在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Chery Tiggo Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。

Chery Tiggo Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。

从价钱来看，Chery Tiggo Cross 的起步价比 Proton X70 便宜了 RM 18,050。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

安全配备

Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Chery Tiggo Cross 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。

安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X70 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo Cross 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。

空间和舒适度

Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Chery Tiggo Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

保养和维护

Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Chery Tiggo Cross 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Proton X70 和 Chery Tiggo Cross 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Proton X70 和 Chery Tiggo Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Mazda CX-8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。

Mazda CX-8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 个版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。

从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Mazda CX-8 便宜了 RM 58,560。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Mazda CX-8 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

保养和维护

Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mazda CX-8 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

适合什么样的人

Proton X70 和 Mazda CX-8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Proton X70 和 Mazda CX-8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

Toyota Corolla 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。 近期围绕这款车的讨论包括「Toyota Corolla Celebrates 60th Anniversary with Special Active Sport Editions」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 144,800 - 149,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Toyota Corolla 的购车预算可以先从 RM 144,800 - 149,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800）、2023 1.8L E 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Toyota Corolla 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 139 Ps、172 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4635 mm、车宽 1780 mm、车高 1435 mm、轴距 2700 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Toyota Corolla 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Toyota Corolla 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Toyota Corolla 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 144,800 - 149,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Toyota Corolla 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz GLC Coupé PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

价格落在 RM 434,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz GLC Coupé PHEV 的购车预算可以先从 RM 434,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 GLC 350 e 4MATIC Coupé（RM 434,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz GLC Coupé PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

204 Ps的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4764 mm、车宽 2075 mm、车高 1615 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Mercedes-Benz GLC Coupé PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz GLC Coupé PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz GLC Coupé PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 434,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz GLC Coupé PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Lexus LBX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

价格落在 RM 213,888 - 243,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Lexus LBX 的购车预算可以先从 RM 213,888 - 243,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 HEV 1.5L Luxury（RM 243,888）、2024 HEV 1.5L Premium（RM 213,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Lexus LBX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

自然进气、3缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 91 Ps、120 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4190 mm、车宽 1825 mm、车高 1550 mm、轴距 2580 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Lexus LBX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Lexus LBX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Lexus LBX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 213,888 - 243,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Lexus LBX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW 7 Series PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「BMW 7 Series LCI Global Debut: iDrive X Era & Panoramic Vision」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 685,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW 7 Series PHEV 的购车预算可以先从 RM 685,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 750e xDrive M Sport（RM 685,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW 7 Series PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

17.6 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 230 kW、450 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5391 mm、车宽 1950 mm、车高 1544 mm、轴距 3215 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW 7 Series PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW 7 Series PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW 7 Series PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 685,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW 7 Series PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Apabila kalendar terakhir Mei 2026 telah ditanggalkan, di peta pasaran automotin China, satu puncak bernama "BYD" kelihatan semakin megah. Angka jualan kenderaan baharu elektrik 383,453 unit dalam satu bulan, bukan sekadar hasil statistik yang dingin, malah merupakan laporan mendalam mengenai kepercayaan teknologi, ketahanan sistem dan ambisi globalisasi. Di sebalik hasil prestasi ini, kita tidak lagi melihat hanya satu pengeluar kenderaan mengejar jualan, tetapi bagaimana sebuah jenama China mentadbir semula peraturan industri melalui teknologi teras, dan bagaimana ia melakukan peralihan indah dari "penglibat" kepada "pemimpin" di pentas global.

Pengukuhan Asas Dan Penembusan Kelas Atas

Dalam dunia perniagaan, kejayaan berterusan selalunya lebih mengagumkan daripada letupan secara kebetulan. Jawapan 383,453 unit yang dikemukakan BYD pada Mei, yang paling menggetarkan bukanlah kebesaran angka, tetapi kesihatan struktur yang ditunjukkannya di sebaliknya.

Pertama, adalah kestabilan "sekuat Gunung Taishan". Dua rangkaian "Dinasti" dan "Samudera" bersama-sama menyumbang lebih 330,000 unit jualan, yang membentuk asas kukuh bagi badan BYD yang besar. Skala jualan tahap rakyat yang besar ini, bermaksud BYD telah menyelesaikan lompatan dari "cubaan golongan kecil" kepada "pilihan utama rakyat". Ia tidak lagi bergantung hanya pada satu model kereta popular untuk menguasai dunia, tetapi telah membina satu ekosistem produk besar yang mampu membiayai diri sendiri dan mengemaskini diri sendiri. Berjaya kekal di tempat teratas jualan kenderaan elektrik di dalam negara selama 60 bulan berturut-turut, ini bukan sekadar pengumpulan masa, malah adalah ujian terakhir kepada kepekaan pasaran dan kawalan rantaian bekalan.

Walau bagaimanapun, jika hanya berpuas hati dengan skala kuantiti, BYD mungkin hanya digelar "besar", dan tidak dapat digelar "kuat". Titik tumpuan sebenar, terletak pada "maju melesat" jenama kelas atasnya. "Fang Cheng Bao" (Bao 5) menjual 30,186 unit dalam satu bulan, meningkat 139.7% dari tahun ke tahun, mencatatkan baharu tertinggi dalam tahun ini; "Denza" menjual 16,803 unit, mengekalkan pertumbuhan stabil. Data ini sangat simbolik, ia menandakan BYD telah memecahkan "kutukan pengelasan atas" yang sukar diterangi oleh jenama China selama lamanya. Dalam pemikiran tradisional,突破 jenama domestik ke atas selalunya disertai dengan kesakitan jualan, tetapi BYD membuktikan dengan fakta, teknologi China juga dapat menyokong premium kelas atas, reka bentuk China juga dapat menarik kasih sayang kalangan elit. Penghantaran berterusan jenama "Yang Wang" juga telah menolak penjelajahan ini ke tahap ekstrem, menunjukkan keberanian jenama dalam menjelajahi sempadan yang tidak diketahui.

Dari "Menimbun Parameter" ke "Penjaminan Pengalaman"

Dalam pasaran automotin masa kini, membincangkan teknologi tidak lagi pelik, peliknya ialah bagaimana mengubah teknologi kepada keselamatan yang boleh dirasai pengguna. Tindakan BYD pada Mei, sempurna menjelaskan apa maksud "teknologi berasaskan manusia".

Jika persaingan kereta masa lalu adalah persaingan pusingan enjin, maka persaingan masa depan adalah permainan baris kod dan aliran data. Sehingga akhir Mei, jumlah model BYD yang dilengkapi memandu bantuan melebihi 3.15 juta unit, "Mata Dewa" menjana lebih 200 juta kilometer data setiap hari. Arus data besar ini, adalah nutrien paling berharga untuk melatih AI. Tetapi BYD tidak berhenti pada mempunyai data, malah telah membuat langkah lebih revolusi—mengenalkan perkhidmatan keselamatan pengiring bandar.

"Berani menanggung, barulah keselamatan sebenar." Ayat yang diucapkan oleh Wang Chuanfu ini, berbunyi kuat. Dalam keadaan persaingan industri yang teruk sekarang, banyak perusahaan giat mengiklankan parameter tahap L2, L3, namun sedikit sekali yang berani membuat komitmen keselamatan dalam senario penggunaan sebenar. BYD telah menjadi pengeluar kenderaan pertama di dunia yang serentak mencapai "pengiring bandar" dan "parkiran pintar" "ganda tanggungjawab". Ini bukan sekadar iterasi fungsi, malah tanggungjawab. Ia bermaksud apabila kenderaan bergerak di jalan bandar yang rumit, sistem bukan lagi alat bantu yang dingin, tetapi telah menjadi penjaga yang "menahan dengan mantap" di belakang pengguna. Perubahan dari "pamer kemahiran" ke "bertanggungjawab", inilah sempadan kematangan industri.

Seterusnya, pelancaran Bateri Bilah Generasi Kedua dan teknologi cas pantas, sekali lagi mengukuhkan logik asas zaman elektrik. Keselamatan dan kecekapan, selalunya seperti ikan dan beruang. Tetapi BYD melalui iterasi teknologi, membolehkan model seperti Yuan PLUS Generasi Ketiga, Fang Cheng Bao Bao 5 Cas Pantas, dll. mencapai "cas seperti isi minyak yang cepat, guna elektrik seperti guna air yang jimat". Ini bukan sekadar ubat untuk menyelesaikan kebimbangan pengguna, malah pendorong utama untuk menggantikan kereta minyak dengan kereta elektrik sepenuhnya.

Dari "Luaran Produk" ke "Luaran Nilai"

Mengenal pasti status antarabangsa sebuah syarikat, tidak boleh hanya lihat bahagian pasaran di dalam negara, malah perlu lihat prestasi di pentas dunia. Mei ini, jualan BYD di luar negara mencapai 160,177 unit, meningkat 80.7% dari tahun ke tahun, mencatat rekod tertinggi dalam sejarah. Di sebalik angka ini, adalah ringkasan lompatan dari Pembuatan China ke Penciptaan China.

Patut diberi perhatian, strategi BYD keluar pasar bukan sekadar "kosongkan stok" atau "dapatkan wang asing". Jualan laris Seagull, Song PLUS, siri Yuan di pasaran luar negara, membuktikan keupayaan definisi produknya sudah mempunyai bahasa yang sama secara global. Terutamanya SHARK Pick-up jualan meledak lebih 4,000 unit selama dua bulan berturut-turut, menunjukkan BYD sedang memotong tepat pada titik kesakitan permintaan pasaran bahagian yang berbeza di seluruh dunia.

Dari kilang di Thailand ke jalan di Brazil, dari padang di Eropah ke padang pasir Timur Tengah, roda BYD sedang memusing di setiap sudut dunia. Ini bukan sekadar luaran produk, malah luaran piawaian, luaran budaya. Ia memaksa dunia melihat, kereta elektrik baharu China bukan lagi sinonim murah, malah wakil gaya hidup berkualiti tinggi dan teknologi canggih. Dengan pelancaran produk berat yang lebih seperti Denza N8L Cas Pantas, Seal 08, Sea Lion 08, matriks produk global BYD akan lebih lengkap, dan strategi globalnya akan semakin aktif.

Sepasal Puncak, Lautan Bintang Yang Lebih Luas

Menengok kembali buku markah Mei 2026, apa yang kita lihat bukan sekadar barisan angka pertumbuhan, malah sejarah evolusi syarikat kereta utama China. Dari rakyat Dinasti dan Samudera, ke breakthrough kelas atas Denza dan Fang Cheng Bao; dari asas keselamatan Bateri Bilah, ke perlindungan pintar Mata Dewa; dari dominasi pasaran dalam negara, ke pengembangan wilayah peta global.

BYD sedang menulis bab kejayaan milik industri automotif China dengan kepercayaan teknologi yang hampir terobsesi. Ia memberitahu kita, kekuatan sebenar bukan mengalahkan semua lawan, malah membina satu set piawaian yang sukar dicapai lawan. Apabila orang lain masih membincangkan cara menimbun skrin dan kuasa pengiraan, BYD sudah membincangkan bagaimana menanggung keselamatan; apabila orang lain masih bimbang tentang api bateri, BYD sudah membawa teknologi cas pantas ke setiap rumah.

Mencapai puncak dua senarai, bagi BYD, bukan titik akhir, malah satu permulaan baru. Di permulaan ini, apa yang dihadapinya bukan lagi pengejar, malah soal bagaimana mentakrifkan cara perjalanan masa depan. Kita ada alasan untuk percaya, dengan pelepasan manfaat teknologi berterusan dan penghayatan strategi globalisasi, BYD akan terus memimpin, meraih lebih banyak penghormatan dan tepukan bagi jenama China di pentas global.