據乘聯會最新統計數據，特斯拉上海超級工廠 2026 年 7 月交付超 9.3 萬輛，創今年單月交付新高，按年增長 37.8%，按月增長 5%，約等於每 15 秒便誕生一位新車主。

特斯拉上海超級工廠是特斯拉全球最大的出口中心，亦是支撐全球訂單交付的核心產能支柱，生產與交付表現持續強勁。

自 2019 年 12 月首批中國製造 Model 3 交付以來，上海超級工廠用 6 年半時間累計生產超過 450 萬輛電動車，佔特斯拉全球總產量的 45% 以上，全球熱銷的訂單一半以上由這裡交付。

2026 年上半年，上海超級工廠交付量近 46.8 萬輛，按年增長 28.4%，產量創近三年同期新高。

高效交付背後是極致的生產與物流效率：生產端可实现 30 多秒下線一台整車，運輸端一船可直接裝走 7738 輛，為全球市場訂單提供堅實保障。

倚靠強大產能與出口能力，特斯拉車型成為真正的「出海爆款」，在多個海外市場拿下銷量佳績。

2026 年 6 月，Model Y 在澳大利亞銷量超 8000 台，按年增長 133.5%，創單月銷量新高，成為當地汽車市場全品類最暢銷車型，此亦是 Model Y 連續第二個月成為澳大利亞私家車銷冠。

新西蘭市場同步熱銷，Model Y 同樣成為 6 月當地汽車市場全品類最暢銷車型。

在馬來西亞市場，雙車型齊頭並進：Model Y 成為 6 月馬來西亞最暢銷的進口品牌電動車，Model 3 成為 6 月馬來西亞最暢銷的純電轎車。

同期，特斯拉在新加坡單月交付量創下歷史最高紀錄，Model Y 成為當地最暢銷 SUV；特斯拉成為菲律賓 6 月電動車品牌銷量冠軍。

不止於中國製造的輸出，由中國領頭設計研發並製造的大型六座豪華 SUV Model Y L，正陸續在美國、阿聯酋、韓國、日本、新加坡、澳大利亞等全球多個市場推出，吸引眾多消費者前往門市試駕，掀起訂購熱潮。

According to the latest statistics from the China Passenger Car Association, Tesla's Shanghai Gigafactory delivered over 93,000 vehicles in July 2026, setting a new high for monthly deliveries this year, up 37.8% year-on-year, up 5% month-on-month, equivalent to a new owner being born every 15 seconds.

Tesla's Shanghai Gigafactory is Tesla's largest global export center and a core capacity pillar supporting global order deliveries, with production and delivery performance remaining consistently strong.

Since the delivery of the first batch of China-made Model 3s in December 2019, the Shanghai Gigafactory has cumulatively produced over 4.5 million electric vehicles in six and a half years, accounting for more than 45% of Tesla's global total output, with more than half of globally popular orders delivered from here.

In the first half of 2026, the Shanghai Gigafactory's delivery volume reached nearly 468,000 vehicles, up 28.4% year-on-year, with production hitting a new high for the same period in the past three years.

Behind efficient deliveries lies extreme production and logistics efficiency: production can complete a whole vehicle every 30+ seconds, and transport can load 7,738 vehicles onto a single ship, providing solid assurance for orders in global markets.

Relying on powerful production capacity and export capabilities, Tesla models have become true "hit products going global," achieving sales success in multiple overseas markets.

In June 2026, Model Y sales in Australia exceeded 8,000 units, up 133.5% year-on-year, setting a new high for monthly sales, becoming the best-selling model across all categories in the local car market. This was also Model Y's second consecutive month as the passenger car sales champion in Australia.

The New Zealand market also saw strong sales, with Model Y becoming the best-selling model across all categories in the local car market in June.

In the Malaysian market, both models advanced side by side: Model Y became the best-selling imported brand electric vehicle in Malaysia in June, and Model 3 became the best-selling pure electric sedan in Malaysia in June.

During the same period, Tesla set a record single-month delivery volume in Singapore, with Model Y becoming the best-selling SUV locally; Tesla became the sales champion for electric vehicle brands in the Philippines in June.

Not limited to the output of China-made products, the large six-seater luxury SUV Model Y L, designed, developed, and manufactured under Chinese leadership, is being rolled out sequentially in multiple global markets including the US, UAE, South Korea, Japan, Singapore, and Australia, attracting many consumers to visit stores for test drives and stirring up a wave of ordering enthusiasm.

Berdasarkan data statistik terkini Persatuan Kenderaan Penumpang China, Pabrik Super Tesla Shanghai menghantar lebih 93,000 unit pada Julai 2026, mencapai rekod tertinggi penghantaran bulanan tunggal tahun ini, meningkat 37.8% berbanding tahun lalu, meningkat 5% berbanding bulan lepas, kira-kira sama dengan kelahiran seorang pemilik baharu setiap 15 saat.

Pabrik Super Tesla Shanghai merupakan pusat eksport terbesar Tesla di seluruh dunia, dan juga teras keupayaan pengeluaran yang menyokong penghantaran pesanan global, prestasi pengeluaran dan penghantaran terus kuat.

Sejak penghantaran Model 3 buatan China pada Disember 2019, Pabrik Super Shanghai telah menghasilkan lebih 4.5 juta kenderaan elektrik dalam tempoh 6.5 tahun, mewakili lebih 45% daripada jumlah pengeluaran global Tesla, lebih daripada separuh pesanan laris global dihantar dari sini.

Pada separuh pertama tahun 2026, jumlah penghantaran Pabrik Super Shanghai hampir 468,000 unit, meningkat 28.4% berbanding tahun lalu, pengeluaran mencatatkan rekod tertinggi bagi tempoh yang sama dalam tiga tahun kebelakangan ini.

Di sebalik penghantaran yang cekap terletak kecekapan pengeluaran dan logistik yang teruji: hujung pengeluaran boleh menghasilkan sebuah kenderaan lengkap setiap lebih 30 saat, hujung pengangkutan boleh memuatkan terus 7,738 unit dalam satu kapal, memberikan jaminan kukuh untuk pesanan pasaran global.

Berbekalkan keupayaan pengeluaran dan eksport yang kuat, model Tesla menjadi 'produk laris' sebenar yang dieksport, meraih prestasi jualan yang baik di beberapa pasaran antarabangsa.

Jun 2026, jualan Model Y di Australia melebihi 8,000 unit, meningkat 133.5% berbanding tahun lalu, mencapai rekod tertinggi jualan bulanan tunggal, menjadi model paling laris di semua kategori pasaran kereta tempatan, ini juga bulan kedua berturut-turut Model Y menjadi juara jualan kenderaan persendirian Australia.

Pasaran New Zealand juga panas serentak, Model Y juga menjadi model paling laris di semua kategori pasaran kereta tempatan pada bulan Jun.

Di pasaran Malaysia, dua model berkembang seiringan: Model Y menjadi kenderaan elektrik jenama import paling laris pada Jun di Malaysia, Model 3 menjadi sedan elektrik tulen paling laris pada Jun di Malaysia.

Pada masa yang sama, jumlah penghantaran tunggal bulan Tesla di Singapura mencatatkan rekod tertinggi sejarah, Model Y menjadi SUV paling laris di lokasi; Tesla menjadi juara jualan jenama kenderaan elektrik Filipina bulan Jun.

Tidak hanya eksport buatan China, SUV mewah 6 tempat duduk Model Y L yang direka dan dibangunkan serta dibangunkan dengan kepimpinan China sedang diperkenalkan secara berperingkat di pelbagai pasaran global seperti Amerika Syarikat, Emiriah Arab Bersatu, Korea Selatan, Jepun, Singapura, Australia, menarik ramai pengguna untuk uji jalan di kedai, memancing gelombang tempahan.

据乘联会最新统计数据，特斯拉上海超级工厂2026年7月交付超9.3万辆，创今年单月交付新高，同比增长37.8%，环比增长5%，约等于每15秒便诞生一位新车主。

特斯拉上海超级工厂是特斯拉全球最大的出口中心，也是支撑全球订单交付的核心产能支柱，生产与交付表现持续强劲。

自2019年12月首批中国制造Model 3交付以来，上海超级工厂用6年半时间累计生产超过450万辆电动车，占特斯拉全球总产量的45%以上，全球热销的订单一半以上由这里交付。

2026年上半年，上海超级工厂交付量近46.8万辆，同比增长28.4%，产量创近三年同期新高。

高效交付的背后是极致的生产与物流效率：生产端可实现30多秒下线一台整车，运输端一船可直接装走7738辆，为全球市场的订单提供了坚实保障。

依托强大的产能与出口能力，特斯拉车型成为真正的 “出海爆款”，在多个海外市场拿下销量佳绩。

2026年6月，Model Y在澳大利亚销量超8000台，同比增长133.5%，创单月销量新高，成为当地车市全品类最畅销车型，这也是Model Y连续第二个月成为澳大利亚乘用车销冠。

新西兰市场同步热销，Model Y 同样成为6月当地车市全品类最畅销车型。

在马来西亚市场，双车型齐头并进：Model Y成为6月马来西亚最畅销的进口品牌电动车，Model 3成为6月马来西亚最畅销的纯电轿车。

同期，特斯拉在新加坡单月交付量创下历史最高纪录，Model Y成为当地最畅销SUV；特斯拉成为菲律宾6月电动车品牌销量冠军。

不止于中国制造的输出，由中国牵头设计研发并制造的大六座豪华SUV Model Y L，正陆续在美国、阿联酋、韩国、日本、新加坡、澳大利亚等全球多个市场推出，吸引众多消费者前往门店试驾，掀起订购热潮。

Recently, foreign media reported that Tesla is considering splitting, selling, or even closing all its China-based operations, aiming to clear compliance hurdles for the merger of Tesla and SpaceX. The root cause lies in SpaceX's identity as a US aerospace and defense contractor, holding numerous classified aerospace projects, which means the merger carries significant cross-border regulatory pressure.

Tesla's wholly-owned factory in China supports the brand's production capacity and profitability scale, balancing domestic supply and overseas exports. Once this asset is cut, Tesla's revenue, capacity, and valuation will all face a significant decline sh. It is understood that various divestment plans only remain at internal discussions, without an implementation timeline, with huge uncertainties downstream.

Merger Turmoil Between SpaceX and Tesla

Public opinion believes that selling domestic assets can open the compliance channel for merging Tesla and SpaceX. This assessment oversimplifies global regulation, excessively overestimating the influence of equity structure on corporate operations.

SpaceX undertakes US classified aerospace and defense supporting business, subject to strict constraints from the US side. Once this company obtains control of Tesla, all markets globally where Tesla is deployed will face targeted compliance screening. The EU has set rigid constraints on cross-border data transmission and data sharing for intelligent vehicles; Southeast Asian countries like Singapore, Thailand, and Malaysia are continuously improving data regulations, establishing data retention and cross-border review rules adapted for automakers.

From the perspective of corporate global operations, exchanging core assets like the Shanghai factory for compliance space does not yield actual benefits matching operational costs. Relying on the complete parts supply chain of the Yangtze River Delta, the Shanghai factory can maintain Tesla's complete vehicle manufacturing costs, bearing a large number of domestic deliveries and overseas sales orders, serving as an important support for the brand's global capacity and profitability. Sacrificing core high-quality capacity to solve compliance issues in a single region is difficult to adapt to the overall demands of Tesla's global operations.

At the cost of abandoning core capacity, raising manufacturing costs, and weakening global delivery efficiency, merely exchanging for local compliance buffering results in extremely low commercial cost-performance. Mainstream multinational automakers dealing with multi-regional regulation focus primarily on flexible digital rectification, completing compliance iteration by isolating internal and external office links, tightening data permissions, and building local data loops.

Cross-border compliance work for multinational automakers needs to adapt to policy rules in different regions, dealing with scattered and independent regulatory risks. Asset adjustments in a single market can only cover local compliance gaps, unable to complete global compliance adaptation. The merger path deduced by the market relying on asset stripping has obvious partiality and does not conform to the normalized compliance operation logic and business trade-off logic of multinational automakers.

Automaker Compliance Logic Simplified

Relevant news about Tesla's withdrawal this round is continuously spreading. Industry insiders judge compliance trends based on equity background. The industry's understanding of domestic automotive regulatory details has deviated, ignoring the real logic of regulation implementation.

Domestic automotive compliance builds a layered control framework. Daily operations use cross-border data control as the core verification item, running parallel with foreign investment security review layers, with two regulatory paths performing their respective duties. When enterprises carry out production and sales daily, regulatory personnel focus on verifying data storage methods, transmission channels, and circulation scopes, and will not limit compliant foreign automakers from conducting normal business solely based on the investor's background.

Domestic regulations set clear execution standards for intelligent vehicle in-vehicle data. Vehicle driving trajectories, in-vehicle captured video, and various driving behavior data, as long as they are collected domestically, must be stored on local servers. All operations transferring data out must complete the entire process of filing and approval. Tesla has many gentle ways to adapt to rules, reinforcing local network ports, dividing access permissions for domestic and overseas systems, building independent closed data management frameworks, to satisfy all control requirements. Schemes repeatedly discussed in the industry, such as selling equity and splitting China-based capacity, do not align with the path of regulation implementation and execution, and cannot be considered adapted schemes.

Tesla is successively implementing rectification work such as account permission division, local data loops, and office network partitioning. Many countries around the world are tightening automotive data regulations. This kind of adaptation suits large-scale policy changes, serving the enterprise's long-term risk control, and will not change rhythm with the rumors of Tesla and SpaceX's merger.

Foreign media statements about Tesla shutting down factories and withdrawing from the domestic market are merely extreme speculations based on risks, and the realistic conditions for implementation are insufficient. Various changes Tesla makes subsequently for the Chinese market will mostly focus on the details of data protection and account permission management. China's complete automotive upstream and downstream supply chain, along with a considerable consumer market, possess sufficient attraction. Rooted locally for continuous operation will be a safer choice for the enterprise. Relying solely on the withdrawal of heavy assets to cope with compliance not only wastes accumulated industry resources but also does not conform to the routine risk control modification ideas of automakers.

Public Auto Review

Industry discussions on Tesla merger compliance have always fallen into the superficial misunderstanding of equity and asset cutting. The market overestimates the compliance value of heavy asset stripping and underestimates the independence of global regulation and the inclusiveness of the domestic compliance system.

Domestic regulation has long abandoned rough equity-style control. Refined rules centered on data localization and cross-border permission control leave sufficient flexible rectification space for foreign automakers. Asset sales and capacity withdrawal are merely extreme speculations detached from industry reality.

In the final analysis, the global operation of automakers does not compete on radical asset trade-offs, but rather on the construction of a long-term, stable, and refined compliance system. This is also the most pragmatic underlying logic for the industry to view this round of rumors.

前幾日，有外媒放出消息，特斯拉內部正在斟酌分拆、出售甚至關閉全部於華業務，目的係為特斯拉同 SpaceX 合併掃除合規障礙。呢個根源在於 SpaceX 身負美國航天軍工承包商身份，手揸大量涉密航天項目，併購附帶極強跨國監管壓力。

特斯拉中國獨資工廠撑起品牌產能同盈利大盤，兼顧國內供貨同海外出口。一旦砍掉呢塊資產，特斯拉營收、產能、估值都會迎嚟明顯回落 sh。據了解，但各類撤資方案只係停留喺內部討論，沒有落地時間表，後續變數極大。

SpaceX 同特斯拉嘅併購風波

輿論認為，特斯拉賣掉國內資產就能打通特斯拉同 SpaceX 合併嘅合規通道。呢套判斷將全球監管諗得太過簡單，屬於過度放大股權結構對企業經營嘅影響權重。

SpaceX 承接美國涉密航天與軍工配套業務，受到美國方面嘅嚴格約束。一旦呢間企業取得特斯拉嘅控制權，特斯拉布局全球嘅各個市場，都將會迎嚟針對性嘅合規篩查。歐盟對智能汽車嘅跨境數據傳輸、數據共享劃定剛性約束；東南亞新加坡、泰國、馬來西亞陸續完善數據法規，搭建配合車企嘅數據留存、跨境審查規則。

喺企業全球化經營嘅視角嚟睇，透過處置上海工廠呢類核心資產換取合規空間，實際收益並唔匹配經營成本。依靠長三角完備嘅零組件供應鏈，上海工廠可以保持特斯拉整車製造成本，承擔住大量國內交付同海外外銷訂單，係品牌全球產能同盈利嘅重要支撐。犧牲核心優質產能，只解決單一區域嘅合規問題，好難配合特斯拉全球化經營嘅整體訴求。

以放棄核心產能、抬升製造成本、削弱全球交付效率為代價，只換取局部合規緩衝，商業性價比極低。主流跨國車企應對多區域監管，均以柔性數字化整改為主，透過隔離內外辦公鏈路、收緊數據權限、搭建本地數據閉環完成合規迭代。

跨國車企嘅跨境合規工作，需要配合不同區域嘅政策規則，應對分散且獨立嘅各類監管風險。單一市場嘅資產調整，只可以覆蓋局部合規缺口，無法完成全局合規配合。市場依托資產剝離推演嘅合併路徑，存在明顯嘅片面性，亦唔符合跨國車企常態化嘅合規經營邏輯同商業取舍邏輯。

車企合規邏輯被簡單化

本輪特斯拉撤離相關消息不斷擴散，業界內行人拿股權背景評判合規走向，業界對於國內汽車監管細則嘅理解出現偏差，忽略監管落地嘅真實邏輯。

國內汽車合規搭建分層管控框架，日常營運以跨境數據管控作為核心核查項，同外商投資安全審查分層並行，兩套監管途徑各司其職。企業日常開展生產銷售時，監管人員重點核查數據儲存方式、傳輸通道、流轉範圍，唔會單憑投資者嘅背景，限制合規外資車企正常開展業務。

國內針對智能汽車車載數據劃定清晰執行標準，車輛行駛軌跡、車載拍攝影像、各類駕駛行為數據只要喺國內收集，都需要儲存喺本地服務器。所有向外輸送數據嘅操作，都要行完報備、審批整套流程。特斯拉有唔少溫和方式配合規則，加固本地網絡端口，劃分海内外系統訪問權限，搭建獨立封閉嘅數據管理框架，就能滿足全部管控要求。業界反覆討論嘅變賣股權、分割喺華產能等方案，同監管落地執行嘅路徑對唔上，算唔上配合方案。

特斯拉陸續落實賬號權限劃分、本地數據閉環、辦公網絡分區等改造工作。全球多個國家都喺收緊汽車數據法規，呢類改造配合大範圍政策變動，服務企業長線風險把控，唔會跟住特斯拉同 SpaceX 嘅併購傳聞變動節奏。

外媒關於特斯拉關閉工廠、撤出國內市場嘅說法，只係基於風險做出嘅極端猜想，落地嘅現實條件並唔充足。特斯拉後續針對中國市場做出嘅各類改動，大多會落喺數據防護、賬號權限管理嘅細節打磨。國內完整嘅汽車上下游供應鏈、體量可觀嘅消費市場具備充足吸引力，扎根本地持續營運，會係企業更穩陣嘅選擇。單純依靠重資產撤離應對合規，既浪費已積累嘅產業資源，亦唔符合車企常規嘅風控改造思路。

百姓評車

業界對特斯拉併購合規嘅討論，始終陷入股權同資產切割嘅淺層誤區。市場高估咗重資產剝離嘅合規價值，亦低估咗全球監管嘅獨立性同國內合規體系嘅包容性。

國內監管早已經摒棄粗放嘅股權式管控，以數據本地化、跨境權限管控為核心嘅精細化規則，為外資車企留出充足嘅柔性整改空間，資產出售、產能撤離只係脫離行業現實嘅極端猜想。

講到底，車企全球化經營，拼嘅從來唔係激進嘅資產取舍，而係長期、穩定、精細化嘅合規體系搭建，這亦係業界睇本輪傳聞最務實嘅底層邏輯。

Baru-baru ini, media luar membeberkan berita, Tesla dalaman sedang mempertimbangkan pemisahan, menjual malah menutup semua operasi di Tiongkok, bertujuan memberi jalan bersih bagi penggabungan Tesla dan SpaceX dari halangan kepatuhan. Ini berpunca kerana SpaceX memikul status pembekal aeroangkasa dan pertahanan Amerika Syarikat, memegang banyak projek aeroangkasa rahsia, merger membawa tekanan pengawasan antarabangsa yang kuat.

Pabrik sepenuhnya dimiliki Tesla Tiongkok menyangga kapasiti jenama dan keuntungan, merangkumi bekalan domestik dan eksport luar negara. Sekiranya aset ini dipotong, pendapatan, kapasiti dan valuasi Tesla akan mengalami penurunan yang ketara. Diketahui, pelan penarikan pelaburan hanya terbatas pada perbincangan dalaman, tiada jadual pelaksanaan, dan variasi seterusnya amat besar.

Gangguan merger antara SpaceX dan Tesla

Orang ramai berpendapat, jika Tesla menjual aset domestik, ia boleh membuka laluan kepatuhan penggabungan Tesla dan SpaceX. Penilaian ini menganggap pengawasan global terlalu mudah, merupakan pembesaran berlebihan pengaruh struktur pemilikan terhadap operasi syarikat.

SpaceX mengambil alih projek aeroangkasa rahsia dan perkhidmatan pertahanan Amerika Syarikat, tertakluk kepada pembatasan ketat dari pihak Amerika. Apabila syarikat ini mendapat kuasa kawalan Tesla, pasaran global yang direka oleh Tesla akan menerima semakan kepatuhan yang bersifat khusus. Kesatuan Eropah menetapkan pembatasan ketat untuk pemindahan data merentas sempadan dan perkongsian data kereta pintar; Asia Tenggara seperti Singapura, Thailand, Malaysia secara berperingkat melengkapkan undang-undang data, membina peraturan penyimpanan data dan semakan merentas sempadan yang sesuai dengan industri kereta.

Dari perspektif operasi global syarikat, menukarkan ruang kepatuhan dengan menangani aset teras seperti Pabrik Shanghai, manfaat sebenar tidak sepadan dengan kos operasi. Bergantung pada rantaian bekalan komponen yang lengkap di Delta Yangtze, Pabrik Shanghai boleh mengekalkan kos pembuatan kenderaan lengkap Tesla, menanggung banyak pesanan penghantaran domestik dan eksport luar negara, merupakan sokongan penting kapasiti global dan keuntungan jenama. Mengorbankan kapasiti pembuatan berkualiti teras, hanya menyelesaikan masalah kepatuhan kawasan tunggal, sukar untuk menyesuaikan dengan keperluan keseluruhan operasi global Tesla.

Dengan harga melepaskan kapasiti teras, menaikkan kos pembuatan, melemahkan kecekapan penghantaran global, hanya menukarkan penyangga kepatuhan setempat, nisbah faedah kos perniagaan amat rendah. Syarikat kereta transnasional utama menghadapi pengawasan pelbagai kawasan, semuanya menggunakan pengubahsuaian digital yang fleksibel, dengan memisahkan link pejabat dalam dan luar, mengetatkan akses data, membina litar tertutup data tempatan untuk melengkapkan iterasi kepatuhan.

Kerja kepatuhan merentas sempadan syarikat kereta transnasional perlu menyesuaikan peraturan politik kawasan berbeza, menghadapi risiko pengawasan pelbagai yang tersebar dan bebas. Pelarasan aset pasaran tunggal hanya boleh menutup jurang kepatuhan setempat, tidak boleh melengkapkan penyesuaian kepatuhan global. Laluan merger yang ditolak berdasarkan pembuangan aset pasaran, terdapat separuh belah yang jelas, juga tidak logik dengan logik operasi kepatuhan dan pilihan perniagaan biasa syarikat kereta transnasional.

Logik kepatuhan syarikat kereta diolah terlalu mudah

Gelombang berita berkaitan penarikan Tesla ini terus tersebar, orang dalam industri menggunakan latar belakang pemilikan untuk menilai arah kepatuhan, pemahaman industri terhadap perincian pengawasan automobil domestik mengalami kesilapan, mengabaikan logik sebenar pelaksanaan pengawasan.

Pembinaan kerangka pengawalseliaan berlapis automobil domestik, operasi harian dengan pengawalseliaan data merentas sempadan sebagai item pemeriksaan utama, selari dengan semakan keselamatan pelaburan asing secara berlapis, dua laluan pengawasan setiap berfungsi. Apabila syarikat menjalankan pengeluaran dan jualan harian, pegawai pengawasan memeriksa cara penyimpanan data, laluan pemindahan, lingkungan peralihan secara utama, tidak akan mengikut latar belakang pelabur sahaja, membatasi syarikat kereta asing yang mematuhi undang-undang menjalankan perniagaan secara normal.

Untuk data kereta pintar domestik, piawaian pelaksanaan yang jelas ditetapkan, laluan kenderaan, imej rakaman kereta, data tingkah laku memandu pelbagai jenis hanya dikumpulkan di dalam negara, mesti disimpan pada pelayan tempatan. Semua operasi penghantaran data ke luar, mesti melalui keseluruhan proses pengisytiharan dan kelulusan. Tesla mempunyai banyak cara lembut untuk menyesuaikan peraturan, mengukuh port rangkaian tempatan, membahagikan akses sistem dalam dan luar negara, membina kerangka pengurusan data tertutup bebas, boleh memenuhi semua keperluan pengawalseliaan. Pelan menjual pemilikan, memisahkan kapasiti di Tiongkok yang dibincangkan berulang kali dalam industri, tidak selari dengan laluan pelaksanaan pengawasan, tidak boleh dikira sebagai pelan penyesuaian.

Tesla secara berperingkat melaksanakan kerja pengubahsuaian pemisahan kuasa akaun, litar tertutup data tempatan, zon rangkaian pejabat, dan lain-lain. Negara-negara di seluruh dunia sedang mengetatkan undang-undang data kereta, pengubahsuaian ini menyesuaikan dengan perubahan dasar besar-besaran, melayani kawalan risiko jangka panjang syarikat, tidak akan mengikuti irama khabar merger Tesla dan SpaceX.

Kataan media luar mengenai penutupan kilang Tesla, penarikan pasaran domestik, hanyalah tanggapan ekstrem berdasarkan risiko, keadaan realiti pelaksanaan tidak cukup. Pelan ubahsuai Tesla seterusnya terhadap pasaran Tiongkok, kebanyakannya akan tertumpu pada perincian pengurusan perlindungan data, kuasa akaun. Rantaian bekalan hulu hilir automobil domestik yang lengkap, pasaran pengguna berskala besar mempunyai tarikan yang cukup, berakar tempatan untuk beroperasi secara berterusan, merupakan pilihan yang lebih selamat untuk syarikat. Bergantung semata-mata pada penarikan aset berat untuk menangani kepatuhan, sia-sia sumber industri yang telah dikumpulkan, juga tidak mematuhi idea pengubahsuaian kawalan risiko biasa syarikat kereta.

Ulasan Pembaca

Perbincangan industri mengenai kepatuhan merger Tesla, sentiasa terjebak dalam kesilapan permukaan pemotongan pemilikan dan aset. Pasar melebih-lebihkan nilai kepatuhan pembuangan aset berat, juga meremehkan kepentingan bebas pengawasan global dan kepelbagaian sistem kepatuhan domestik.

Pengawasan domestik sudah lama meninggalkan pengawalseliaan pemilikan yang kasar, peraturan terperinci dengan data tempatan dan kawalan kuasa merentas sempadan sebagai teras, memberi ruang pengubahsuaian yang fleksibel yang mencukupi untuk syarikat kereta asing, penjualan aset, penarikan kapasiti hanyalah tanggapan ekstrem yang lepas dari realiti industri.

Pada akhirnya, operasi global syarikat kereta, bertanding bukan pemilihan aset yang agresif, tetapi pembinaan sistem kepatuhan jangka panjang, stabil, dan terperinci, ini juga logik asas yang paling praktis industri melihat khabar angin gelombang ini.

日前，有外媒放出消息，特斯拉内部正在斟酌分拆、出售甚至关停全部在华业务，目的是给特斯拉和SpaceX的合并扫除合规阻碍。这根源在于SpaceX身负美国航天军工承包商身份，手握大量涉密航天项目，并购附带极强跨国监管压力。

特斯拉中国独资工厂撑起品牌产能与盈利大盘，兼顾国内供货和海外出口。一旦砍掉这块资产，特斯拉营收、产能、估值都会迎来明显回落sh。据了解，但各类撤资方案只停留在内部讨论，没有落地时间表，后续变数极大。

SpaceX和特斯拉的并购风波

舆论认为，特斯拉卖掉国内资产就能打通特斯拉和SpaceX合并的合规通道。这套判断把全球监管想得太过简单，属于过度放大股权结构对企业经营的影响权重。

SpaceX承接美国涉密航天与军工配套业务，受到美国方面的严格约束。一旦这家企业取得特斯拉的控制权，特斯拉布局全球的各个市场，都将会迎来针对性的合规筛查。欧盟对智能汽车的跨境数据传输、数据共享划定刚性约束；东南亚新加坡、泰国、马来西亚陆续完善数据法规，搭建适配车企的数据留存、跨境审查规则。

站在企业全球化经营的视角来看，通过处置上海工厂这类核心资产换取合规空间，实际收益并不匹配经营成本。依托长三角完备的零部件供应链，上海工厂可以保持特斯拉整车制造成本，承担着大量国内交付与海外外销订单，是品牌全球产能和盈利的重要支撑。牺牲核心优质产能，仅解决单一区域的合规问题，很难适配特斯拉全球化经营的整体诉求。

以放弃核心产能、抬升制造成本、削弱全球交付效率为代价，仅换取局部合规缓冲，商业性价比极低。主流跨国车企应对多区域监管，均以柔性数字化整改为主，通过隔离内外办公链路、收紧数据权限、搭建本地数据闭环完成合规迭代。

跨国车企的跨境合规工作，需要适配不同区域的政策规则，应对分散且独立的各类监管风险。单一市场的资产调整，只能覆盖局部合规缺口，无法完成全局合规适配。市场依托资产剥离推演的合并路径，存在明显的片面性，也不符合跨国车企常态化的合规经营逻辑与商业取舍逻辑。

车企合规逻辑被简单化

本轮特斯拉撤离相关消息不断扩散，业内人士拿股权背景评判合规走向，行业对于国内汽车监管细则的理解出现偏差，忽略监管落地的真实逻辑。

国内汽车合规搭建分层管控框架，日常运营以跨境数据管控作为核心核查项，与外商投资安全审查分层并行，两套监管路径各司其职。企业日常开展生产销售时，监管人员重点核查数据存储方式、传输通道、流转范围，不会单凭投资方的背景，限制合规外资车企正常开展业务。

国内针对智能汽车车载数据划定清晰执行标准，车辆行驶轨迹、车载拍摄影像、各类驾驶行为数据只要在国内收集，都需要保存在本地服务器。所有往外输送数据的操作，都要走完报备、审批整套流程。特斯拉有不少温和方式适配规则，加固本地网络端口，划分海内外系统访问权限，搭建独立封闭的数据管理框架，就能满足全部管控要求。业内反复讨论的变卖股权、分割在华产能等方案，和监管落地执行的路径对不上，算不上适配方案。

特斯拉陆续落地账号权限划分、本地数据闭环、办公网络分区等改造工作。全球多个国家都在收紧汽车数据法规，这类改造适配大范围政策变动，服务企业长线风险把控，不会跟着特斯拉与SpaceX的并购传闻变动节奏。

外媒关于特斯拉关停工厂、撤出国内市场的说法，只是基于风险做出的极端猜想，落地的现实条件并不充足。特斯拉后续针对中国市场做出的各类改动，大多会落脚在数据防护、账号权限管理的细节打磨。国内完整的汽车上下游供应链、体量可观的消费市场具备充足吸引力，扎根本地持续运营，会是企业更稳妥的选择。单纯依靠重资产撤离应对合规，既浪费已积累的产业资源，也不符合车企常规的风控改造思路。

百姓评车

行业对特斯拉并购合规的讨论，始终陷入股权与资产切割的浅层误区。市场高估了重资产剥离的合规价值，也低估了全球监管的独立性与国内合规体系的包容性。

国内监管早已摒弃粗放的股权式管控，以数据本地化、跨境权限管控为核心的精细化规则，为外资车企留出充足的柔性整改空间，资产出售、产能撤离只是脱离行业现实的极端猜想。

说到底，车企全球化经营，拼的从来不是激进的资产取舍，而是长期、稳定、精细化的合规体系搭建，这也是行业看待本轮传闻最务实的底层逻辑。

亞太好消息不斷🎉2026 年 6 月

特斯拉喺新加坡創下單月交車量新高

Model Y 成為新加坡最暢銷 SUV

由中國智造💡向世界出發🌏

多謝每一位車主嘅支持❤️

Good News Keeps Coming in Asia Pacific 🎉 June 2026

Tesla Sets New Record for Single-Month Deliveries in Singapore

Model Y Became Singapore's Best-Selling SUV 🚗

Innovated in China 💡 Setting Sail for the World 🌏

Thank you to every owner for your support ❤️

Berita baik Asia Pasifik berterusan🎉Jun 2026

Tesla mencatat rekod penghantaran bulanan tertinggi di Singapura

Model Y menjadi SUV paling laris di Singapura🚗

Dari Pembuatan Cerdik Tiongkok💡Menuju Seluruh Dunia🌏

Terima kasih atas sokongan setiap pemilik kereta❤️

亚太好消息不断🎉2026年6月

特斯拉在新加坡创下单月交付量新高

Model Y成为新加坡最畅销SUV🚗

由中国智造💡向世界出发🌏

感谢每一位车主的支持❤️

北京時間 2026 年 7 月 23 日，特斯拉公布 2026 年第二季度業績報告。

本季度特斯拉全球共生產純電動汽車超 45.1 萬輛，按年增長約 10%；交車量超 48 萬輛，按年增長約 25%，創下歷史新高。分地區睇，美洲、亞太同 EMEA（歐洲、中東同非洲）市場交車量按季分別增長 60%、27% 同 12%。 截至第二季度尾，特斯拉未交車訂單量已達到 2023 年以來嘅最高水平，市場需求持續旺盛。 

上海超級工廠 6 月交付電動車超 8.9 萬輛，按年增長 24.4%，創年內新高；上半年共交付近 46.8 萬輛，按年增長 28.4%。得益於車款交付量增加同其他業務增長，特斯拉第二季度總收益按年增長 26%，達到 282 億美元。

車款表現方面，Model Y 喺多個市場蟬聯銷量冠軍，由中國領頭設計研發並製造嘅大六座豪華 SUV Model Y L 正陸續喺美國、阿聯酋、韓國、日本、新加坡、澳大利亞等全球多個市場推出，吸引眾多消費者前往門市試駕，掀起訂購熱潮。目前特斯拉喺全球擁有超過 900 萬車主，Model Y 連續三年蟬聯全球銷量冠軍，累積銷量超過 400 萬輛。喺全球油價高企嘅背景下，越來越多燃油車車主選擇換車購入特斯拉，轉向省錢省心嘅純電出行。

亞太市場需求持續增長，2026 年 6 月，Model Y 喺澳洲銷量超 8000 台，按年大幅上升 133.5%，創單月銷量新高，成為當地車市全車種最暢銷車款，這亦係 Model Y 連續第二個月成為澳洲私家車銷冠。新西蘭市場同步熱銷，Model Y 同樣成為 6 月當地車市全車種最暢銷車款。喺馬來西亞市場，雙車款齊頭並進：Model Y 成為 6 月馬來西亞最暢銷嘅進口品牌電動車，Model 3 成為 6 月馬來西亞最暢銷嘅純電轎車。 

歐洲市場嘅銷量持續上升。數據顯示，Model Y 以超 1.7 萬輛嘅單月銷量成為歐洲 5 月最暢銷純電車型，Model 3 以超 1.1 萬輛銷量緊隨其後，銷量同比大升 198%。從 2026 年 1-5 月累積銷量睇，Model Y 累積銷量已突破 7.6 萬輛，穩居歐洲市場最暢銷純電車型。日前，特斯拉 Model Y 喺挪威嘅累積銷量突破 10 萬輛；喺常住人口僅約 38 萬嘅冰島，特斯拉銷量已突破 1 萬台，再次用強大產品實力打破外界對純電動車唔適合寒冷地區嘅刻板印象。 

除此以外，特斯拉喺多個市場交車量創下歷史新高，例如韓國、澳洲、哥倫比亞、日本、泰國、葡萄牙、菲律賓、智利、斯洛文尼亞同立陶宛等。 

產品可靠性同保值層面，特斯拉最新影響力報告顯示，Model 3/Y 喺行駛約 32 萬公里後，電池平均容量仍可保持約 80%。 按一年行駛 2 萬公里計算，特斯拉可以開 15 年以上。對比行業耐用測試普遍喺等效 20-30 萬公里級別，特斯拉每款量產車上市前均需完成等效 40 萬公里嘅極限路試。此外，據中國汽車流通協會同精真估聯合發布嘅數據，Model X、Model 3、Model Y 連續多月包攬中國純電動車三年保值率前三名，進一步印證其長期可靠性同市場認可度。 

其他整車產品方面，特斯拉電動卡車 Semi 將按計劃今年喺內華達嘅新工廠啟動量產。 

On July 23, 2026, Beijing Time, Tesla released its Q2 2026 earnings report.

This quarter, Tesla globally produced over 451,000 pure electric vehicles, a year-over-year increase of approximately 10%; deliveries exceeded 480,000 units, a year-over-year increase of approximately 25%, setting a new historical high. Regionally, the Americas, Asia-Pacific, and EMEA (Europe, Middle East, and Africa) markets saw quarter-over-quarter delivery growth of 60%, 27%, and 12% respectively. By the end of the second quarter, Tesla's undelivered orders had reached the highest level since 2023, with market demand remaining strong. 

Shanghai Gigafactory delivered over 89,000 electric vehicles in June, a year-over-year increase of 24.4%, setting a new high for the year; it delivered nearly 468,000 units in the first half, a year-over-year increase of 28.4%. Thanks to increased vehicle deliveries and growth in other businesses, Tesla's total revenue for Q2 2026 grew by 26% year-over-year, reaching $28.2 billion.

In terms of model performance, Model Y remained the sales champion in multiple markets. The large six-seater luxury SUV Model Y L, designed and developed with China leading the initiative and manufactured there, is gradually being launched in multiple global markets including the United States, UAE, South Korea, Japan, Singapore, Australia, etc., attracting many consumers to test drive at stores and igniting a purchase craze. Currently, Tesla has over 9 million owners globally. Model Y has been the global sales champion for three consecutive years, with cumulative sales exceeding 4 million units. Against the backdrop of high global fuel prices, more and more gasoline car owners are choosing to trade in and purchase Tesla, switching to cost-saving and hassle-free pure electric travel.

Asia-Pacific market demand continues to grow. In June 2026, Model Y sales in Australia exceeded 8,000 units, a significant year-over-year increase of 133.5%, setting a new single-month sales record and becoming the best-selling vehicle across all categories in the local car market. This also marks the second consecutive month for Model Y to be the passenger car sales champion in Australia. The New Zealand market saw synchronized sales, with Model Y also becoming the best-selling vehicle across all categories in the local car market in June. In the Malaysian market, the two models progressed hand-in-hand: Model Y became the best-selling imported brand electric vehicle in Malaysia in June, and Model 3 became the best-selling pure electric sedan in Malaysia in June. 

Sales in the European market continued to rise. Data shows, Model Y became the best-selling pure electric vehicle in Europe for May with single-month sales exceeding 17,000 units, while Model 3 followed closely with sales exceeding 11,000 units, seeing a year-over-year surge of 198%. Looking at cumulative sales from January to May 2026, Model Y cumulative sales have exceeded 76,000 units, firmly holding the position of the best-selling pure electric vehicle in the European market. Not long ago, Tesla Model Y cumulative sales in Norway broke 100,000 units; in Iceland, where the resident population is only about 380,000, Tesla sales have exceeded 10,000 units, once again breaking the stereotype that pure electric vehicles are unsuitable for cold regions with strong product power. 

Additionally, Tesla set new delivery records in multiple markets, such as South Korea, Australia, Colombia, Japan, Thailand, Portugal, Philippines, Chile, Slovenia, and Lithuania. 

Regarding product reliability and residual value, Tesla's latest impact report shows that after driving approximately 320,000 kilometers, the battery capacity of Model 3/Y still averages approximately 80%. Calculating based on 20,000 kilometers driven per year, a Tesla can be driven for over 15 years. Comparing with the industry durability test generally at the equivalent of 200,000-300,000 kilometers level, every mass-produced Tesla vehicle must complete equivalent 400,000 kilometers of extreme road tests before launch. In addition, according to data jointly released by the China Association of Automotive Distributors and Jingzhengu, Model X, Model 3, and Model Y have occupied the top three for the three-year resale value of pure electric vehicles in China for consecutive months, further verifying their long-term reliability and market recognition. 

Regarding other vehicle products, the Tesla electric truck Semi will commence mass production this year as planned at the new factory in Nevada.