在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。

Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。

从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Chery Tiggo 9 便宜了 RM 77,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Chery Tiggo 9 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

动力方面，Chery Tiggo 9 的 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 65 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

安全配备

Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。

安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X50 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 9 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。

空间和舒适度

Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Chery Tiggo 9 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

适合什么样的人

Proton X50 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Proton X50 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

Toyota Vios 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Toyota Vios Hybrid and the Mainstream Sedan's Electrification Push」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 90,600 - 109,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Toyota Vios 的购车预算可以先从 RM 90,600 - 109,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900）、2026 HEV 1.5L（RM 103,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Toyota Vios 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

4.3 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 106 Ps、138 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4425 mm、车宽 1740 mm、车高 1480 mm、轴距 2620 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Toyota Vios 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Toyota Vios 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Toyota Vios 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 90,600 - 109,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Toyota Vios 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

MINI Aceman 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。

价格落在 RM 213,903，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

MINI Aceman 的购车预算可以先从 RM 213,903 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 405km SE（RM 213,903）、2024 405km SE 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 MINI Aceman 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

49.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 160 kW、330 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4079 mm、车宽 1754 mm、车高 1514 mm、轴距 2606 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

MINI Aceman 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 MINI Aceman 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 MINI Aceman 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 213,903 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 MINI Aceman 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mitsubishi Galant 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Mitsubishi Galant 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Mitsubishi Galant 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mitsubishi Galant 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Mitsubishi Galant 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Mitsubishi Galant 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mitsubishi Galant 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Mitsubishi Galant 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mitsubishi Galant 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Daihatsu Gran Max 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 79,170 - 92,088，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Daihatsu Gran Max 的购车预算可以先从 RM 79,170 - 92,088 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Semi Panel Van 1.5L AT Standard（RM 92,088）、2025 Semi Panel Van 1.5L MT Standard（RM 87,588）、2025 Panel Van 1.5L AT Standard（RM 83,858）、2025 Panel Van 1.5L MT Standard（RM 79,358） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Daihatsu Gran Max 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 98 Ps、134 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4045 mm、车宽 1665 mm、车高 1930 mm、轴距 2650 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Daihatsu Gran Max 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Daihatsu Gran Max 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Daihatsu Gran Max 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 79,170 - 92,088 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Daihatsu Gran Max 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Chery Omoda E5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

价格落在 RM 146,928，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Chery Omoda E5 的购车预算可以先从 RM 146,928 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 430km Standard（RM 146,928） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Chery Omoda E5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

61 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 15.5 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 150 kW、340 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4424 mm、车宽 1830 mm、车高 1588 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Chery Omoda E5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Chery Omoda E5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Chery Omoda E5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 146,928 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Chery Omoda E5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

6 月 12 日，以 “十五万热爱，高光而来” 为主题的 BJ30 旅行家十五万台下线仪式，暨全新高光版车型上市活动，在北汽株洲超级工厂顺利举办。为推动轻越野车型普及，让普通家庭也能体验户外出行乐趣，官方针对 BJ30 旅行家全系车型推出 3 万元置换补贴，叠加政策后入门置换价仅 6.99 万元。同步登场的年度新款 BJ30 旅行家高光版，在外观、动力、驾乘体验上完成全面升级，置换参考价 8.29 万元起。活动期间，央视财经开展全程直播，对一台行驶里程达 15 万公里的 BJ30 旅行家进行实车拆解，以直观方式向大众展示车辆长期使用后的整体品质。

结合当下国内汽车市场环境来看，轻越野 SUV 正成为家用车领域的热门选择，消费者不再只看重城市通勤能力，也希望车辆能兼顾短途户外出行需求。过去，具备专业越野属性的车型往往定价偏高，难以走进普通家庭。而 BJ30 旅行家依靠亲民定价、成熟混动技术与均衡的综合实力，快速收获市场认可，此次新款上市叠加高额置换补贴与多重购车福利，进一步拉低了轻越野车型的入手门槛，也让 “越野平权” 从概念逐步落地。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在活动现场表示，BJ30 旅行家是国内轻越野 SUV 中最快达成 15 万台销量的产品。15 万台的市场成绩，是全球消费者对车型品质的认可，既代表着国内混动技术发展取得阶段性成果，也彰显了中国汽车制造的综合实力。

三大核心优势 构筑车型综合产品力

凭借北京越野六十余年的专业越野技术积淀，BJ30 旅行家围绕动力、空间、使用成本打造出三大核心特质，形成差异化竞争优势。

在动力与通过性方面，该车搭载行业领先的三擎四驱六模 HEV 混动系统，也是国内首款采用该类混动架构的方盒子 SUV。整套系统由热效率 41% 的混动专用发动机、前后双驱动电机组成，发动机负责长途行驶节能，双电机分别承担实时补能与瞬时动力输出的作用。车辆智能四驱系统响应时长仅 30 毫秒，0.5 秒便可释放峰值扭矩。六种工作模式可根据路况自动切换，始终让动力系统保持最优运行状态。除此之外，车辆配备能量中锁、四轮电子限滑机构以及智电 AT

S 全地形控制系统，面对沙地、泥地等复杂户外路况都能从容应对。

空间表现是家用车型的核心亮点。BJ30 旅行家采用三排七座布局，整车轴距达到 2820 毫米，空间利用率达到 66%。车辆常规后备箱容积为 1496 升，后排座椅完全放平后，可形成长度 1.92 米的平整空间。即便是身高 1.8 米的乘客，坐在第三排也能拥有充裕活动空间。全车共计设置 38 处储物点位，能够妥善收纳全家人的随身物品，充分满足多成员家庭出行的储物需求。

用车经济性上，这款车型实现了购车、用车、维保全流程省心。此前，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五个国家的汽车博主联合开展实测，该车在不同地域路况下，百公里综合油耗均控制在 5 升以内，单次加满油续航里程可突破 1000 公里。作为 HEV 混动车型，车辆无需依赖充电桩，加油即可正常使用，大幅节省补能耗时。同时首任车主可享受整车终身质保，该车无高压电池包带来的安全顾虑，后期保养流程简单、配件供给充足，进一步降低长期用车成本。

全新高光版登场 三大维度全面升级

依托现款车型扎实的产品基础，BJ30 旅行家高光版完成全方位优化，分别在外观造型、动力性能、驾乘体验上实现进阶，适配更多用户的用车需求。

外观设计上，新车延续经典方盒子车身造型，硬朗的车身线条搭配精致细节设计，风格兼顾硬派与时尚。标志性的五阙星环贯穿式灯组辨识度十足，整车配备全套潮流改装套件、专属星环样式轮毂以及同色前后运动保险杠，运动氛围更加浓郁。车内新增橙色内饰配色，搭配金属纹理饰板，进一步提升座舱质感，能够契合不同年龄段消费者的审美偏好。

动力配置迎来针对性强化，新车搭载使用寿命更长的专用 AGM 电瓶，循环使用次数为普通电瓶的三倍。车辆采用与保时捷同源的涡轮增压技术，整车充电效率可达 99%。后置驱动电机功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦，在路口起步、匝道并线、紧急避让等场景下，动力响应更加迅速，行驶安全性得到提升。

驾乘舒适性进一步优化，车身高度带来开阔的驾驶视野。车辆配备座椅加热、座椅通风以及方向盘加热功能，应对不同季节出行。车辆搭载雨量感应系统，可在降雨时自动关闭车窗；64 色氛围灯能够跟随音乐节奏变化，为车内营造出舒适休闲的氛围，将座舱打造成移动休闲空间。

多重购车福利 降低用户入手门槛

为回馈广大消费者的支持，官方在 3 万元置换补贴基础上，推出五重限时购车权益，新老用户均可参与。第一重为质保福利，首任非营运车主可获赠价值 6000 元的整车终身质保；第二重为金融方案，提供零首付等多种购车选择，缓解资金压力；第三重为老客引荐奖励，老车主介绍新用户成功购车，最高可获得 800 元京东购物卡；第四重为系统升级权益，车辆可享受终身免费 OTA 升级；第五重为流量服务，车辆基础流量终身免费，娱乐流量享受两年不限量使用政策。

结合世界杯赛事节点，品牌同步上线 “燃情世界杯，高光赢大奖” 活动。消费者在全国任意授权门店完成购车，即可获得赛事竞猜资格，若精准预测世界杯冠军队伍与决赛比分，还可额外享受 5 万元购车补贴。

实车拆解 + 工厂探访 双重验证整车品质

本次活动最受关注的环节，便是央视财经主导的 15 万公里实车拆解直播。15 万公里的行驶里程，基本等同于普通家庭近十年的用车里程，极具参考价值。拆解结果显示，车辆发动机涡轮积碳量极少，动力输出依旧稳定；变速箱壳体无渗漏问题，内部齿轮磨损程度极低；电池包不存在鼓包、漏液、性能衰减等现象。车辆副车架、悬挂摆臂等底盘部件无锈蚀、渗油情况，整体状态和新车差距不大，足以证明整车用料扎实、机械部件耐久表现出色。

直播镜头同时走进北汽株洲超级工厂，揭秘车辆高品质的生产源头。工厂焊接车间采用全自动化机器人作业，涂胶精度误差控制在发丝粗细范围内，有效提升车身结构强度；五千多吨大型冲压设备完成车身板材一体成型，保证车身线条规整、结构均衡。喷涂车间使用环保水性漆，车内有害物质排放量大幅下降，新车异味微弱，同时漆面具备优秀的防晒、抗腐蚀能力。工厂在每一道生产工序都设置品控关卡，从生产端保障每一台下线车辆的品质统一。

市场总结与品牌展望

综合来看，BJ30 旅行家依靠混动技术、大空间、低油耗三大优势，精准切入家用轻越野细分市场，15 万台的销量成绩，是市场对产品力的直接认可。而高光版的推出，在原有基础上补齐细节配置，叠加高额置换补贴与多重权益，进一步提升车型性价比。

对于普通家庭用户而言，这款车型既能满足日常城市通勤，也可胜任周末短途越野、长途自驾等场景，一车多用的属性十分突出。放眼北京越野整体产品矩阵，BJ30 旅行家主打亲民家用轻越野市场，BJ40 增程长续航版面向专业越野爱好者，不同车型形成互补，覆盖多层次消费需求。

未来，北京越野将继续依托自身越野技术底蕴，持续优化产品矩阵，打磨产品细节，以高性价比、高可靠性的车型，陪伴广大用户探索多样出行生活。

As the 2026 USA, Canada, and Mexico World Cup approaches, Chinese football achieves a highlight moment on the distant European stage. The team that won the championship is the Chinese "Boy Football" Football Juniors 2014 (U12) team.

On June 2 Beijing Time, the Italy SIGISMONDI International Youth Cup concluded. Led by Dong Lu, the Chinese Football Juniors 2014 (U12) team went through seven grueling matches, defeating the Premier League powerhouse Everton youth squad 5-4 in a penalty shootout. With a dominant performance of seven wins from seven games, 21 goals scored and only 2 conceded, they lifted the championship trophy, becoming the first Asian team to reach the summit since the event was founded, with the Five-Star Red Flag flying high on the European U12 "Little World Cup" stage.

This tournament brought together 48 top youth training teams from around the world. Youth squads from multiple long-established European clubs such as Everton, Fiorentina, Copenhagen, and Braga all participated, making the tournament highly competitive. In the group stage, the Chinese Juniors surged forward, defeating Italy TTT 2-0, sweeping Denmark Copenhagen 5-0, and crushing GGR 7-0. They kept a clean sheet in three matches, scoring 14 goals, and advanced strongly to the knockout stage as group winners.

Entering the knockout stage, the team continued to play steadily, displaying maturity and resilience beyond their years.

They defeated the Italy Serie A Fiorentina squad 3-1 in the Round of 16 and secured a 1-0 win against Braga in the Portuguese Super League in the Quarter-finals. They defeated Copenhagen 2-0 again in the Semi-finals. With 6 matches played and only 1 goal conceded, they strongly entered the final. The final was a showdown of champions. Everton scored first in regular time. Just as everyone thought victory was slipping away, the Chinese Juniors quickly leveled the score within 6 minutes, dragging the match into a grueling penalty shootout.

Finally defeating the Everton U12 squad, they won the tournament championship with seven wins in seven matches, using their impressive record to validate the growth potential of grassroots youth training.

About the Chinese Football Juniors 2014 Team

The Chinese Football Juniors 2014 Team is composed of a group of young players born in 2014 (currently 12 years old). The English alias is Chinese Football Boy 2014. It is a grassroots youth training boys' football team founded by Dong Lu in 2017.

Unlike the selection mode of various sports schools and football association squads, the members of the Football Juniors 2014 Team are recruited through open nationwide auditions. Selection has no restrictions on household registration or region. Children of appropriate age from all over the country can sign up for trials.

Players selected for the team do not need to pay training fees. The club will not sign restrictive long-term bundled contracts that limit player development, reserving the children's right to choose themselves to the maximum extent.

In terms of daily training mode, the team adopts a characteristic mode of dispersed schooling and phased concentration. Young players stay in their registered residence to attend school normally, and daily basic training relies on local venues and coaches. The whole team organizes a centralized training camp every three to four months. After the training ends, they move to domestic and foreign events in a batch, adhering to the training philosophy of using matches as training.

BYD Makes a Great Contribution

Behind the Chinese Football Juniors winning the championship is a new energy vehicle brand providing silent support, using green transportation to escort the dream.

Team operating funds do not rely on government allocation, mainly supported by revenue sharing from event streaming platforms and corporate commercial sponsorships. BYD, as a core partner sponsor, has long-term supported and guaranteed the team's expenses for away competitions and training camps.

Since officially sponsoring the Chinese Football Juniors in 2025, BYD has supported grassroots youth training with solid actions. Every time the Football Juniors go abroad to play matches, besides regular transportation vehicles which are all handled by BYD, BYD also connects with high-quality overseas football resources like the Italian Serie A to help children broaden their horizons and accumulate international match experience.

Earlier this month, BYD escorted another batch of Chinese Football Juniors to depart for Brazil and Mexico, continuing their overseas study and training journey. This attitude of "doing practical work" is exactly BYD's consistent approach.

Football and cars, seemingly two unrelated fields, have surprising similarities—both require technical accumulation and long-term persistence and long-term investment, neither has a shortcut.

BYD's support for football, like R&D, is a long-term strategic layout, definitely not a short-term game, investing in the future of Chinese football.

Nowadays, BYD has become the world's largest electric vehicle manufacturer. Products have entered 119 countries and regions globally. The overseas dealer network has exceeded 2,000 stores. The European market achieves a dual-line layout for mass and high-end consumers.

May 2026 new energy vehicle exports 160,644 units, accounting for 41.9% of the total sales of 383,453 units in the month, an 80.7% year-on-year increase, creating a historical high for monthly exports. January to May BYD overseas cumulative sales reached 614,470 units. At the same time, established production bases in Thailand, Brazil, Hungary, etc. 2026 export target adjusted from 1.3 million units to 1.5 million units.

Regarding overseas production bases, BYD has already formed four core manufacturing bases:

① Thailand Rayong Factory (Production started July 2024, annual capacity 150,000 units) focuses on right-hand drive models radiating ASEAN, localization rate reaches 70%, employee localization exceeds 90%;

② Brazil Camaçari Factory (Production started July 2025) covers 4 million square meters, initial capacity 150,000 units. By the end of 2026, it will expand to 300,000 units, becoming the largest EV manufacturing center in Latin America;

③ Hungary Szeged Factory (Production started Q1 2026) serving as the European headquarters, annual capacity 150,000 units, can avoid EU 38.1% anti-subsidy tariff, delivery cycle shortened from 45 days to 15 days; Uzbekistan Factory Phase 1 capacity 50,000 units, Phase 3 plan reaches 300,000 units, covering Central Asia and Eastern Europe markets.

In terms of logistics, BYD has formed a self-operated RoRo fleet, having invested 8 large RoRo ships (including 3 with 9,200 vehicle slots, the largest in the world). Annual capacity exceeds 1 million units. It has already shed reliance on third-party logistics, significantly reducing sea freight costs (by approximately 50%) and improving delivery efficiency.

As the 2026 USA-Canada-Mexico World Cup approaches, the Chinese Football Juniors' championship victory has shown us a spark of hope. And BYD's staunch support is adding fuel to this spark, so that one day it can ignite into a vast fire, illuminating the future path of Chinese football.