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Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV semasa memilih kereta.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 7 PHEV lebih murah RM 48,450 berbanding Honda CR-V. Jujur mengatakan, pada julat harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting ialah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 0 hp lebih daripada enjin 2.0L 4-silinder Honda CR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta mencukupi dan tidak terasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih menghargai keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda CR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh pilih model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, pilih model dengan spesifikasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan untuk membuat persediaan terlebih dahulu, bandingkan kutipan daripada beberapa showroom, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat persediaan tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Honda CR-V mempunyai harga OTR di Malaysia RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Mazda CX-5 mempunyai harga OTR di Malaysia RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 versi, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Secara harga, harga permulaan Mazda CX-5 lebih murah RM 42,731 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, jurang ribuan ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat keseluruhan nisbah kualiti-harga dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-5 mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang hal ini.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Mazda CX-5 panjang badan 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam tidak banyak. Kereta dalam tahap ini, penggunaan harian sudah memadai.
Honda CR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-5 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, rasa memandu harian tiada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mencadangkan anda membuat kajian, bandingkan banyak tawaran harga dari pusat jualan kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas uji naik. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
On August 26, on the 35th anniversary of Uzbekistan's independence, President Mirziyoyev signed a presidential decree, awarding the national "Order of Friendship" to Cao Shuang, General Manager of BYD's Central Asia and Caucasus region. The timing of the award, selected on the Independence Day commemoration and signed personally by the President, sends a clear signal itself: Uzbekistan already regards BYD as a key partner at its national strategy level.
The medal received by Cao Shuang is one of the highest honors established by Uzbekistan to recognize international friendly cooperation and major investment contributions. Those who have previously received this honor were mostly diplomatic envoys or heads of multinational projects. A regional general manager of a Chinese company receiving such treatment is not common in Central Asia. Behind this is BYD's deep rooting in Uzbekistan for a full three years.
In 2022, BYD signed a joint venture agreement with UzAuto, Uzbekistan's largest automotive group. In September 2023, Mirziyoyev received Wang Chuanfu's delegation, finalizing the New Energy Vehicle production base in Jizzakh Province. In January 2024, the President led a delegation to visit BYD's Shenzhen headquarters, witnessing the official launch of the factory, where Wang Chuanfu handed over the 10,000th BYD new energy vehicle of the country on the spot. In June of the same year, the two again jointly witnessed the first mass-produced vehicle come off the line in Jizzakh Province. Three high-level meetings within one year are extremely rare in both diplomatic and business exchanges.
Numbers speak louder. The Jizzakh factory's production volume in its first year of operation in 2024 was 4,004 vehicles, leaping to over 20,200 vehicles in 2025. In the first seven months of 2026, production volume had already reached 17,765 vehicles, a year-over-year increase of 106.6%. The factory plans to reach 40,000 vehicles for the full year, with a target capacity of 200,000 vehicles by 2030. From 4,000 to 40,000 to 200,000, this growth curve reflects not only the expansion speed of a company, but also the restructuring process of Uzbekistan's entire automotive industry.
Uzbekistan is fully promoting electrification transformation. The government's 2026 national plan clearly stipulates: electric vehicle loan interest rates will be reduced from 23% to 16%, charging station numbers will expand from 1,400 to 4,000, and excess electricity fees are subsidized by the government. It is expected that by 2030, the domestic electric vehicle stock will increase from 100,000 at the end of 2025 to between 400,000 and 500,000. In the process of implementing these policies, BYD's role is far more than just a "supplier". The Jizzakh factory not only assembles complete vehicles, but is also promoting parts localization, building fast charging networks, and planning exports to Kazakhstan and Afghanistan. In the first half of 2025, BYD's market share in the country's electric vehicle market reached 87.4%. In other words, Uzbekistan's electrification transformation was almost completed with the backing of a single enterprise. This situation of "supporting a national industry with the strength of one enterprise" is quite rare in the history of the global automotive industry.
BYD's overseas layout is not limited to sales networks. Thailand, Brazil, Hungary, Uzbekistan, each overseas factory pursues deep localization, embedding production capacity, technology, and supply chains into the local economic fabric. Uzbekistan's medal can be seen as an official endorsement of this model. When a company truly integrates into a country's industrial lifeline, recognition beyond market returns — the kind bestowed personally by a head of state — will naturally arrive. This is not only a phased achievement of BYD, but also a new benchmark for Chinese manufacturing going global.
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Toyota Fortuner 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，特別係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the difference of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X90 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 comes with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
Regarding power, the 2.0L 4-cyl of Chery Tiggo 9 has 30 hp more than the 1.5L Turbo of Proton X90. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel weak.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9 safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X90 and the Basic of Chery Tiggo 9 have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can compare the function lists of both carefully.
Proton X90 Warranty 5 years/150,000km, Maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 Warranty 3 years/100,000km, Maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In general, Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple dealers, and then test-driving before making the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 GWM Haval H6 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等等。
從價錢睇落去，Proton X70 嘅起步價真係比 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perlu juga diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin memerlukan kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X70. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi dan tidak terasa kurang tenaga.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 berwaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV berwaranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga bekas, pertimbangkan jenama yang lebih dikenali; Jika anda lebih mementingkan nilai harga dan peralatan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk membandingkan kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah uji jalan. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车公司在瑞典哥德堡签署协议，收购沃尔沃轿车公司100%股权。
彼时，外界关注的几乎都是同一个问题：一家成立仅十余年的中国民营车企，能否接得住一个拥有深厚历史积淀的欧洲豪华汽车品牌？对于福特而言，交出沃尔沃不只是完成一笔资产交易，也是在把一个品牌的未来交给一家尚未被全球汽车工业充分了解的中国企业。
十六年后的2026年7月23日，西班牙瓦伦西亚，吉利与福特再次签下一份协议。
这一次，双方不再是买方与卖方，而是合资伙伴。根据规划，双方将在福特瓦伦西亚工厂成立合资公司，共享产能，面向欧洲市场生产各自品牌的新能源汽车。吉利计划投产两款新能源车型，福特则计划生产三款新能源车型，首款产品预计于2028年下线。
从哥德堡到瓦伦西亚，从股权收购到产能共享，吉利与福特两次握手之间相隔十六年。表面上看，这是两笔彼此独立的商业合作；但真正将它们连接起来的，是一段经过时间验证的商业信用与双方彼此的认可。
回看2010年的收购，吉利面对的最大考验，并不是能否完成资金交割，而是能否处理好收购之后的关系：如何在获得所有权之后，继续尊重沃尔沃的品牌传统、运营体系和发展规律。
吉利最终选择了“放虎归山”。它没有把沃尔沃简单改造成吉利体系中的一个品牌，也没有急于通过整合证明自己的控制力，而是信守承诺，在保持沃尔沃品牌独立性的基础上，为其提供长期发展的空间。这种做法不仅帮助了沃尔沃此后的品牌复兴，也让福特完整地看到了吉利如何对待一家国际企业、如何理解和践行契约，以及如何兑现交易时作出的承诺。
商业信任很少在谈判桌上真正建立。合同所能框定的，不过是双方的责任边界，却无法预判一家企业在十年乃至更长期限内的真实作为。真正的信任，根植于一次次具体而微的选择之中：面对短期利益时是否保持克制，面对文化差异时是否秉持尊重，面对长期承诺时是否始终坚守。
2010年，吉利通过从福特手中收购沃尔沃，第一次进入全球汽车产业的核心舞台；十六年后的2026年，福特愿意与吉利共享欧洲制造资源，将吉利作为提升产品开发效率、供应链能力和全球规模的产业伙伴。这不仅仅是一场“老朋友重逢”，更是一段跨越时间周期、源于信任积淀的商业合作佳话，是品牌信用的回报。
李书福曾表示，商业的乐趣在于既交朋友又做交易，让每一次交易实现共赢、多赢，并留下愉快的回忆。他认为，商业是最平等而美好的人类文明表现形式。放在吉利与福特十六年的关系中，它们其实指向了一套非常现实的商业逻辑：一笔交易的价值，不只取决于签约时获得了什么，还取决于多年之后，交易对手是否仍然愿意与你携手坐在一起。
福特欧洲区总裁吉姆·鲍姆比克对双方的能力作了清晰概括：吉利拥有世界级的电动化能力、发展速度和全球规模；福特则拥有超过一个世纪的工程经验、欧洲市场根基以及成熟的制造团队。两者结合，将形成新的竞争优势。这段表态的重要之处，不只在于福特对吉利能力的肯定，更在于双方合作关系已经发生了实质变化。
过去，中国汽车产业中的合资，往往是外方输出品牌、技术和产品，中方提供市场、生产和渠道。而在瓦伦西亚，双方角色已发生“质变”：福特提供成熟的欧洲制造基础，助力吉利本地化生产。在区域化、碎片化的新全球化时代，中国品牌不再是简单地产品出口，而是探索以全球资源服务区域市场，以本土能力赢得全球竞争。
2026年上半年，吉利汽车海外销量达到47.4万辆，同比增长158%；其中新能源产品出口27.7万辆，同比增长585%，新能源车型占比达到58%。 这些数据意味着，吉利进入欧洲本地制造阶段，并非只是为了绕开产品出口的局限，而是在海外市场已经形成一定规模后，进一步建立长期经营能力。
但规模越大，越需要回答一个更根本的问题：中国车企应该以怎样的方式进入全球市场？过去很长一段时间里，出海常被描述成“进入”“占领”甚至“征服”。这种叙事强调销量、份额和竞争，却容易忽略全球化的另一面：一家企业要在陌生市场长期存在，就不能只证明自己能够卖出多少产品，还要证明自己能够尊重当地规则、融入当地产业，并与合作伙伴形成稳定的共同利益。
从这个角度看，吉利选择与福特共享瓦伦西亚工厂，比单纯新建一座工厂更值得关注。它不是将国内已经成熟的体系完整复制到欧洲，而是利用福特的本地制造能力，与当地原有的产业基础、员工体系和市场经验进行协同。
这也是吉利全球化思路的最新实践。从与宝腾共建马来西亚汽车高科技谷，到与雷诺成立浩思动力，再到双方在韩国、巴西等区域市场展开合作，吉利越来越少依靠单一企业“孤军深入”，而是通过寻找合作伙伴，重新组合技术、产能、品牌和区域资源。这种全球化未必像一次大型收购那样具有戏剧性，却可能更加接近今天全球汽车产业真正需要的合作方式：不是谁取代谁，也不是谁依附谁，而是在各自需要转型的时候，把彼此最有价值的能力放到一起。
因此，吉利与福特的第二次握手，充分说明了一件事：十六年前的一笔交易，并没有随着股权交割而结束。吉利当年如何对待沃尔沃，决定了福特今天如何看待吉利；吉利过去如何兑现承诺，也在影响它今天能够获得怎样的全球合作机会。信任或许是商业世界里最慢性的一项资产。它无法通过一次发布会建立，也无法靠一句口号获得，只能在一次次合作与兑现中积累。
2010年，吉利用一笔收购证明，中国企业有能力接住一个世界级汽车品牌；2026年，福特与吉利成立合资公司，则证明十六年前的那次选择，经受住了时间检验。两次握手之间没有捷径，只有契约精神的尊重与兑现。而对于正在进入全球化深水区的中国汽车企业来说，这可能比任何一组销量数字都更值得重视。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Proton X50 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Hyundai Tucson in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 54,088 cheaper than the Hyundai Tucson. If your budget is limited, the entry-level Proton can already meet daily needs. But be aware that those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Hyundai Tucson is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include SmartSense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are not bad in terms of safety, so no need to worry too much about this.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Hyundai Tucson body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are fully adequate for daily use.
Proton X50 Warranty 5 years/150,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Hyundai Tucson Warranty 5 years/300,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X50 and Hyundai Tucson are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Proton X50 and Hyundai Tucson are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
車型總覽
奧迪 Q8 Sportback e-tron 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢係咪能夠解決你嘅實際用車需求。呢篇文章會把重點放喺整體買車判斷。
價錢喺 RM 381,135 - 476,285，買家可以先用它判斷預算壓力同埋同級定位。
買車價錢指南
奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅買車預算可以先由 RM 381,135 - 476,285 開始衡量。呢個數字真正影響緊嘅係月供、保險同埋現金流，而不只係展廳入面嘅標示價。
如果你喺幾個版本之間糾結，可以把 2025 55 quattro S line（RM 476,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 381,135） 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家就要更重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅核心規格，最緊要係將數字譯做生活入面嘅感受。
114 kWh 嘅電池容量，重點係唔係能夠支撐一星期通勤同週末出遊。24.1 kWh/100km 嘅耗電表現，會影響你幾耐就要補一次電。300 kW、664 N·m 嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有底氣。車身長 4915 mm、車寬 1937 mm、車高 1619 mm、軸距 2928 mm，可以幫助你預判停車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係咪能夠令日常使用更加省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能夠支撐高速同超車需求。
需要留意嘅係，需要先確認屋企、公司或者經常去嘅商場嘅充電條件、市區停車同狹窄路段要睇返個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買奧迪 Q8 Sportback e-tron 前，買家最頻繁問嘅唔係單一規格，而係佢係咪能夠融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把整體買車判斷放喺第一位嘅買家。家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同埋日常上落車係咪順手。每日開會不會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更加安靜，也更加容易控制日常能源成本。
競爭對手比較內容
當將奧迪 Q8 Sportback e-tron 放喺同級車名單嗰陣，唔建議淨係睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 381,135 - 476,285 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速同滿載、接着比較能源成本同補能便利、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更加貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅關鍵，係要而家先把充電安排諗清楚。家充、公司充電或者商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你經常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更加重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
Pada 15 Julai, Pameran Bas Antarabangsa Sydney Australia 2026 (2026 Australasia Bus & Coach Expo) bermula di Pusat Pameran Taman Olimpik Sydney. Pameran ini dikendalikan oleh Persatuan Industri Bas New South Wales Bus NSW, merupakan perayaan perdagangan rantaian industri bas terbesar dan paling profesional di Oceania.
Berdasarkan strategi pembangunan berkualiti tinggi, Bas Yutong tampil cemerlang pada pameran kali ini, merangkum lima model klasik daripada tiga laluan teknologi diesel, Hibrid Julang Jarak, dan Elektrik Tulen — versi diesel H12, versi diesel L7, versi Hibrid Julang Jarak H12, versi Hibrid Julang Jarak L8, versi Elektrik Tulen N12, secara komprehensif memaparkan pelan global dan terobosan bertaraf tinggi bas China.
Penerokaan global Bas Yutong, terukir dengan tanda zaman bas China malah buatan China menuju dunia. Sejak eksport 2003 sehingga kini, peta luar negara Bas Yutong terus meluas, bahagian pasaran meningkat stabil.
Data terbaru Laman Maklumat Statistik Bas China, setengah pertama 2026, eksport Bas Yutong lebih 7 meter 4318 buah, meningkat 23.65% dari tahun ke tahun, bahagian pasaran 14.35%, menunjukkan ketahanan pasaran yang kuat.
Yang benar-benar membuat Bas Yutong berdiri teguh dalam persaingan sengit adalah kekuatannya "serba boleh". Dari kuasa tradisional hingga Hibrid Julang Jarak, lagi ke Elektrik Tulen, Bas Yutong telah membina matriks produk meliputi semua laluan teknologi, boleh menyediakan pelan penyelesaian yang disesuaikan tepat mengikut persekitaran dasar pasaran yang berbeza, keadaan iklim, ciri lalu jalan dan keperluan operasi.
Dari bas Elektrik Tulen "tubuh nipis" Singapura ke pengemaskini tahan sejuk dan korosif Denmark, dari Dubai pertama kali merangkak ke dalam sistem bas tinggi hingga kali ini membawa lima model ke Australia, Bas Yutong setiap memasuki satu pasaran, mesti faham keperluan tempatan dahulu, kemudian mengeluarkan pelan yang sepadan, bukan salinan standard, tetapi disesuaikan mengikut keperluan.
Di sebalik penyelesaian pasaran, adalah keteguhan jangka panjang Bas Yutong terhadap penggalakan teknikal dan pelan hadapan. Sebagai salah satu perusahaan terawal domestik melabur penyelidikan dan pembangunan tenaga baru, Bas Yutong bertahun-tahun dalam teknologi teras, kawalan kualiti terus penajaman, dengan kekuatan kukuh terima kad pengesahan menuju pasaran tinggi global.
Berdiri di pameran bas tertinggi di Oceania, menghadapi raksasa industri global dan operator tempatan Australia, Bas Yutong bukan sahaja perlu memaparkan produk, malah perlu menegakkan ketegasan teknikal dan struktur jenama pembuatan cerdas China kepada dunia. Lima model produk terpilih yang menyertai pameran kali ini, adalah respons tepat terhadap keperluan pelbagai Australia, juga Jawapan praktikal Bas Yutong dengan pelan semua skenario melayani pengangkutan global mampan.
Versi diesel H12 dan versi diesel L7, adalah dua model utama Bas Yutong disesuaikan untuk senario operasi intensif tinggi. Versi diesel H12 dilengkapi rantai kuasa emas generasi baru, penggunaan bahan api per 100km lebih rendah 5%～10% daripada purata industri, menggabungkan kuasa dan ekonomi; versi diesel L7 sesuai skenario perniagaan, pelancongan, kumpulan, sewaan, kecerunan maksimum lebih 30%, kuasa kuat, jimat bahan api efisien.
Versi Hibrid Julang Jarak H12, L8, tepat menepati keperluan pelbagai transformasi rendah karbon dan penjimatan kos dan peningkatan kecekapan. Menghadapi pengedaran kemudahan pengisian tenaga elektrik tidak sekata, had jarak jauh operasi, penghayatan bahan api model bahan api tinggi, masalah utama industri, Bas Yutong bergantung kepada teknologi hibrid Julang Jarak yang boleh kawal kendiri, realisasi pengimbangan pintar minyak elektrik, tenaga mengikut keperluan, memiliki kepanjangan jangka panjang, penggunaan tenaga rendah, tiga kelebihan adaptasi tinggi, bagi Australia malah pengangkutan global rendah karbon transformasi menyediakan penyelesaian produk kos berpatutan, kegunaan tinggi.
Versi Elektrik Tulen N12, adalah produk tinggi Bas Yutong yang dibina untuk keperluan global pengangkutan hijau pintar transformasi. Ia dengan "pengubahsuaian mendalam" sebagai teras, boleh secara tepat disesuaikan mengikut skenario operasi negara yang berbeza. Kenderaan ini dilengkapi sistem tiga kuasa elektrik baharu yang efisien, sedia dengan reka bentuk badan ringan, penggunaan tenaga lebih rendah, jangka masa lebih stabil, mencukupi sokong bas bandar kekerapan tinggi, tempoh operasi panjang. Di dalam negara, ia adalah tenaga pengangkutan utama perkhidmatan awam bandar; di luar negara, ia dengan definisi "Penyelesaian China", secara mendalam menyertai transformasi rendah karbon pengangkutan global.
Muncul kali ini di Pameran Bas Antarabangsa Sydney, adalah langkah penting Bas Yutong menyempurnakan pelan strategi global, juga amalan hidup bergerak dari "pelan global" ke "pengembangan global".
Pada masa hadapan, Bas Yutong akan berterusan berlandaskan pandangan global, berpegang kepada inovasi teknikal, menggali adaptasi tempatan, dengan kekuatan teras pembuatan cerdas China, untuk pengangkutan awam global naik taraf hijau dan transformasi pintar mengkontribusikan lebih banyak "Penyelesaian China".
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-9 同 BMW X5 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 個版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
由價錢睇落，Mazda CX-9 嘅起步價確實比 BMW X5 平咗 RM 141,990。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Mazda CX-9 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
BMW X5 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，BMW X5 嘅 3.0L Turbo 比 Mazda CX-9 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
Mazda CX-9 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
BMW X5 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-9 嘅車身比 BMW X5 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬敞啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Mazda CX-9 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X5 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Mazda CX-9 同 BMW X5 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda Mazda 6 和 Volkswagen Arteon 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda Mazda 6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 240,848 - 240,848，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 240,848） 等。
Volkswagen Arteon 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 300,962 - 300,962，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848） 等。
从价钱来看，Mazda Mazda 6 的起步价确实比 Volkswagen Arteon 便宜了 RM 60,114。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda Mazda 6 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volkswagen Arteon 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Volkswagen Arteon 的 2.0L Turbo 比 Mazda Mazda 6 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda Mazda 6 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volkswagen Arteon 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda Mazda 6 和 Volkswagen Arteon 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda Mazda 6 和 Volkswagen Arteon 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW X5 PHEV 和 Land Rover Defender 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW X5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 486,800 - 494,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000） 等。
Land Rover Defender 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 688,000 - 688,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 688,000） 等。
从价钱来看，BMW X5 PHEV 的起步价确实比 Land Rover Defender 便宜了 RM 201,200。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW X5 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Defender 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 BMW X5 PHEV 的 Premium ADAS 和 Land Rover Defender 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
BMW X5 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Defender 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
BMW X5 PHEV 和 Land Rover Defender 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，BMW X5 PHEV 和 Land Rover Defender 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz A-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz A-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 241,888 - 269,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz A-Class 的起步价比 Volkswagen Golf GTI 便宜了 RM 15,074。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volkswagen Golf GTI 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz A-Class 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf GTI 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz A-Class 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mercedes-Benz A-Class 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Volkswagen Golf GTI 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz A-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Golf GTI 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz A-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 7 Pro 和 Kia Sportage 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 7 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 7 Pro 的起步价确实比 Kia Sportage 便宜了 RM 5,889。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 7 Pro 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Chery Tiggo 7 Pro 采用 FWD 驱动方式。
Kia Sportage 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Kia Sportage 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 7 Pro 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo 7 Pro 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda HR-V 和 Chery Tiggo 7 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。
从价钱来看，Honda HR-V 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜了 RM 13,850。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 7 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda HR-V 的 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 和 Chery Tiggo 7 PHEV 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Chery Tiggo 7 PHEV 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda HR-V 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda HR-V 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Seen plenty of car delivery ceremonies? But what about the 100-millionth user?
On May 28, 2026, SAIC Group held a "Global First 100-Millionth User Delivery Ceremony", becoming the first Chinese automotive group to exceed 100 million cumulative production and sales!
The first 100-millionth delivery vehicle is the IM LS9 Hyper, the culmination of SAIC's over 70 years of technical accumulation.
Full steer-by-wire four-wheel steering, 520-line ultra-line-of-sight LiDAR, NVIDIA Thor chip, global 800V high-voltage platform, Stellar Super Range Extender, SAIC Gold Badge Hurricane three-motor, as well as pre-embedded redundant capabilities for continuous evolution of L3 and higher-level intelligent driving, etc., are all highlights of the IM LS9 Hyper.
So are you curious who the 100-millionth user is? Momenta CEO Cao Xudong!
It is indeed SAIC's core strategic partner in the intelligent driving sector, and the results and vehicle deployments of Momenta in the intelligent driving field are undoubtedly familiar to everyone.
At the delivery site, besides the 100-millionth user, there were the 100,000,001st, 100,000,002nd...
Dominestic brands went all out: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4 Semi-Solid State Battery Version, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver 5, Hongyan Heavy Truck, Yuejin Danaka T1, Sunwin Pure Electric Bus, Iveco Juxing EV, etc., were delivered successively, covering diverse scenarios such as personal mobility, family life, commercial operations, and logistics transport.
Joint Venture Brands centrally displayed "Joint Venture 2.0" achievements: Volkswagen ID. ERA 9X will be the global debut with Momenta R7 Reinforcement Learning World Model, achieving over 7,000 units deliveries in one month after listing; AUDI E7X plans to become Audi's first global vehicle to achieve L3-level autonomous driving landing; Buick Zhijing E7 is built on the "Xiaoyao" Super Fusion Architecture, achieving over 10,000 units deliveries in one month after listing.
100 million vehicles is a significant number, reflecting SAIC's systemic strength.
From complete vehicles, parts, mobility and services, finance, international operations to innovation technology, six major sectors, achieving a closed loop of the entire value chain.
From January to April 2026, SAIC's cumulative sales reached 1.302 million vehicles, ranking first among Chinese automakers for four consecutive months. Among them, domestic brand sales were 910,000 vehicles, accounting for nearly 70%; New energy vehicle sales were 412,000 vehicles; Overseas market sales were 459,000 vehicles, year-on-year growth of 50.2%.
Gaining the trust of 100 million users, this owes to the power of globalization. SAIC's global layout has deep foundations, owning over 100 parts production bases, over 3,000 dealer networks abroad, and having built London and other 3 major R&D innovation centers, as well as 4 manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, Pakistan; Anji Logistics owns 42 Ro-Ro ships of various types, 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, Americas. Now, SAIC's products and services cover over 170 countries and regions, overseas cumulative sales exceeded 7 million vehicles.
Among them, SAIC MG has ranked first in China brand European sales for 11 consecutive years, 2025 European annual sales exceeded 300,000 vehicles, becoming the first Chinese automotive brand to exceed one million cumulative sales in Europe and the UK.
From 1955 to 2026, 100 million users, is a phased answer sheet for SAIC's over 70 years of development, and at the same time its new starting line towards the intelligent electric future "second start-up". Continuing to travel the billion-mile journey together with global users and global partners, creating a new future of beautiful mobility, this is what SAIC needs to do next!
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