Pameran Kereta Paris menjadikan kereta China sebagai sorotan, tetapi ketika perusahaan kereta China masing-masing masuk ke Eropah, adakah ini mengangkat "persaingan sengit" lain di pasaran Eropah, atau sebenarnya membina perkataan "Jenama China" yang tegar di situ? Pada ketika ini, tepatlah masa yang penting bagi kereta China di Eropah. Manakala strategi Geely Auto di pasaran Eropah, mungkin dapat memberikan contoh teladan untuk perkembangan jangka panjang jenama kereta China di pasaran Eropah.

12 Oktober, Kumpulan Geely Auto untuk pertama kalinya tampil ke Pameran Kereta Paris dengan pasukan keseluruhan kumpulan, jenama Geely, Lynk & Co, dan Zeekr di bawahnya berkumpul di Pusat Pameran Porte de Versailles Paris, Geely Monjaro EM-i, Lynk & Co 07GT membuat persembahan pertama di Eropah, Galaxy Cruiser 700, Zeekr 9X, Zeekr 7X baharu dan model lain bermula secara berpusat.

Penglibatan dalam pameran ini, bukan sekadar paparan terpusat bagi kenderaan, tetapi juga memancarkan isyarat kuat: jawapan fasa Geely selama hampir dua puluh tahun membangun di Eropah, memajukan "Pengeksportan Berstruktur", juga merupakan satu contoh amalan penting bagi jenama China untuk membentuk semula nilai di luar negara, dari "Eksport Produk" menuju ke "Eksport Nilai".

Tiga Jenama Bersama: Satu Pameran Kereta, Penyelenggaraan Semula Sistem Perniagaan Tempatan Eropah

Pameran Kereta Paris kali ini, Geely bukan sekadar pameran produk kenderaan tunggal, tetapi satu sistem operasi tempatan Eropah yang lengkap. Dengan logik asas "Satu Geely", kumpulan berkongsi pembangunan, rantaian bekalan dan sumber global di belakang, mengekalkan kedudukan berasingan dan pengendalian berasingan bagi tiga jenama Geely, Lynk & Co, Zeekr di hadapan, masing-masing merangkumi pasaran utama, tinggi dan mewah, membentuk matriks jenama berperingkat lengkap, membina asas perniagaan yang bekerjasama secara berbilang julat harga.

Dari data operasi, pertumbuhan perniagaan luar negara Geely sudah memasuki kitaran penukaran permulaan. 9 bulan pertama 2026, jualan kumulatif kumpulan melebihi 2.23 juta unit, merekod tertinggi tempoh masa yang sama dalam sejarah; eksport luar negara 797,670 unit, kenaikan peringkat 169%, eksport bulanan berterusan 4 bulan melebihi 100,000 unit, eksport September 106,685 unit, kenaikan peringkat 162%. Kumpulan menaikkan sasaran eksport sepanjang tahun daripada 640,000 unit kepada 920,000 unit, menuju ke capaian skala setahun jualan luar negara satu juta unit.

Sinyal pertumbuhan pasaran Eropah lebih mempunyai makna strategik: September 2026, jumlah jualan bulanan tiga jenama di pasaran Unio Eropah untuk pertama kalinya melebihi 10,000 unit. Mengikut perancangan, sasaran jualan luar negara dalam 2 hingga 3 tahun akan datang adalah meraih 2 juta unit, di mana Pan-Eropah dan Eropah Timur bersama sasaran 900,000 unit, pasaran Eropah menanggung hampir separuh tambahan Geely globalisasi, adalah pasaran strategik utama yang menentukan penilaian jangka panjang kumpulan dan keupayaan keuntungan luar negara.

Susunan produk di atas panggung, adalah pembawa pelaksanaan yang paling jelas bagi sistem perniagaan ini. Jenama Geely mengarahkan kepada pasaran rakyat utama, sudah masuk ke 27 negara Eropah, mempunyai lebih 450 pusat jualan, Monjaro EM-i sebagai kenderaan pencampuran global D-Geely yang pertama dilancarkan terdahulu ke luar negara mula muncul; Galaxy Cruiser 700 selepas dilancarkan global pada 10 Oktober kemudian mendarat di Paris, membawa teknologi offroad pintar baharu ke Eropah.

Lynk & Co mengarahkan kepada laluan teknologi tinggi baharu, operasi merangkumi 25 negara Eropah, lebih 140 pusat jualan, kenderaan stesen pencampuran B-Class 07GT pertama menggunakan estetik estate untuk memasuki laluan kenderaan stesen tradisional Eropah, memegang tepat keutamaan pengguna tempatan.

Zeekr menyerang pasaran mewah, operasi merangkumi 22 negara Eropah, jumlah penghantaran Eropah 2026 meningkat 200% berbanding tahun sama, menjadi salah satu jenama kereta mewah yang berkembang paling pantas di sana; model utama Zeekr 9X sudah membuka tempahan di Eropah, harga permulaan di pasaran Jerman mencapai €119,500, berjaya memasuki gugusan SUV mewah Eropah, menyelesaikan pengesahan nilai pecahan atas jenama China.

Tiga jenaga masing-masing menjaga laluan, asas teknologi belakang bersambung tinggi, merangkumi julat harga utama, tinggi, mewah, ini juga adalah kelebihan kompetitif utama "Satu Geely" sistem pengeksportan, berbeza dengan model pengeksportan jenama tunggal.

Penyasaran semula sistem, bukan hanya lapisan jenama dan penyusunan matriks produk, malah terletak pada penyusunan semula model perniagaan tempatan pembuatan dan saluran. Hadapi sekatan tariff yang ketat Eropah, dasar perindustrian, peraturan alam sekitar, Geely meninggalkan laluan risiko tinggi aset berat membina sendiri sepenuhnya, keluar dari modus kerjasama aset ringan "Simbiosis Industri".

Kumpulan bersama Ford mengenai kilang Valencia, Sepanyol membina syarikat patuh pembuatan bersama, kongsi keupayaan matang, tanggung jawab pelaburan tetap dan kos pembangunan kenderaan, melengkapi kekurangan pembuatan tempatan pasaran inti Barat Eropah, pelaksanaan "Pengeluaran Eropah, Jualan Eropah" tertutup.

Di peringkat saluran, mulai 2027, Volvo Cars akan menjadi pengedar eksklusif Lynk & Co di Eropah, Lynk & Co mengambil faedah rangkaian runcit, sistem selepas jualan yang disimpan puluhan tahun Volvo untuk memperluas capaian pasaran dengan cepat, serentak mengekalkan nada jenama berasingan dan sistem pengurusan pengguna. Dari peringkat pembuatan ke peringkat saluran, modus simbiosis industri secara drastik menekan perbelanjaan modal dan kitaran pulangan pelaburan tempatan luar negara, menggerakkan keupayaan, saluran, perkhidmatan bekerjasama berkesan, membina asas keuntungan luar negara yang boleh diteruskan.

Aset teknologi serentak pengeksportan, membentuk sokongan asas daya saing sistem. Kecekapan hab enjin pencampuran i-HEV Zhiqing mencapai 48.41%, konsumsi bahan api gabungan 100km serendah 2.22L, merekod dunia Guinness; Enjin Elektrik Pintar Thunder 16 Dalam 1 kecekapan gabungan 93.8%, mencapai tahap puncak setaraf pengeluaran industri. Mac 2026, sistem Geely Qianli Haohan G-ASD mendapat pensyenaraan UN R11, menjadi syarikat kereta China pertama mendapat pensyenaraan ini, mendapat kad pengenalan masuk pelaksanaan sistem memandu pintar tinggi ke pasaran Eropah. Geely tidak lagi hanya mengeksport produk kenderaan ke Eropah, tetapi tiga sistem elektrik, pencampuran, memandu pintar, chassis pintar aset teknologi lapisan penuh, mencapai globalisasi penukaran kemampuan teknologi.

Perkembangan Dalam Sepuluh Tahun: Dari Pengeksportan Produk Menuju Perancangan Strategik Kedua Globalisasi

Pasaran kereta China dalam negeri persaingan dalam mendalam, perang harga berganti-ganti, antarabangsa sudah menjadi pintu gerbang yang mesti dilalui perusahaan kereta China. Tetapi pengeksportan bukan sekadar menjual produk ke luar negara: jika perusahaan kereta China serentak, berjuang sendiri, persaingan tidak teratur mudah menyalin persaingan dalam dalam negeri ke pasaran luar negara, harga rendah tukar jualan, akhirnya di dalam hati pengguna luar negara memperkuatkan gambaran keras "barang murah", yang merosakkan bukan hanya jenama tunggal, malah imej keseluruhan "China" dan "Barang China". Bagaimana untuk memecahkan keadaan mengancam ini, berdiri di pasaran matang yang penuh jenama kuat, benar-benar menubuhkan jenama China yang mendalam dalam hati? Geely memberikan jawapannya sendiri.

Sistem lengkap yang ditampilkan Pameran Kereta Paris, bukan pelaburan sekali yang mewujudkan pergerakan pendek tempoh, tetapi hasil penyimpanan Geely selama dua puluh tahun di pasaran Eropah, sekarang berdasarkan pengumpulan awal, membuka perancangan strategik kedua globalisasi.

Pada awal pengeksportan, Geely sudah merancang proaktif kemampuan pembangunan dan reka bentuk tempatan Eropah, keluar dari model tradisional "Pembangunan Dalam Negeri, Jualan Kereta Luar Negara". Sekarang kumpulan sudah membina matriks pembangunan reka bentuk tempatan di Eropah, mempunyai tiga pusat R&D dan tiga pusat reka bentuk; Mac 2026 syarikat teknologi Geely Eropah ditubuhkan, mengintegrasikan dua pasukan R&D Gothenburg, Sweden dan Frankfurt, Jerman, matlamat utama adalah mengurangkan jurang masa pelancaran kereta baharu China dan luar negara kepada kurang daripada 6 bulan.

Pusat pembangunan dan reka bentuk Gothenburg melayani jenama Zeekr, Lynk & Co, pusat reka bentuk Itali menyokong pengembangan produk global jenama Geely. Eropah dari pasaran jualan tulenan, di升级 menjadi sumber utama rangkaian pembangunan global Geely. Melihat dunia, Geely merancang 5 pusat reka bentuk, 5 pusat R&D kejuruteraan, di Malaysia, United Kingdom, Brazil dan lain-lah menjalankan 11 kilang pembuatan luar negara, operasi merangkumi lebih 100 negara dan wilayah, pusat jualan perkhidmatan global melebihi 2300 unit, membentuk asas industri globalisasi bekerjasama merentas wilayah.

Kepatuhan teknikal, piawaian keselamatan, kemampuan keberlanjutan ESG penyesuaian awal, adalah satu bahagian penting perancangan kedua. Menandingi peraturan keselamatan ketat Eropah, Geely sudah ada 10 model meraih penilaian keselamatan 5 bintang Euro NCAP, merangkumi dari mewah tinggi hingga banyak produk rakyat rumah tangga; serentak Geely menjadi syarikat kereta China pertama menyambung sistem maklumat keselamatan jalan raya Eropah (DFRS), dengan kongsi data anonim menyertai pembinaan rangkaian keselamatan jalan raya Eropah, menyusup dalam sistem pengurusan trafik tempatan. Di bidang ESG yang diperhatikan tinggi oleh modal, Geely adalah satu-satunya syarikat kereta China dipilih dalam S&P Global "Buku Tahunan Kelestarian 2026", 2025 jualan unit kitaran hidup penuh pengurangan karbon berbanding 2020 menurun 25.5%, secara berterusan memajukan matlamat neutraliti karbon 2045, dengan hasil penurunan karbon yang boleh disemak mendapat pengakuan lapisan modal dan pengawalseliaan Eropah.

Jika dua puluh tahun lalu adalah fasa pembinaan asas "Globalisasi", matlamat teras adalah membina infrastruktur asas pembangunan, reka bentuk, saluran, kerjasama industri, maka dengan Pameran Kereta Paris kali ini sebagai tanda, Geely rasmi memasuki fasa pengutipan nilai "Perancangan Kedua Globalisasi". Fokus strategik dari eksport kenderaan mudah, menuju kepada pembangunan tempatan, pembuatan tempatan, jualan tempatan, perkhidmatan tempatan pengendalian dalam rantaian penuh; dari jenama tunggal mencuba dalam skala kecil, upgrade ke tiga jenama bekerjasama secara sistem; dari jualan luar produk fizikal, upgrade ke aset teknologi, sistem operasi, kekuatan lembut jenama eksport berterusan sistem. 2026 Unio Eropah jualan bulanan melebihi 10,000, sasaran eksport dinaikkan, satu siri data operasi, adalah penampakan langsung hasil jangka panjang awal pelaksanaan balasan perniagaan.

Keluar Dari Perangkap Perangkap Harga Rendah: Geely Meneroka Laluan Pecahan Nilai Globalisasi Kereta China

Menyerbu ke pasaran negara kuasa kereta lama Eropah, adalah ujian wajib globalisasi industri kereta China. Eropah sebagai pusat asal industri kereta moden, melahirkan Volkswagen, Mercedes, BMW dan lain-lah raksasa kereta ratusan tahun, pengguna mempunyai pemahaman matang tentang nilai jenama kereta, kualiti produk, persaingan asas adalah perbandingan komprehensif kekuatan jenama, kemampuan teknikal, kemampuan operasi jangka panjang. Pada masa lalu, banyak perusahaan kereta China pengeksportan bergantung pada nisbah harga-prestasi membuka pasaran pendek tempoh, tetapi model jualan kuantiti harga rendah mempunyai keterbatasan semulajadi: hanya boleh tukar jualan fasa, mudah memperkuatkan label "pengganti murah" Eropah kepada kereta China. Sekiranya perang dalam harga dalam negeri pindah ke luar, bukan hanya keuntungan syarikat tunggal tekan, malah secara kolektif bancuh kredibiliti industri kereta China, membentuk tekanan terhadap penilaian luar negara keseluruhan sektor kereta China.

Ini membawa kepada masalah yang lebih mendalam peringkat industri: apakah yang akhirnya dieksport oleh pengeksportan industri kereta China? Eksport kenderaan tulenan, hanya lanjutan perdagangan barang "Barang China"; hanya jika mencapai penurunan bersama nilai jenama, sistem teknikal, ekosistem perindustrian, boleh mencapai "Jenama China" yang benar-benar globalisasi. Amalan Geely, memberikan contoh teladan pecahan nilai kepada industri.

Makna teladan Geely, terletak pada meninggalkan fikiran trafik pendek tempoh, dengan pandangan jangka panjang melakukan operasi pasaran Eropah: menggunakan perkembangan sistem rantaian penuh, menggantikan terobosan produk titik tunggal; menggunakan kerjasama aset ringan simbiosis industri, elakkan risiko pelaburan aset berat luar negara; membawa teknologi canggih ke hadapan ke pasaran Eropah, menggunakan kekuatan ketara produk menyokong premium jenama; menggunakan matriks berbilang jenama merangkumi pelbagai tahap pengguna, elakkan masuk perang harga homogen. Di satu pihak, masukkan produk, teknologi paling maju kumpulan secara berterusan ke Eropah; di satu pihak顺势 mengambil faedah situasi sumber industri tempatan matang, bersama Ford membina keupayaan, bergantung saluran Volvo menerapkan perniagaan Lynk & Co, menggerakkan kekuatan pembangunan tempatan Eropah melicinkan produk, menyusup dalam rantaian industri kereta tempatan, dari pembekal produk luar, berubah menjadi pembina ekosistem industri Eropah. Model ini, dalam menjaga premium jenama sendiri, juga melindungi aset jenama kolektif industri kereta China di pasaran global.

Sama ada, pengeksportan sistem Geely bukan satu-satunya jawapan, perusahaan kereta berbeza berdasarkan aset sumber sendiri, akan memilih laluan globalisasi yang berbeza. Tetapi teroka ini, menunjukkan arah utama globalisasi industri kereta China: perusahaan kereta China menuju ke全球，mesti menyelesaikan daripada mengeksport barang "Barang China", kepada mengeksport nilai "Jenama China". Masa depan, apabila pengguna luar negara memilih kereta China, yang diakui bukan hanya kelebihan harga, tetapi nilai komprehensif yang dibawa teknologi, keselamatan,理念 kelestarian, industri kereta China hanya boleh mendapat hak penetapan harga jangka panjang dan penerimaan modal di pasaran global. Inilah nilai dalam pengeksportan sistem Geely yang berakar di Eropah, juga soalan pemikiran jangka panjang yang ditinggalkan kepada seluruh industri kereta China.