5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團將一輛智己 LS9 Hyper 交付畀 Momenta CEO 曹旭東。呢位特殊嘅用戶，不僅係上汽喺智能駕駛領域嘅核心戰略夥伴，亦都成為咗上汽全球第一位億位車主。由 1958 年工人用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，到而家第 1 億輛整車下線，上汽集團成為中國首個累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。這唔單止係數字嘅跨越，更係中國汽車工業從「規模擴張」邁向「質量引領」嘅一個縮影。

一億輛，係上汽七十年發展史嘅階段性答卷，亦都係中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅生動註腳。1955 年上海內燃機配件製造公司成立，1958 年第一輛「鳳凰牌」轎車下線；1983 年桑塔納開啟合資合作，1997 年上海通用創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。貫穿呢個歷程嘅，係上汽從「合資合作」到「自主創新」再到「技術輸出」嘅角色演變。而第一億輛交付嘅智己 LS9 Hyper，正正係呢種能力積累嘅集中體現：全線控四輪轉向、520 線激光雷達、英偉達 Thor 晶片、全域 800V 高壓平台、金標颶風三電機——呢啲配備指向同一個訊號：上汽正喺用「技術定義豪華」嘅方式，參與高端市場嘅競爭。

一億輛嘅背後，係上汽全品牌矩陣嘅協同發力。2026 年 1 至 4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍，其中自主品牌銷量占比近 70%，新能源車銷售 41.2 萬輛，海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。從尚界 Z7 到五菱星光 560，從榮威 M7 到 MG4 半固態電池版，從紅岩重卡到申沃純電客車，自主品牌覆蓋個人出行、商用運營、物流運輸等全場景。合資板塊亦都亮咗「合資 2.0」嘅階段性成果：上汽大眾 ID. ERA 9X 上市一個月交付突破 7000 台，躋身 30 萬以上增程式大型高端 SUV 前三；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款 L3 級自動駕駛落地車型；別克至境 E7 上市一個月交付破萬台。自主同合資「兩翼齊飛」，正喺成為上汽區別於其他車企嘅獨特結構優勢。

更值得關注嘅係上汽嘅全球化節奏。交付儀式當日，畫面從上海主會場切換到南京、柳州、太原，再到英國、印尼、新加坡——呢就係中國汽車品牌前所未有嘅敘事方式。上汽係中國車企「走出去」嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有 42 艘滾裝船，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。產品服務遍布 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。2025 年，上汽發佈海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」。

一億輛，係一億份用戶信賴嘅集中兌現。交付現場，得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，由跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因為佢嘅黃金增程同長期主義唔謀而合；公益博主劉佳連續五年為山區留守兒童理髮，別克第一時間援助，佢被至境 E7「滿分座艙」打動。呢啲故事共同指向上汽「懂車更懂你」嘅品牌理念——懂車，係對核心技術嘅極致追求；懂你，係將科技落地為用戶可感知嘅體驗。

由 1958 年嘅第一輛鳳凰牌，到 2026 年嘅智己 LS9 Hyper；由第一個用戶到第一億個用戶；由合資合作到技術輸出——上汽嘅一億輛，係中國汽車工業從「引進來」到「走出去」嘅見證。當一億輛成為歷史，真正嘅挑戰喺於：點樣令下一億輛嘅「含金量」超越「含數量」。喺智能電動化嘅下半場，體系能力、全球化佈局、用戶生態嘅深度構建，將係上汽係咪能夠由「規模第一」走向「品牌第一」嘅關鍵。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團里程碑盛典於上海北外灘世界會客廳盛大啟幕，全球第 1 億位用戶正式完成交車。憑藉七十餘載深耕實幹，上汽集團成功躋身中國汽車行業首個累計產銷突破 1 億輛嘅車企，刷新中國汽車工業發展新高度。本次交付聯動上汽旗下十餘大全係整車品牌、十九款主力車型，以海內外跨區域、洲際聯動嘅全球接力交付形式，重磅鐫刻中國汽車產業發展嘅嶄新豐碑。

七十載薪火赓續：從國產破冰到智電領跑時代浪潮

上汽集團嘅發展脈絡，便係一部濃縮嘅中國汽車工業崛起史。企業溯源至 1955 年上海內燃機配件製造公司，1958 年手工打磨出第一輛“鳳凰牌”轎車，一舉實現上海轎車自主製造零嘅突破，拉開國產汽車造車序幕。七十餘載砥礪前行，上汽始終與中國汽車工業同頻共振，見證並推動產業從無到有、從弱到強、從合資跟隨到自主引領嘅跨越式蛻變。

回望發展征程，上汽每一步迭代都錨定產業風口、緊扣時代脈搏：1983 年桑塔納正式下線，開啟國內汽車合資合作新紀元；1997 年上海通用落地投產，創下 23 個月建廠出車嘅行業奇蹟，鑄就享譽全國嘅“上海速度”；2006 年自主高端品牌榮威重磅誕生，吹響自主品牌向上突圍號角；2016 年推出全球首款量產互聯網汽車榮威 RX5，率先開啟汽車智能化變革；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立，全面發力智能電動新賽道，完成向新質生產力嘅戰略轉型。

深耕行業數十載，上汽始終秉持“懂車更懂你”嘅核心品牌理念，堅持技術深耕與用戶至上雙向賦能。從桑塔納國產化聯合攻堅，到合資 2.0 時代嘅技術共創共贏；從開創互聯網汽車新形態，到全線控底盤、固態/半固態電池、車載 AI 大模型等前沿技術落地應用，上汽持續將硬核科技轉化為可感知、可落地、可普惠嘅出行體驗。1 億輛產銷嘅亮眼光輝，正係億萬用戶對上汽品質與服務嘅最高認可，係品牌初心與實力嘅最好見證。

億級標竿重磅交付：智己 LS9 Hyper 承載七十載技術大成

本次盛典交付嘅第 1 億輛整車，為上汽高端旗艦車型智己 LS9 Hyper。該車凝聚上汽七十余年造車技術積澱，重構新能源汽車核心配置體系，開啟行業“新三大件”全新时代，係上汽技術迭代、品質升級嘅集大成之作。

在核心硬件與智能配置上，智己 LS9 Hyper 搭載多項同級首發技術：全係標配全線控四輪轉向系統，搭配 520 線超視域激光雷達與英偉達 Thor 頂級智駕芯片，同時搭載全域 800V 高壓平台與恒星超級增程系統，硬件預埋 L3 及以上高級智能駕駛升級冗餘能力，為用戶帶來全場景、高安全、可進化嘅智能出行體驗。性能層面，車型首配上汽金標颶風三電機，成功邁入 3 秒級超跑性能梯隊。安全領域，上汽聯合紫金山實驗室全球首發“內生安全”技術，打破傳統汽車安全邊界，構建物理防護 + 信息防護雙重安全體系，築牢 AI 智能出行時代嘅安全基石。

值得關注的是，上汽全球第 1 億位車主為 Momenta CEO 曹旭東。作為上汽智能駕駛領域嘅核心戰略合作夥伴，雙方長期深度協同、技術共創，聯合研發嘅智駕技術已廣泛賦能上汽多品牌車型落地。此次產業合作夥伴變身品牌用戶，既係雙方生態共建成果嘅生動印證，也詮釋了上汽以技術為本、價值共生嘅品牌內核。

全鏈協同全球化佈局：硬核實力築牢行業領跑地位

1 億輛產銷里程碑嘅背後，係上汽六大業務板塊協同發力、全價值鏈閉環運營嘅硬核實力。依托整車製造、核心零部件、移動出行、汽車金融、全球化經營、科技創新六大核心板塊聯動賦能，上汽構建起穩健、完整、可持續嘅產業生態體系，為持續領跑行業提供堅實支撐。

市場數據印證強勁發展勢能：2026 年 1-4 月，上汽累計銷量達 130.2 萬輛，連續四個月穩居中國車企銷量榜首。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比接近 70%，自主崛起態勢顯著；新能源車銷量 41.2 萬輛，電動化轉型成效凸顯；海外市場表現尤為亮眼，累計銷量 45.9 萬輛，同比大幅增長 50.2%，全球化發展勢頭迅猛。

本次交付盛典陣容齊全、亮點紛呈，上汽自主與合資品牌全線出擊、同台亮相。自主品牌尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560 等車型，全面覆蓋家用、通勤、性能、商務等多元出行場景；合資品牌大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、別克至境 E7 等全新車型集中亮相，充分展現上汽合資 2.0 時代技術共創、價值升級嘅全新成果。本次交付以上海為主會場，聯動南京、柳州等國內核心生產基地，同步聯動英國、印尼、新加坡等海外重點市場，開啟全球同步接力交付，全方位彰顯上汽全球化佈局嘅深厚底氣與體系實力。

作為中國汽車出海嘅先行者與領軍者，上汽早已構建完善嘅全球化產業體系。目前已在海外佈局超 100 個零部件生產基地、3000 個終端經銷網點，建成 3 大海外研發中心、4 大海外整車製造中心，實現研發、生產、銷售、服務全鏈條本土化運營。依托安吉物流 42 艘滾裝船、8 條國際航線嘅全球物流網絡，產品與服務覆蓋全球 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。其中 MG 品牌連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍，2025 年歐洲年銷量突破 30 萬輛，成為首個在英國、歐洲市場累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌，推動中國汽車從單一產品出海，向技術出海、品牌出海、價值鏈出海全面升級。

以億為始二次創業：初心致遠，共築出行新未來

本次交付盛典始終以用戶為核心，科技博主、行業專家、公益代表、海內外資深車主等多元嘉賓齊聚現場，每一份用戶嘅信賴與選擇，都係上汽“懂車更懂你”初心嘅生動詮釋。多年來，上汽始終以用戶需求為核心導向，深耕技術創新、打磨產品品質、優化出行服務，讓前沿科技走出實驗室，真正普惠大眾出行生活。

一億輛產銷佳績，係上汽七十余載深耕不輟嘅榮耀答卷，更係品牌邁向全新征程嘅嶄新起點。站在行業發展新風口，上汽將以此次里程碑為契機，開啟智電時代二次創業新征程，持續深耕汽車智能化、電動化核心賽道。未來，上汽將依托全價值鏈核心實力，攜手全球用戶與合作夥伴億路同行、聚力共進，持續引領中國汽車產業轉型升級、走向全球，書寫中國汽車工業高質量發展嘅全新篇章。

Pada baru-baru ini, prospek saham Hong Kong yang disfailkan oleh Avatr pada 27 November 2025 telah memasuki status tidak sah kerana enam bulan telah tamat. Menurut pihak berkaitan Avatr, ketidaksahan ini adalah langkah teknikal biasa dalam proses IPO, kelajuan keseluruhan kemajuan senaskah saham tidak terjejas, syarikat sedang mengemaskini prospek mengikut keperluan dan akan mengemukakan semula secepat mungkin.

Mengikut peraturan Bursa Saham Hong Kong, jika prospek tidak selesai pendengaran dan penyenaraian saham dalam tempoh enam bulan sejak tarikh dis failkan, dokumen permohonan akan secara automatik tidak sah. Penganalisis industri menunjukkan, kitaran semakan IPO di pasaran saham Hong Kong semasa adalah panjang, hanya bulan Mei terdapat lebih 20 syarikat prospeknya tidak sah secara berturutan. Mengikut peraturan, syarikat boleh mengemukakan semula dalam tempoh tiga bulan.

Avatr diposisikan sebagai kereta elektrik baharu mewah yang asal dan pintar, berusaha untuk menjadi jenama kepimpinan kereta elektrik baharu mewah pintar di seluruh dunia. Avatr mengumpulkan sumber kekuatan daripada Changan, Huawei, dan CATL, tiga raksasa industri, menciptakan paradigma baharu pembangunan bersepadu pasukan kebangsaan syarikat milik negara dan syarikat teknologi teratas. Perlu disebutkan, Avatr juga melabur 11.5 bilion Yuan untuk 10% saham Huawei Xingwang, membina komuniti kepentingan yang terikat dengan modal.

Berkat model perniagaan unik, Avatr telah mencapai pertumbuhan berkualiti tinggi dan pantas. Sehingga sekarang, Avatr telah melancarkan beberapa model termasuk Avatr 11, Avatr 12, Avatr 06/06T, Avatr 07, meliputi julat harga 200,000 hingga 700,000 Yuan. Avatr juga telah memasuki lebih daripada 40 negara dan wilayah, dan pada peringkat awal telah membina imej jenama mewah di luar negara, serta telah menjana keuntungan. Di Thailand, Avatr 11 lama konsisten berada di jualan kereta elektrik mewah nombor satu; Di pasaran Emiriah Arab Bersatu, Avatr telah menguasai 10% saham pasaran kereta elektrik mewah.

Masa depan, Avatr akan mengintegrasikan sumber kekuatan dengan lebih lanjut, mempercepatkan perkembangan bersepadu. Tahun ini, Avatr akan melancarkan Avatr 07L, SUV Flaghip Enam Kerusi, pada tahun 2030 akan melancarkan 17 produk, meliputi sepenuhnya SUV, sedan, MPV dan bahagian pasaran lain; sementara itu, mempercepatkan pengembangan pasaran luar negara, merebut tahun 2030 meliputi lebih 110 negara dan wilayah, perkadaran jualan luar negara melebihi 40%.

Geely baru sahaja mengumumkan jualan luar negeri bagi bulan Mei: 85,000 unit, meningkat 184% berbanding tahun lalu. Kalau pada tahun lalu, angka ini mungkin dianggap kejutan; tetapi hari ini, ia lebih menyerupai operasi rutin — kerana pada dua bulan pertama 2026, jualan bulanan luar negara Geely telah berterusan memecahkan 60,000 unit. Dari purata 30,000+ ke purata 60,000+, pasaran luar negara semakin menjadi tempat yang paling dinamik bagi pertumbuhan jualan Geely.

Namun, hanya melihat angka, mudah untuk mengabaikan beberapa perubahan yang lebih penting.

Pertumbuhan bukan bergantung pada 'menimbun kuantiti'

Pasar kereta dalam negara telah menjadi persaingan sengit, tetapi prestasi luar negara Geely terus meningkat. 85,000 unit bukanlah fenomena terpencil, yang lebih bernilai untuk dilihat adalah strukturnya.

Australia, setelah 14 bulan penghantaran melebihi 10,000, menjadi salah satu syarikat kereta China yang tumbuh paling cepat di sana; Brazil, satu bulan melonjak ke lebih 4,000 unit, memecahkan rekod tertinggi tempatan; Mexico, Januari hingga April terkumpul 16,000 unit, juga mencapai rekod tertinggi sepanjang sejarah. Pasaran Eropah Timur pernah menjadi tiang eksport Geely, tetapi laporan kewangan 2025 menunjukkan, pendapatan Asia-Pasifik (tanpa China) melonjak dari 5.7 bilion kepada 14.6 bilion, manakala Eropah Timur kembali turun dari 30.2 bilion kepada 29.2 bilion. Ini bukan fluktuasi pasaran, tetapi peralihan aktif — daripada kawasan berisiko tinggi ke Asia-Pasifik yang lebih tahan lasak.

Bukan sahaja 'menjual banyak', tetapi 'menjual mahal'

Dalam jumlah eksport keseluruhan, Geely tidak semestinya berada di tempat pertama. Chery mengeksport 1.34 juta unit pada 2025, BYD juga melonjak ke 1.04 juta unit. Tetapi strategi Geely berbeza.

Perbezaan paling ketara ialah tahap produk. EX2 meraih jualan pertama untuk EV B-segmen di Mexico, Indonesia, Costa Rica; EX5 meraih juara penjualan SUV elektrik tulen suku pertama di pasaran seperti Australia, UAE, Uruguay; Zeekr 7X di Australia terus mengatasi Tesla Model Y yang mendominasi senarai untuk tempoh lama. Ini bukan hasil perang harga, tetapi Geely menyerang secara langsung jenama antarabangsa dalam pasaran premium.

Untuk mencapai ini, bergantung kepada kerjasama pelanjenama. Zeekr menargetkan EV mewah, Lynk & Co membidik segmen premium EV global, Geely brand berteraskan arkitektur GEA untuk mengeluarkan produk mainstream. Kadar penetrasi EV kumpulan 2025 mencapai 56%, rangkaian produk ini membolehkan Geely mencari titik masuk yang sesuai di pasaran yang berbeza.

Model Eksport Sedang Berubah

Pertumbuhan jualan hanyalah permukaan, perubahan sebenar ialah struktur keuntungan. Laporan kewangan 2025 menunjukkan, pendapatan luar negeri telah mencecah 21.41% daripada jumlah pendapatan Geely Motors. Dalam 420,000 unit jualan luar negara sepanjang tahun, eksport EV ialah 124,000 unit, meningkat ganas 240% berbanding tahun lalu. Perniagaan luar negara bukan lagi membakar wang untuk pasaran, tetapi sumber keuntungan yang nyata.

Yang lebih menarik ialah strategi Geely. Di Brazil, Geely tidak menjual kereta sendiri, tetapi melalui output teknologi mendapatkan 21.29% ekuiti Renault Brazil dan hampir 48.6 bilion waran saham, menggunakan teknologi untuk menukar pasaran. Di Asia Tenggara, menggunakan Proton Malaysia sebagai titik sokongan, melalui lesen teknologi dan kerjasama komponen, membolehkan produk Geely muncul sebagai 'jenama tempatan'. Model ini mengelakkan pelaburan aset berat eksport tradisional, dan mengekalkan kawalan rantai bekalan.

Cabaran juga tidak sedikit

Pertumbuhan pantas, masalah juga banyak. Kapasiti dan logistik ialah halangan paling langsung ketika ini. Berhadapan dengan permintaan letup, Geely telah menggunakan kapal ro-ro, kapal kontena dan keretapi antarabangsa, setiap bulan boleh menghantar dengan stabil hampir 10,000 unit ke pelabuhan Eropah, tetapi tekanan logistik masih besar.

Ketidakpastian lebih besar datang daripada politik geopolitik. Geseran perdagangan, halangan tarif boleh mengubah peraturan permainan pada bila-bila masa. Siasatan anti-subsidi Kesatuan Eropah terhadap kereta elektrik China pada 2025 sudah membunyikan loceng amaran. Namun sasaran eksport Geely 2026 ialah 640,000 unit, menunjukkan ia masih mempunyai keyakinan.

Apabila sebuah syarikat kereta memiliki lebih daripada 1,200 cawangan di 77 negara dan wilayah di seluruh dunia, menggunakan lima tahun untuk menaikkan jualan luar negeri dari 410,000 kepada sasaran 640,000, perkataan 'eksport' sudah tidak cukup memadai. Bagi Geely, keluar laut bukanlah soalan pilihan, tetapi soalan wajib. Bolehkah menjawab dengan baik, bergantung kepada pelaksanaan tahun-tahun akan datang.

Semasa ini, industri automobil global sedang mengalami tiga perubahan utama: elektrik, kecerdasan, dan rendah karbon. Pada tahun 2025, eksport kereta baharu elektriknya China mencapai 2.615 juta kenderaan, meningkat 103.7% berbanding tahun sebelumnya, menduduki tempat pertama di dunia selama tiga tahun berturut-turut. Dalam konteks ini, Jiangling Group New Energy telah menentukan hala tuju strategik "Perancangan Lima Tahun ke-15", dengan "Kemandirian + Kreasi Bersama" sebagai teras, secara rasmi memasuki fasa baharu "Penanaman Nilai Mendalam".

Jiangling Group New Energy Mereka Bentuk Semula Sistem, Membina Penghalang Kompetitif Global

Asas "Penanaman Nilai Mendalam" terletak pada reka bentuk semula sistem secara strategik. Jiangling Group New Energy menyedari sedalam-dalamnya bahawa globalisasi sebenar bukan sekadar mengeksport produk, tetapi penanaman mendalam sistem nilai. Sepanjang tempoh "Perancangan Lima Tahun ke-15", syarikat akan menumpukan pada tiga laluan utama "Mempertajam Kereta Kecil, Memantapkan Kenderaan Mobiliti, dan Membaiki Kenderaan Tanpa Pemandu", membina enam tiang strategik "Pimpin Teknologi, Inovasi Model, Tenaga Rendah Karbon, Kawalan Rantaian Penuh, Pemacu Digital Cerdas, Pemupukan Talenta", mengukuhkan asas pembangunan secara menyeluruh.

Pengurus Besar Bahagian Luar Negara Jiangling Group New Energy, Nie Xiaoyong, membuat laporan pasaran luar negara pada majlis pelancaran Yezhi EV3 baharu

Dari segi teknologi, Jiangling Group New Energy bergantung pada teknologi teras tiga komponen elektrik yang matang, dipadankan dengan pengayaan gandaan rangkaian pintar dan badan kereta ringan, meneruskan gen "selamat, dipercayai, ekonomik, tahan lasak" kualiti Kumpulan Jiangling, membentuk kelebihan teras seperti tenaga rendah melampau, perlindungan keselamatan merentasi semua kawasan. Yichi 05 memenuhi keperluan piawaian perlanggaran tinggi, menerima sijil pengesahan WVTA Eropah, dan melalui pengesahan undang-undang tempatan negara seperti Australia, Thailand, Emiriah Arab Bersatu, melintasi halangan teknikal paling ketat di dunia dengan kualiti yang boleh dipercayai.

Dari Sijil Teknologi ke Bina Ekosistem Bersama, Laluan Globalisasi Diperjelas dan Dipercepat

Keupayaan teknologi adalah "tiket masuk" untuk menyertai persaingan global, tetapi ujian sebenar globalisasi adalah peningkatan model. Oleh itu, Jiangling Group New Energy mempergiatkan produk tempatan, pembuatan tempatan, pasukan tempatan, membina sistem globalisasi rantaian penuh "R&D - Pengeluaran - Pemasaran - Perkhidmatan", bekerjasama dengan rakan global untuk membina ekosistem tenaga, ekosistem mobiliti, ekosistem pintar, merealisasikan transformasi dari perdagangan produk tunggal kepada kreasi bersama dan keuntungan bersama.

Data terkini menunjukkan, pasaran luar negara Jiangling Group New Energy telah berkembang ke lebih 40 negara dan wilayah, jejak perniagaan merangkumi Eropah, Afrika, Timur Tengah, Asia Tenggara, dan Amerika Selatan. Perniagaan eksport mencatatkan pertumbuhan positif selama tiga tahun berturut-turut, tahun 2023 meningkat 70% berbanding tahun sebelumnya, tahun 2024 meningkat 25% berbanding tahun sebelumnya, tahun 2025 meningkat 203% berbanding tahun sebelumnya, menunjukkan corak peningkatan pantas.

Di sebalik kejayaan ini, terdapat laluan pendorongan globalisasi yang jelas. Dari kenderaan pertama mendarat di Singapura, membuka pintu pasaran Asia Selatan, hingga Mauritius, Sri Lanka, Nepal, Pakistan dilancarkan berseorangan, mengasuh pasaran teras Samudera Hindi dan Asia Tenggara; dari penampilan pertama di Pameran Kanton sehingga Yichi 05S diperluaskan, sehingga ratusan Yichi 05S dihantar ke seluruh dunia secara pukal, Jiangling Group New Energy menerangi peta dunia dengan langkah kukuh. Pada tahun 2025, Yichi 06 muncul di Persidangan Kereta Baharu Elektrik Dunia WNEVC, memaparkan penyelesaian sistem dalam bidang mobiliti pintar. Pada 26 Mei 2026, Yezhi EV3 baharu dilancarkan secara serentak di seluruh dunia, memberi pilihan mobiliti baharu yang indah kepada pengguna global.

Yang menarik perhatian, Jiangling Group New Energy bukan "bekerja seorang diri" di pasaran luar negara. Syarikat secara aktif membina rangkaian kerjasama mendalam dengan pengedar tempatan dan perkhidmat, membentuk sistem penjualan dan selepas jualan yang agak lengkap di wilayah seperti Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika, benar-benar merealisasikan lompatan dari "menjual kereta" kepada "menggali akar".

Ke arah masa depan, Jiangling Group New Energy akan menggunakan teknologi sebagai akar, model sebagai sayap, kerjasama sebagai jambatan, memajukan susun atur globalisasi dengan stabil. Jalan yang benar adalah ringkas, tindakan gigih adalah penting, Kereta Yezhi sedang menulis bab baharu globalisasi kereta baharu elektriknya China.