Persatuan Kereta Penumpang China mengumumkan senarai jualan runcit elektrik murni untuk setengah tahun pertama 2026, industri akhirnya dapat melihat suhu sebenar pasaran. Sepuluh tempat pertama mengalami pertukaran besar, model lama yang mendominasi senarai sebelumnya jatuh secara kolektif, seperti Seagull, Qin PLUS dan lain-lain yang dulunya teratas kini jatuh dari kelompok teratas, digantikan oleh model baharu yang dikeluarkan secara terkumpul dalam tempoh setahun yang lalu. Ramai orang mengatakan pasaran elektrik murni tidak lagi baik, tetapi apabila melihat data dengan teliti, sebenarnya produk lama, harga rendah, dan model lama yang tiada teknologi yang tidak baik, produk baharu yang benar-benar menepati keperluan teras pengguna masih terus meningkat secara melawan arus.

No.1 Geely Xingyuan

Geely Xingyuan yang menangi kejuaraan jualan elektrik murni setengah tahun pertama ini, mempunyai perasaan campur aduk. Prestasi 194,000 unit nampaknya hebat, tetapi secara nyata sedikit jatuh sebanyak 5.3% secara tahunan. Dalam latar belakang pengecutan keseluruhan pasaran elektrik入门，mempertahankan saiz ini sudah dianggap sebagai kemenangan. Kereta kecil A0 kelas 60,000 ini dapat mendominasi senarai selama 16 bulan berturut-turut, intinya ialah menyelesaikan kesukaran kereta pengangkutan asas sehingga ke tahap akhir, arkitektur penggerak belakang, suspensi bersendirian, sel bateri CATL, konfigurasi pengecasan cepat semua dimaksimumkan, menggunakan konfigurasi melampaui kelas untuk menekan pesaing pada harga yang sama, jumlah jualan kumulatif kurang daripada dua tahun telah mencapai 800,000 unit.

Tetapi sebaliknya, pasaran 50,000-100,000 sebenarnya sedang terus mengecil, penyokong seperti Leapmotor sudah membawa harga lebih rendah dan konfigurasi lebih tinggi untuk masuk, ditambah dengan keuntungan per unit nipis seperti pisau, bahagian pasaran Geely Xingyuan di dalam negara sudah hampir sampai ke siling, pertumbuhan seterusnya hanya boleh bergantung kepada pasaran luar negara untuk menyokong.

No.2 Tesla Model Y

Tesla Model Y yang排在 di tempat kedua, terjual 172,500 unit setengah tahun ini, naik sedikit 0.6% secara tahunan, dikira mempertahankan asas pasaran secara kasar di bawah pengepungan model tempatan. Sebagai piawaian industri SUV elektrik murni kelas 250,000-300,000, daya saingan utama Model Y bukanlah konfigurasi dalaman, tetapi sistem tiga elektrik yang matang, rangkaian pengecasan pantas yang tersebar di seluruh negara dan premium jenama Tesla, ramai pengguna keluarga memilihnya untuk ketenangan dan nilai semula.

Tetapi随着 Li Auto, Xiaomi, AITO model baharu secara bergilir-gilir mengalihkan pengguna, pertumbuhan Model Y sudah terjebak dalam stagnasi, khabar berita terkini ialah versi prestasi tinggi model ini sudah disiapkan pengisytiharan Kementerian Perindustrian, setengah tahun ini besar kemungkinan akan mengekalkan jualan melalui ubah suai dan penyesuaian harga, tetapi bahagian pasaran keseluruhan yang terus dimakan adalah besar kemungkinan.

No.3 Li Auto i6

Li Auto i6 dengan prestasi 120,400 unit melonjak ke tempat ketiga, adalah kuda hitam yang paling cemerlang setengah tahun ini, juga mengisytiharkan peralihan elektrik penuh Li Auto betul-betul berjaya.

SUV elektrik murni keluarga kelas 250,000 ini, sepenuhnya melanjutkan logik produk Li Auto "berorientasi pengguna keluarga", tidak terlibat dalam data kertas seperti pecutan 0-100, tetapi menjadikan platform voltan tinggi 800V, suspensi udara dwi ruang, dan pemanduan pintar tahap tinggi sebagai piawaian, memaksimumkan ruang, keselesaan, dan kecekapan pengisian semula, tepat mengenai kesukaran pengguna keluarga bandar.

Selepas model ini dilancarkan, jualan bulanan lebih 20,000 selama empat bulan berturut-turut, terus menguasai 62% daripada jumlah jualan Li Auto, mengalihkan siri L hibrid rumah sendiri. Namun pasaran SUV elektrik murni kelas 200,000-300,000 adalah laluan paling sengit tahun ini, separuh tahun ini model baharu berbondong-bondong dilancarkan, i6 sukar untuk mengekalkan tahap jualan semasa, seterusnya perlu melihat sama ada i8 dan model baharu lain dapat meneruskan gantian.

No.4 Xiaomi YU7

Xiaomi YU7 sebagai model popular, terjual 104,600 unit setengah tahun ini,排在 di tempat keempat, sebagai model baharu baru dilancar kurang daripada setengah tahun, prestasi ini sudah melangkaui jangkaan industri. SUV sederhana saiz yang memacu rumah dan sukan ini, bergantung kepada aliran trafik ekosistem Xiaomi, pada bulan pertama dilancarkan sudah melonjak ke paras puncak hampir 38,000 unit, terus memusnahkan格局 pasaran pada harga yang sama.

Tetapi trend seterusnya agak naik tinggi kemudian turun, selepas populariti pudar jualan jatuh dari bulan ke bulan, sehingga bulan Jun bergantung pada pelancaran versi piawai dan diskaun pembelian dalaman pekerja untuk kembali ke kelab 10,000 unit. Pada hakikatnya, laluan SUV elektrik murni kelas 200,000 terlalu sengit, ada Tesla Model Y di atas menekan, ada Leapmotor dan lain-lain jenama kecekapan kos di bawah mengepung, daya produk YU7 tidak membuat jurang mutlak. Seterusnya tumpuan Xiaomi akan condong ke siri hibrid, YU7 besar kemungkinan akan mengekalkan jualan stabil, sukar untuk meniru letupan pada awal pelancaran.

No.5 BYD Yuan UP

BYD Yuan UP jualan runcit setengah tahun 82,700 unit, naik 14.7% secara tahunan, adalah pemimpin baharu BYD dalam pasaran elektrik入门. Ia boleh naik jumlah jualan, sebabnya接过 Yuan PLUS, Yuan PLUS model lama jualan jatuh secara teruk, Yuan UP menggunakan harga yang lebih rendah, reka bentuk yang lebih baharu dan sistem tiga elektrik matang BYD, dengan cepat mengisi kekosongan pasaran SUV elektrik murni dalam 100,000.

Tambah lagi rangkaian khidmat lepas jualan BYD yang tersebar di seluruh negara dan reputasi bateri Blade, sangat menarik pengguna pasaran benua. Tetapi ada khabar buruk, Leapmotor A10 sudah lebih tinggi daripada Yuan UP dalam jumlah jualan runcit selama dua bulan berturut-turut, mereka melalui strategi kecekapan kos ruang lebih besar dan konfigurasi lebih tinggi menekan langkah demi langkah. Separuh tahun ini, Yuan UP sukar untuk terus meningkatkan, besar kemungkinan seterusnya mempertahankan bahagian pasaran semasa, bergantung pada peningkatan kapasiti untuk mengekalkan pengeluaran stabil.

No.6 Xiaomi SU7

Xiaomi SU7 terjual 80,500 unit setengah tahun ini, jatuh 48.3% secara tahunan, ranking jatuh ke tempat keenam, sebab utama ialah kekosongan tempoh ganti menunda belakang. Awal tahun model lama SU7 dihentikan untuk memberi laluan model baharu, kekosongan penghantaran dua bulan terus menurunkan jumlah keseluruhan setengah tahun ini, model generasi baharu selepas dilancarkan bulan Mac dengan cepat kembali ke tahap jualan bulanan 20,000+, masih menjadi piawaian kenderaan sedan elektrik murni kelas 200,000.

Sebagai karya pertama Xiaomi, SU7 membuka sepenuhnya kapasiti pasaran niche sedan sukan, bahkan mengalihkan banyak pengguna BMW Siri 3, Tesla Model 3. Tetapi pasaran sedan sukan sendiri tidak ada siling tinggi, ditambah pesaing semakin banyak, jualan SU7 sudah hampir mencapai had atas, seterusnya lebih sebagai asas jenama mengekalkan pengeluaran stabil, fasa pertumbuhan letupan sudah berlalu.

No.7 NIO ES8

NIO ES8 jualan runcit kumulatif setengah tahun 78,600 unit, ranking melonjak ke tempat ketujuh, adalah raja jualan mutlak pasaran premium di atas 400,000. ES8 selepas gantikan baharu penuh, boleh menang, intinya adalah mengenai keperluan pengguna keluarga premium untuk tukar ganti elektrik penuh, sistem pertukaran bateri menyelesaikan kebimbangan pengisian, gaya mewah dan pengalaman perkhidmatan menewaskan kenderaan diesel BBA pada harga yang sama, bahagian pengguna tukar beli baru lebih daripada 97%, di antaranya enam puluh peratus datang daripada pemilik BMW, Mercedes, Audi.

Dalam masa kurang daripada setahun selepas dilancarkan, penghantaran kumulatif ES8 baharu sudah memecahkan 120,000 unit, selama setengah tahun berturut-turut menjadi juara jualan SUV besar, dengan keras menyokong kapasiti pasaran elektrik premium. Seterusnya, ES9 yang lebih rendah dalam penjenamaan sendiri selepas dilancarkan sudah mengalihkan banyak pengguna, versi lima tempat juga baru dibuka tempahan, ditambah kapasiti pasaran premium sendiri terhad, sasaran utama ES8 separuh tahun ini ialah mempertahankan asas pasaran premium.

No.8 Wuling Hongguang MINI

Dahulu kereta legenda negara Hongguang MINI hanya terjual 72,800 unit setengah tahun ini, jatuh drastik 57.4% secara tahunan, terus jatuh dari tangga teratas ke tempat kelapan, dianggap sebagai model lama yang paling malang.

Kehilangan kelonggaran Hongguang MINI bukan disebabkan oleh sebab tunggal, dari satu segi pasaran kereta mikro kelas A00 secara keseluruhan mengecil, pelan cukai jualan mengubah kecekapan kos kenderaan harga rendah menjadi mengecil secara besar; dari segi lain pengguna meningkatkan tahap konsumsi jelas, tambah 20,000 boleh mendapat kereta kecil ruang lebih besar, konfigurasi lebih lengkap, jarak perjalanan lebih panjang, ramai pengguna yang melihat MINIEV akhirnya membeli Bingo, Xingyuan. Wuling sendiri jelas masalah, model kelima diubah kepada struktur empat pintu, ditambah pengecasan cepat dan konfigurasi keselamatan, tetapi tetap tidak menghalang trend jatuh.

No.9 Changan Qiyuan Q05

Changan Qiyuan Q05 terjual 71,600 unit setengah tahun ini, masuk ke tempat kesembilan, adalah kuda hitam kejayaan mutlak.

Kereta ini tahun lalu masih tiada kehadiran, bulan April tahun ini selepas harga diturun dan konfigurasi ditambah terus terbang, menarik jualan入门 ke 506km, bahkan meletakkan LiDAR ke dalam kategori 80,000, menggunakan strategi "kesamaan teknologi" tepat mengenai kesukaran pengguna keluarga, duduk teguh dalam jualan SUV elektrik kompak selama tiga bulan berturut-turut. Kapasiti Changan juga mengikuti ritma, selepas kilang Nanchang dimasukkan ke dalam pengeluaran, halangan secara berperinggalan diselesaikan, pasaran luar negara juga berkembang serentak, pelancaran Thailand separuh bulan saja tempahan sudah memecahkan 3,000. Selepas separuh tahun ini kapasiti benar-benar dilepaskan, jualan Qiyuan Q05 masih ada ruang untuk meningkat, berpotensi menyerang barisan pertama elektrik入门.

No.10 MG MG4

Meng排在 di tempat kesepuluh MG4 jualan runcit setengah tahun 70,800 unit, murni bergantung kepada sokongan pasaran luar negara. Kereta hatchback elektrik murni kelas 100,000 ini, di Eropah sudah menjual selama beberapa tahun, selama 11 tahun berturut-turut menjadi juara jualan jenama China di Eropah, bahagian jualan luar negara jauh melebihi domestik.

Dalam pasaran domestik, MG4 sejak dilancar semula tahun lalu juga secara berperinggalan naik jumlah, arkitektur penggerak belakang, kualiti chassis suspensi bersendirian lima pemegang pada harga yang sama adalah satu kelas, versi MG4X yang dikeluarkan tahun ini bahkan meletakkan bateri separuh pepejal, strategi keseragaman teknologi sangat berkesan, jualan domestik secara berturut-turut selama 9 bulan memecahkan 10,000. Namun kereta hatchback dalam negara sendiri adalah pasaran niche, suara jenama MG jauh tidak seperti autonomi utama, dalam negara sukar untuk membuat kejayaan besar. Seterusnya pertumbuhannya masih datang dari luar negara, domestik mengekalkan keadaan stabil sahaja, adalah model tipikal bergantung kepada pasaran global untuk menebarkan kos.

Ringkasan

Setelah melihat senarai sepuluh teratas boleh menemui, pasaran elektrik murni sudah lama melebihi fasa pertumbuhan liar di mana sebarang kereta boleh dijual, logik sekarang sangat jelas, pasaran rendah terus mengecil, peningkatan tahap pengguna adalah trend besar, model lama jika tidak pantas beratur akan dikalahkan dengan cepat; manakala model baharu yang benar-benar mengenai keperluan pengguna, konfigurasi lengkap, harga munasabah, walaupun dalam keadaan pasaran turun juga boleh melawan arus. Saingan separuh tahun ini akan lebih sengit, lebih banyak model baharu akan dilancarkan secara terkumpul, perang harga akan terus berlaku, apabila melihat senarai pada hujung tahun, ranking mungkin perlu ditukar sekali lagi.