan Batmobile Racing, Bundang by Racegraph, Busan by Racegraph dan lain-lain.
Antaranya, yang perlu dikagumi adalah barisan pasukan Lamborghini Busan by Racegraph, akan dipasangkan oleh pemandu China Liu Zexuan bersama juara Grand Prix Macau tahun 2000 André Couto, menggantikan kombinasi Qian Long dan Kim Sangho sebelum ini — Liu Zexuan sejak memulakan kerjaya perlumbaan pada umur 26 tahun, telah memperoleh prestasi yang baik dalam acara GT Asia dan acara Formula Peringkat Awal.
Dibandingkan dengan kumpulan PRO yang lebih menarik, dua kumpulan lain: Kumpulan PRO-AM, Kumpulan AM juga masing-masing mempunyai tumpuan, pemandu yang memenangi kejuaraan kumpulan PRO-AM pada stesen pertama, juga akan menghadapi cabaran Adam Putera dan Kumar Prabakaran yang meraih kejuaraan Super Trofeo Eropah Lamborghini tahun 2025; manakala kumpulan AM adalah melihat pemandu tunggal KAM LUNG Racing yang menduduki tempat teratas dalam mata, Bertram Lau, sama ada dapat mengekalkan keadaan.
Cabaran Super Trofeo Asia Lamborghini stesen kedua akan dibuka rasmi pada 22 Mei, hari pertama ialah latihan rasmi, sesi penempatan akan bermula pada Sabtu 10:20, sesi pertama perlumbaan utama akan dibuka pada jam 14:55 petang, hari Ahad pukul 11:15 akan dibuka sesi kedua perlumbaan utama.
Selepas Cabaran Super Trofeo Asia Lamborghini mendarat pertama kali di litar Ningbo, musim 2026 akan mempunyai dua stesen diadakan di China, selepas bertanding di litar Ningbo, dari 4 hingga 6 September, stesen kelima akan bermula di Litar Antarabangsa Shanghai, selepas itu di litar Monza, Itali untuk menyelesaikan perang keenam dan final dunia.
Penulis: Lu Jia
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