Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X70. Jujur mengatakan, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.

Peralatan Keselamatan

Penarafan Keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan Keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.

Konfigurasi dan Teknologi

Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.

Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan mempunyai perbezaan yang besar.

Sesuai untuk Siapa

Proton X70 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mempertimbangkan model dengan reputasi yang lebih dahulu; jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, maka pilih model dengan konfigurasi yang lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa harga daripada agensi kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Untung besar, hanya boleh digambarkan dengan tiga perkataan ini untuk prestasi CATL pada separuh tahun 2026.

24 Julai, CATL mengkeluarkan laporan kewangan separuh tahun. Sepanjang separuh tahun 2026, CATL merealisasikan hasil operasi sebanyak 276.917 bilion yuan, meningkat 54.80% secara tahunan; keuntungan bersih yang dikembalikan kepada pemegang saham syarikat ialah 43.284 bilion yuan, meningkat 41.98% secara tahunan; keuntungan bersih selepas menolak keuntungan/kerugian bukan berulang ialah 39.013 bilion yuan, meningkat 43.44% secara tahunan. Ini bermakna, pada keuntungan bersih yang dikembalikan kepada pemegang saham syarikat yang teras, CATL untung 12.8 bilion yuan lebih banyak daripada separuh tahun lalu! Dan di tangan CATL, terdapat tunai dan setara tunai kira-kira 340.58 bilion yuan.

Dari segi segmen perniagaan, CATL mencatat pertumbuhan pesat dalam ketiga-tiga segmen perniagaan. Di antaranya, sistem bateri kuasa merealisasikan pendapatan 192.125 bilion yuan, meningkat 46.02% secara tahunan, mewakili 69.38% daripada jumlah hasil; sistem penyimpanan bateri mendapat pendapatan 53.261 bilion yuan, meningkat mendadak 87.54% secara tahunan, mewakili 19.23% daripada jumlah hasil; bahagian bahan bateri dan pemulihan, sumber mineral mendapat pendapatan 18.811 bilion yuan, meningkat 67.23% secara tahunan, mewakili 6.79% daripada jumlah hasil. Boleh dilihat, penyimpanan tenaga adalah enjin pertumbuhan CATL tahun ini.

Dari segi margin kotor, margin kotor bagi segmen sistem bateri kuasa ialah 20.63%, menurun 1.78% berbanding tahun lalu. Sementara margin kotor sistem penyimpanan bateri ialah 23.96%, juga menurun 1.56% berbanding tahun lalu. Margin kotor bagi bahagian bahan bateri dan pemulihan, sumber mineral ialah 27.04%, meningkat 5.81% berbanding tahun lalu. Dari segi pasaran dalam dan luar negara, margin kotor CATL di pasaran dalam negara adalah menurun, iaitu 21.16%, menurun 1.78%. Sementara dari segi pasaran luar negara, margin kotor jauh lebih tinggi daripada pasaran dalam, mencecah 29.97%, meningkat 0.95% berbanding tahun lalu.

Dari segi pasaran, dominasi sebagai pemimpin global dalam bateri kuasa semakin diperkukuh, pada Januari-Mei 2026, saham pasaran bateri kuasa global ialah 40.2%, meningkat 2.2 peratusan secara tahunan; saham pemasangan kenderaan penumpang dalam negara 46.7%, meningkat 5.6 peratusan secara tahunan, saham pasaran bateri tiga unsur dalam negara mencecah 75.2%. Pasaran luar negara turut mencapai lompatan, pendapatan luar negara mewakili 31.46% daripada jumlah hasil, bahagian luar negara meningkat dengan stabil, kapasiti tapak luar negara seperti Hungary, Sepanyol, Indonesia terus dilaksanakan.

Dalam bidang penyimpanan tenaga, menurut data Xinluo, pada Januari-Jun 2026, penghantaran bateri penyimpanan syarikat terletak di nombor satu dunia. Ini terutamanya disebabkan oleh kuasa pengiraan AI, sambungan grid tenaga baharu yang membawa projek penyimpanan tenaga domestik dan luar negara dilaksanakan secara terkumpul. Sisi penyimpanan tenaga melancarkan TENER berkapasiti sangat besar 9MWh, bilik penyimpanan sejuk cair Tianheng 6.25MWh, sistem stesen penuh bateri natrium, menandatangani kontrak jangka panjang 60GWh bateri natrium dengan HiPot selama tiga tahun, melaksanakan projek penanda aras penyimpanan bebas berskala besar.

Sementara itu, perniagaan baharu seperti penukaran bateri, eVTOL udara rendah, kapal berjalan lancar, kira-kira 2000 stesen penukaran bateri kenderaan penumpang Coklat dibina di seluruh negara, eVTOL tahap 5 tan di bawah naungan memasuki fasa pengesahan kelayakan penerbangan, projek perkongsian penukaran bateri trak berat luar negara dilaksanakan. Secara keseluruhan, CATL mempunyai bekalan kapasiti yang mencukupi, kapasiti sistem bateri sedia ada 525GWh, kapasiti sedang dibina 764GWh, penggunaan kapasiti 94.86%.

Sememangnya, bagi CATL, keuntungan yang meningkat pasti membawa kontroversi ini. Ini kerana dari segi industri semasa, kemampuan untung syarikat kereta adalah agak terlalu lemah. Sepanjang separuh tahun 2026, margin keuntungan purata industri pembuatan kenderaan lengkap adalah kira-kira 1.5%, mencatatkan paras rendah hampir sepuluh tahun. Dan dari laporan prestasi separuh tahun yang telah dinyatakan tahun 2026, kehidupan syarikat kenderaan lengkap jelas tidak mudah.

Kecuali BAIC BluePark yang meramalkan keuntungan bersih meningkat 14.65%-23.32%, kebanyakan syarikat kereta utama lain mengalami penurunan besar: Haima (000572.SZ) meramalkan keuntungan bersih menurun 0.64% tahun ke tahun hingga 47.61, Changan Automobile, Great Wall Motor meramalkan penurunan melebihi 57%, GAC Group meramalkan penurunan hampir atau melebihi 60%, Seres meramalkan penurunan keuntungan bersih tahun ke tahun antara 151%-161.2% berubah untung ke rugi. Menurut pengiraan, kini sebuah model kenderaan dengan harga jual akhir kira-kira 200,000 yuan, keuntungan bersih per kenderaan hanya kira-kira 3,000 yuan.

Dalam latar belakang ini, CATL pasti akan menghadapi semula soalan sama ada "syarikat kereta bekerja untuk CATL". Tahun 2025, hasil operasi CATL 423.702 bilion yuan, keuntungan bersih yang dikembalikan kepada pemegang saham 72.201 bilion yuan. Pada tahun yang sama, keuntungan bersih lima syarikat kereta teratas BYD, Geely, SAIC, Great Wall, Changan yang ditambah ialah 73.5 bilion yuan, hanya 1.3 bilion yuan lebih banyak daripada CATL sendiri. Dan pada suku pertama 2026, keuntungan bersih CATL yang dikembalikan kepada pemegang saham 20.738 bilion yuan, Chery, Geely, BYD, SAIC, Great Wall, Seres, Changan tujuh syarikat kereta ditambah 17.5 bilion yuan, jumlah tujuh syarikat tidak mencukupi daripada CATL sendiri.

Jun 2026, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif CATL Zeng Yuqun dalam temu bual media yang mengambil industri fotovoltaik sebagai perbandingan, menjawab aduan syarikat kereta terhadap harganya, beliau menyatakan "Sektor litium-ion semasa tidak mengalami akibat buruk seperti fotovoltaik sekarang, kerana CATL menyangga harga ini, asalkan CATL menurunkan harga, ia lebih malang daripada fotovoltaik. Sememangnya, ini tidak sepenuhnya menenangkan soalan luaran.

Walau bagaimanapun, CATL juga mempunyai banyak aduan mengenai keadaan semasa industri. Zeng Yuqun sebelum ini pernah menyatakan, ramai yang mahu memasuki industri bateri, perkara pertama adalah ke CATL untuk merekrut pekerja, atau mencuri sedikit teknologi; kemudian pergi ke pengeluar peralatan, pengeluar bahan, lihat formula apa yang ada, kemudian digabungkan berkata ada dana pelaburan, maka masuk. Zeng Yuqun menunjukkan, tahap tiruan orang lain (pengeluar lain) mungkin hanya enam puluh hingga tujuh puluh peratus, tetapi menggunakan persaingan harga rendah.

Contohnya dalam proses pembelian sesetengah perusahaan, sebahagian pembuat keputusan hanya berorientasikan menyelesaikan KPI (Indeks Prestasi Utama) semasa, manakala kitaran pengesahan kualiti bateri adalah panjang, kecacatan potensial sering kali ketara hanya selepas tiga lima tahun kenderaan digunakan.

Zeng Yuqun berpendapat, mengapa persaingan harga rendah ini berjaya, akarnya terletak pada sikap cemas dan tingkah laku jangka pendek sebahagian peserta pasaran. Beliau berpendapat, jika tiada CATL di hadapan menyokong, industri bateri akan sangat kacau. Dan jika dilihat dari sudut ini, sebenarnya CATL sebagai pemimpin untung, tidak ada apa yang tidak munasabah. Yang menakutkan, jika pemimpin pun tidak untung, maka industri ini berbahaya.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Perodua Ativa 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。這兩部車喺價位同定位上都幾相近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。

價錢同版本

Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一總有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等等。

馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一總有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等等。

由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 馬自達 CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。

安全配備

Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。

馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。

兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀得幾齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。

配置同科技

Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。

馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。

兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

保養同維修

Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

馬自達 CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。

總結

總括嚟講，Perodua Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花點時間做功課絕對唔會錯。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Kia Sportage 和 Subaru Forester 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。

Subaru Forester 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 个版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。

从价钱来看，Kia Sportage 的起步价确实比 Subaru Forester 便宜了 RM 44,361。如果你预算有限，Kia 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Kia Sportage 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Subaru Forester 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

动力方面，Subaru Forester 的 2.0L 4-cyl 比 Kia Sportage 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

配置和科技

Kia Sportage 采用 FWD 驱动方式。

Subaru Forester 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

Kia Sportage 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Subaru Forester 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Kia Sportage 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Kia Sportage 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-3 和 Chery Tiggo 8 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。

Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。

从价钱来看，Mazda CX-3 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 PHEV 便宜了 RM 33,591。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Mazda CX-3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Chery Tiggo 8 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。

动力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 的 Hybrid 比 Mazda CX-3 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

保养和维护

Mazda CX-3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Mazda CX-3 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Mazda CX-3 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。