HomePermainan
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 Pro 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 18,450。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 8 Pro 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda CR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda CR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda CR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Mazda CX-60 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
从价钱来看，Honda CR-V 的起步价确实比 Mazda CX-60 便宜了 RM 22,310。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mazda CX-60 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense Pro。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda CR-V 的 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 和 Mazda CX-60 的 i-Activsense Pro 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda CR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Honda CR-V 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-60 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Honda CR-V 和 Mazda CX-60 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Mazda CX-30 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-30 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 个版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Mazda CX-30 便宜了 RM 15,609。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-30 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-30 的车身比 Proton X90 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X90 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-30 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X90 和 Mazda CX-30 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Mazda CX-3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Mazda CX-3 便宜了 RM 19,359。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-3 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-3 的车身比 Proton X90 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X90 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X90 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
BMW 7 Series 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，BMW 7 Series 目前可围绕 2025 Protection 来比较。
购车价格指南
评估 BMW 7 Series 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Protection 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW 7 Series 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
BMW 7 Series 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
BMW 7 Series 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW 7 Series 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 BMW 7 Series 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW 7 Series 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MAXUS G10 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，MAXUS G10 目前可围绕 2024 2.0T Exacutive 来比较。
购车价格指南
评估 MAXUS G10 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 2.0T Exacutive 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MAXUS G10 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 224 Ps、345 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 10.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5168 mm、车宽 1980 mm、车高 1928 mm、轴距 3198 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
MAXUS G10 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MAXUS G10 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？10.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 MAXUS G10 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MAXUS G10 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。10.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
TESLA Model Y L 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。
价格落在 RM 261,615，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
TESLA Model Y L 的购车预算可以先从 RM 261,615 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 681km Premium（RM 261,615） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 TESLA Model Y L 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
车长 4969 mm、车宽 1982 mm、车高 1668 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
TESLA Model Y L 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 TESLA Model Y L 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 TESLA Model Y L 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 261,615 锁定预算圈、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 TESLA Model Y L 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
OMODA C9 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「Omoda C9 PHEV Launched in Malaysia: RM208,800, 537 PS & 145 km EV Range」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 208,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
OMODA C9 PHEV 的购车预算可以先从 RM 208,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T 169km Standard（RM 208,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 OMODA C9 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
34.46 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 143 Ps、215 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4775 mm、车宽 1920 mm、车高 1671 mm、轴距 2800 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DHT 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
OMODA C9 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 OMODA C9 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 OMODA C9 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 208,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 OMODA C9 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz GT AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 1,882,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz GT AMG 的购车预算可以先从 RM 1,882,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GT 63 4MATIC+（RM 1,882,888）、2026 AMG GT 63 Pro 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz GT AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸、3982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 585 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 14 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4728 mm、车宽 2100 mm、车高 1354 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz GT AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz GT AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？14 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz GT AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,882,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz GT AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。14 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MG IM6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
版本方面，MG IM6 目前可围绕 2026 505km 4WD Performance、2026 555km RWD Platinum、2026 450km RWD Premium 来比较。
购车价格指南
评估 MG IM6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 505km 4WD Performance、2026 555km RWD Platinum、2026 450km RWD Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MG IM6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
100 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 572 kW、802 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4904 mm、车宽 1988 mm、车高 1669 mm、轴距 2950 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
MG IM6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MG IM6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 MG IM6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MG IM6 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MG Cyberster 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: MG Cyberster Tests Malaysia's Appetite for an Electric Roadster」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 300,893 - 321,513，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
MG Cyberster 的购车预算可以先从 RM 300,893 - 321,513 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 446km 4WD（RM 321,513）、2025 508km RWD（RM 300,893） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MG Cyberster 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
77 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 400 kW、725 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4535 mm、车宽 1913 mm、车高 1329 mm、轴距 2690 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
MG Cyberster 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MG Cyberster 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 MG Cyberster 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 300,893 - 321,513 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MG Cyberster 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Land Rover Range Rover Velar PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。
版本方面，Land Rover Range Rover Velar PHEV 目前可围绕 2025 Autobiography、2025 SE、2025 S 来比较。
购车价格指南
评估 Land Rover Range Rover Velar PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Autobiography、2025 SE、2025 S 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Land Rover Range Rover Velar PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Land Rover Range Rover Velar PHEV 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Land Rover Range Rover Velar PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Land Rover Range Rover Velar PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Land Rover Range Rover Velar PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Land Rover Range Rover Velar PHEV 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
筆者一位朋友在端午節發了一條朋友圈。苦等數月後，她終於提走尚界Z7。身為時尚博主，她並未著重晒出車輛外觀，反而分享了自己依靠智能駕駛馳騁高速的輕鬆體驗，感慨“果然科技改變生活，智駕比我開得好”。尚界精準讀懂這類年輕用戶，他們既看重車輛顏值，也追求自帶科技感的個人標籤。
端午前夕，上汽奧迪 E7X 收獲 OEKO-TEX 全球首個整車座艙可接觸材質安全環保認證，車內各項關鍵指標均達到嬰幼兒接觸標準。奧迪同樣深諳自身客群需求：選購奧迪的多為精英群體，格外看重權威認證，也願意為高品質環保材質買單。
兩款新車，兩套差異化價值表達，背後是上汽“懂車更懂你”的核心用戶理念。就像上汽全球第一億輛整車交付儀式上，鏡頭與焦點並未對準企業管理層，而是將車主置於舞台 C 位。
細細梳理這場交付儀式裡形形色色的用戶，便能讀懂上汽煥然一新的造車邏輯：摒棄以往“先造車、再找客”的傳統思路，轉向先深挖不同人群真實需求，再針對性定制產品的全新发展路徑。
攜手生態夥伴：
跳出大宗採購思維
成為並肩同行的品牌合夥人
在上汽全球第一億位用戶交車儀式上，一輛智己 LS9 Hyper 版車型交付給 Momenta CEO 曹旭東。這並非一場普通的新車交付，自品牌誕生之初，雙方便攜手深耕高階智能駕駛技術。這款新車率先量產全線控轉向底盤，搭載英偉達 Thor 芯片，同時預埋 L3 自動駕駛能力硬件。把前沿車型交付給技術合作夥伴，本質是讓尖端技術率先落地實戰，在協同打磨中共同成長。
華境 S 由上汽通用五菱與華為聯合研發，全車標配華為乾崑智駕全套系統，車身採用 2000MPa 核潛艇級高強鋼打造，堅固安全。得到 APP 創始人羅振宇選擇它作為多孩家庭與企業管理者的全能出行座駕；前國足球員楊晨則青睞大眾 ID. ERA 9X，德系紮實的底盤搭配 1651 公里超長增程續航，輕鬆兼顧商務出行與家庭代步兩大場景。
在商用車領域，上汽大通、躍進、紅岩、依維柯、申沃組成完整運力矩陣，服務各行各業的產業夥伴。DHL 新加坡高級副總裁選定大通 eDeliver 5 純電輕客，以適配城市跨境包裹高密度配送場景；地上鐵批量採購上萬台躍進大拿 T1 純電輕卡，以築牢全國城市配送物流網絡；山西工程企業集中選購紅岩新能源重卡，以從容應對山地渣土、建材重載等複雜工況；上海嘉定公交引入申沃 10 系純電客車，助力城市公共交通邁向低碳轉型。
這些合作訂單，早已脫離單純“批量賣車”的傳統合作模式。上汽深度切入產業鏈場景，精準洞察合作夥伴的運力短板與使用需求，按需定制專屬車輛，從汽車供應商，轉變為深度綁定的品牌合夥人。
面向年輕人：
跳出固定車型標籤
匹配多元生活身份
以往不少車企針對年輕群體造車，思路大多流於表面：加裝大屏、調校偏運動的懸掛、搭配亮眼車漆，用“運動版”“家用版”簡單劃分人群。而上汽選擇深入洞察當代年輕人的真實顧慮與核心訴求，圍繞他們的生活場景、身份標籤打造專屬座駕。
為人父母的年輕車主，最在意車內健康。奧迪 E7X 與別克至境 E7 都直击“新車異味”這一家庭用車痛點，採用通過權威機構認證的材質打造母嬰級健康座艙，從原材料源頭嚴控有害氣體揮發。以兒童成長需求為研發初衷的別克至境 E7，在首個完整交付月，交付了 7668 輛新車，分別在合資品牌新能源車型及插電混動中型 SUV 銷量排名中斬獲第一名。
追求自我表達的潮流青年，渴望專屬個性。尚界 Z7、Z7T 分別打造轎跑、獵裝兩種車身形態，同時全車標配華為智駕。這款車目標清晰：不做面面俱到的“全民車型”，精準面向樂於彰顯個人風格的群體。車輛搭載的納米水離子養生空調更是點睛配置，主打“養生也養顏”，持續釋放納米水潤離子，為肌膚、髮絲補充水分，有效改善空調直吹帶來的皮膚緊繃、髮絲乾燥等問題，吸引了大量年輕女性用戶。據了解，尚界 Z7 與 Z7T 用戶平均年齡在 30 歲以下，女性車主幾乎佔一半。
奔赴海外打拼、扎根鄉村實幹的年輕人，更看重實用屬性。MG4 EV Urban 登陸英國倫敦市場，416 公里 WLTP 續航搭配超大儲物空間，完美適配海外實習醫生日常通勤、出行代步的需求；五菱榮光純電定價 6.98 萬元，擁有 4.3 立方米大容量貨艙，成為 85 後村支書開展公益送餐、鄉村貨運的得力幫手。當代年輕人擁有多元面貌，上汽便為每一種生活模樣，打造適配的出行夥伴。
回饋忠實用戶：
不止於復購福利
陪伴人生每一段旅程
在上汽龐大的用戶群體中，有一群相伴十餘年的忠實粉絲。他們的選擇，早已超越單次購車交易，變成與品牌一路同行的長久羈絆。
一位榮威 750 老車主，多年信賴延續至下一代，家中女婿入手全新榮威 M7 黑馬版。車輛搭載 DMH6.0 超級混動系統，可實現 2050 公里超長續航，官方也為老車主同步送上置換補貼與專屬套件。這不再是簡單的“以舊換新”，而是一輛車連接起兩代人，上演品牌口碑的家庭接力。
有凱迪拉克資深藏家，耗時三十年收藏品牌全系車型，從經典燃油車帝威，到全新純電旗艦凱威德，一輛輛座駕串聯起品牌迭代歷程，也成為個人收藏故事的重要篇章。遠赴英國留學的情侶在當地與 MG 品牌結緣，歸國後再度選擇 MG4 半固態電池版車型，讓英倫情懷得以延續。喜愛歌手的家庭深耕別克品牌多年，從經典 GL8 升級至全新至境世家 MPV，在出行陪伴中，完成與偶像代言的雙向奔赴。
對於相伴多年的忠實用戶而言，無需反覆被灌輸“產品有多優秀”，他們更期待品牌能讀懂自己人生階段的變化，提前備好適配新需求的座駕。上汽所做的，便是緊跟用戶腳步，做到“你走到哪一步，我就有適配的車”。
產銷突破一億輛，是上汽多年深耕市場結出的碩果，卻並非發展的終點。真正推動上汽走到今天的核心，是思維的徹底轉變：不再糾結“一款車型能賣出多少台”，而是始終思考“一類人群真正需要什麼樣的車”。
從重視座艙健康的新手爸爸，到相伴品牌數十載的資深車迷，從攜手攻關技術的行業夥伴，到佈局全國乃至海外的物流、交通企業……當車企放下“車型本位”，轉向堅持以人為本去打磨產品、佈局體系，這第一億輛的里程碑，才擁有了超越數字本身的深層價值。
六月十二日，“十五萬熱愛，高光而來” BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會在北汽株洲超級工廠舉行。為進一步推進越野平權，讓更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。年度全新車型 BJ30 旅行家高光版上市，定位輕越野 SUV，顏值、性能、體驗全面躍升，超級置換價 8.29 萬元起。在央視鏡頭下，北京越野還直播拆解了一台行駛 15 萬公里的 BJ30 旅行家，全網見證車輛的可靠品質。
北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富表示：“BJ30 旅行家成為了中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台的車型。十五萬台 BJ30 旅行家，承載著市場、行業和全球用戶的信賴，這不僅是速度的突破，更是十五萬次堅定的選擇、十五萬份用戶鑄就的品質豐碑。它是中國 HEV 技術交給世界的答卷，更是中國智造鏗鏘有聲的宣言！”
十五萬全球用戶認可，鑄就 BJ30 旅行家高光時刻
作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台的車型，BJ30 旅行家依托北京越野六十餘年專業沉澱，以超野、超大、超省的硬核實力，讓世界看見中國。
“超野”是出發的底氣。北京越野打造了行業領先的“三擎四驅六模 HEV 混動架構”，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型。三擎動力是一台 41% 熱效率混動專用發動機、前驅動電機和後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最優工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。
“超大”是出行的從容。BJ30 旅行家三排七座布局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 的超高得房率，以及1496 升超大后备廂，後排純平放倒秒變1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，讓 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不就就。
“超省”是長久的陪伴。BJ30 旅行家實現了省錢、省時、省心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥的五國汽車博主，實測國產 SUV 的油耗，BJ30 旅行家在每個國家都跑出百公里不超 5 升的成績，一箱油續航超 1000 多公里。無需找充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，讓每一次出發都無後顧之憂。
BJ30 旅行家既是一台能帶你奔赴山野的方盒子，還是一台能讓妳舒享生活的城市通勤 SUV。輕越野 SUV 千篇一律，BJ30 旅行家萬里挑一！
BJ30 旅行家高光版發布，迎來顏值、性能、體驗三大高光時刻
值此十五萬台下線之際，北京越野推出全新車型——BJ30 旅行家高光版，在“超野、超大、超省”的基礎之上，實現顏值、性能和體驗全面躍升。
高光顏值，為不同人生階段量身定製。BJ30 旅行家高光版採用經典方盒子造型，硬朗氣場與精緻線條完美融合，獨有的五闕星環貫穿燈組，醒目帥氣；全套電感潮改套件、專屬星環輪轂，前後同色運動保險槓，盡顯熱愛與灑脫；全新橙色內飾和金屬紋理飾板勾勒層次與品質，凸顯溫潤底蘊。不同年齡段的用戶都能在這台車上尋得熱愛、遇見高光。
高光性能，動力與油耗兼得。BJ30 旅行家高光版換裝高性能、長壽命的專用 AGM 電瓶，循環壽命達普通電瓶的 3 倍；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%；後電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，匝道匯入、路口起步、緊急避讓，都能獲得及時響應，給你堅守路權的底氣。
高光體驗，打造移動的舒適會客廳。相比普通 SUV，BJ30 旅行家車身更高，視野更開闊，還有座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能，貼心舒適。系統可感應雨滴，自動關窗。64 色氛圍燈能隨音樂節奏律動，給你獨享舒緩情緒的空間。
BJ30 旅行家高光版讓你越野生活與城市通勤兼得，用一台車的從容，裝下生活的兩面，把每一個平凡的日常，都過高光時刻。
全網首拆十五萬公里 BJ30 旅行家，央視鑑證真實品質
為回饋十五萬車主的相伴與熱愛，北京越野推出“3 萬超級置換政策”，置換用戶和新購用戶都可以享受。在 3 萬元超級置換政策之上，北京越野還帶來五重尊榮禮遇，限時下訂即可享受：
第一重，質保禮：贈送價值 6000 元整車終身質保（限首任非營運車主）；
第二重，金融禮：0 首期等多種金融產品可選；
第三重，呼朋禮：舊客戶轉介紹成交，獎勵至高 800 元京東卡；
第四重，升級禮：全系終身 OTA 免費升級；
第五重，流量禮：基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年免費且不限量。
值此世界盃開幕，BJ30 旅行家高光版還限時開啟“燃情世界盃，高光贏大獎”活動：在全國任意授權門店購車，即可獲得競猜資格，精準命中世界盃冠軍和決賽比分，再享 5 萬購車補貼。
真正的實力不畏懼嚴苛的審視。發布會現場，北京越野攜手央視財經，對行駛 15 萬公里的 BJ30 旅行家進行拆車直播，以真實車況展現耐久品質。同時，鏡頭深入探訪北汽株洲超級工廠，見證中國智造如何從源頭守住每一台車的卓越品控。
15 萬公里相當於普通家庭近十年的使用里程，BJ30 旅行家拆開後：發動機渦輪乾淨積碳很少，動力輸出依舊充沛，變速箱外殼完好不漏油，內部齒輪也沒有磨損坑窪，動力系統狀態優異；電池包沒有鼓包、漏液、內部變質衰減的情況，長久使用不用擔心電池老化故障；副車架、懸掛擺臂沒有生銹、滲油漏油問題，整個底盤平整度、規整度和新車差距很小，被動安全防護始終在線。這場直播用鏡頭證明，BJ30 旅行家用料紮實、工藝可靠、耐久出眾，能夠給用戶帶來更低的維修成本、更長的換車週期，以及每一次出行的安心感。
北京越野還攜手央視財經深入北汽株洲超級工廠，從製造源頭揭開 BJ30 旅行家精良品質的背後邏輯。在焊接車間，幾百台機器人協同作業，百分百自動化，塗膠誤差不超過一根頭髮絲，保證車身骨架更堅固，抗撞擊、抗形變能力更強，走爛路不異響，碰撞時更安全；在沖壓車間，五千多噸巨型沖壓設備一次性壓制成型車身板材，保障車身均勻工整、線條流暢，好看的高顏值外觀即源於高精度沖壓打底；在塗噴車間，幾十台機器人全自動塗噴，搭配環保水性漆，有害刺鼻揮發物質降低六成以上，新車無異味，老人小孩乘車更安心，漆面也更耐曬、更耐腐蝕。同時，每道工序都設有品控檢查關口，保證每一台下線的 BJ30 旅行家全部品質達標，讓用戶買得放心，開得踏實。
十五萬熱愛，高光而來。作為越野世家，北京越野以多元產品矩陣精準佈局，致力於讓不同需求的用戶都能找到最契合的出行夥伴。BJ30 旅行家高光版以極致產品力與誠意價格，讓每一份熱愛都不被辜負，讓每一次出發都閃閃發光；BJ40 增程長續航版則以“可城可野極安全”的硬核實力，陪伴用戶奔赴更廣闊的天地。未來，北京越野將繼續與車主並肩同行，奔赴下一程山川湖海，共赴每一個高光時刻。
二零二六年五月二十八日，上汽集團「全球第一億位用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客室舉行。上汽旗下十餘個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程碑。
一九五五年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。一九五八年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。七十餘年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：一九八三年桑塔納下線，開啟合資合作；一九九七年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；二零零六年自主品牌榮威誕生出，二零一六年推出全球首款網際汽車榮威 RX5；二零二零年高端智能電動品牌智己汽車成立。
貫穿呢一征程嘅，係上汽始終秉持嘅「懂車更懂你」用戶理念。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從網際汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係「懂車」能力嘅進階，都係「懂你」初心嘅一脈相承。一億輛，更加係一億份用戶信賴嘅集中兌現。
第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車「新三大件」嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬體，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 晶片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高階智駕持續進化嘅冗餘能力。
同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「資訊與系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。
一億輛嘅背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。二零二六年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。
交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。
合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 臺；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破 1 萬台。
從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。
呢背後，係上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業「走出去」嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心同泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。
如今，上汽產品同服務遍佈 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。二零二五年，上汽發佈海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速由「產品出海」邁向「價值鏈出海」，令「中國智造」進一步走向世界。
「懂車更懂你」嘅最終落腳點，係每一個真實用戶嘅出行生活。得到 APP 創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7「滿分座艙」打動。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，正係呢「懂車更懂你」最生動嘅詮釋。
一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更加係上汽面向智電未來「二次創業」嘅全新起跑線。二零一四年，上汽積極落實「發展新能源車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「懂車更懂你」為用戶理念，令科技創新真正惠及每一位用戶。
從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從初創探索到行業引領——上汽將繼續同全球用戶、全球夥伴億路同行，共創美好出行新未來。
先睇一個情況：2025 年中國車市銷量最高嘅單一車型，唔係 Model Y，都唔係比亞迪秦，而係一輛起售價唔到 7 萬元嘅 A0 級純電細車——吉利星願。全年 465,775 輛，全品類銷冠。將燃油車、SUV、MPV 全計上，佢排第一。等於每分鐘賣出一台，573 日累積交付突破 70 萬輛，係全行業最快達成呢個目標嘅車型。
2026 年第一季度，呢部車再進一步，殺入全球新能源車型銷量前三，僅次於 Model Y 同 Model 3，係唯一進入呢個榜單嘅中國品牌車型。
而 5 月 28 日，佢又加碼咗。全新吉利星願正式上市，推出 410km 嚮往版、410km 乘風版、480km 探索版、480km 探索 + 版四款車型，限時權益價 6.18 萬至 9.18 萬元，打出「五大冠軍實力進階」嘅旗號。
問題出現咗：已經拿到國內銷冠嘅選手，點解仲要大興師動眾咁換代加碼？我嘅看法係答案只得一個——吉利嘅野心早已唔係國內第一，而係全球新能源車銷量第一。
一、由「國內銷冠」到「全球前三」，星願憑咩？
理解「點解吉利敢諗全球第一」，先睇舊款星願嘅成績單：
數據層面，由 2024 年 10 月上市至 2026 年 5 月換代，573 日累積交付 70 萬輛。2025 年以 46.58 萬輛拿下年度全品類銷冠，A0 級純電轎車全年總銷量 132.3 萬輛，星願一款車就佔咗超過 35%。每賣三台 A0 級純電，就有一台係佢。
海外層面，星願以 EX2 之名已經進入全球 30 多個國家同地區。巴西上市兩個月銷量突破 2300 台，泰國車展單週訂單 3300 台，仲奪得「巴西年度最佳緊湊型電動車」同「印尼車展最受喜愛電動車」兩項國際大獎。喺埃及，每賣出 3 輛電動車就有 1 輛係星願；墨西哥預售訂單超 4100 個；英國單月上牌量破千。
產品力層面，舊款星願能破圈，靠嘅唔係某個單項參數嘅領先，而係一套「錯位競爭」：全系標配後置後驅同多連桿獨立懸掛，同級第一個採用原生架構、第一個標配後驅獨懸、第一個經過全球化調校；軸距 2650 毫米，跨入 A 級車空間門檻；全系寧德時代電芯，奠定咗續航同電池安全嘅信任基礎。
呢套組合策略背後係「三拳合擊」——用 A0 級嘅價格、準 A 級嘅空間、15 萬級車先常見嘅底盤素質，同時向上搶家庭用戶、向下壓代步剛需群體。殺傷力從銷量走勢就能睇得出：2025 年 5 月星願月銷接近 3.9 萬輛，8 月拉大到 4.6 萬輛，2026 年 4 月仍以 41,938 輛穩居榜首，競爭對手同佢嘅差距依然好大。
二、全新星願加咗啲咩碼？
1. 駕控進階：此次針對唔同極端路況進行全維驗證，喺「行駛、轉向、煞車」三大核心體驗上全面升級。G-TCS 2.0 全天候防滑系統保留後驅靈活樂趣嘅同時，確保平路、坡道、彎道唔打滑、唔甩尾、唔溜車；全新無刷轉向系統響應快 1 倍，支援三種轉向模式及轉向中位自學習；G-CST 2.0 全場景舒適制動系統模擬老司機腳感，煞車唔點頭、行車唔暈車。
2. 三電進階：舊款 310 公里版本升級為 410 公里，410 公里版本升級為 480 公里，全系續航升級。電池依然採用寧德時代專屬定制全新一代電芯，能量密度 190Wh/kg，係同級唯一全系標配寧德時代電芯、液冷溫控及 11 合一高集成電驅嘅純電細車。補能方面，30%-80% 快充仅需 19 分鐘，液冷系統同全新 BMS 保障天冷天熱都能滿速充電，且唔以犧牲電池壽命為代價。
3. AI 智艙進階：搭載銀河 Flyme Auto 2 智能座艙系統，基於 7 納米車規級龍鷹 1 號芯片，16G 運存加 128G 儲存。14.6 吋中控屏支援 CarPlay、華為 HiCar、Carlink 全域互聯。語音助手 Hi Eva 支援模糊指令理解及上下文記憶，講一句「我要回家」即可以自動調用最新高德 850 版選擇最優路線。
4. 輔助駕駛進階：呢係最核心嘅變化——搭載與高端車型同源嘅千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案。高速高架 NOA 唔受道路同雨霧天氣限制，支援語音變道、多場景避讓及自動上下匝道，全場景 MPI 接管率超 200 公里。泊車能做到全場景適配，APA 泊車輔助支援一鍵泊入、指尖泊車、遙控泊車，覆蓋 300 多種場景。HPA 記憶泊車支援 2 公里超長記憶、厘米級精準定位，學習一次路線後即可全程自動泊入，具備智能跟車、自主找位、遇障繞行功能，臨時改道唔需要重新學習。
三、市場對比
2026 年嘅 A0 級純電市場，競爭烈度比前兩年高咗唔止一個層級：
產品力維度，A0 級純電已經由「有冇」進入「好唔好」階段。星願嘅優勢係底盤素質同空間表現喺同級中處於頭部水準，2650 毫米軸距帶嚟嘅越級空間、後驅獨懸嘅底盤佈局，係呢個價位段極為稀缺嘅組合。千里浩瀚 H3 智駕方案同 Flyme Auto 2 座艙系統屬於吉利生態能力嘅下放，智能化嘅完整性同易用性喺同級中具備明顯代差優勢。19 分鐘快充令補能便利性得到實質提升。
市場格局維度，2025 年 A0 級轎車零售量達 113 萬輛，同比增長 59%，係增長最快嘅細分市場之一。參與者加速湧入，五菱繽果 S 續航拉到 525 公里，MG4 定價下探形成跨界競爭。但轉折出現喺 2026 年——購置稅補貼由全額免徵調整為減半徵收，對價格敏感度極高嘅 A0 級用戶群體形成直接衝擊。第一季小型電動車市場增速明顯放緩，部分競爭對手車型 4 月銷量同比下滑超過 50%，市場正經歷劇烈嘅結構性調整。
四、結語
回到開頭嘅問題：全新吉利星願再加碼，呢係想拿下全球新能源車銷量第一咩？我嘅判斷係：係嘅，但路線唔係靠單一爆款，而係靠全球化嘅系統能力。而全新星願嘅呢次換代，可以話係「冠軍嘅再佈局」。佢唔係被動應戰，而係喺對手仲未追上就再加碼主動去拉開新差距。對於佢嚟講，而家技術路線揀對咗，市場趨勢都站喺佢邊度。剩下嘅，就看執行力啦。
28 Mei, upacara serah terima kenderaan kepada pengguna ke-100 juta pertama di dunia bagi Kumpulan SAIC “Pengguna ke-100 Juta Pertama Global” diadakan dengan meriah di Ruang Tamu Dunia North Bund Shanghai. Dengan penyerahan rasmi unit LS9 Hyper Zhiji yang menggabungkan teknologi elektrik pintar berteknologi tinggi, Kumpulan SAIC secara rasmi menjadi kumpulan automotif pertama dalam sejarah industri automotif China yang mencapai jumlah jualan dan pengeluaran terkumpul melebihi 100 juta unit. Ia mengukir tonggak penting yang melampaui zaman bagi industri automotif China, dan sekaligus menandakan kedudukan memimpin dalam kategori premium bagi "Dibuat di China" dalam peta automotif global.
Momen 100 Juta: Serah Terima Estafet Merentasi Dunia
Upacara serah kali ini bertema "Berkongsi Perjalanan 100 Juta", dan mencipta norma baharu untuk serah terima global jenama automotif China. Puncak utama di Ruang Tamu Dunia North Bund Shanghai, serentak menyelaraskan dengan banyak bandar di negara dan banyak negara di luar negara, memulakan "serah terima estafet global" merentasi benua dan zon masa yang berbeza. Lebih daripada 10 jenama kenderaan lengkap di bawah SAIC dan 19 model kenderaan muncul serentak, bersama-sama menyaksikan momen sejarah ini.
Pada upacara tersebut, Pengerusi Kumpulan SAIC, Wang Xiaoqiu menyerahkan unit ke-100 juta itu—kunci LS9 Hyper Zhiji—secara rasmi kepada Pegawai Eksekutif Utama Momenta, Cao Xudong. Sebagai rakan strategik teras dalam bidang pemacu pintar SAIC, Cao Xudong menjadi "pengguna pertama 100 juta di dunia", yang melambangkan kerjasama win-win ekosistem kereta pintar dan resonansi mendalam dalam idea teknologi. Pada masa yang sama, unit model ke-99999996 hingga 99999999 (Shangjie Z7T, Shangjie Z7, SAIC-GM-Wuling Huajing S, SAIC-Volkswagen ID.ERA 9X) juga selesai serah terima terkumpul, bersama-sama membentuk barisan kemuliaan "Momen 100 Juta".
Dari Memukul Kereta Secara Manual Ke Kepimpinan Global
Keajaiban pengeluaran dan jualan 100 juta unit adalah jawapan industri pengasahan berterusan 71 tahun SAIC, dan lebih merupakan ringkasan lengkap industri automotif China daripada tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat.
Tahun 1955, syarikat asal SAIC iaitu Syarikat Pembuatan Alat Ganti Enjin Bakar Shanghai ditubuhkan, industri automotif Shanghai secara rasmi berlepas. Tahun 1958, di kilang kecil di lorong dengan peralatan yang sederhana, pengrajin SAIC generasi pertama, hanya dengan tukul dan pahat, memukul secara manual kenderaan penumpang "Fenghuang" yang pertama, mencapai "perpecahan sifar" dalam pembuatan kenderaan penumpang Shanghai, dan membina semangat perjuangan "Fenghuang Emas terbang dari sarang rumput".
Seterusnya, jenama Fenghuang dinamakan semula menjadi jenama Shanghai. Sehingga tahun 1975, ia membentuk kemampuan pengeluaran 5000 unit kenderaan penumpang setahun, menjadi salah satu pusat pengeluaran kenderaan penumpang terbesar di China pada masa itu, dan menanam benih inovasi autonomi untuk industri automotif nasional.
Selepas Pembukaan dan Reformasi, SAIC memimpin memecah pengasingan industri dan menjadi pelopor perniagaan bersama. Tahun 1983, Santana buatan tempatan yang pertama dirakam berjaya. Tahun 1985, syarikat bersama kenderaan penumpang pertama di negara iaitu SAIC-Volkswagen ditubuhkan, membuka jalan bagi "pertukaran pasaran dengan teknologi".
Melalui usaha mencapai tempatan, kadar tempatan Santana meningkat mendadak dari 2.6% kepada lebih 90% pada tahun 1996, memacu peningkatan teknologi bagi 2400 syarikat sokongan di seluruh negara, dan membina sistem komponen kenderaan penumpang lengkap pertama di China. Tahun 1997, SAIC-GM ditubuhkan, mencipta "Kecepatan Shanghai" pembinaan kilang dan keluaran kenderaan dalam 23 bulan, sistem pembuatan moden terbentuk sepenuhnya, dan SAIC kekal di kedudukan teratas dalam negara.
Tahun 2006, SAIC melancarkan jenama sendiri Roewe, secara rasmi memulakan perjalanan inovasi autonomi. Tahun 2016, kenderaan internet pertama di dunia Roewe RX5 muncul, menentukan definisi "kereta pintar" jenis baharu, dan membuka era baharu rangkaian pintar automotif China.
Pada fasa ini, SAIC mengekalkan pemacu roda berganda "Bersama + Autonomi". Sementara memperdalam kerjasama dengan Volkswagen dan GM, ia juga melabur lebih 100 bilion dana penyelidikan dan pembangunan, menyerang tembok teknologi teras. Jenama autonomi daripada tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat, dan beransur menjadi enjin pertumbuhan utama.
Menghadapi perubahan abad dalam industri automotif, SAIC mempercepatkan "gajah berpusing" dan bertransformasi sepenuhnya ke arah elektrik pintar. Tahun 2020, jenama kereta elektrik pintar premium Zhiji ditubuhkan, memfokuskan pada pemacu pintar tahap tinggi dan pengalaman elektrik yang ekstrem.
Model tonggak yang diserahkan kali ini, Zhiji LS9 Hyper, adalah karya puncak penumpuan teknologi SAIC: Dilengkapi dengan stereng empat roda kawalan sepenuhnya, Lidar super penglihatan 520 barisan + cip NVIDIA Thor, platform voltan tinggi 800V merentas semua domain, pertama kali dipasang motor tiga Hurikan Logo Emas SAIC, bergabung dengan kelab prestasi 3 saat. Ia memulakan teknologi "Keselamatan Bawaan" secara global, memperkukuh asas keselamatan zaman AI, menyediakan sepenuhnya keupayaan evolusi pemacu pintar tahap tinggi L3 ke atas, dan mewakili tahap tertinggi teknologi elektrik pintar jenama China.
Realiti Kukuh dan Kepercayaan Pengguna di Sebalik Skala
Di sebalik 100 juta unit, adalah kekuatan sistem kukuh SAIC yang meliputi seluruh dunia. Di dalam negara, SAIC mempunyai sistem penyelidikan, pembuatan, dan rantaian bekalan yang lengkap, enam pangkalan kenderaan lengkap berkolaborasi berdaya. Di luar negara, produk dan perkhidmatan merangkumi lebih daripada 170 negara dan wilayah, jumlah penyerahan melebihi 7 juta unit, mengatur letak 100+ pangkalan komponen, rangkaian 3000+ pengedar, membina tiga pusat penyelidikan utama seperti London dan empat pangkalan pembuatan seperti Thailand, Indonesia, menubuhkan armada kapal logistik kenderaan sendiri, membentuk susun atur globalisasi rantai lengkap "Penyelidikan - Pembuatan - Jualan - Perkhidmatan".
Dari tempatan Santana abad lalu hingga kini kepimpinan teknologi Zhiji LS9 Hyper, SAIC sentiasa mempegang konsep "Memahami kereta lebih memahami anda" dan memperkukuh asas dengan inovasi teknologi. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, SAIC telah melabur terkumpul lebih 150 bilion yuan untuk teknologi elektrik pintar, mempunyai lebih 10,000 paten, mencapai kawalan autonomi dalam bidang teras seperti tiga kuasa, pemacu pintar, dan kabin pintar. Berbagai teknologi mula global, berpanduan di kelas yang sama, daripada "mengikuti teknologi" menuju "memimpin teknologi".
SAIC sentiasa yakin: "100 juta unit bukan sekadar angka, lebih 100 juta kepercayaan pengguna". Selama lebih 70 tahun, SAIC telah melayani lebih 100 juta pengguna di seluruh dunia terkumpul, merangkumi skenario penuh seperti keluarga, perniagaan, perjalanan, logistik. Dari alat gerak ke rakan pintar, SAIC sentiasa menjadikan keperluan pengguna sebagai teras, mewujudkan pengalaman perjalanan yang dapat dirasai dari teknologi terbaharu, dan mendapat pengiktirafan dan kepercayaan pengguna global.
Pencapaian 100 juta unit SAIC, bukan hanya kejayaan SAIC, malah kebanggaan kolektif seluruh industri automotif China dan Pembuatan China.
Dari dimensi industri, tonggak ini menandakan industri automotif China benar-benar meninggalkan era "mengejar skala" yang kasar, dan melangkah ke fasa baharu pembangunan berkualiti tinggi di mana sistem menang, teknologi memimpin, dan persaingan global. Jalan pertumbuhan SAIC adalah ringkasan tipikal pembuatan China dari pemprosesan kontrak ke autonomi, dari pengenalan ke output, dari tempatan ke global, memberikan pengalaman berharga untuk transformasi dan peningkatan syarikat automotif China.
Dari dimensi global, SAIC menjadi syarikat automotif China pertama untuk memasuki "Kelab 100 Juta", memecah struktur monopoli panjang oleh jenama luar negara, memantapkan semula struktur persaingan industri automotif global, menunjukkan kekuatan dan keyakinan jenama China, dan menyuntik tenaga yang kuat bagi "keluar dunia" automotif China.
Titik Permulaan 100 Juta, Perjalanan Baharu Elektrik Pintar
Berdiri pada titik permulaan baharu 100 juta unit, Pengerusi Kumpulan SAIC Wang Xiaoqiu menyatakan: "100 juta unit adalah jawapan fasa, malah garisan permulaan baharu untuk penubuhan semula". Menghadapi masa depan, SAIC akan mengekalkan tiga strategi teras "Inovasi Teknologi + Keutamaan Pengguna + Susun Atur Global", mempercepatkan transformasi ke syarikat teknologi tinggi "berpusat pengguna".
Dalam bidang elektrik pintar, SAIC akan terus meningkatkan pelaburan penyelidikan dan pembangunan, melancarkan lebih banyak produk teladan seperti Zhiji LS9 Hyper, memperkukuh kelebihan kepimpinan teknologi. Dalam bidang globalisasi, akan memperdalam susun atur luar negara, meningkatkan keupayaan pengurusan tempatan, memperluas pasaran saham global. Dalam bidang perkhidmatan pengguna, akan menggunakan "Memahami kereta lebih memahami anda" sebagai niat asal, membina sistem perkhidmatan kitaran hidup penuh, dan berkongsi masa depan perjalanan yang indah bersama pengguna global.
Lebih 70 tahun melalui hujan dan angin, 100 juta unit membawa kejayaan terus maju. SAIC menggunakan 71 tahun untuk menyelesaikan lompatan dari memukul kereta manual ke kepimpinan global, dan menulis bab gemilang industri automotif China dengan 100 juta unit pengeluaran dan jualan. Masa depan, dengan transformasi elektrik pintar yang semakin mendalam, SAIC pasti akan dengan sikap lebih terbuka, kekuatan lebih kukuh, semangat lebih inovatif, memimpin industri automotif China menuju puncak baharu, dan menampilkan cahaya China yang lebih cemerlang di pentas global.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
