Cuti Kebangsaan baru sahaja berakhir, data penghantaran lengkap Suku Ketiga 2026 telah keluar sepenuhnya. Pasaran kereta dalam negeri “puncak pertumbuhan” kenyataan semakin jelas, pengeluar kereta China juga telah rasmi keluar dalam dua laluan yang sangat berbeza: sebahagian menyokong pertumbuhan di luar negara, bahagian lain terus tinggal dalam pasaran eksisting dalam negeri untuk pertarungan dekat. Di sebalik rekod jualan yang sentiasa dicabar, bahaya yang tersembunyi di sebalik pertumbuhan tinggi telah tersingkap, pelbagai syarikat juga sedang menyusun strategi secara aktif untuk menyelesaikan risiko tersembunyi yang dibawa oleh pengembangan.

Raksasa Tradisional: Luar Negara Menjadi Pertumbuhan Terbesar, Tetapi "Hanya Eksport" Sudah Tidak Cukup

Pasaran kereta dalam negeri telah lama memasuki pertandingan penyingkiran pasaran eksisting. Perang harga berterusan memampatkan keuntungan per kenderaan, kadar penetrasi kenderaan baharu terus naik, persaingan tidak lagi hanya bersaing produk, malah lebih menguji skala, keupayaan menentang risiko dan strategi jangka panjang. BYD, Geely, Chery jualan suku ketiga melonjak ke atas, luar negara telah menjadi enjin pertumbuhan yang paling penting.

BYD Suku Ketiga terus mendahului, September jualan sebulan melepasi 460,000 unit, di mana eksport 180,700 unit, perkongsian luar negara hampir empat puluh peratus. Hadapi persaingan ketat dalam negeri, keluar luar negara telah menjadi pegangan penting untuk menangani tekanan. Tetapi selepas pengembangan skala besar ke luar, risiko operasi yang dibawa oleh eksport kereta lengkap semata-mata juga telah kelihatan. Pada mesyuarat pemegang saham akhir September, BYD menyelaraskan keutamaan perniagaan, letakkan perisian, semikonduktor di hadapan bateri untuk melengkapkan kelemahan kecerdasan, serentak mempercepatkan pembinaan kilang luar negara, memajukan pengeluaran tempatan.

Geely September jumlah jualan 292,200 unit, eksport adalah highlight terbesar: eksport sebulan 106,700 unit, naik melonjak 162% berbanding tahun sama, berturut-turut empat bulan eksport lebih dari 100,000 unit. Pembezaan sejuk dan panas dalaman kumpulan jelas, sektor kenderaan baharu premium kekalkan pertumbuhan tinggi, sesetengah barisan produk berada dalam kekosongan iterasi, jualan tertekan secara fasa. Akhir September Geely dan NIO capai kerjasama pertukaran/pengecasan bateri, pangkalan luar negara Portugal, Indonesia juga sedang mempercepatkan perkembangan.

Chery Suku Ketiga eksport paling menonjol, September eksport 207,800 unit, cipta rekod sejarah eksport sebulan pengeluar kereta dalam negeri, hampir tujuh puluh peratus jualan datang dari luar negara. Di sebalik pertumbuhan tinggi, cabaran operasi luar negara sama juga tidak kecil. Suku ketiga Chery laksanakan Strategi Globalisasi 3.0, lengkapkan penyesuaian organisasi dalaman, maju integrasi penyelidikan, pembangunan, pembuatan dan jualan luar negara.

Tiga raksasa bergantung luar negara membuka langit-langit pertumbuhan baharu, tetapi jualan tinggi tidak sama dengan tenang. Luar negara dari peningkatan, sudah menjadi soalan wajib kewujudan.

Kuasa Baharu: Kematangan dalam negeri meningkat, jurang kumpulan semakin lebar

Berbeza dengan raksasa yang cuba keluar, medan utama kuasa baharu arus perdana masih di dalam negeri, pemisahan kumpulan juga lebih jelas.

Di barisan pertama, Leapmotor adalah highlight terbesar suku ini, berturut-turut tiga bulan jualan bulanan melepasi 100,000 unit, juga satu-satunya kuasa baharu yang berdiri di atas ambang 100,000, dan capai keuntungan suku. Dalam negeri bergantung kepada nisbah harga prestasi untuk jumlah jualan, September eksport 27,000 unit, luar negara sudah mula menyumbang penambahan; kelemahan ialah margin keuntungan kasar nipis, kasut keuntungan sama ada berterusan masih perlu diperhatikan.

Kereta Xiaomi matriks produk secara beransur-ansur terbentuk, September penghantaran keseluruhan melepasi 40,000 unit, model baharu penghantaran bulan pertama pecah 10,000, terbebas daripada kebergantungan model tunggal. Tempoh Cuti Kebangsaan ketumpatan uji jalan kedai sangat tinggi, bonus produk baru dilepaskan sepenuhnya, tetapi perancangan luar negara masih di fasa permulaan, pertumbuhan terutamanya bergantung pada pasaran dalam negeri.

Kumpulan NIO tiga merek kuat Suku Ketiga, September penghantaran keseluruhan 37,400 unit; merek utama dan Firefly jualan naik, Onvo suku ini muncul melemah. Matriks multi merek sudah berjaya lalui, model kerjasama pertukaran bateri sudah disahkan, tetapi tekanan kerugian keseluruhan masih tidak kecil, luar negara hanya di fasa ujian skala kecil.

Xpeng Suku Ketiga akumulasi penghantaran 118,400 unit, naik 15% berbanding suku lepas, selepas satu pusingan penyesuaian produk hentikan laju kejatuhan. MONA, GX masing-masing sepadan dengan tingkap pasaran dalam dan luar negara, tetapi perusahaan masih dalam lingkungan kerugian, tekanan kos penyelidikan dan pembangunan masih tinggi.

Yang jelas tertekan suku ini ialah Li Auto dan HarmonyOS Smart. Li Auto Suku Ketiga berada di fasa kekosongan penggantian produk, September penghantaran 31,817 unit, sama sama menurun berbanding tahun sama dan suku lepas. Model utama lama masuk ke hujung kitaran, model baharu i6 tunggu Oktober baru dilancarkan, Suku Ketiga kekurangan produk baharu untuk dorong jualan. HarmonyOS Smart tiga bulan berturut-turut turun berbanding suku lepas, September penghantaran 37,490 unit, sama sama menurun hampir 30 peratus berbanding tahun sama. Akhir September walaupun pelbagai model baru dikumpul dilancarkan, tetapi produk baharu masih dalam fasa pendakian, model lama masuk kitaran kemerosotan, ditambah khabar angin penyesuaian personalia dan model kerjasama, Suku Ketiga jualan tertekan.

Pandang keseluruhan, konflik umum kuasa baharu sangat jelas: majoriti perusahaan masih berpusat pada persaingan ketat dalam negeri, kemajuan keluar luar negara jelas ketinggalan raksasa tradisional. Biar jualan tidak buruk, asas keuntungan juga secara umum rapuh. Persaingan harga dalam negeri sekali teruk, kekurangan lengkung kedua luar negara buat penimbal, iterasi produk terputus, jualan akan cepat tertekan.

Perkongsian Suku Ketiga: Dua Laluan, Satu Soalan Akhir Sama

Melalui jawapan Suku Ketiga ini, dapat lihat dua laluan kewujudan yang sangat berbeza. Raksasa tradisional pilih dalam negeri kekalkan tapak, ke luar cari penambahan, tetapi peluang dan bahaya pasaran luar negara sama ada wujud, mesti guna tenaga besar selesaikan masalah nyata pengeluaran tempatan, operasi saluran, mematuhi dan rantaian bekalan. Berbagai kuasa baharu pula terus mendalam pasaran eksisting dalam negeri, adu produk, pemanduan pintar dan saluran, di bawah persaingan ketat, hanya minoriti dapat keuntungan fasa; irama produk sekali terlepas, akan hadapi prestasi jatuh suku.

Dalam negeri sudah sukar sambut kenaikan industri umum, perang harga berterusan guna habis keuntungan perusahaan. Raksasa guna keluar luar negara luaskan ruang pertumbuhan, tetapi mesti hadapi ujian berat operasi luar negara; kuasa baharu mahu brekan ke atas, dari sudut jangka panjang juga sama tidak boleh elakkan globalisasi. Masuk fasa pengecaman Suku Keempat tahun ini, sama ada raksasa tradisional atau kuasa baharu, mesti hadapi tajuk teras sama: bagaimana jualan di atas kertas, benar-benar ditukar kepada kualiti operasi nyata perusahaan.