Pengantar Editor: Chery OMODA 5 muncul semula risiko kualiti berulang di luar negara dan tarikan balik besar-besaran. Dalam keadaan penguasaan pasaran luar negara yang tinggi dan kemajuan globalisasi, insiden ini menjejaskan jenama dan pasaran, serta menguji kekuatan sebenar kawalan kualiti Chery dan pelan globalisasi.

Insiden Patah Poros Chery OMODA 5

Pada 11 Oktober, Chery Automobile mengeluarkan kenyataan bahawa satu kumpulan kenderaan OMODA 5 model 2023 yang dijual di pasaran Malaysia mempunyai kekuatan kimpalan pada lengan paksi longitudinal belakang yang tidak mencukupi, dan terdapat risiko. Chery akan bekerjasama dengan susunan JPJ, telah memulakan tarikan balik terhadap 8,878 unit kenderaan yang terjejas, memeriksa komponen berkaitan, dan menukar secara percuma bergantung pada keadaan.

Mengenai hal ini, pihak Chery menyatakan: Berdasarkan prinsip berhati-hati, syarikat telah memulakan semak khas risiko bagi model OMODA 5 dalam baki yang sama di pasaran domestik dan berkaitan, dan mengekalkan komunikasi aktif dengan pihak berkuasa. Semakan ini adalah tindakan proaktif pencegahan, dan Chery akan, berdasarkan hasil semakan, dengan sikap bertanggungjawab, mengumumkan kepada masyarakat dengan segera.

Insiden ini berlaku pada titik di mana penjualan luar negara Chery Automobile terus meningkat, dan model yang sama pernah mengalami kecacatan serupa di Malaysia. Pada tahun 2024, kes patah paksi belakang OMODA 5 pernah terdedah di sana. Pada ketika itu, kesimpulan siasatan pihak Chery adalah kalibrasi peralatan kimpalan paksi belakang tidak betul, dan 600 unit kenderaan disaring. Selepas lebih dua tahun, model yang sama muncul semula risiko berkaitan di pasaran yang sama. Kejadian ini juga mencetuskan penangguhan pengesahan dan pendaftaran model tersebut di pasaran tempatan serta semak sistem kualiti pembuatan, dan juga menarik perhatian pasaran terhadap tahap kawalan keseragaman pengeluaran proses kimpalan chassis model tersebut. Selain itu, sistem pengawasan luar dan dalam agak berbeza, dan banyak pihak berkuasa pengangkutan di pasaran luar negara mempunyai cara pengendalian yang lebih tegas untuk kecacatan pengeluaran secara kumpul: selain tarikan balik biasa, pihak berkuasa mempunyai kuasa untuk menangguhkan atau membekukan pengesahan model, dan secara langsung menghadkan pendaftaran dan penjualan kereta baharu dari hulu. Ini bermaksud bahawa pengilang kereta China yang ke luar negara, selain berpersaingan dalam kekompetitifan produk dan skala eksport, juga mesti menyesuaikan peraturan pengawasan setempat. Penjualan luar negara yang terus meningkat, pengembangan skala memerlukan sistem kawalan kualiti yang stabil sebagai sokongan.

Eksport Tiga Suku Tahun Pertama Tumbuh 65.6%

Perlu diingat, Chery OMODA 5 adalah model SUV yang dibina Chery untuk pasaran global, dan sekarang telah dijual di lebih 40 negara di seluruh dunia, dengan jumlah jualan melebihi 250,000 unit. Data rasmi Chery menunjukkan, jualan eksport tiga suku tahun pertama 2026 sebanyak 1,551,178 unit, tumbuh 65.6% berbanding tahun sebelumnya, dan melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun lepas. Selepas kejadian patah paksi, Malaysia menangguhkan pengesahan dan pendaftaran model ini, yang menjejaskan irama jualan kereta tersebut di sana, dan tarikan balik besar-besaran juga menambah kos yang besar.

Timbalan Presiden Gabungan Kapital Perusahaan China, Bai Wenxi, berkata kepada media kewangan bahawa: Tarikan balik Chery pada kali ini tidak dianggap lambat. Dari segi sikap, "maafkan secara proaktif + siasatan serentak merentas negara" lebih profesional daripada banyak syarikat pengeluaran kereta yang ke luar negara, tetapi kos kepercayaan sudah berlipat ganda. Ini menguji produk OMODA dan imej jenama Chery di wilayah Asia Tenggara.

Strategi Globalisasi 3.0 Chery Diterapkan

Baru-baru ini, tindakan globalisasi Chery berterusan. Pada 7 Oktober, pengumuman yang dikeluarkan oleh Chery Automobile mencadangkan untuk memacu pelaksanaan strategi globalisasi 3.0 Chery Automobile secara menyeluruh, dan menguatkan pengurusan bersepadu dalam dan luar negara. Jenama utama dimasukkan ke dalam sistem pasaran global secara keseluruhan. Penyesuaian strategik ini juga selari dengan struktur jualan semasa. Mengikut jualan Chery untuk tiga suku tahun pertama 2026, Chery telah menjual 2,206,789 unit kereta secara kumulatif, dan eksport sebanyak 1,551,178 unit. Eksport mewakili hampir 70% daripada jumlah jualan, dan pasaran luar negara adalah asas teras jualan. Dan pada tiga suku tahun pertama 2026, eksport luar negara Kumpulan Chery mencapai 1.55 juta unit, lebih tinggi daripada BYD 1.33 juta unit, SAIC 1.16 juta unit, Geely 797,700 unit, dan menempati tempat pertama dalam kalangan pengilang kereta mandiri China yang ke luar negara. Dari ini jelas, perniagaan luar negara Chery mempunyai nisbah yang tinggi, dan dengan pengembangan skala luar negara, tuntutan yang lebih tinggi juga dikemukakan untuk kenaikan taraf serentak kualiti produk, penyesuaian tempatan, dan sistem sokongan perkhidmatan.

Dengan pelaksanaan strategi globalisasi 3.0 Chery, peratusan perniagaan luar negara dalam jumlah jualan keseluruhan terus meningkat. OMODA 5 sebagai model globalnya, kali ini mencetuskan tarikan balik besar-besaran di Malaysia dan sekatan pengawasan tempatan, ditambah dengan rekod kecacatan sejenis sebelum ini di pasaran yang sama, dan semakan berkaitan, pengubahsuaian, serta perubahan pasaran seterusnya, akan terus mendapat perhatian industri.